Er Srbija dobija nov avion i otvara nove rute

[fortes]

Air Serbia dobila prvi ATR 72-600​

Dugoočekivano zanavljanje regionalne flote srpskog nacionalnog avio-prevoznika konačno je počelo. Air Serbia je saopštila da će sutra preuzeti svoj prvi ATR 72 u varijanti -600 koji odlikuju znatno bolje performanse, ekonomičnost i udobnost. ATR 72-600 sa registracionom oznakom YU-ALY trenutno se nalazi u Tuluzu i trebao bi da bude isporučen 27. januara na aerodromu Nikola Tesla u Beogradu.

U kabinu novog ATR 72-600 može da se smesti 72 putnika a letelica je opremljena novim “Prestige” sedištima koje proizvodi italijanska firma The Geven. Avion je pogonjen motorima PW127M i dostiže brzinu od 510 km/h tokom krstarenja. Air Serbia će svoj novi avion uposliti na rutama iz Beograda ka Banja Luci, Sarajevu, Ljubljani, Podgorici, Tivtu, Zagrebu, Beču, Bukureštu i drugim destinacijama u ovom delu Evrope.

 

[fortes]

AirSerbia, najavljuje nove linije za do leta:

- Valensija 21.april 2x sedmično
- Aman 1. jun, 4x sedmično
- Soči 2. jun, 2x sedmično
- Lion 3. jun 2x sedmično
- Trst 2.jun 3xsedmično
- Bolonja 6.jun 3x sedmično

Pored ovih najavljene se i sezonske za Rijeku, Palma de Majorku i Bari

Nabavka ATR 72-600, verovatno još lizinga A319 i A320,destinacije ...ozbiljno se spremaju za letnju sezonu.

Uz najave ostalih sa novim linijama pre svega wizz-a....biće ovo dobra godina za aerodrom Beograd.

 

[zx16]

АТР спада у изузетно поуздане и економичне авионе. Летео сан њима много пута и мени су били бучни, бука од пропелера.
Да, и мали размак међу редовима, нема места за ноге.

 

[fortes]

АТР спада у изузетно поуздане и економичне авионе. Летео сан њима много пута и мени су били бучни, бука од пропелера.
Да, и мали размак међу редовима, нема места за ноге.

Ovo su novi 72-600 stari 6 godina
Oni 72-200 su bili preko 30+ godina stari.
Znatno su udobniji i tiši od prethodnika od pre nekoliko generacija. Naravno ipak su propeleri,to ima svoje mane. Ali, ovo je za kratke regionalne letove idealno. Cilj je dovesti transferne putnike iz okoline tj regiona i uspostaviti domaći saobraćaj posle dužeg vremena, ovi avioni će savršeno odraditi tu ulogu s obzirom na cenu po putniku. Zdravo razmišljanje Air Serbia. Očigledna orijentacija na dovlačenje transfernih putnika i čartere.

 

[zx16]

Ovo su novi 72-600 stari 6 godina
Oni 72-200 su bili preko 30+ godina stari.
Znatno su udobniji i tiši od prethodnika od pre nekoliko generacija. Naravno ipak su propeleri,to ima svoje mane. Ali, ovo je za kratke regionalne letove idealno. Cilj je dovesti transferne putnike iz okoline tj regiona i uspostaviti domaći saobraćaj posle dužeg vremena, ovi avioni će savršeno odraditi tu ulogu s obzirom na cenu po putniku. Zdravo razmišljanje Air Serbia. Očigledna orijentacija na dovlačenje transfernih putnika i čartere.

Не сумњам али радије би то да проверим.

 

[Baad_Boy]

prodali avione u staro gvozdje jat privatizovali ostala valjda dva aviona kupili treci totalno su unistili jat i kreditirali lika koji je kupio jat dali mu pare da nas kupi

Dal ste normalni vi ajde vise dokle taj diznilend i u najgoroj kradji i otimacini od privatizacije pisemo o uspehu kao kupili avion.

 

[zlatko01]

neki težak lopovluk domaćih lopurdi

 

[Baad_Boy]

Zdravo razmišljanje Air Serbia. Očigledna orijentacija na dovlačenje transfernih putnika i čartere.

Zdravo razmisljanje, kada Srbija da strancu da uleti lovu i tom lovom privatizuje jat? Nevidjena pljacka u jatu.

Imali smo dvadeset, trideset aviona nebitno sada imamo koliko dva tri?

 

[Umri_muski]

Pa ovde nema panela za covid?
Ko jos koristi avione bez panela?

 

[fortes]

Zdravo razmisljanje, kada Srbija da strancu da uleti lovu i tom lovom privatizuje jat? Nevidjena pljacka u jatu.

Imali smo dvadeset, trideset aviona nebitno sada imamo koliko dva tri?

Pobogu čoveče to su dešavanja od pre 9 godina. JAT je tada umro a izdešavalo se svašta u međuvremenu. Da je dil bio loš za Srbiju i da se koristio za bogaćenje pojedinih to je i vrapcima jasno ali to ne menja činjenicu da je sada Air Serbia realnost koja se bori na tržištu kakvo jeste.
Trenutno rukovodstvo Air Serbia otkako se oslobodilo od Etihada pravi dobre poteze to je činjenica i izguralo je sve lokalne konkurente u vidu nacionalnih kompanija koje su preživele i dobar deo tržišta sačuvalo i stvari definitivno idu na bolje. A ovo što ti pominješ to je pitanje za tužilaštvo jednog lepog dana, a ovde bi to bilo za politiku verovatno, i veze nema sa početnom pričom koja se bavi trenutnim poslovnim potezima koje nas interesuju sa stanovišta avijacije i turizma čenu ovaj pdf služi.

Btw ni ovi avioni nisu kupljeni koliko znam, nego je lizing u pitanju koji je trenutno isplativiji, ali ostaviću mogućnost da nisam u pravu.

P.S. Flota JAT-a je iznosila 3 ATR-200 koja se sada penzionišu dakle i daqlje su tu i mislim 8 737-300 od kojih je 2 ili 3 služilo za rezevne delove dakle nisu leteli a iznajmljeno je bilo još 3-4 aviona ne mogu da se setim.
Svi su bili u zrelim godinama u tom trenutku od pre raspada YU. Nije ni ta situacija bila idilična, tj JAT je bio na samrti uveliko.

 

[fortes]

Inače najvljeni su i Salcburg, Hanover i Nirnberg....baš se zahuktali.

 

[Џорџи]

Izgleda unutra ko gsp bus

 

[Baad_Boy]

Pobogu čoveče to su dešavanja od pre 9 godina. JAT je tada umro a izdešavalo se svašta u međuvremenu. Da je dil bio loš za Srbiju i da se koristio za bogaćenje pojedinih to je i vrapcima jasno ali to ne menja činjenicu da je sada Air Serbia realnost koja se bori na tržištu kakvo jeste.
Trenutno rukovodstvo Air Serbia otkako se oslobodilo od Etihada pravi dobre poteze to je činjenica i izguralo je sve lokalne konkurente u vidu nacionalnih kompanija koje su preživele i dobar deo tržišta sačuvalo i stvari definitivno idu na bolje. A ovo što ti pominješ to je pitanje za tužilaštvo jednog lepog dana, a ovde bi to bilo za politiku verovatno, i veze nema sa početnom pričom koja se bavi trenutnim poslovnim potezima koje nas interesuju sa stanovišta avijacije i turizma čenu ovaj pdf služi.

Btw ni ovi avioni nisu kupljeni koliko znam, nego je lizing u pitanju koji je trenutno isplativiji, ali ostaviću mogućnost da nisam u pravu.

P.S. Flota JAT-a je iznosila 3 ATR-200 koja se sada penzionišu dakle i daqlje su tu i mislim 8 737-300 od kojih je 2 ili 3 služilo za rezevne delove dakle nisu leteli a iznajmljeno je bilo još 3-4 aviona ne mogu da se setim.
Svi su bili u zrelim godinama u tom trenutku od pre raspada YU. Nije ni ta situacija bila idilična, tj JAT je bio na samrti uveliko.

Uljudan odgovor. Moderatorski i ljudski.
Ali nisi u pravu. To me ljuti. Dobro ajd mozda se ne razumemo. Ali verujem da nisi u pravu i da se ne treba velicati poslovni potez kompanije koja je otela jat. Mi smo iz budzeta dali pare gradjana i kreditirali lika koji je potom tim parama kupio koliko 51% akcija i upropastio jat.
Znas sta me ljuti, mislim da to sto imas status povlaci odgovornost kao da bi trebalo da se pazi na iznete tvrdnje. Po meni to nije u redu. Ali dobro ja to kao forumas primecujem.

 

[fortes]

Uljudan odgovor. Moderatorski i ljudski.
Ali nisi u pravu. To me ljuti. Dobro ajd mozda se ne razumemo. Ali verujem da nisi u pravu i da se ne treba velicati poslovni potez kompanije koja je otela jat. Mi smo iz budzeta dali pare gradjana i kreditirali lika koji je potom tim parama kupio koliko 51% akcija i upropastio jat.
Znas sta me ljuti, mislim da to sto imas status povlaci odgovornost kao da bi trebalo da se pazi na iznete tvrdnje. Po meni to nije u redu. Ali dobro ja to kao forumas primecujem.

Etihad je imao 49% akcija najviše sad je spao na 18%.
Takođe su ga makli potpuno iz upravljanja kompanijom. Sada je opet srpska kompanija.

Ne razumem te iskreno šta želiš da kažeš. Svi znamo da je bin zajeb doveden da se neke pare izvuku, ali sa stanovišta avio kompanije JAT je bio gotov kao Adria ili mađarski Malev ili bezbroj još kompanija....dakle doterali su cara do duvara i trebao im je strateški partner ili da se gase. Odabrali su dil kakav su odabrali ,stvorila se nova kompanija kao nastvak priče, imalo je mnogo spornih momenata i treba to istražiti svakako ali sada je 2022-a i ljudi pokušavaju da se snađu na tržištu u ovim uslovima i naravno da ću reći da je dobro ako rade dobro. Ne vidim zašto bih se zakopao u 2013-oj i bio talac razmišljanja o tadašnjim malverzacijama vlasti? JAT je ireverzibilno mrtav, Air Serbia je rođena i valjalo je ljuljati. I ispalo je sasvim solidno čeljade.