Adrija ervejz dobija naslednika? U Sloveniji se osniva nova avio-kompanija

[Ljuta Tica]

Adrija ervejz dobija naslednika? U Sloveniji se osniva nova avio-kompanija

Ljubljana -- U Sloveniji se osniva nova avio-kompanija pod nazivom "Sautist erlajns" (SouthEast Airlines), izvestio je danas vazduhoplovni portal Sijera5.

Novi prevoznik će u početku uglavnom nuditi čarter letove koristeći flotu Erbas A320, piše portal.

"Sautist erlajns" će se fokusirati na tržišta zemalja Evropske unije, a prvi komercijalni let je planiran početkom juna, prenosi agencija STA.


Među osnivačima novog slovenačkog avio-prevoznika, sa sedištem u Trbovlju, istočno od Ljubljane, nalaze se iskusni piloti i instruktori, avio-inženjeri i mehaničari, kao i finansijski i drugi stručnjaci iz vazduhoplovne delatnosti, navodi Sijera5.

U početnoj fazi, "Sautist erlajns" namerava da se usredsredi na pružanje čarter letova i usluga drugim avio-kompanijama, kao što je iznajmljivanje aviona, posade, održavanje i osiguranje (ACMI lizing).

Projekat je u pripremi otprilike 20 meseci, rekao je suosnivač kompanije Blaž Berdnik za portal Sijera5.

Kompanija će poslovanje početi s jednim avionom ekonomske klase, sa 180 sedišta, a očekuje se da će već ove godine dodati floti i jedan Erbas A320.

Na početku, "Sautist erlajns" namerava da zaposli od tri do četiri posade za prvi avion, što je oko 35 zaposlenih, zajedno sa zemaljskim osobljem. Kako i samo ime sugeriše, prvenstveno će poslovati u jugoistočnoj Evropi, fokusirajući se na Sloveniju, Hrvatsku, Bosnu i Hercegovinu, Srbiju, KiM, Grčku i Tursku.

Za sada nije poznato da li bi "Sautist erlajns mogao da postane nova slovenačka nacionalna avio-kompanija. Otkako je "Adrija ervejz" otišao u stečaj, Slovenija nema nacionalnog avio-prevoznika.

 

[Ljuta Tica]

Интересантно је име компаније у поређењу са локацијом седишта.

Изгледа да када је борба за тржиште у питању, нема фобије од порекла

 

[snowtrooper]

Mene zanima da li je ranije bilo udruzivanja kompanija u jednu vecu.
Generalno ex-Yu i Balkan nisu toliko veliko trziste da bi svaka drzava mogla da ima svog prevoznika sa redovnim letovima.

 

[sasasta]

naviknuti na komunizam smatramo da ako nesto nestane - nestalo je

ako ima para doci ce neko , bice opet

ako nema bice drugih nacina , voz do grada koji je na 200 km - sat

ili autobus - sat i po

pa iz njega avionom

 

[Ljuta Tica]

Mene zanima da li je ranije bilo udruzivanja kompanija u jednu vecu.
Generalno ex-Yu i Balkan nisu toliko veliko trziste da bi svaka drzava mogla da ima svog prevoznika sa redovnim letovima.

Једна од најпознатијих таквих је скандинавски САС заједничка авиокомпанија Данске, Норвешке и Шведске
На нашим просторима тога није било

 

[snowtrooper]

Једна од најпознатијих таквих је скандинавски САС заједничка авиокомпанија Данске, Норвешке и Шведске
На нашим просторима тога није било

Mozda bi to bilo najbolje resenje za nas i region.
Predstavnistvo i glavna baza u Sloveniji a letovi sa vecih aerodroma do vecih i vaznijih destinacija a sa manjih low cost letovi.

 

[Ljuta Tica]

Mozda bi to bilo najbolje resenje za nas i region.
Predstavnistvo i glavna baza u Sloveniji a letovi sa vecih aerodroma do vecih i vaznijih destinacija a sa manjih low cost letovi.

То је можда могло бити решење некад, сада не верујем, јер једине две државе које стоје иза својих компанија кроз власничку структуру су Србија и Хрватска. Све остале су покушале и нису успеле.

А Србија и Хрватска не могу да направе ни код шер, обе су у проблемима, са тим што Хрватској додатно компликује све припадност ЕУ.

Чак и овај пројекат у Словенији сада је приватни, не државни.

Иако би јака заједничка компанија на овим просторима требала да има своје упориште у тржишту, због бројних других фактора то је сада тотално нереално решење.

 

[snowtrooper]

То је можда могло бити решење некад, сада не верујем, јер једине две државе које стоје иза својих компанија кроз власничку структуру су Србија и Хрватска. Све остале су покушале и нису успеле.

А Србија и Хрватска не могу да направе ни код шер, обе су у проблемима, са тим што Хрватској додатно компликује све припадност ЕУ.

Чак и овај пројекат у Словенији сада је приватни, не државни.

Иако би јака заједничка компанија на овим просторима требала да има своје упориште у тржишту, због бројних других фактора то је сада тотално нереално решење.

Znam.
Valjda su isti avio propisi za celu Evropu.

Sloveniju sam uzeo kao primer jer su najstabilniji od cele ex-Yu, najduze su u EU i racunam da ce manje gledati da se ugrade od nasih i Hrvata.

 

[Ljuta Tica]

Znam.
Valjda su isti avio propisi za celu Evropu.

Sloveniju sam uzeo kao primer jer su najstabilniji od cele ex-Yu, najduze su u EU i racunam da ce manje gledati da se ugrade od nasih i Hrvata.

Али Словенија више нема своју компанију, а да држава утрчава заједно са другим државама ван ЕУ да оснива нове заједничке компаније, бојим се да тренутна ЕУ регулатива никако не стоји на страни таквих пројеката

 

[snowtrooper]

Али Словенија више нема своју компанију, а да држава утрчава заједно са другим државама ван ЕУ да оснива нове заједничке компаније, бојим се да тренутна ЕУ регулатива никако не стоји на страни таквих пројеката

Slovenija nema ali imamo mi, ionako je to naslednik JAT-a.
Posto necemo u EU, bar ne skoro, za taj poduhvat nam ostaje samo Makedonija... bar teorijski.

 

[Ljuta Tica]

Slovenija nema ali imamo mi, ionako je to naslednik JAT-a.
Posto necemo u EU, bar ne skoro, za taj poduhvat nam ostaje samo Makedonija... bar teorijski.

Зашто би то радили са било ким када су тржишта отворена и ако неко жели да лети оданде може то да уради без пуно мудровања.

Мсм... зашто би товарили себи бригу за врат

 

[snowtrooper]

Зашто би то радили са било ким када су тржишта отворена и ако неко жели да лети оданде може то да уради без пуно мудровања.

Мсм... зашто би товарили себи бригу за врат

Veliki lakse opstaju, malima je teze.

 

[Ljuta Tica]

Али једино ко је опстао у регији су Ер Србија и Кроејша.

Две компаније којима је једина заједничка ствар државна власничка структура и делимично флота. Све остало је различито.

Све остале компаније иза којих су стајале државе су угашене: Адрија, Монтенегро, Ер Босна.. Македонци.. Њима се ни не исплати сопствена компанија, више има резона да дају субвенције оном ко хоће да лети