150 godina od rođenja Ferdinanda Poršea - konstruktora čuvenog automobila

[Nina]

Tokom Drugog svetskog rata, Porše je bio uključen u razvoj vojnih vozila i oružja za nemačku vojsku, uključujući teške tenkove kao što su Tigar I i Tigar II.
Ferdinand Porše je rođen 3. septembra 1875. godine u Mafersdorfu, u Bohemiji (danas Češka Republika). Od malih nogu je pokazivao veliko interesovanje za tehnologiju, posebno za električnu energiju.Kao mladić, pohađao je večernje časove na Carskom i kraljevskom politehničkom institutu u Rajhenbergu, dok je tokom dana pomagao ocu u bravarskoj radionici.

Godine 1893. preselio se u Beč, gde je radio za Béla Egger & Co , a istovremeno je pohađao predavanja na Tehničkom univerzitetu u Beču.
Iako nije završio formalno obrazovanje, njegovo praktično iskustvo i inovativni duh brzo su ga izdvojili u inženjerskim krugovima.

Godine 1898. Porše se pridružio kompaniji Jakob Lohner & Co, poznatoj po svojim kočijama. Tamo je razvio prvi hibridni automobil na svetu, Loner-Porše,
koji je kombinovao benzinski motor sa električnim pogonom na točkove.Ovaj revolucionarni dizajn privukao je pažnju širom Evrope i postavio temelje za buduće hibridne tehnologije.

 

[Nina]

Osnivanje Poršea i Folksvagen Bube
Godine 1931, Ferdinand Porše je osnovao sopstvenu inženjersku kompaniju, Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH, u Štutgartu.
Jedan od prvih velikih projekata bio je razvoj „narodnog automobila“ (Folksvagen) za nemačku vladu, što je rezultiralo kultnom Folksvagen Bubom.
Tokom Drugog svetskog rata, Porše je bio uključen u razvoj vojnih vozila i oružja za nemačku vojsku, uključujući teške tenkove kao što su Tigar I i Tigar II.

 

[Nina]

Kontroverze i kasniji život

Poršeova povezanost sa nacističkim režimom i korišćenje prisilnog rada u njegovim fabrikama tokom rata bacili su senku na njegovo nasleđe.
Posle rata, uhapšen je pod optužbom za ratne zločine, ali nikada nije bio osuđen. Njegov sin Feri Porše preuzeo je kompaniju i razvio prvi automobil marke Porše, model 356.

Uprkos kontroverzi, Ferdinand Porše je upamćen kao jedan od najuticajnijih automobilskih inženjera 20. veka.
Njegove inovacije postavile su temelje za mnoge moderne tehnologije u automobilskoj industriji, a kompanija Porše
je i danas sinonim za inženjersku izvrsnost i performanse.
Ferdinand Porše preminuo je 30. januara 1951. u Štutgartu.

 

[VanderGraaf]

Tokom Drugog svetskog rata, Porše je bio uključen u razvoj vojnih vozila i oružja za nemačku vojsku, uključujući teške tenkove kao što su Tigar I i Tigar II.

Tiger 1 je dizajnirao i napravio iskljucivo Henschel. Porsche je dizajnirao Tiger P koji se nije svideo nemackoj vojsci i koja se odlucila za Henschelov dizajn Tiger 1 tenka. Kako je Porse vec bio napravio oko 100 sasija za ovaj tenk, te sasije su prepravljene i proizveden je "Ferdinand" tenk destrojer (samohodno protiv-tenkovsko vozilo), na sasiji Tiger P modela. Tiger 2 je takodje Henschel sa tom razlikom da je kupolu tenka proizveo i dizajnirao Krupp, dok je sve ostalo na Tiger 2 tenku dizajnirao Henschel. Porseov dizajn za Tiger 2 je zbog problema sa dizajnom i proizvodnjom ponovo bio odbijen. Neki delovi su kasnije korisceni u izradi tenk destrojera "Jagdtiger".

Tiger 1 (Henschel)

Tiger P (Porsche)

 

[dlugomir]

Bio je izuzetan, ali znao je malo i da kraducka ideje sa strane.