Sve manje ljudi podržava zabranu automobila s motorima s unutrašnjim sagorevanjem

inače taj Golf ne znam kakav je auto... kao Golf dvojka da mu sipaš lož-ulje i da predje pola miliona km bez da otvaras haubu (osim na svakih 100.000 km kad mu menjas ulje 😆) sigurno nije, ali pretpostavljam da je svaki novi auto napravljen da bar 100.000 km može da istera. imao sam pre par godina službeni VW Polo 1.0, lizing je bio na 3 god. nagurao sam mu 60.000 km.... nisam ga žalio, *eb'o sam mu majku, lomio sam ga koliko god je mogao da ide... i izdržao je 😃 barvte 3 godine, a sad, koliko je posle bio srećan onaj koji ga je kupio kad je vraće sa lizinga ne znam... ali preko 20.000€ koliko je koštao kad je bio nov, definitivno ne vredi.
inače imao sam prilike u ID.7 da se vozim i ne bi se žalio da mi neko da takav auto, ali cena mu je preterana, treba ozbiljnu falinku u glavi da imaš da tako nešto kupiš...
da se razumemo, nisam fan VW-a, osim toga službenog Polo-a nisam nikad vozio VW, niti bi ikad kupio VW, niti mi je žao ako propadnu potpuno i zatvore sve pogone, boli me .l. za njih. ovo sve što sam rekao, rekao sam kao neutralni posmatrač.... dakle, da propadnu NEĆE, da su im auti skupi JESU, da su im auti loši NISU! :rtfm:
 
sad će potpuno da proizvednju golfa premeste u Meksiko, do sad se pravio i u Nemačkoj.
kao što sam već rekao, satnica u Nemačkoj je verovatno x10 u odnosu na Meksiko, dodatna ušteda očigledna. ne vidim u čemu je tu problem?!
Nije samo satnica tu bitna ..Jeste jedan od troškova ali nije presudna za ovo ..Mislim da ovaj raskid sa Rusijim vise boli
 
Nemaju od čega da prave krševe jbg a nema ni jeftinog plina dakle dva ništa je nešto ako se ovaj mudrac canavaro pita.
VW vec decenijama ima fabrike sirom sveta, ne samo u Nemackoj. proizvodnja Golfa se sad kompletno seli u Meksiko, ali VW pored Meksika vec proizvodi i u Brazilu, USA, Kini, J. Africi... ne vidim sta je to cudno, neobicno ili do sada ne vidjeno?! Audi isto ima fabrike sirom sveta, cak i Porsche ima fabrike van Nemcke. da li to znaci da svi oni propadaju? to je normalan potez za velike kompanije, da smanjuju troskove i idu tamo gde im je isplativije da ostanu konkurentni, posebno pored kineskih proizvodjaca. ako to ne razumes, nemas osnovno razumevanje globalne industrije! :rtfm:
VW ulaze milijarde u razvoj EV i novih tehnologija. ako ti to izgleda kao propast, ne znam sta bi te ubedilo u suprotno?! mozda im prodaja ne ide najbolje i ne prati trend iz ranijih godina, ali je cinjenica je da nemacka autoindustrija i dalje proizvodi milione automobila godisnje i da prati inovacije na trzistu. ovo je sve, samo ne "propadanje"...
 
Širiš dezinformacije ne premeštaju oni ništa nego zatvaraju fabrike u nemačkoj što je opet naslov teme koju sam otvorio a dlugomir prepravio naslov jer "žulja"

Vw i nemci uopšte ne ulaže jedan evro u razvoj što smo videli sa dizel aferom pa su na kraju propali ko muda kroz pocepane gaće.
sve što sam napisao su lako proverljive činjenice, ali tvoj odgovor pokazuje nerazumevanje kako globalna autoindustrija funkcioniše, ili se jednostavno praviš lud. VW ne zatvara fabrike u Nemačkoj, već optimizuje proizvodnju kako bi ostao konkurentan. izolovanih slučajeva poput Gerhardija, bilo je oduvek i biće, ali to na tvoju žalost što nema veze sa "propasti" celokupalne industrije.

naslov teme nikog nije žuljao, nego je jednostavno vraćen onakav kakav je u originalnom tekstu bio. jer je tvojom logikom kada si od bankrota firme koja proizvodi znak za Mercedes zaključio da cela nemačka autoindustrija propada je otprilike kao kad bi naslov vesti bio:
"Kasni jedan avion Lufthanse" ti napišeš "ceo nemački transportni sistem se urušava" ili
"jedan od 100 automobila u Nemačkoj ne prođe tehnički pregled" ti napišeš - "Nemci postali sirotinja svi voze krševe"
ovo su, naravno, sve apsurdi – baš kao i zaključak da je bankrot jednog liferarnta u lancu znači kraj nemačke autoindustrije.
 
Ne zatvaraju fabrike, nego relociraju sve modele sa motorima van Nenacke, a te Nemacke fabrike ce biti osposobljene uskljucivo za EV vozila.
Imaju vec neko vreme plan restrukturiranja koji se zove (Future Volkswagen) , koji ce do 203o da ugasi 35.000 radnih mesta i plan je da ustede 15 milijardi eura svake godine.

Sto se tice ulaganja, VW ima puno akciju u mnogim kineskim fabrikama automobila i baterija, planira $5 milijardi udruzivanje sa Rivian, tako da nema zime za njih. Pitanje je samo vremena kako ce da se pregrupisu ( i ne samo oni), oslobode energetske zavisnosti od Rusije (sto uveliko rade sa izgradnjom alternativnih naftovoda) i ne sumnjam da ce da povrate staru slavu.
 
sve što sam napisao su lako proverljive činjenice, ali tvoj odgovor pokazuje nerazumevanje kako globalna autoindustrija funkcioniše, ili se jednostavno praviš lud. VW ne zatvara fabrike u Nemačkoj, već optimizuje proizvodnju kako bi ostao konkurentan. izolovanih slučajeva poput Gerhardija, bilo je oduvek i biće, ali to na tvoju žalost što nema veze sa "propasti" celokupalne industrije.

naslov teme nikog nije žuljao, nego je jednostavno vraćen onakav kakav je u originalnom tekstu bio. jer je tvojom logikom kada si od bankrota firme koja proizvodi znak za Mercedes zaključio da cela nemačka autoindustrija propada je otprilike kao kad bi naslov vesti bio:
"Kasni jedan avion Lufthanse" ti napišeš "ceo nemački transportni sistem se urušava" ili
"jedan od 100 automobila u Nemačkoj ne prođe tehnički pregled" ti napišeš - "Nemci postali sirotinja svi voze krševe"
ovo su, naravno, sve apsurdi – baš kao i zaključak da je bankrot jednog liferarnta u lancu znači kraj nemačke autoindustrije.
Uporno i dalje izvrćeš činjenice, ako fabrika otpusti radnike ne može da se kaže kako smanjuju ili optimizuju proizvodnju. To mogu samo debili da progutaju.

Ako lufthanzi svi avioni kasne ili otkazuju letove, logično je da se zaključi kako su propali.

I da naravno švabovi zatvaraju fabrike jer nemci kupuju nove dačije i korejske automobile. Sve samo ne zastarele nemačke krševe.
 
Uporno i dalje izvrćeš činjenice, ako fabrika otpusti radnike ne može da se kaže kako smanjuju ili optimizuju proizvodnju. To mogu samo debili da progutaju.

Ako lufthanzi svi avioni kasne ili otkazuju letove, logično je da se zaključi kako su propali.

I da naravno švabovi zatvaraju fabrike jer nemci kupuju nove dačije i korejske automobile. Sve samo ne zastarele nemačke krševe.
Jok Koreja ima pad a Dacia proda nesto preko 500k vozila godisnje ..
To kad tvrdiš mora biti veliki pad u brojevima ..Međutim njega nema jer se ne radi o tome o čemu ti drvis ..VW ne zarađuje vise kao pre a da bi se vratio moraju malo da smanje troškove ..Pad nije uopšte velik koliko je skupa tranzicija na EV

VW expects 2024 deliveries and group sales revenue to be less than previously announced, according to the Sept. 27 release. This year, the company projects deliveries will be 9 million vehicles, down from 9.24 million vehicles in 2023 — and far lower than its earlier guidance of a 3% increase over last year's total
 
Evo ga ubica nemačke auto industrije!

Prestigla VW Golf: Dacia Sandero najprodavaniji auto u Evropi


1630067937-Dacia-Sandero-2021-1600-08-1024x768.jpg
 
Uporno i dalje izvrćeš činjenice, ako fabrika otpusti radnike ne može da se kaže kako smanjuju ili optimizuju proizvodnju. To mogu samo debili da progutaju.
nego šta može da se kaže?
zašto otpuštaju radnike?

Ako lufthanzi svi avioni kasne ili otkazuju letove, logično je da se zaključi kako su propali.

I da naravno švabovi zatvaraju fabrike jer nemci kupuju nove dačije i korejske automobile. Sve samo ne zastarele nemačke krševe.
ahhhahahahhahahaa
"Nemci voze Dacije"
:rotf: :rotf: :rotf:

evo ti statistika novih prijavljenih automobila u Nemačkoj za '22 i '23 (za 2024 još nije izašla, ali trend se decenijama ne menja tako da će ostati isto)
Screenshot_2024-12-29-07-36-32-199_com.android.chrome-edit.jpg

jel si ti video nekad nemačku bar na televiziji?!
 

Back
Top