Ja sam nov, i zeleo bih da sto vise saznam o automobilima
Stvarno ?! Nov si ?! Pa dobrodosao....
http://www.dodaj.rs/?3r/l9/4vcz9Jx1/959.jpg
...evo sad cu ja da ti objasnim o automobilima,pa cu posle o diznama i ventilima
Polako samo citaj da sto vise upamtis
Istorija automobila počinje još 1769. godine stvaranjem parom pogonjenih vozila sposobnih za transport tereta i ljudi. Godine 1806. pojavljuju se prva vozila pokretana motorom sa unutrašnjim sagorevanjem koji radi na gasno gorivo što je 1885. godine dovelo do uvođenja do danas sveprisutnog modernog benzinskog ili dizel motora sa unutrašnjem sagorevanjem. Automobili pokretani na električnu energiju pojavili su se na kratko na prelazu u XX vek nestavši iz upotrebe do kraja XX veka, ali su se početkom XXI veka ponovo pojavili. Rana istorija automobila može se podeliti u nekoliko faza na osnovu preovlađujućih načina pogona i vrtste goriva. Kasniji periodi razvoja automobila definisani su trendovima u vezi spoljašnjeg izgleda, veličine automobila i potrošnje goriva.
Prvi automobili
Ferdinand Verbiest pripadnik jezuitske misije u Kini napravio je prvo vozilo na parni pogon 1672. godine kao poklon-igračku za kineskog cara. Vozilo je bilo dovoljno malih dimenzija da se njime nije moglo manuelno upravljati, ali je ostalo zabeleženo u istoriji kao prvo vozilo na parni pogon.
Samohodna vozila na parni pogon koja su dovoljno velika za prevoz ljudi i tereta prvi put su osmišljena krajem XVIII veka. Francuz Nicolas-Joseph Cugnot demonstrirao je svoje vozilo pod imenom Fardier à vapeur (teretna kola na paru), eksperimentalni artiljerski traktor na parni pogon 1770.-71. godine. Kako se dizajn ovog vozila pokazao nepraktičnim njegov izum nije dalje razvijan u rodnoj Francuskoj. Centar inovacija prebačen je na Veliku Britaniju. Godine 1784 William Murdoch napravio je radno vozilo na paru za prevoz tereta u mestu Redruth, a 1801. godine Richard Trevithick konstruisao je i provozao parno vozilo pune veličine ulicama Camborne-a.
http://www.dodaj.rs/?i/yG/1xg13q3v/1cugnot-steam-tarctor.jpg http://www.dodaj.rs/?3/NQ/145RXd4j/2trevithick-engine-locom.jpg
Ovakva vozila su bila u modi i narednih nekoliko decenija inovacije kao što su ručna kočnica, transmisija za promenu brzina kao i razni upravljački mehanizmi, naglo su se razvijali. Neka vozila su bila komercijalno uspešna kroz obezbeđivanje masovnog transporta ljudi i tereta sve dok se protiv ovih velikih i u tadašnje vreme brzih vozila nije usvojio tzv. Locomotive Act 1865. godine, zakon koji je zahtevao da ispred samohodnih vozila na javnim putevima u Ujedinjenom Kraljevstvu prethodi čovek koji maše crvenom zastavom i duva u rog radi upozorenja pešacima. Ovakav zakon definitivno je zaustavio razvoj automobila u Velikoj Britaniji do kraja XIX veka, tako da su pronalazači i inženjeri pomerili svoje napore ka poboljšanju razvoja železničkih lokomotiva i šinskog prevoza. Zakon nije bio ukinut do 1896. godine, iako je potreba za mahanjem crvenom zastavicom izbačena 1878. godine. Prvi automobilski patent u Sjedinjenim Američkim Državama podneo je Oliver Evans 1789. godine.
Posle uloženih velikih napora 1815. godine, profesor Josef Bozek sa Prague Polytechnich akademije napravio je automobil pogonjen na naftnu paru. Walter Hancock graditelj i vozač londonskih autobusa na paru konstruisao je 1838 godine otvorena kola sa četiri sedišta na parni pogon. Ono što neki ljudi definišu kao prvi "pravi" automobil proizvedeno je od strane francuskog konstruktora Amédée Bollée-a 1873. godine. On je napravio samohodno parno vozilo za prevoz putnika.
http://www.dodaj.rs/?3W/11e/3k0fk4Mf/4bozek-steam-automobile.jpg http://www.dodaj.rs/?3p/CB/4LevA8El/5bollee-mancel.jpg
Amerikanac George B. Selden podneo zahtev za sličan patent 8. maja 1879. godine. Njegov patent sadržao je ne samo motor, nego i kompletno vozilo sa četiri točka. Selden je podneo niz amandmana svom zahtevu za patent koji se odvojio od pravnog procesa, što je rezultiralo kašnjenjem od 16 godina pre nego što je patent US 549160 odobren 5. novembra 1895. godine. Nemac Karl Benz pronalazač brojnih srodnih automobilskih tehnologija, dobio je odobrenje za svoj auto patent 1886. godine. Četvorotaktni benzinski motor sa unutrašnjim sagorevanjem koji predstavlja najčešći oblik modernog automobilskog pogona stvorio je Nikolaus Otto. Slični četvorotaktni dizel motor izmislio je Rudolf Diesel. Gorivna ćelija na vodonik, jedna od tehnologija slavljenih kao zamena za benzin kao izvor energije za motor otkrivena je od strane Christian Friedrich Schönbein-a 1838. godine. Električni automobil na baterije svoje početke duguje Ányos Jedlik-u jednom od. pronalazača elektromotora i Gaston Planté-u pronalazaču olovne baterije iz 1859. godine.
Prvi teretni automobil pogodan za upotrebu na tadašnjim putevima u Sjedinjenim Američkim Državama bilo je parno vozilo izmišljeno 1871. godine od strane Dr. J.W. Carhart-a, člana Methodist Episcopal Church iz mesta Racine u Viskonsinu. To je opredelilo državu Viskonsin da 1875. godine ponudi nagradu od 10.000 dolara onome ko proizvede praktičnu zamenu korišćenju konja i drugih životinja za vuču. Propisano je da vozilo mora održavati prosečnu brzinu od pet kilometara na sat na putu dužine 200 milja (320 kilometara). Ponuda je dovela do prve organizovane međugradske trke automobila u Sjedinjenim Američkim Državama 16. jula 1878. godine između mesta Green Bay i Madison u Viskonsinu. Trasa trke prolazila je kroz mesta Appleton, Oshkosh, Waupun, Watertown, Fort Atkinson i Janesville. Iako je prijavljeno sedam vozila, iz svakog mesta po jedno, registrovana su samo dva za trku: vozila iz mesta Green Bay i Oshkosh. Vozilo iz Green Bay-a bilo je brže, ali se raspalo pre završetka trke. Vozilo iz Oshkosh-a završilo je 200 milja dugačku trku za 33 sata i 27 minuta uz postignutu prosečnu brzinu od šest kilometara na sat. Pobednik je tek sledeće godine dobio polovinu nagrade namenje za pobedika trke.
Automobili na parni pogon nastavili su svoj razvoj sve do početka XX veka, ali širenje benzinskih motora kao glavnog pogonskog izbora u XIX veku označilo je njihov kraj. Da li će se takva ideja ikada roditi u budućim tehnološkim epohama ostaje da se vidi. U 1950-im godina prošlog veka pojavio se interes izgradnje automobila pogonjenih na paru dobijenu hlađenjem malih nuklearnih reaktora, ali su opasnosti svojstvene nuklearnim tehnologijama uskoro raspršile ovu ideju. Potreba za globalnim promenama usled potrošnje energetskih izvora uz ideje i rešenja o održivosti i energetskoj nezavisnosti, dovelo je inženjere XXI veka da ponovo razmišljaju o potencijanim mogućnostima korišćenja pare čak i ako energija savremenih energetskih izvora bude kontrolisana, kao što su napredne električne baterije, gorivne ćelije, biogoriva ili drugo. Godine 1828. Ányos Jedlik, Mađar koji je izmislio prvu verziju električnog motora, napravio je mali model automobila pokretan sopstvenim elektro-motorom. Kovač iz Vermont-a, SAD, Thomas Davenport izumitelj prvog američkog DC električnog motora instalirao je 1834. godine sopstveni motor u mali automobil koji je radio na kratkoj kružnoj elektrificiranoj stazi. Godine 1835. profesor Sibrandus Stratingh iz Groningen-a, Holandija, i njegov pomoćnik Christopher Becker stvaraju mali električni automobil pokretan nepunjivim gorivnim ćelijama. Škot Robert Davidson 1838. godine pravi električnu lokomotivu koja dostiže brzinu od šest kilometara na sat. U Engleskoj je odobren patent iz 1840. godine koji se odnosio na korišćenje pruge kao provodnika električne struje, slično američkim patentima izdatim Lilley-u i Colten-u 1847. godine. Između 1832. i 1839. godine, Robert Anderson iz Škotske izumeo je prva električna otvorena kola za prevoz pokretana nepunjivim gorivnim ćelijama.