Vučić za 12 godina izgradio više nego Tito, Sloba, Koštunica i Tadić zajedno

Ne proizvodi AV nego mahom strane kompanije pošto smo izvore prodali da bi stranci mogli da flaširaju našu vodu i skupo nam je prodaju.

Kao pokazatelj tragične nesposobnosti i nerazvijenosti ruske proizvodnje hrane i pića, često se uzima primer da su pre 2014. Rusi uvozili nenormalne količine flaširane vode iz EU kao i recimo veći deo konzumne piletine.

Kad su krenule sankcije opametili su se i shvatili da nije svemirska tehnologija natočiti vodu u flašu.
Ja bih ipak rekao u tonu ove teme da Vucic sve to proizvodi...
 
i zuti tj blokaderi su uzimali kredite

sta su sagradili?
Koridor 10 južni krak započet, Koridor 11 započet, Autoput Horgoš–Požega prvi kilometri otvoreni, Batajnička petlja, obilaznica oko Beograda, mostovi, rekonstrukcije železnice, čak i deonice metroa u projektnoj fazi, Klinički centar Niš, obnove bolnica, škola, vrtića... Nije bilo spektakla, nije bilo rijalitija o tome, ali je bilo fundamentalno infrastrukturnog planiranja, a krediti su uglavnom bili od EBRD-a, Svetske banke i EIB-a uz transparentne uslove i javne nabavke, a ne od Kineza pod šifrom državne tajne. Danas se za tri puta više para pravi isto, ali sa kamatom, preko leđa građana i bez ikakve kontrole, odnosno inženjeri koji ne žele da stave svoj potpis na nešto što je urađeno loše se otpuštaju i dovode podobni klimači glavom, da se uz njihovu pomoć otvori nebezbedni tunel bez upotrebe dozvole i na isti datum na koji je otvorena prvi put rekonstruisana železnička stanica u Novom Sadu, takođe bez upotrebe dozvole.
 
Koridor 10 južni krak započet, Koridor 11 započet, Autoput Horgoš–Požega prvi kilometri otvoreni, Batajnička petlja, obilaznica oko Beograda, mostovi, rekonstrukcije železnice, čak i deonice metroa u projektnoj fazi, Klinički centar Niš, obnove bolnica, škola, vrtića... Nije bilo spektakla, nije bilo rijalitija o tome, ali je bilo fundamentalno infrastrukturnog planiranja, a krediti su uglavnom bili od EBRD-a, Svetske banke i EIB-a uz transparentne uslove i javne nabavke, a ne od Kineza pod šifrom državne tajne. Danas se za tri puta više para pravi isto, ali sa kamatom, preko leđa građana i bez ikakve kontrole, odnosno inženjeri koji ne žele da stave svoj potpis na nešto što je urađeno loše se otpuštaju i dovode podobni klimači glavom, da se uz njihovu pomoć otvori nebezbedni tunel bez upotrebe dozvole i na isti datum na koji je otvorena prvi put rekonstruisana železnička stanica u Novom Sadu, takođe bez upotrebe dozvole.

ne secam se da je km autoputa sagradjen za vreme blokadera zutih juzno od dunava i save

mozda gresim al ja se tuda nisam vozio
 
Sloba imao sankcije i razaranje zemlje. DOS došao na te ruševine. Da li bi Vučić bio graditelj da je vladao te dve decenije? Realno došao je na vlast 2012 kad je bilo najbolje da se počne graditeljstvo. Da je došao 2008 imao bi svetsku ekonomsku krizu i vladao bi verovatno samo jedan mandat.
Došao u najboljem mogućem trenutku. Zemlja već stabilizovana, dugovi smanjeni, inflacija pod kontrolom, investicioni rejting bolji, svet izlazi iz krize 2008–2010... samo je trebalo uzeti kredit i krenuti u žestoku PR kampanju. Pitanje je da li bi znao da prebroji ratne dane 90-ih. Da je došao 2001, zatekao bi ruševine, devastiranu ekonomiju, banditizam i međunarodnu izolaciju. Da je došao 2008, pokupio bi svetsku ekonomsku krizu, skok evra, pad privrede i bankarske lomove širom sveta. Umesto toga, najviše što je nasledio 2012. bio je deficit i nešto nedovršenih puteva, i od toga je napravio mit o "zlatnom dobu". A sve što je radio, radio je s parama koje mu je ostavio prethodni režim, uz plus novo zaduživanje.

Da je počeo 2008, završio bi kao Cvetković, zaboravljen i iskorišćen. Al' kad uđeš u voz koji je već krenuo, a snimaš se kao mašinovođa, e onda ispada da si ti sve pokrenuo.
 
Discovery Channel otvara novi TV kanal posvećen samo i samo neimarskim dostignućima AV i SS SNS graditeljima jeri ne mogu da postignu sve regularno.

Ona emisija o mostu na Adi je obrisana, snimiće će nova, brža, jača i bolja.
Ovo sad je njihova emisija, a posle će da bude naša, pa ćeš sam da kažeš koja ti se više sviđa.
 
Zvanični podaci za uporediv period vremena
- km
- pare
- cena po km

1751797749627.png

ne secam se da je km autoputa sagradjen za vreme blokadera zutih juzno od dunava i save

mozda gresim al ja se tuda nisam vozio
 
А што није изградио нову фабрику у Еи ниш? да купујемо домаће а не да увозимо неквалитетне уређаје који се покваре таман када истекне гаранција и после можеш да се сликаш купи други уређај
 
Zvanični podaci za uporediv period vremena
- km
- pare
- cena po km

Pogledajte prilog 1752553
Znači, po zvaničnim podacima RZS, posle 2012. izgrađeno je manje kilometara nego u periodu 2001–2012, a potrošeno ukupno čak 50% više para. Prosečna cena po kilometru je više nego utrostručena. I to se danas prodaje kao :najveće graditeljsko doba u istoriji Srbije", a u stvari je em najskuplje, em ma kredit, em s debelom kamatom i ćutanjem o tome ko je uzimao proviziju.
 
i zuti tj blokaderi su uzimali kredite

sta su sagradili?
Samo Djilas je napravio 3 mosta u Beogradu. Djilasov most na Adi, Pupinov most Borca-Zemun i most u Obrenovcu. Plus rekonstrukcija Gazele najveceg mosta.

Za 13 godina Vucic nije napravio nijedan most u Beogradu.

U stvari uspeo je da srusi most na Savi.

Tako da je rezultat Djilas +3 mosta i jedna rekonstrukcija, Vucic -1 most.
 
Samo Djilas je napravio 3 mosta u Beogradu. Djilasov most na Adi, Pupinov most Borca-Zemun i most u Obrenovcu.

Za 13 godina Vucic nije napravio nijedan most u Beogradu.

U stvari uspeo je da srusi most na Savi.

Tako da je rezultat -1 u ovom momentu.


Ovo nije tema o mostovima u Beogradu vec o autoputevima po Srbiji

djilas je pare samo ulagao u beograd znaci?
 

Back
Top