Drogirani i pijani vozači brže reaguju od onih koji tipkaju po ekranu infotejment uređaja!

dlugomir

dlugomir

stari roker
Moderator
Poruka
237.385

Drogirani i pijani vozači brže reaguju od onih koji tipkaju po ekranu infotejment uređaja​

Modernizacija i digitalitacija automobila donela nam je o novu „modu“ komplikovanih infotejment uređaja koji više nemaju fizičkih tastera.
1627481146598.png


Na svakom testu poslednjih godina upozoravamo na opasnost upotrebe sve kompleksnijih uređaja koji tokom upotrebe odvlače veliku pažnju i koncetraciju vozača. Potvrda ovog je konačno stigla od nekoliko nezavisnih institucija, a najnovija je izvedena od IAM Road smart institucije koja je došla do zabrinjavajućih rezultata.
Upotreba uređaja sa osetljivim ekranom na dodir je opasnija za bezbednost saobraćaja od upotrebe alkohola, kanabisa ili korišćenja mobilnih telefona.
Napravljeno je nekoliko testova, a ubedljivo najsporije reakcije vozača na dešavanja u saobraćaju su bile tokom „tipkanja“ po ekranu monitora. Čak sporije od onih pod značajnim uticajem alkohola ili opijata!

Upotreba komplikovanih infotejment uređaja je opasnija i od pisanja poruka tokom vožnje.​

Znajući sve ovo, jasno je da proizvođači automobila moraju što pre pojednostaviti upravljanje automobilima i usavršiti funkcije glasovnih komandi, posebno na tržištima van engleskog i nemačkog govornog područja.

https://vrelegume.rs/infotejment-ekrani-opasni-po-zivot/
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Odavno pričam kako nije svako unapređenje tehnologije obavezno dobra stvar. Nažalost prilično su tome podlegli i novinari i test vozači. Često puta na video testu nekog novog automobila možete videti kako vozač više vremena posvećuje objašnjavanju kako funkcioniše infotejment nego kako rade kočnice ili koliko je neki automobil stabilan ili udoban.
Lično bih sve te igračke u koje ljudi sve više bulje tokom vožnje zabranio.
 
Poslednja izmena od moderatora:
Ma i one starinske s dugmićima i točkićima su mnogo jednostavnije i manje odvlače pažnju. Uostalom, nisu ni svi infotejmenti isti i jednako opasni:

Koliko su opasni multimedijalni sistemi u automobilima i ekrani osetljivi na dodir?​

Čak polovina ispitanika odgovorila je da su doživeli da im je "touchscreen" u automobilu skrenuo pažnju sa puta.
Istraživanje koje je proveo Ipsos za Gjensidige (norveško osiguravajuće društvo) i Udruženje za bezbednost saobraćaja (Traffic Safety Association – TSF) pokazuje da multimedijalni sistem u automobilu oduzima dosta pažnje vozaču i može dovesti do nesreće.

Čak polovina ispitanika odgovorila je da su doživeli da im je "touchscreen" u automobilu skrenuo pažnju sa puta.
Čak 42 odsto ispitanika uzrasta između 18 i 39 godina priznaje da su doživeli neprijatne ili opasne situacije kao rezultat upotrebe ekrana.
U Velikoj Britaniji je magazin What Car? testirao multimedijalne sisteme 20 modela i proučio koliko je njima teško ili lako upravljati.

Osoba koja je testirala sistem imala je zadatak da poveća temperaturu klima-uređaja za dva stepena, poveća brzinu ventilatora, smanji prikaz navigacije, postavi rutu na navigacionom sistemu, promeni radio stanicu i pomoću glasovne kontrole pronađe najbližu benzinsku pumpu.

Pokzalao se da najviše zbunjuje ekran multimedijalnog sistema u električnom MG-u ZS EV, koji je u šest različitih testova dobio samo 12 od 30 mogućih bodova.

Posle njega najlošiji je bio Fiat 500X sa 14 bodova.

Sa druge strane, automobil sa sistemom kojim je najlakše upravljati i koji najmanje ometa vožnju je BMW Serije 3 sa takozvanim Live Cockpit Professional sistemom. Na testu je dobio 28 od 30 mogućih bodova.

U svakom slučaju, ako treba da obavite bilo kakave veće zahvate na multimedijalnom sistemu, učinite to dok automobil stoji (namestite navigaciju, podesite temperaturu u kabini…).

U nastavku možete da vidite koliko su loši ili dobri multimedijalni sistemi u različitim automobilima s tim da je mesto broj 1 najgore, a mesto broj 20 najbolje.

1. MG ZS EV - 12 bodova
2. Fiat 500X - 14 bodova
3. Škoda Citigo-e - 16 bodova
4. Peugeot 508 SW - 17 bodova
5. Lexus RX - 18 bodova
5. Honda CR-V - 18 bodova
7. Nissan Juke - 19 bodova
8. Toyota Corolla - 20 bodova
8. Volvo S60 - 20 bodova
10. Jaguar XE - 21 bod
10. Škoda Kamiq - 21 bod
12. Opel/Vauxhall Corsa - 22 boda
12. Hyundai Ioniq - 22 boda
14. Ford Fiesta - 23 boda
15. VW Passat - GTE 24 boda
16. Mazda 3 - 25 bodova
17. Audi Q3 Sportback 26 bodova
18. Porsche Panamera 27 bodova
18. Mercedes CLA 27 bodova
20. BMW Serije 3 28 bodova
https://www.b92.net/automobili/razno.php?yyyy=2021&mm=07&nav_id=1897128
 
Треба да се сви ти екрани гасе када ауто иде брже од 30 на сат.

На оноликом екрану треба да остане само пар ствари - клима, радио и пар једноставних података (температура, сат). Ништа више.

Или, пошто то већ имамо и у аутомобилима, нека се пројектује на шајбну, па нека радио и температуру климе подешавамо тако. Све остало није битно.
Не знам какав то возач треба да бира ауто на основу величине таблета у њему?!?!?
 
dlugomir:
Odavno pričam kako nije svako unapređenje tehnologije obavezno dobra stvar. Nažalost prilično su tome podlegli i novinari i test vozači. Često puta na video testu nekog novog automobila možete videti kako vozač više vremena posvećuje objašnjavanju kako funkcioniše infotejment nego kako rade kočnice ili koliko je neki automobil stabilan ili udoban.
Lično bih sve te igračke u koje ljudi sve više bulje tokom vožnje zabranio.
Kliknite za proširenje...
Naravno, i ja bi isto.
Max 2 polugice levo od volana, max po 3 dugmeta na 3 kraka volana i to je kraj.
Glasovne poruke ukoliko su uključene, Instrument tabla sa LCD ekranom na kome možeš da menjaš prikaz, ali ne za vreme vožnje.
Uglavnom, ukoliko je vozilo u pokretu, blokirao bih svaku mogućnost reagovanja ekrana, što je pi*čkin dim da se programira.
 
Platin:
Треба да се сви ти екрани гасе када ауто иде брже од 30 на сат.

На оноликом екрану треба да остане само пар ствари - клима, радио и пар једноставних података (температура, сат). Ништа више.

Или, пошто то већ имамо и у аутомобилима, нека се пројектује на шајбну, па нека радио и температуру климе подешавамо тако. Све остало није битно.
Не знам какав то возач треба да бира ауто на основу величине таблета у њему?!?!?
Kliknite za proširenje...
Ima ih dosta ...
 
Uglavnom danas mladi pitaju gde se kupuje dozvola pa samim time i znaš ko i kako te gedžete konzumira. Ja ako ne uključim odmah navigaciju jednostavno kada sam blizu stanem sa strane i upalim. Ili na nekom semaforu dok traje crveno u krajnjem slučaju. Ti gedžeti treba da se blokiraju kada auto ide inače su smrtonosni. Isto i farovi treba da se dimuju dok auto stoji eto im ideje za novi gedžet.
 
Произвођачи се озбиљно труде... Све зависи колико буду могли памети да "сипају" у компјутере по аутомобилима. За неку годину аутопилоти могу да буду безбеднији од нас.

Што се мене тиче - задовољство у вожњи.
Може нека навигација да ми помогне, да знам где ћу да скренем, али да волан држим ја макар ме погонила само струја.
Ако не држим волан... Онда могу и аутобусом.
 
Čak polovina ispitanika odgovorila je da su doživeli da im je "touchscreen" u automobilu skrenuo pažnju sa puta.

multimedia.jpg

Istraživanje koje je proveo Ipsos za Gjensidige (norveško osiguravajuće društvo) i Udruženje za bezbednost saobraćaja (Traffic Safety Association – TSF) pokazuje da multimedijalni sistem u automobilu oduzima dosta pažnje vozaču i može dovesti do nesreće.

Čak polovina ispitanika odgovorila je da su doživeli da im je "touchscreen" u automobilu skrenuo pažnju sa puta.

Čak 42 odsto ispitanika uzrasta između 18 i 39 godina priznaje da su doživeli neprijatne ili opasne situacije kao rezultat upotrebe ekrana.


"Kada skoro polovina vozača usmerava pažnju tokom vožnje na ekran, a ne na put, to je ozbiljno. To je opasno skretanje pažnje sa puta, poput upotrebe mobilnih telefona, društvenih mreža ili fotografisanja selfija za upravljačem vozila", kaže Geirr Tangstad-Holdal, generalni direktor TSF-a.

U Velikoj Britaniji je magazin What Car? testirao multimedijalne sisteme 20 modela i proučio koliko je njima teško ili lako upravljati.

Osoba koja je testirala sistem imala je zadatak da poveća temperaturu klima-uređaja za dva stepena, poveća brzinu ventilatora, smanji prikaz navigacije, postavi rutu na navigacionom sistemu, promeni radio stanicu i pomoću glasovne kontrole pronađe najbližu benzinsku pumpu.

Pokazalo se da najviše zbunjuje ekran multimedijalnog sistema u električnom MG-u ZS EV, koji je u šest različitih testova dobio samo 12 od 30 mogućih bodova.

Posle njega najlošiji je bio Fiat 500X sa 14 bodova.

Sa druge strane, automobil sa sistemom kojim je najlakše upravljati i koji najmanje ometa vožnju je BMW Serije 3 sa takozvanim Live Cockpit Professional sistemom. Na testu je dobio 28 od 30 mogućih bodova.

U svakom slučaju, ako treba da obavite bilo kakave veće zahvate na multimedijalnom sistemu, učinite to dok automobil stoji (namestite navigaciju, podesite temperaturu u kabini…).

U nastavku možete da vidite koliko su loši ili dobri multimedijalni sistemi u različitim automobilima s tim da je mesto broj 1 najgore, a mesto broj 20 najbolje.

1. MG ZS EV - 12 bodova
2. Fiat 500X - 14 bodova
3. Škoda Citigo-e - 16 bodova
4. Peugeot 508 SW - 17 bodova
5. Lexus RX - 18 bodova
5. Honda CR-V - 18 bodova
7. Nissan Juke - 19 bodova
8. Toyota Corolla - 20 bodova
8. Volvo S60 - 20 bodova
10. Jaguar XE - 21 bod
10. Škoda Kamiq - 21 bod
12. Opel/Vauxhall Corsa - 22 boda
12. Hyundai Ioniq - 22 boda
14. Ford Fiesta - 23 boda
15. VW Passat - GTE 24 boda
16. Mazda 3 - 25 bodova
17. Audi Q3 Sportback 26 bodova
18. Porsche Panamera 27 bodova
18. Mercedes CLA 27 bodova
20. BMW Serije 3 28 bodova

b92.net
********************

Kakva su vaša iskustva sa multimedijima u vašem autu? Da li vam smetaju i da li po vašem mišljenju odvlače pažnju sa puta?
Zašto jednostavno ne bi stali sa vožnjom i na miru podesili to što nam treba?


https://www.srbijadanas.com/sites/default/files/a/t/2021/06/14/profimedia-0388908485.jpg
 
Што се мене тиче, екрани у ауту не морају да постоје.
Хајд' ако је за навигацију, али само то - а да иста не може да се намешта ако се ауто креће.

Врло сам задовољан што у ауту имам радио (који не користим) и климу са три права прекидача (за паљење, за брзину и за температуру). Температура је лети ионако на "минус", тако да треба само брзину да ставим на 1 и притиснем паљење.
Једноставно, како и треба да буде.

Са друге стране, немам појма колико степени добијам... Држим на 1 од 4... није много. Само бих губио време да подешавам температуру. Знам шта радим у стану, шта би било за ауто, исто или не... Нит' знам нит' ме брига.

Знам да ће мој следећи ауто да буде са екраном и унапред изражавам незадовољство.
 
Prijavite se ili registrujte da biste poslali poruku.

Slične teme

Z
Шта сте брљали као возачи почетници?
Odgovora
11
Pregleda
405
Steki1605
Steki1605
Z
Пуштате ли да прођу пребрзи возачи?
Odgovora
21
Pregleda
536
Umri_muski
Umri_muski
Атомик™
Uvoz polovnih automobila u Srbiji raste, ali mnogo onih sa Euro 3 i Euro 4 motorima
Odgovora
5
Pregleda
221
Dule 021
Dule 021

Back
Top