siju i miju
Poznat
- Poruka
- 8.157
Bugatti je proizvođač supersportskih automobila male serije. Osnovao ju je Italijan Ettore Bugatti u francuskom gradu Molsheimu 1909. godine. Tvrtka je bankrotirala 1963, no ime Bugatti je 1998. otkupila Volkswagen Grupa i nastavila proizvodnju pod imenom Bugatti Automobiles SAS. Dato je k znanju da ce Bugatti 2015 biti najbrzi auto ikada sa brzinom od 790km/h. 
Prvi Bugattijev automobil je proizveden neposredno pre Prvog svetskog rata. Tada je proizvodnja nakratko prekinuta, a prvi poseratni automobil je proizveden tek 1922., model Type 30. Tada su počeli veći sportski uspesi Bugattija. Type 10 je u svojoj prvoj utrci sa četiri automobila zauzeo prva četiri mjesta. Type 35 iz 1924. je osvojio više od dvije tisuće utrka te je poznat kao najuspješniji trkaći automobil svih vremena. No najznačajnija pobjeda je ona iz Le Mansa 1939. kada su vozači Pierre Veyron i Jean-Pierre Wimille pobijedili nastupivši samo sa jednim autom i ograničenim resursima.
Nekoliko mjeseci nakon povijesnog uspjeha na Le Mansu u prometnoj nesreći je poginuo Jean Bugatti, najstariji sin osnivača Ettorea, te se tvrtka počela raspadati. Tome je pridonio i Drugi svjetski rat.
Do početka Drugog svetskog rata proizvedeno je oko 7.900 automobila s Bugattijevim znakom, od kojih oko 2.000 još i danas postoji.
1947. je preminuo i sam osnivač, Ettore Bugatti. Posao je pokušao preuzeti Roland Bugatti, ali u tome nije uspeo u potpunosti. Bilo je još nekoliko pokušaja oživljavanja Bugattija, ali niti jedan nije uspeo. Tvrtku je 1963. nakon godina agonije kupio tadašnji poznati proizvođač sportskih automobila Hispano-Suiza, a Bugatti je potpuno zaboravljen.
Type 41 Royale with Jean Bugatti in 1932.
Type 41 Royale Interior.
Grand Sport
Type 41 Royale.
Bugatti 57SC
Nadam se da će tema biti zanimljiva,jer cemo uporediti automobile nekad i sad.
Počela sam sa Bugatijem,jer mi se ovaj auto dopada možda čak najviše.Pored Aston Martin-a
Prvi Bugattijev automobil je proizveden neposredno pre Prvog svetskog rata. Tada je proizvodnja nakratko prekinuta, a prvi poseratni automobil je proizveden tek 1922., model Type 30. Tada su počeli veći sportski uspesi Bugattija. Type 10 je u svojoj prvoj utrci sa četiri automobila zauzeo prva četiri mjesta. Type 35 iz 1924. je osvojio više od dvije tisuće utrka te je poznat kao najuspješniji trkaći automobil svih vremena. No najznačajnija pobjeda je ona iz Le Mansa 1939. kada su vozači Pierre Veyron i Jean-Pierre Wimille pobijedili nastupivši samo sa jednim autom i ograničenim resursima.
Nekoliko mjeseci nakon povijesnog uspjeha na Le Mansu u prometnoj nesreći je poginuo Jean Bugatti, najstariji sin osnivača Ettorea, te se tvrtka počela raspadati. Tome je pridonio i Drugi svjetski rat.
Do početka Drugog svetskog rata proizvedeno je oko 7.900 automobila s Bugattijevim znakom, od kojih oko 2.000 još i danas postoji.
1947. je preminuo i sam osnivač, Ettore Bugatti. Posao je pokušao preuzeti Roland Bugatti, ali u tome nije uspeo u potpunosti. Bilo je još nekoliko pokušaja oživljavanja Bugattija, ali niti jedan nije uspeo. Tvrtku je 1963. nakon godina agonije kupio tadašnji poznati proizvođač sportskih automobila Hispano-Suiza, a Bugatti je potpuno zaboravljen.
Type 41 Royale with Jean Bugatti in 1932.
Type 41 Royale Interior.
Grand Sport
Type 41 Royale.
Bugatti 57SC
Nadam se da će tema biti zanimljiva,jer cemo uporediti automobile nekad i sad.
Počela sam sa Bugatijem,jer mi se ovaj auto dopada možda čak najviše.Pored Aston Martin-a
Bio bi mi fazon da vozim neki Mercedes ili Audi, a da ponekad provozam i neki stari automobil. Možda i stalno da vozim stari automobil. Npr naš nekadašnji dekan Ilija Ćosić imao je para za koji god hoće auto, a vozao je starog, razdrnadnog Juga
