- Poruka
- 369.500
Obećanje novoizabranog predsednika Donalda Trampa da će uvesti sveobuhvatne carine na svu robu koja dolazi u SAD moglo bi da izazove pustoš za evropske proizvođače automobila, a najveću krizu mogao bi da oseti nemački automobilski sektor.
Tramp je još u predizbornoj kampanji u više navrata javno izražavao nameru da želi da nemačke automobilske gigante pretvori u američke automobilske firme, i da želi da one u SAD grade svoje fabrike. Takođe je ukazivao da su tarife muzika za njegove uši, aludirajući na uvođenje novih carina za Kinu, Kanadu i Meksiko u jednom od svojih prvih postupaka na vlasti. Mere uključuju dodatne carine od 10 odsto na sve kineske proizvode koji dolaze u SAD i carinu od 25 odsto na svu robu koja dolazi iz Kanade i Meksika.
Evropa nije pomenuta u Trampovoj prvoj najavi o carinama, ali kreatori politike EU će verovatno biti zabrinuti da je samo pitanje vremena kada će novoizabrani predsednik skrenuti pažnju na automobilski sektor 27-članog bloka. Za Nemačku, izgledi za uvođenje američkih tarifa na evropske automobile dolaze u vreme kada su njeni vrhunski proizvođači originalne opreme (OEM-ovi) već potreseni.
Folksvagen, Mercedes-Benc grupa i BMV objavili su upozorenja o profitu poslednjih meseci, navodeći ekonomsku slabost i sporu potražnju u Kini, najvećem svetskom tržištu automobila. Imajući to u vidu, Riko Luman, viši sektorski ekonomista za transport i logistiku u holandskoj banci ING, rekao je da je nemački automobilski sektor izgleda značajno izložen Trampovim tarifnim pretnjama.
Tramp je još u predizbornoj kampanji u više navrata javno izražavao nameru da želi da nemačke automobilske gigante pretvori u američke automobilske firme, i da želi da one u SAD grade svoje fabrike. Takođe je ukazivao da su tarife muzika za njegove uši, aludirajući na uvođenje novih carina za Kinu, Kanadu i Meksiko u jednom od svojih prvih postupaka na vlasti. Mere uključuju dodatne carine od 10 odsto na sve kineske proizvode koji dolaze u SAD i carinu od 25 odsto na svu robu koja dolazi iz Kanade i Meksika.
Evropa nije pomenuta u Trampovoj prvoj najavi o carinama, ali kreatori politike EU će verovatno biti zabrinuti da je samo pitanje vremena kada će novoizabrani predsednik skrenuti pažnju na automobilski sektor 27-članog bloka. Za Nemačku, izgledi za uvođenje američkih tarifa na evropske automobile dolaze u vreme kada su njeni vrhunski proizvođači originalne opreme (OEM-ovi) već potreseni.
Folksvagen, Mercedes-Benc grupa i BMV objavili su upozorenja o profitu poslednjih meseci, navodeći ekonomsku slabost i sporu potražnju u Kini, najvećem svetskom tržištu automobila. Imajući to u vidu, Riko Luman, viši sektorski ekonomista za transport i logistiku u holandskoj banci ING, rekao je da je nemački automobilski sektor izgleda značajno izložen Trampovim tarifnim pretnjama.