Brzina na magistralnom putu

[Platin]

Vozio sam sa njim par puta kad sam sluzbeno isao u Pancevo i mogu ti reci da je ono smor ici 80 onim putem.

Без семафора... Ипак се лако вози.

Исто је 80 као и на почетку аутопута ка Чачку - од самог Новог Београда креће, али постоји пар семафора. Код обилазнице то постаје аутопут. Истина, то је 8-9 км, није много. По ограничењу, за 5-6 минута.

 

[Platin]

Tu je problem jer je naseljeno mesto i ima građana koji lako poginu. Da bi se to ubrzalo mora podprolaz za pešake, semafori, ograde a to je trošak za državu. Jeftinije staviš limeni znak 50 ograničenje i ne bakćeš se.

Мислим да тај пут неће остати у таквој околини, само са ПКБовим њивама около.
Тој околини ће сметати превелика брзина.

 

[tab503]

Без семафора... Ипак се лако вози.

Исто је 80 као и на почетку аутопута ка Чачку - од самог Новог Београда креће, али постоји пар семафора. Код обилазнице то постаје аутопут. Истина, то је 8-9 км, није много. По ограничењу, за 5-6 минута.

Brate, ovde je put u tri trake sa ogranicenejm 80.
A traje.
Smoris se za medalju.

 

[mario80]

A kakav je tek krkljanac ispred mosta na zemunskoj strani, iz pravca batajnice sam jedno popodne čekao dva sata u koloni. Prođeš tu raskrsnicu i dalje nema gužve. Pravi pakao vrv svaki dan isto. Kamiončine i automobili svi na gomili.

 

[mario80]

Ta pkb njive će biti stambeni prostor ili poslovna zona. Ko bi tu stavljao most

 

[tab503]

To je sad Aldahra. Nema veze sa PKB-om

 

[tab503]

Мислим да тај пут неће остати у таквој околини, само са ПКБовим њивама около.
Тој околини ће сметати превелика брзина.

Brzina je ogranicena na 80 jer je napravljen prmali razmak izmedju puteva u suprotnim smerovima.

Iako ima 3 trake kao i autoput ne moze da bude autoput jer razmak nije pravilno napravljen.

 

[tab503]

Tu je problem jer je naseljeno mesto i ima građana koji lako poginu. Da bi se to ubrzalo mora podprolaz za pešake, semafori, ograde a to je trošak za državu. Jeftinije staviš limeni znak 50 ograničenje i ne bakćeš se.

Opet lupas. Nema tamo gradjana .Nema ni kuca.
Ono je ravnica tamo.

Zemlja pripada Aldahri.

 

[mario80]

Opet lupas. Nema tamo gradjana .Nema ni kuca.
Ono je ravnica tamo.

Zemlja pripada Aldahri.

To kada pošteno plate do tada su lopovi i uzurpatori. Most pa prodaja pkb pa gašenje proizvodnje pa prenamena zemlje pa gradnja stambenih zgrada. Kladim se i da linija metroa vata ove njive.
https://www.insajder.net/arhiva/tema/povoljnom-kupovinom-pkb-a-al-dahra-zaradila-106-miliona-evra?amp=1

Povoljnom kupovinom PKB-a Al Dahra zaradila 106 miliona evra​

Kompanija Al Dahra Srbija, koja je u oktobru 2018 godine kupila deo imovine PKB-a, zaradila je samo na osnovu razlike između plaćene i fer vrednosti te imovine 106,3 miliona evra. Ovo su podaci koji se navode u finansijskom izveštaju ove kompanije. Al Dahra je imovinu PKB-a platila 121 milion evra, a njena knjigovodstvena vrednost je 227 miliona.

Prodaja upola cene​

PKB je prodat u pola cene, jer je Zakonom o privatizaciji predviđeno da se imovina preduzeća može ponuditi po početnoj ceni od 51 odsto njene vrednosti. AL Dahra je ponudila najnižu propisanu cenu i zahvaljujući tome ostvarila dobit veću od 100 miliona evra. To je bilo moguće jer je kompanija iz UAE bila jedini ponuđač na tenderu. Istraživanje Insajdera je pokazalo da su tenderski uslovi po mnogi čemu išli na ruku upravo ovom kupcu.

 

[tab503]

Koje crno gasenje proizvodnje?
Aldahra radi punom parom.

 

[mario80]

Vidim pa je imlek morao da muze u poljskoj mleko po duplo višim cenama.

https://www.danas.rs/vesti/ekonomij...ece-biti-krava-sve-manje-stocni-fond-nestaje/

Mleka će biti sve manje, jer je u Srbiji sve manje krava, a razlog tome je niska otkupna cena koju nude mlekare, ali i slaba zainteresovanost države da konkretnije pomogne proizvođačima mleka, upozoravaju vlasnici farmi.
I njih je sve manje, kako kažu, jer svakog dana u svom ili susednom selu čuju kako je neko zatvorio farmu i krave odveo u klanicu.

Sa gotovo pola miliona krava od pre nekih šest ili sedam godina Srbija je došla do toga da ih ima tek 180.000.

Podaci zvanične staistike pokazuju da ih je poršle godine bilo tri odsto manje nego godinu dana ranije i taj silazni trend traje sada već decenijama.


Uz sušu, koja je i ove godine napravile štete, skupo gorivo i svu ostalu stočnu hranu, farmeri su u ćorsokaku i ne vide izlaz. Premija od 10 dinara po litri mleka im ne znači mnogo, a otkupna cena mleka koju im mlekare nude jednostavno nije dovoljna da prežive.

“Najveći problem je monopol mlekara, one su ga napravile, oborile cenu mleka, do skoro orkupna cena je bila tek nešto više od 20 dinara po litru, što je bila sramota, jer sve ispod 55 dinara po litri, proizvođač je u minusu. Pričam o manjim i srednjim, a velikima koji ulažu više i kupuju robote treba mnogo više”, kaže Vukašin Baćina, poljoprivrednik iz banatskog sela Jaša Tomić.

 

[mario80]

Dakle tu je sutra metro a preksutra stambene grade a mleko i hrana 5 puta skuplje negou zemljama EU. Zahvalimo se vučiću i sns na svetloj i gladnoj budućnosti.

 

[Platin]

Brate, ovde je put u tri trake sa ogranicenejm 80.
A traje.
Smoris se za medalju.

Смориш се сигурно и када идеш до Лесковца, иако идеш 130...

Цео пут од Земунског моста па преко Зрењанинца до Панчевачког пута нема више од 30 км, ако се добро сећам. То ћеш прећи за мало више од 20 минута. Шта је ту тако неподношљиво?
Идући кроз град би потрошио барем дупло више времена, иако је краћи пут.

 

[tab503]

Kako ne kapiras da je idiotski da vozis praznim putem u tri trake 80 na sat.

 

[spavach]

znam u bosni na cestama gdje su nekad pre rata bile skolice a sad nema nista al i dalje stoji znak 40..trebas biti mentol a i mislim da su danas mentoli na pozicijama za saobracaj..te tako i taj znak 80 na tri trake..

 

[mario80]

Naseljeno mesto, ne može brže od 80 kmh. Isto je na auto putu od malo posle kapije do plavog mosta.

 

[Platin]

Kako ne kapiras da je idiotski da vozis praznim putem u tri trake 80 na sat.

Отишао сам на мапу, да бих измерио колико су те све траке. На моје изненађење, пут Земун-Борча је чак мало шири од аутопута, захваљујући спорој траци која је шира од зауставне на аутопуту.

Нећу се упуштати у правно разматрање, како је и зашто је обележавање такво какво јесте... Супротни смерови јесу ближи него у случају аутопута, који уме да буде ограђен од остатка простора.

Три траке би прво морале да се претворе у две плус зауставна. Такође, ако третирају као градску саобраћајницу, неће бити више од 80, таман траке биле двапут шире.

 

[tab503]

Ovde je problem sto je malo rastojanje i lose obezbedjenje izmedju suprotnih traka da bi mogao da dobije status autoputa jer postoji opasnost probijanja na drugu stranu.

Recimo u Makedoniji deo autoputa je potpuno razdvojen i ljudi nekad misle da su na magistralnom putu a u stvari su na autoputu ali se druga strana uopste ne vidi

 

[mario80]

Možete da ga zovete i auto put ali brže od 80 kmh nikada neće moći jer je zona naseljenog mesta.