- Poruka
- 237.436
Sećam se kako mi je davnih dana tast (inače sposoban mehaničar) pričao kako na premijum brendovima zarada proizvođača bude i nekoliko puta u odnosu na uloženo jer svi delovi zajedno na nekom Mercedesu od recimo 50k ne koštaju ih više od 10, bez obzira što nama u prodavnicama delova za to uzimaju masne pare. Malo mi je bila čudna ta priča jer ipak oni stavljaju mnogo kvalitetnije materijale nego recimo Dačija, ali opet, toliki profit na Zapadu u odnosu na uloženo je ipak retkost.
Nedavno sam pročitao tekst u kom piše da se Mercedes ''ladno'' odrekao nekoliko skupih limuzina jer mu je bilo skupo da nešto na njima sredi za manje od 10k, pa posle još jedan iz kog vidimo da je i BMW uradio sličnu stvar i to sa hiljadama skupih automobila samo po sebi se nameće pitanje. Setimo se da je i VW dosta toga likvidirao posle one afere s dizelima i čovek bi onda pomislio kako mora da propadne, ali ne, zapravo posluju bolje nego ikad.
Da li je moguće da oni stvarno toliko zarađuju na automobilima, a ovamo kukaju kako je samo par stotina po autu? Neki se žale i na gubitke. Jedino je Porše priznao da uzima 20.000 po komadu, mada po svemu sudeći zapravo je mnogo više.
Nedavno sam pročitao tekst u kom piše da se Mercedes ''ladno'' odrekao nekoliko skupih limuzina jer mu je bilo skupo da nešto na njima sredi za manje od 10k, pa posle još jedan iz kog vidimo da je i BMW uradio sličnu stvar i to sa hiljadama skupih automobila samo po sebi se nameće pitanje. Setimo se da je i VW dosta toga likvidirao posle one afere s dizelima i čovek bi onda pomislio kako mora da propadne, ali ne, zapravo posluju bolje nego ikad.
Da li je moguće da oni stvarno toliko zarađuju na automobilima, a ovamo kukaju kako je samo par stotina po autu? Neki se žale i na gubitke. Jedino je Porše priznao da uzima 20.000 po komadu, mada po svemu sudeći zapravo je mnogo više.