Ali kakav golf 2 ? , moji su tasov golf 2 iz fabrike baš te 1989 ili 90 godine kupili za 27 hiljada maraka , bilo je i jeftinijih benzinskih modela , recimo za 12 hiljada maraka ili možda oko10 hiljada , teško da je ta cifra išla ispod . Kasnije kad je rat uveliko trajao mogao se nabaviti polovan nemački golf preko Vukovarskih tabli za par hiljada maraka ali to su već neke polulegalne radnje. Za četiri ondašnje plate (krajem osamdesetih) teško da se mogao nabaviti golf a da nije prešao jako puno , da ne kažem pred raspad.
Evo ovde neko poređenje cena automobila u odnosu na broj plata (
tekst je iz maja prošle godine)
Cene iz osamdesetih
- 30 prosečnih plata koštao je “jugo 45 koral”
- 54 mesečnih zarada bila je cena “lade samare”
- 75 prosečnih plata stajala je “zastava florida”
- 912 mesečnih zarada koštao je “bmv 750 IL”
- 1.231 prosečnih plata bila je cena “mesrcedesa 560 SEC”
Cene danas
- 18,6 prosečnih plata košta “dačija sandero”
- 22,5 mesečnih zarada je cena “lade veste”
- 24,7 prosečnih plata staje “fijat 500L”
- 125,4 mesečnih zarada je cena “bmv 6 GT”
- 204,4 prosečnih plata košta “mercedes S klasa”
Treba reći da prema ovom teksu prosečna današnja plata u Srbiji i ondašnja su približno iste i iznose približno 450 evra (okvirno). Što znači da iako je približan standard cena automobila u Srbiji je znatno pala, jednim delom zbog pada cena u svetu a znatnim delom i zbog otvaranja tržišta te smanjenja uvoznih dažbina. .
