- Poruka
- 236.524
BYD je ogromna kineska fabrika koja proizvodi električne i hibridne automobile. Poslednjih godina je u stalnom usponu tako da su pretekli i Teslu po ukupnom broju proizvedenih automobila. No, nije ni njima baš sve najbolje.
Kupiš, koristiš i baciš. Da li su sada prevazišli sebe?
Takvu do sada prikrivenu strategiju je ovih dana ogolio automobilski gigant, BYD.
Nakon još jedne ture sniženja cena prošlog meseca, čini se da su povukli potez koji je uzdrmao ne samo konkurenciju, već i upalio alarm u kineskoj vladi.
Šta se, zapravo, dešava na najvećem svetskom tržištu?
BYD je već poznat po svojim, da se ne lažemo, ultra-pristupačnim električnim ali i ultra potrošnim modelima. Njihov apsolutni bestseler, maleni Seagull EV, do juče se prpdavao za 69.800 juana, što je bilo tik ispod 10.000 dolara. Zvuči jeftino? Držite se!
Nakon novog talasa popusta 23. maja, cena ovog mališana je strmoglavo pala na svega 55.800 juana, ili oko 7.200 evra! Da, dobro ste pročitali. Za te pare danas jedva možete kupiti bolji električni trotinet. I nije Seagull jedini na rasprodaji. BYD je ponudio brutalne popuste, koji idu i do 34%, na čak 22 svoja modela.
Ovaj potez, očekivano, stvorio je ogroman pritisak na ostale proizvođače da ga isprate, što je upalilo crveni alarm u kineskim regulatornim telima. Zvaničnici sada upozoravaju da je vrag odneo šalu.
Iako nisu direktno uperili prst u BYD, Kineska asocijacija proizvođača automobila (CAAM) izdala je saopštenje u kojem se navodi da su nedavna sniženja „pokrenula novi talas panike zbog rata cenama“. Upozorava se da „haotični ratovi cenama intenziviraju opasnu konkurenciju i dodatno smanjuju profitne marže kompanija“ koje se približavaju na ovaj način pragu rentabilnosti
Pitanje koje se samo nameće – gde je granica? Da li će se u trci za najnižom cenom žrtvovati ono najvažnije – kvalitet i bezbednost, i time urušiti ugled „Made-in-China“ etikete koji se godinama gradio?
Kineski rat cena rezultira sunovratom kvaliteta automobila
BYD poveo rat niskih cena, ostali ga prate a uštede u proizvodnji prete da naruše elementarni kvalitet automobila
Za razliku od ostatka sveta, gde je automobil (još uvek) proizvod koji oslikava tehnološki napredak, proizveden da traje decenijama, Kinezi imaju drugačiji pristup. Automobil je za njih kao i svaka druga potrošna roba, upravo tako, potrošna.Kupiš, koristiš i baciš. Da li su sada prevazišli sebe?
Takvu do sada prikrivenu strategiju je ovih dana ogolio automobilski gigant, BYD.
Nakon još jedne ture sniženja cena prošlog meseca, čini se da su povukli potez koji je uzdrmao ne samo konkurenciju, već i upalio alarm u kineskoj vladi.
Šta se, zapravo, dešava na najvećem svetskom tržištu?
BYD je već poznat po svojim, da se ne lažemo, ultra-pristupačnim električnim ali i ultra potrošnim modelima. Njihov apsolutni bestseler, maleni Seagull EV, do juče se prpdavao za 69.800 juana, što je bilo tik ispod 10.000 dolara. Zvuči jeftino? Držite se!
Nakon novog talasa popusta 23. maja, cena ovog mališana je strmoglavo pala na svega 55.800 juana, ili oko 7.200 evra! Da, dobro ste pročitali. Za te pare danas jedva možete kupiti bolji električni trotinet. I nije Seagull jedini na rasprodaji. BYD je ponudio brutalne popuste, koji idu i do 34%, na čak 22 svoja modela.
Ovaj potez, očekivano, stvorio je ogroman pritisak na ostale proizvođače da ga isprate, što je upalilo crveni alarm u kineskim regulatornim telima. Zvaničnici sada upozoravaju da je vrag odneo šalu.
Iako nisu direktno uperili prst u BYD, Kineska asocijacija proizvođača automobila (CAAM) izdala je saopštenje u kojem se navodi da su nedavna sniženja „pokrenula novi talas panike zbog rata cenama“. Upozorava se da „haotični ratovi cenama intenziviraju opasnu konkurenciju i dodatno smanjuju profitne marže kompanija“ koje se približavaju na ovaj način pragu rentabilnosti
Pitanje koje se samo nameće – gde je granica? Da li će se u trci za najnižom cenom žrtvovati ono najvažnije – kvalitet i bezbednost, i time urušiti ugled „Made-in-China“ etikete koji se godinama gradio?
