Tramp cilja na nemačke auto-gigante

  • Začetnik teme Začetnik teme Nina
  • Datum pokretanja Datum pokretanja

Nina

Zlatna tastatura
Supermoderator
Poruka
369.500
Obećanje novoizabranog predsednika Donalda Trampa da će uvesti sveobuhvatne carine na svu robu koja dolazi u SAD moglo bi da izazove pustoš za evropske proizvođače automobila, a najveću krizu mogao bi da oseti nemački automobilski sektor.

Tramp je još u predizbornoj kampanji u više navrata javno izražavao nameru da želi da nemačke automobilske gigante pretvori u američke automobilske firme, i da želi da one u SAD grade svoje fabrike. Takođe je ukazivao da su tarife muzika za njegove uši, aludirajući na uvođenje novih carina za Kinu, Kanadu i Meksiko u jednom od svojih prvih postupaka na vlasti. Mere uključuju dodatne carine od 10 odsto na sve kineske proizvode koji dolaze u SAD i carinu od 25 odsto na svu robu koja dolazi iz Kanade i Meksika.

Evropa nije pomenuta u Trampovoj prvoj najavi o carinama, ali kreatori politike EU će verovatno biti zabrinuti da je samo pitanje vremena kada će novoizabrani predsednik skrenuti pažnju na automobilski sektor 27-članog bloka. Za Nemačku, izgledi za uvođenje američkih tarifa na evropske automobile dolaze u vreme kada su njeni vrhunski proizvođači originalne opreme (OEM-ovi) već potreseni.

Folksvagen, Mercedes-Benc grupa i BMV objavili su upozorenja o profitu poslednjih meseci, navodeći ekonomsku slabost i sporu potražnju u Kini, najvećem svetskom tržištu automobila. Imajući to u vidu, Riko Luman, viši sektorski ekonomista za transport i logistiku u holandskoj banci ING, rekao je da je nemački automobilski sektor izgleda značajno izložen Trampovim tarifnim pretnjama.
 
Nemačka je daleko najveći evropski izvoznik putničkih automobila u SAD, sa izvozom u vrednosti od 23 milijarde evra (24,2 milijarde dolara) prošle godine, prema podacima koje su prikupile statističke agencije Eurostat i ING Risrč. To predstavlja 15 odsto ukupnog nemačkog izvoza u SAD. Potencijalno nametanje carina nemačkim proizvođačima automobila, bi još više pogoršalo lošu situaciju.

"To je srce proizvodne industrije, zar ne?" Dakle, automobilska industrija je na kraju povezana sa industrijom čelika i hemijskom industrijom, tako da je ovde uključen ceo lanac snabdevanja", rekao je Luman za CNBC
Za razliku od Trampovih predloženih tarifa za Kinu, Kanadu i Meksiko, novoizabrani predsednik SAD obećao je da će uvesti opštu carinu od 10 odsto ili 20 odsto na svu robu koja ulazi u zemlju. Ostaje nejasno, međutim, da li će ovo obećanje postati politika SAD. Iz Folksfagena kažu da jođ procenjuju tarife koje je Tramp predložio.
Kompanija sa sedištem u Volfsburgu saopštila je da se preko 90 odsto vozila koja trenutno prodaje na američkom tržištu proizvodi u Severnoj Americi i da ispunjavaju kriterijume za bescarinski tretman prema sporazumu o slobodnoj trgovini između SAD, Kanade i Meksika (USMCA). Ipak, smatra se da bi Trampove tarife za Kanadu i Meksiko dovele do kraja USMCA.

Mercedes Benz je u međuvremenu saopštio da zapošljava više od 11.000 ljudi u SAD, proizvodeći uglavnom putničke automobile i kombije na 12 ključnih lokacija. Sa druge strane BMV, koji je odbio da komentariše izglede Trampovih tarifnih pretnji, ima otisak širom zemlje od otprilike 30 lokacija u 12 američkih država, uključujući najveći pojedinačni proizvodni pogon BMV-a na svetu u Spartanburgu u Južnoj Karolini.

Akcije Folksvagena i BMV-a su pale oko 23 odsto od početka godine, a Mercedes-Benz Grupa je pala za otprilike 13 odsto u istom vremenskom periodu. Julija Poliščanova, viši direktor za vozila i lance snabdevanja e-mobilnosti u kampanji Transport & Envajroment, ukazala je da Tramp želi više tarifa, i da na to svi iz automobilske industrije moraju da budu spremni.link
Clip.jpg
 

Back
Top