- Poruka
- 391.950
1. Vrata na avionu praktično je nemoguće otvoriti. Koliko zbog unutarnjeg pritiska u kabini, a koliko zato što imaju poseban sistem kojima se brane o otvaranja tokom leta. Šira su, naime, od samog otvora.
2. Boeing 747 u rezervoar može primiti 227.000 litara kerozina, koji teži čak 187 tona.
3. Contrails, tragovi ispušnih plinova koji izlaze iz motora, najviše se sastoje od vodene pare. Gusti, dugi tragovi stoga često mogu biti znak da se približava oluja.
4. Statistike govore da putnici koji sede uz sam rep imaju 41 posto veće šanse preživeti pad aviona nego oni uz pilotsku kabinu.
5. Letilice Airbus A380, Boeing 787, ATR-600 i Bombardier C Series troše manje od tri litre goriva po putnika na svakih 100 kilometara, što ih čini energetski učinkovitijima čak i od nekih učinkovitih automobila.
6. Vazduh u avionima se filtrira kroz iste filtere kakvi se koriste u bolnicama.
7. Uoči prinudnog spuštanja, avioni često izbacuju gorivo kako bi se olakšali. Gorivo do tla potpuno ispari.
8. Radari u avioni ne mogu predvideti turbulencije, tako da su one moguće i pri savršenom vremenu.
9. Sigurnosni standardi zahtevaju od aviona da se u slučaju potrebe mogu isprazniti u samo minut ipo jer je to vreme u kom se požar koji bi eventualno izbio, može proširiti na kabinu.
10.Tokom najvećeg dela leta, avionom upravlja automatski pilot kako bi se uštedelo gorivo, smanjio stres na posadu i slično. Nije uobičajeno, ali automatski pilot može avion i da prizemi.
11. Većina pilota plaćena je samo za vreme provedeno tokom leta. Znači ne i za dolazak na aerodrom, čekanje zbog odlaganja, pripreme za let i odlazak s aerodroma.
12. Antonov AN-225 najveći je teretni avion na svetu. S kraja na kraj je veličine fudbalskog terena i izvorno je konstruiran za prevoz svemirskih letelica.
13. Najveći putnički avion na svetu je Airbus A380. Jedan košta 433 milijuna dolara, na dva sprata može da primi između 525 i 823 putnika.
14. Boeing 767 usisava u motore tokom leta toliko vazduha da reklamni cepelin može napuniti u sedam sekundi.
15. Boeing KC-135, avion cisterna, ima osam glavnih točkova i još dva pod nosem.. U sebi sadrži toliko materijala da se iz njega mogu proizvesti automobilske gume za 25 prosečnih licnih vozila.
16. Najmanji mlazni avion na svetu je BD-5 Micro. Raspon krila može mu biti i samo četiri metra, a težak je samo 162 kilograma.
17. Živa apsolutno nije dozvoljena na letovima zbog jake reakcije sa aluminijumom, koji se koristi za formiranje karoserije aviona. Zato, ako je avion bio izložen živi, on odmah ide u karantin, da se ne bi raspao tokom leta
18.Lockheed SR-71 Blackbird, vojni izviđački avion, najbrži je na svetu. Rekord od 3500 kilometara na sat drži već četrfeset godina.
19. Prozori na kontrolnom tornju moraju biti nagnuti tačno 15 stepeni u odnosu na vertikalu da bi se izbegla refleksija svetlosti od njih prema spolja i prema unutra.
20. Na svim letovima službeni jezik je engleski. Stoga, svi kontrolori leta i svi piloti apsolutno moraju odlično vladati tim jezikom.
21. Klimatske promene su dovele do toga da avionima preti turbulencija mnogo češće nego u prošlosti. A ovo će se pogoršati sa dodatnim emisijama CO2.
22. Turbulencija je najčešći uzrok nefatalnih povreda u vazdušnom saobraćaju.
23. 80 odsto svih avionskih nesreća dešava se tokom prva tri i poslednjih osam minuta leta.
24. Svaki komad uramljenog stakla na kokpitu Boeinga 747-400 košta koliko i prosečan BMV.
25. Na avion tokom leta deluju čak četiri sile; guranje, povlačenje, težina i podizanje.
link
2. Boeing 747 u rezervoar može primiti 227.000 litara kerozina, koji teži čak 187 tona.
3. Contrails, tragovi ispušnih plinova koji izlaze iz motora, najviše se sastoje od vodene pare. Gusti, dugi tragovi stoga često mogu biti znak da se približava oluja.
4. Statistike govore da putnici koji sede uz sam rep imaju 41 posto veće šanse preživeti pad aviona nego oni uz pilotsku kabinu.
5. Letilice Airbus A380, Boeing 787, ATR-600 i Bombardier C Series troše manje od tri litre goriva po putnika na svakih 100 kilometara, što ih čini energetski učinkovitijima čak i od nekih učinkovitih automobila.
6. Vazduh u avionima se filtrira kroz iste filtere kakvi se koriste u bolnicama.
7. Uoči prinudnog spuštanja, avioni često izbacuju gorivo kako bi se olakšali. Gorivo do tla potpuno ispari.
8. Radari u avioni ne mogu predvideti turbulencije, tako da su one moguće i pri savršenom vremenu.
9. Sigurnosni standardi zahtevaju od aviona da se u slučaju potrebe mogu isprazniti u samo minut ipo jer je to vreme u kom se požar koji bi eventualno izbio, može proširiti na kabinu.
10.Tokom najvećeg dela leta, avionom upravlja automatski pilot kako bi se uštedelo gorivo, smanjio stres na posadu i slično. Nije uobičajeno, ali automatski pilot može avion i da prizemi.
11. Većina pilota plaćena je samo za vreme provedeno tokom leta. Znači ne i za dolazak na aerodrom, čekanje zbog odlaganja, pripreme za let i odlazak s aerodroma.
12. Antonov AN-225 najveći je teretni avion na svetu. S kraja na kraj je veličine fudbalskog terena i izvorno je konstruiran za prevoz svemirskih letelica.
13. Najveći putnički avion na svetu je Airbus A380. Jedan košta 433 milijuna dolara, na dva sprata može da primi između 525 i 823 putnika.
14. Boeing 767 usisava u motore tokom leta toliko vazduha da reklamni cepelin može napuniti u sedam sekundi.
15. Boeing KC-135, avion cisterna, ima osam glavnih točkova i još dva pod nosem.. U sebi sadrži toliko materijala da se iz njega mogu proizvesti automobilske gume za 25 prosečnih licnih vozila.
16. Najmanji mlazni avion na svetu je BD-5 Micro. Raspon krila može mu biti i samo četiri metra, a težak je samo 162 kilograma.
17. Živa apsolutno nije dozvoljena na letovima zbog jake reakcije sa aluminijumom, koji se koristi za formiranje karoserije aviona. Zato, ako je avion bio izložen živi, on odmah ide u karantin, da se ne bi raspao tokom leta
18.Lockheed SR-71 Blackbird, vojni izviđački avion, najbrži je na svetu. Rekord od 3500 kilometara na sat drži već četrfeset godina.
19. Prozori na kontrolnom tornju moraju biti nagnuti tačno 15 stepeni u odnosu na vertikalu da bi se izbegla refleksija svetlosti od njih prema spolja i prema unutra.
20. Na svim letovima službeni jezik je engleski. Stoga, svi kontrolori leta i svi piloti apsolutno moraju odlično vladati tim jezikom.
21. Klimatske promene su dovele do toga da avionima preti turbulencija mnogo češće nego u prošlosti. A ovo će se pogoršati sa dodatnim emisijama CO2.
22. Turbulencija je najčešći uzrok nefatalnih povreda u vazdušnom saobraćaju.
23. 80 odsto svih avionskih nesreća dešava se tokom prva tri i poslednjih osam minuta leta.
24. Svaki komad uramljenog stakla na kokpitu Boeinga 747-400 košta koliko i prosečan BMV.
25. Na avion tokom leta deluju čak četiri sile; guranje, povlačenje, težina i podizanje.
link
