Quantcast

Zašto mjenjač treba ubaciti u nižu "brzinu" prije preticanja?

Neno

Iskusan
Moderator
Poruka
6.421
Događa se da čak i iskusni vozači čine ozbiljne greške. Jedna od njih je povezana sa ubrzavanjem, kada vozač pritisne papučicu "gasa" do poda bez prebacivanja u niži stepen prenosa. Ne samo da je to neefikasno, već je i štetno za motor.

Vozači su tokom obuke u auto-školi već naučeni da promijene "brzinu" prije preticanja. Niži stepen prenosa donosi veći broj obrtaja motora, a time i više snage i veći obrtni moment, podsjeća sajt Automobili.ba.

To, opet, dovodi do boljeg ubrzanja i bržeg i bezbjednijeg izvođenja manevara preticanja. Međutim, kad je dobra vidljivost i ništa ne dolazi iz suprotnog smera, postoje vozači koji iz lenjosti ili zablude misle da je bolje pritisnuti papučicu gasa do poda bez promjene "brzine".

Činjenica je da je motor mnogo manje efikasan pri malim obrtajima - kada je potrebno naglo ubrzati. To znači da ubrzavanje ne samo da će potrajati duže, već će se takođe potrošiti više energije i generisati više toplote.

Zato se dodatno zagrijava cijeli motor, ali, što je još gore, i unutrašnjost cilindara.

To, sa druge strane, uzrokuje problem sa vremenom paljenja i neravnomijernim sagorijevanjem smješe, što dovodi do bržeg trošenja motora usljed neadekvatne raspodjele pritiska na klipu, koji tada može snažnije pritisnuti unutrašnjost cilindra.

Ovi problemi se javljaju u gotovo svim tipovima motora, ali je snažno pritiskanje gasa u visokom stepenu prenosa još gore kod turbopunjenih motora koji u posljednje vrijeme dominiraju kod većine proizvođača.

U njihovom slučaju, takvo ponašanje povećava rizik od prijevremenog paljenja smješe u cilindru. Kao rezultat, može nanijeti veliku štetu motoru, oštetiti svjećice, pa čak i slomiti klipove.


Ovaj fenomen su proučavale dvije japanske kompanije: Toyota i Denso.

Utvrđeno je da se u komori za sagorijevanje nakupljaju zapaljive čestice nastale iz ulja i goriva, koje ne sagorijevaju u potpunosti i ne uklanjaju se izduvnim gasovima, a uz naknadnu kompresiju ove čestice zapale smešu prije aktiviranja svećice.

Kako se to odnosi na ubrzanje? Studija je pokazala da što je veća brzina motora, to je manja vjerovatnoća pretpaljenja.

Kao što vidite, postoji nekoliko je razloga zašto ne treba stiskati gas do poda u visokom stepenu prenosa - od bezbjednosnih problema, do bržeg trošenja motora.

Zato je dobro prisjetiti se lekcije iz auto-škole i prebaciti mjenjač u niži stepen prenosa prije preticanja.

************************************************************************************************************************************************************
Za sigurnije preticanje ubacivanje u manju brzinu je nešto što uglavnom radim, mada zavisi i koja je brzina u pitanju.. nisam siguran da sam znao sve ovo što je napisano kioliko šteti motoru ako se ne prebaci u manji stepen prenosa.
Nema sumnje da je tako i nije loše znati.
 

The Zodiac

Ističe se
Poruka
2.926
Događa se da čak i iskusni vozači čine ozbiljne greške. Jedna od njih je povezana sa ubrzavanjem, kada vozač pritisne papučicu "gasa" do poda bez prebacivanja u niži stepen prenosa. Ne samo da je to neefikasno, već je i štetno za motor.

Vozači su tokom obuke u auto-školi već naučeni da promijene "brzinu" prije preticanja. Niži stepen prenosa donosi veći broj obrtaja motora, a time i više snage i veći obrtni moment, podsjeća sajt Automobili.ba.

To, opet, dovodi do boljeg ubrzanja i bržeg i bezbjednijeg izvođenja manevara preticanja. Međutim, kad je dobra vidljivost i ništa ne dolazi iz suprotnog smera, postoje vozači koji iz lenjosti ili zablude misle da je bolje pritisnuti papučicu gasa do poda bez promjene "brzine".

Činjenica je da je motor mnogo manje efikasan pri malim obrtajima - kada je potrebno naglo ubrzati. To znači da ubrzavanje ne samo da će potrajati duže, već će se takođe potrošiti više energije i generisati više toplote.

Zato se dodatno zagrijava cijeli motor, ali, što je još gore, i unutrašnjost cilindara.

To, sa druge strane, uzrokuje problem sa vremenom paljenja i neravnomijernim sagorijevanjem smješe, što dovodi do bržeg trošenja motora usljed neadekvatne raspodjele pritiska na klipu, koji tada može snažnije pritisnuti unutrašnjost cilindra.

Ovi problemi se javljaju u gotovo svim tipovima motora, ali je snažno pritiskanje gasa u visokom stepenu prenosa još gore kod turbopunjenih motora koji u posljednje vrijeme dominiraju kod većine proizvođača.

U njihovom slučaju, takvo ponašanje povećava rizik od prijevremenog paljenja smješe u cilindru. Kao rezultat, može nanijeti veliku štetu motoru, oštetiti svjećice, pa čak i slomiti klipove.


Ovaj fenomen su proučavale dvije japanske kompanije: Toyota i Denso.

Utvrđeno je da se u komori za sagorijevanje nakupljaju zapaljive čestice nastale iz ulja i goriva, koje ne sagorijevaju u potpunosti i ne uklanjaju se izduvnim gasovima, a uz naknadnu kompresiju ove čestice zapale smešu prije aktiviranja svećice.

Kako se to odnosi na ubrzanje? Studija je pokazala da što je veća brzina motora, to je manja vjerovatnoća pretpaljenja.

Kao što vidite, postoji nekoliko je razloga zašto ne treba stiskati gas do poda u visokom stepenu prenosa - od bezbjednosnih problema, do bržeg trošenja motora.

Zato je dobro prisjetiti se lekcije iz auto-škole i prebaciti mjenjač u niži stepen prenosa prije preticanja.

************************************************************************************************************************************************************
Za sigurnije preticanje ubacivanje u manju brzinu je nešto što uglavnom radim, mada zavisi i koja je brzina u pitanju.. nisam siguran da sam znao sve ovo što je napisano kioliko šteti motoru ako se ne prebaci u manji stepen prenosa.
Nema sumnje da je tako i nije loše znati.
To moze da bude korisno za motore manje zapremine ,za jake motore ne vidim neku svrhu.
 

sedgwick

Aktivan član
Poruka
1.854
kod automatskog menjača uglavnom samo stiskaš gas mada postoji i ručno prebacivanje u nižu brzinu što može da koristi kad ideš uzbrdo ili kada pretičeš a brzina ti je na granici prebacivanja. Pri velikim brzinama, recimo preko 140, prebacivanje u nižu može da te uspori jer kao što znamo prebacivanje u nižu sluši mahom za kočenje tj. usporavanje.
Ne znam kako je to na kolima,ali na kamionima i autobusima sa automatskim menjacem u kranjem polozaju papucice gasa postoji jedno dugmence da kad se gas stisne do kraja pritisne to dugme,tzv "kick down" i onda ga prebacuje u nizu na vece obrtaje...vozio sam kola automatike ali ne znam jesam li ikad stisnuo gas do kraja...na kamionu sam morao..:)
 

Mita Komita

Elita
Moderator
Poruka
15.017
Ne znam kako je to na kolima,ali na kamionima i autobusima sa automatskim menjacem u kranjem polozaju papucice gasa postoji jedno dugmence da kad se gas stisne do kraja pritisne to dugme,tzv "kick down" i onda ga prebacuje u nizu na vece obrtaje...vozio sam kola automatike ali ne znam jesam li ikad stisnuo gas do kraja...na kamionu sam morao..:)
zavisi od prozvodjača, ima nekoliko načina. Recimo ubaciš menjač u "sportski mod" i dugmetom prebacuješ gore - dole. Neki imaju na menjaču prebacivanje u 2 i 3 brzinu. Obe te brzine mogu da krenu od nule ali ne prebacuju preko. Evo na Poršeu
928_shifter_chrome_leather.jpg


A recimo na ovom BMWu imaš i automatic (D) i ručni (M/S) gde ide gore ili dole od onoga gde si trenutno
s-l640.jpg
 

The Zodiac

Ističe se
Poruka
2.926
zavisi od prozvodjača, ima nekoliko načina. Recimo ubaciš menjač u "sportski mod" i dugmetom prebacuješ gore - dole. Neki imaju na menjaču prebacivanje u 2 i 3 brzinu. Obe te brzine mogu da krenu od nule ali ne prebacuju preko. Evo na Poršeu
Pogledajte prilog 770228

A recimo na ovom BMWu imaš i automatic (D) i ručni (M/S) gde ide gore ili dole od onoga gde si trenutno
Pogledajte prilog 770227
Ja sam u bmw polazio u trecu brzinu manuelac ,nije ni osetio kada sam bio mladji vozac ..
 

igi192

Elita
Poruka
16.948
Jedno 99.9% zena vozaca koje sam upoznao apsolutno ne vode racuna ni o zagrevanju motora ni o klipu ni o cemu, samo voze...
Imam jednu takvu...kad joj kupim auto drlja pa posle jedno pola godine kad se nwsto pokvari kaze vidis kakvo si mi sranje kupio ..:) ... ma ludilo...najjace mi je bilo kad sam sredio jednog pasata za prodaju lakirao ga skiro celog da bi gospoda u rikverc spucala u stub i pored kamere i senzora . . Vremnom se naviknes pa ti bude i smesno ..
 

kadi78

Početnik
Poruka
12
Jedno 99.9% zena vozaca koje sam upoznao apsolutno ne vode racuna ni o zagrevanju motora ni o klipu ni o cemu, samo voze...
Zagrevanje automobila je najveća glupost u automobili mu. Mislim na zagrevanje u mestu na letu. To više šteti autu nego što mu čini dobro. Svaki iole malo bolji majstor će ti to reći. Auto se pali kao leti kao zimi i vozi odmah ali normalno pod malim obrtajima dok ne stigne do radne temperature. To je pravo i i pravilno zagrevanje, sve drugo je greška veruj mi
 

The Zodiac

Ističe se
Poruka
2.926
Zagrevanje automobila je najveća glupost u automobili mu. Mislim na zagrevanje u mestu na letu. To više šteti autu nego što mu čini dobro. Svaki iole malo bolji majstor će ti to reći. Auto se pali kao leti kao zimi i vozi odmah ali normalno pod malim obrtajima dok ne stigne do radne temperature. To je pravo i i pravilno zagrevanje, sve drugo je greška veruj mi
Mislis da je dobro voziti automobil zimi bez zagrevanja ,a da je mala kilometraza u pitanju?
Ne bih rekao...A da ne govorim o dizelasima ,to je tek katastrofa.
 

kadi78

Početnik
Poruka
12
Mislis da je dobro voziti automobil zimi bez zagrevanja ,a da je mala kilometraza u pitanju?
Ne bih rekao...A da ne govorim o dizelasima ,to je tek katastrofa.
Naravno da nije dobro al automobil se zagreva u vožnji nikako u mestu, tad tel napraviš problem. Ukratko, u mestu se auto mnogo sporije zagreva i samim tim mnogo više vremena radi sa bogatijom smesom što vremenom prlja klipove u stubline i nastaje problem, ima još toga pisati o tome al to bi onda već bio roman
 

igi192

Elita
Poruka
16.948
Mislis da je dobro voziti automobil zimi bez zagrevanja ,a da je mala kilometraza u pitanju?
Ne bih rekao...A da ne govorim o dizelasima ,to je tek katastrofa.
Ne treba zagrevati to je mit ..treba sacekati dok ulje dode do svoh delova koji ga trebaju min dva zimi kad je hladno je dovoljno, leti 10sec a zagrevanje se vrsi dok vozis ...
 

Top
  Blokirali ste reklame
Dragi prijatelju, nemojte da blokirate reklame - isključite Ad Blocker na Forumu, jer će tako mesto vaših susreta na Krstarici ostati besplatno za korišćenje.