Šapić najavljuje prvu zabranu - ili ti šta zna dete šta je 200 kila

fortes

Buduća legenda
Moderator
Poruka
41.583

Šapić najavljuje prvu zabranu

Gradonačelnik Beograda Aleksandar Šapić kaže za RTS da će prioritet tokom njegovog mandata biti da Beograd bude "šampion u svim oblastima". On je kao primer rešenja za zagađenje naveo praksu nekih zemalja u kojima postoje režimi vožnje kada je, na primer, u saobraćajnom špicu zabranjeno da se u vozilu nalazi jedna osoba.
.......................................


Govoreći o ključnim problemima u Beogradu, gradonačelnik je napomenuo da se oni ne mogu rešiti u roku od mesec dana. Naglašava da je ekologija sastavni deo života i da su u prestonici glavni problemi saobraćaj i ložišta.

"Ukoliko želimo čist vazduh moramo svi biti spremni na žrtvu", rekao je Šapić i kao primer rešenja za zagađenje naveo praksu nekih zemalja u kojima postoje režimi vožnje kada je, na primer, u saobraćajnom špicu zabranjeno da se u vozilu nalazi jedna osoba...
.......................................................

Znači dr nauka je uspeo iz prve. Već je krenuo sa "biser idejama". Onaj nesrećni Vesić je mazdisao na radovima i projektima ali barem nas je lišio ovakvih nebuloza. Hoćemo li doći u donedavno nezamislivu situaciju da žalimo za veseljakom iz kruševca?
Ako se po jutru dan poznaje....:aaa:

1655711400-DRM_1929-1-750x532.jpg
 
Poslednja izmena od moderatora:

fobos11

Domaćin
Poruka
4.995
Рекао човек једну тужну истину коју новокомпановани српски еколошки мозак не може да прихвати, а то је да ако желиш чистији ваздух, мораш да пружиш неке личне жртве. На његову жалост дао је пример како се ради у појединим развијеним земљама, наравно и то ће овде бити апсолутно непримњиво. Јер код екоџихадиста у Србији и даље влада мишљење да је довољно само променити власт и ваздух аутоматски постаје чистији. Није потребно да оставиш ауто кући да одеш неки дан бициклом или јавним превозом на посао, није потребно да се не грејеш на угаљ и дрва већ да пређеш на гас или нешто чистије. Само направиш протест, дођеш наравно аутом на тај протест, обориш власт и готово, ваздух чистији.

Саветујем свакоме да прочита сет идеја за еколошки чистији град из програма Не давимо Београд који се сада зове Морамо или како год, јер толико често мењају називе да не могу да их више испратим. Људи имају бриљантне идеје попут тога да се у данима када је ваздух превише загађен, затворе школе и вртићи. Наравно не разрађују тактику, шта се дешава када се то уради, па родитељи морају да кажу газди да је ваздух превише прљав и морају по своје дете у вртић. А ово је једна од мера које су тако ретардиране да мозак боли. ТО је био део њиховог програма.

Или њихов план лепезе за решавање градског саобраћаја. Нека неко погледа да види тај ниво фантастике, коју је могуће применити једино у бајци. Понављам, говорим о странци која је стожер тих еколошких протеста, а која мисли да је довољно грлити дрвеће за чистији ваздух.
 

fobos11

Domaćin
Poruka
4.995
Pojedinac-gradjanin da se satire dok Kinez i ostali robovlasnici divljaju ekoloski po Srbiji,fantasticno.
Да узмемо као тачно ретардиран поглед да је овде код нас загађење почело са Кинезима, (уз напомену да је и РТБ Бор и Железара постојала деценијама раније), да узмемо хипотетички да ћемо их протерати.

Колико ће се Срба након потенцијалног проеривања кинеских фирми лично жртвовати за чистији ваздух, али реално? Што подразумева више коришћење бицикла, јавног превоза, мању потрошњу струје, промену начина грејања од дрва и угља ка гасу (што кошта). Или да повезе неког у својим празним колима ако иде у истом правцу. Знаш и сам какав је одговор.

Али добро је да имамо Кинезе да нам буду савршен алиби за наше лицимерје. Све бисмо ми хтели, али нећемо да испаднемо будале, јер ето постоје Кинези. А ако нема Кинеза онда су ту неки други. Ко нас не зна скупо би нас платио.
 

sasasta

Buduća legenda
Poruka
29.545
da mu porucim sta drzava moze da uradi sto se tice zagadjenja , par stvari

-da skine akcize na plin , da atest bude besplatan a ugradnja subvencionisana

-da kontrolise privredne zagadjivace , u vreme korone kad niko nije vozio vazduh nije bio cistiji nego sad

sto znaci da uglavnom zagadjuje nesto drugo a ne vozila

-da subvencionisu *zelene energije*, izgradnja mnogo malih hidrocentrala ali tako da ne ometaju ekosistem
 

fortes

Buduća legenda
Moderator
Poruka
41.583
Рекао човек једну тужну истину коју новокомпановани српски еколошки мозак не може да прихвати, а то је да ако желиш чистији ваздух, мораш да пружиш неке личне жртве. На његову жалост дао је пример како се ради у појединим развијеним земљама, наравно и то ће овде бити апсолутно непримњиво. Јер код екоџихадиста у Србији и даље влада мишљење да је довољно само променити власт и ваздух аутоматски постаје чистији. Није потребно да оставиш ауто кући да одеш неки дан бициклом или јавним превозом на посао, није потребно да се не грејеш на угаљ и дрва већ да пређеш на гас или нешто чистије. Само направиш протест, дођеш наравно аутом на тај протест, обориш власт и готово, ваздух чистији.

Саветујем свакоме да прочита сет идеја за еколошки чистији град из програма Не давимо Београд који се сада зове Морамо или како год, јер толико често мењају називе да не могу да их више испратим. Људи имају бриљантне идеје попут тога да се у данима када је ваздух превише загађен, затворе школе и вртићи. Наравно не разрађују тактику, шта се дешава када се то уради, па родитељи морају да кажу газди да је ваздух превише прљав и морају по своје дете у вртић. А ово је једна од мера које су тако ретардиране да мозак боли. ТО је био део њиховог програма.

Или њихов план лепезе за решавање градског саобраћаја. Нека неко погледа да види тај ниво фантастике, коју је могуће применити једино у бајци. Понављам, говорим о странци која је стожер тих еколошких протеста, а која мисли да је довољно грлити дрвеће за чистији ваздух.
Nažalost vlast nije oborena. Ista je. Da je osnovni problem Beograda zagađenje iz automobila ne bi bio u top 10 najzagađenijih gradova redovno a često i najzagađeniji grad na svetu...da podebljam ...na svetu. I to u svakoj tački merenja bila u Zemunu, Terazijama ili Višnjici. O kojem broju automobila mi pričamo? Znaš li kako izgleda jedan Bangkok, Nju Delhi, Šangaj...... u špicu i o kojem broju automobila pričamo? Imaš li predstavu koliko je ovo sitno u odnosu na sve te megapolise? A zagađeniji si od njih i to znatno. Nije ti čudno?

Dakle to što ćeš pored Terazija proći na biciklu za ukupnu situaciju ne znači mnogo. Ne znači ništa . Zagađenje Beograda potiče od termoelektrana koje su van svih standarda i ubedljivo najviše u Evropi zagađuju u smislu emisije čestica jer je tehnologija duboko zaostala u 20 veku da ne pominjemo incidente sa naprednjačkim masterom pečenjara i šta je napravio od sistema i šta se spaljivalo sve. Takođe ima dobar deo naselja koje nisu priključene na daljinsko grejanje pa sami spaljuju ko zna šta. Valjda prvoi njih treba prilključiti pa onda o kolima razmišljati. Pa imaš deponije u okolini što legalne što divlje koje malo malo pa se zapale. Pa imaš kanalizaciju koja se slobodno izliva u 21 veku, jedina prestonica Evrope bez prerade otpadnih voda. Pa imaš bezbroj preduzeća i firmi koji rade bez ikakvih standarda i direktno ubacuju otpad bilo u vazduh ili kanalizaciju koja posle opet direktno ide u reku. Tek onda dolazimo do automobila. I tu opet nije problem što ih ima nego što je jedan deo van svih prihvatljivih standarda,ali što se onda registruju. E to prvo treba raditi, a ne zajebavati ljude da idu biciklom iz centra na Zvezdaru i Labudovo Brdo...

Ali da se zadržimo na briljantnoj ideji. Hajde ovako. Prvo da bi prebacio saobraćaj u špicu na GSB koji je jedini način javnog prevoza još uvek i sigurno za mandata ovog ridikula ostaće, isti mora biti besprekoran. A znamo da nije ni blizu toga. Čak i zvanično se Vesić žalio da im nedostaje par stotina vozača i isto toliko autobusa u ovoj situaciji a kamoli šta sindikati kažu o pravom stanju u tom preduzeću. Dakle ni u sadašnjim uslovima svi ti ljudi se ne mogu prebaciti na javni prevoz a da on ne kolabira. Kako to mislite? Vozača fizički nema jer su uslovi polaganja suludi za kategoriju a naročito licencu, a ko ima licencu neće da radi pod ovdašnjim uslovima. Ide napolje.

Zatim, šta je sa ljudima koji žive sami. Recimo udovac deca mu u inostranstvu...šta da radi da se ženi opet da bi imao koga u kolima samo da prođe? Ili recimo bračni par sa Dorćola, on radi na Zvezdari a ona u Zemunu. Kako to organizovati? Da idu okolo ne mogu jer sve je centar grada, da idu jednim kolima zaobilazno i pun krug pa sagoreće triput više benzina nego jednokratno sa dvoje kola. Šta si dobio? Da se razvode ili da daju otkaze?Ti izduvni gasovi se svejedno u Beogradu emituju kako god.

Kažeš biciklo. Hajde što sem NBG-a nemaš nikakvu infrastrukturu. Opet zamisli kako ćeš iz centra na Vidikovac,Košutnjak,Kanarevo Brdo biciklom...pa jbt da si mlađani Lens Armstrong na dopingu ne bi ti bilo svejedno a ne sredovečan čovek ili pred penzijom sa diskus hernijom. Dakle pusti me mantre o sportskom životu jer ne daješ ni minimum uslova za to.

I na kraju u kom evropskom gradu je taj režim? Postoje režimi plaćanja taksi za ulazak u centar i to je ok. ali za ovo prvi put čujem. I da je izrekao neki lelemud u izbornoj kampanji pa hajde da prođe, ali kada kaže izabrani gradonačelnik e onda jbg nije svejedno. Ne samo što je neprimenjivo i čisto zajebavanja ljudi iz centra(za divno čudo u ogromnoj većini glasali za opoziciju) nego pokazuje tok misli ove "nove" vlasti koji veze sa strukom nemaju.
 
Poslednja izmena:

fobos11

Domaćin
Poruka
4.995
Nažalost vlast nije oborena. Ista je. Da je osnovni problem Beograda zagađenje iz automobila ne bi bio u top 10 najzagađenijih gradova redovno a često i najzagađeniji grad na svetu...da podebljam ...na svetu. I to u svakoj tački merenja bila u Zemunu, Terazijama ili Višnjici. O kojem broju automobila mi pričamo? Znaš li kako izgleda jedan Bangkok, Nju Delhi, Šangaj...... u špicu i o kojem broju automobila pričamo? Imaš li predstavu koliko je ovo sitno u odnosu na sve te megapolise? A zagađeniji si od njih i to znatno. Nije ti čudno?

Dakle to što ćeš pored Terazija proći na biciklu za ukupnu situaciju ne znači mnogo. Ne znači ništa . Zagađenje Beograda potiče od termoelektrana koje su van svih standarda i ubedljivo najviše u Evropi zagađuju u smislu emisije čestica jer je tehnologija duboko zaostala u 20 veku da ne pominjemo incidente sa naprednjačkim masterom pečenjara i šta je napravio od sistema i šta se spaljivalo sve. Takođe ima dobar deo naselja koje nisu priključene na daljinsko grejanje pa sami spaljuju ko zna šta. Valjda prvoi njih treba prilključiti pa onda o kolima razmišljati. Pa imaš deponije u okolini što legalne što divlje koje malo malo pa se zapale. Pa imaš kanalizaciju koja se slobodno izliva u 21 veku, jedina prestonica Evrope bez prerade otpadnih voda. Pa imaš bezbroj preduzeća i firmi koji rade bez ikakvih standarda i direktno ubacuju otpad bilo u vazduh ili kanalizaciju koja posle opet direktno ide u reku. Tek onda dolazimo do automobila. I tu opet nije problem što ih ima nego što je jedan deo van svih prihvatljivih standarda,ali što se onda registruju. E to prvo treba raditi, a ne zajebavati ljude da idu biciklom iz centra na Zvezdaru i Labudovo Brdo...

Ali da se zadržimo na briljantnoj ideji. Hajde ovako. Prvo da bi prebacio saobraćaj u špicu na GSB koji je jedini način javnog prevoza još uvek i sigurno za mandata ovog ridikula ostaće, isti mora biti besprekoran. A znamo da nije ni blizu toga. Čak i zvanično se Vesić žalio da im nedostaje par stotina vozača i isto toliko autobusa u ovoj situaciji a kamoli šta sindikati kažu o pravom stanju u tom preduzeću. Dakle ni u sadašnjim uslovima svi ti ljudi se ne mogu prebaciti na javni prevoz a da on ne kolabira. Kako to mislite? Vozača fizički nema jer su uslovi polaganja suludi za kategoriju a naročito licencu, a ko ima licencu neće da radi pod ovdašnjim uslovima. Ide napolje.

Zatim, šta je sa ljudima koji žive sami. Recimo udovac deca mu u inostranstvu...šta da radi da se ženi opet da bi imao koga u kolima samo da prođe? Ili recimo bračni par sa Dorćola, on radi na Zvezdari a ona u Zemunu. Kako to organizovati? Da idu okolo ne mogu jer sve je centar grada, da idu jednim kolima zaobilazno i pun krug pa sagoreće triput više benzina nego jednokratno sa dvoje kola. Šta si dobio? Da se razvode ili da daju otkaze?Ti izduvni gasovi se svejedno u Beogradu emituju kako god.

Kažeš biciklo. Hajde što sem NBG-a nemaš nikakvu infrastrukturu. Opet zamisli kako ćeš iz centra na Vidikovac,Košutnjak,Kanarevo Brdo biciklom...pa jbt da si mlađani Lens Armstrong na dopingu ne bi ti bilo svejedno a ne sredovečan čovek ili pred penzijom sa diskus hernijom. Dakle pusti me mantre o sportskom životu jer ne daješ ni minimum uslova za to.

I na kraju u kom evropskom gradu je taj režim? Postoje režimi plaćanja taksi za ulazak u centar i to je ok. ali za ovo prvi put čujem. I da je izrekao neki lelemud u izbornoj kampanji pa hajde da prođe, ali kada kaže izabrani gradonačelnik e onda jbg nije svejedno. Ne samo što je neprimenjivo i čisto zajebavanja ljudi iz centra(za divno čudo u ogromnoj većini glasali za opoziciju) nego pokazuje tok misli ove "nove" vlasti koji veze sa strukom nemaju.

Значи термоелектране су криве за загађење Београда. Добро, да ли су термоелектране измишљене и настале у последњих десетак година. Јел ја треба да ти кажем када је настала Термо-електрана НИкола Тесла и колико дуго она производи струју сагоревањем угља.

Са друге стране, одлично је да си је поменуо. Хајде да укинемо термо-електрану, која је алтернатива. Јер сви други начини производње енергије једноставно нису довољни, ни хидро-електране а још мање ови ветропаркови и соларне плоче. Да ли си спреман на сопственом примеру, да зарад гашења ТЕНТ-а и других термоелектрана, имаш струју највише 8 сати дневно. То је зарад чистог ваздуха, дакле племенит је то циљ. Чак и да глумиш тако неког алтруисту који је спреман на такву личну жртву, највећи број становника није спреман за тако нешто.

Смањивати важност утицаја броја возила, који се удесетостручио у последње две деценије у Београду је такође неозбиљно. Јер на тако малом месту је тако велика концентрација возила да је то страшно. И то су најгоре крнтије, које смо покуповали са запада, са најпрљавијим сагоревањем горива. Овде си дао неке тачке мерења, Земун, Теразије, ВИшњица. Теразије, саобраћајно чвориште, не морам да објашњавам зашто је катастрофалан резултат. Вишњица ако узмемо као нека периферна тачка, ако си икада био, знаш колико има кућа. Ако знаш колико има кућа, онда знаш зашто је у зимским месецима тамо чађ огромна. Наравно, јер се људи најчешће греју на дрва и угаљ.

То што исмеваш употребу бицикала и браниш превеликим бројев возила на улицама, па ваљда је то разлог да си за то да се број возила смањи. Да ли си спреман сопственим примером да учиниш тако нешто или не. Ево и ови из Не давимо Београд, њихов бриљантан план је да се смањи број возила на улицама. Не говоре како, наравно, јер није проблем нешто најавити, већ објаснити како планирају да то спроведу. А веруј ми, када би они почели да објашњавају, ова изјава Шапића да свако у шпицу некога поведе са собом није тако сулуда.

Људи немају каналиазцију, тако је, немају је деценијама. Деценијама отпадне воде из многих делова Београда иду директно у водотокове. Сада се за разлику од неког ранијег периода ради канализација у многим деловима. А било је оно дивно ДОС-ово време, где се у Београду зидало, не дивље, него дивљачки. Па су читави стамбени блокови и насеља настали без икакве дозволе, без плана, људи копали септичке јаме, или преусмеравали канализацију у водотокове, оне мање, а ови сви на крају стигну у САву и Дунав. Зато данас када се гради фабрика за пречишћавање отпадних вода, онда се то пљује.

Кажеш депонија у Винчи, она је горела до сада пет-шест пута и под другим режимима. Имаш документовано. Али само је сада алармирано да је то најава апокалипсе, јер смо преко ноћи постали тако еколошки освешћени да то више не можемо да трпимо. Иначе, да ли знаш где се пре Винче налазила депонија. Налазила се баш негде између Вишњице и Карабурме, пре него што су је некадашње градске власти даље отерале из града.

Уз све ово ћу да напоменем да је некада, све до средине 90их година, у сред Београда радила тешка индустрија. На месту где је данас Бео шопинг центар биле су мислим три фабрике, Индустрија прецизне механике, Букуља и још једна, а на неких километар раздаљине Клуз. У сред најгушће насељених делова. Да ти не помињем раковички басен, ИМР, Рекорд, ДМБ, Техногас и још неколико фабрика, а око тога неколико десетина хиљада људи на Видиковцу, Миљаковцу и сличним насељима.

Ово ти помињем, уз подсећање да термоелектране раде већ деценијама, да те подсетим проблеми са ваздухом у Београду нити су почели доласком Кинеза, нити великог злог Алека и Весића, нити ће да прођу тек тако неком одлуком. Они су ту присутни деценијама, јер се град лоше развијао, неравномерно, неразумно, стихијски. Исто тако, треба озбиљно причати о томе како проблеме решавати, али код нас се свака тема сведе на ниво дневне политике, чак и ако су неки проблеми толико компликовани и дуги да се људи не сећају ни када су почели.

Тако да док год је нама Кинеза и Алека, имаћемо алиби, имаћемо коме да је.бемо мајку што нам се не свиђа какво је стање.
 

Tzar

Elita
Poruka
16.178
Kako zivim u tom kraju moram ti reci da gresis.

Te fabrike nisu bile nikakvi zagadjivaci. Ni precizna mehanika, ni alumil, ni bukulja... A tu je radilo 5-6000 radnika, a verovatno i vise. I ne samo radnika, nego inzenjera, ekonomista, pravnika...

A ko radi u trznom centru ili lidlu.

A drugo sto se tice zagadjenja ti ljudi dodju u 7 i odu u 15h. A sada imas non stop protok automobila i kamiona do 24h.

Tako da nema sta, zagadjenje ovde u kraju je od saobracaja i autoputa.
 

fortes

Buduća legenda
Moderator
Poruka
41.583
Значи термоелектране су криве за загађење Београда. Добро, да ли су термоелектране измишљене и настале у последњих десетак година. Јел ја треба да ти кажем када је настала Термо-електрана НИкола Тесла и колико дуго она производи струју сагоревањем угља.

Са друге стране, одлично је да си је поменуо. Хајде да укинемо термо-електрану, која је алтернатива. Јер сви други начини производње енергије једноставно нису довољни, ни хидро-електране а још мање ови ветропаркови и соларне плоче. Да ли си спреман на сопственом примеру, да зарад гашења ТЕНТ-а и других термоелектрана, имаш струју највише 8 сати дневно. То је зарад чистог ваздуха, дакле племенит је то циљ. Чак и да глумиш тако неког алтруисту који је спреман на такву личну жртву, највећи број становника није спреман за тако нешто.

Смањивати важност утицаја броја возила, који се удесетостручио у последње две деценије у Београду је такође неозбиљно. Јер на тако малом месту је тако велика концентрација возила да је то страшно. И то су најгоре крнтије, које смо покуповали са запада, са најпрљавијим сагоревањем горива. Овде си дао неке тачке мерења, Земун, Теразије, ВИшњица. Теразије, саобраћајно чвориште, не морам да објашњавам зашто је катастрофалан резултат. Вишњица ако узмемо као нека периферна тачка, ако си икада био, знаш колико има кућа. Ако знаш колико има кућа, онда знаш зашто је у зимским месецима тамо чађ огромна. Наравно, јер се људи најчешће греју на дрва и угаљ.

То што исмеваш употребу бицикала и браниш превеликим бројев возила на улицама, па ваљда је то разлог да си за то да се број возила смањи. Да ли си спреман сопственим примером да учиниш тако нешто или не. Ево и ови из Не давимо Београд, њихов бриљантан план је да се смањи број возила на улицама. Не говоре како, наравно, јер није проблем нешто најавити, већ објаснити како планирају да то спроведу. А веруј ми, када би они почели да објашњавају, ова изјава Шапића да свако у шпицу некога поведе са собом није тако сулуда.

Људи немају каналиазцију, тако је, немају је деценијама. Деценијама отпадне воде из многих делова Београда иду директно у водотокове. Сада се за разлику од неког ранијег периода ради канализација у многим деловима. А било је оно дивно ДОС-ово време, где се у Београду зидало, не дивље, него дивљачки. Па су читави стамбени блокови и насеља настали без икакве дозволе, без плана, људи копали септичке јаме, или преусмеравали канализацију у водотокове, оне мање, а ови сви на крају стигну у САву и Дунав. Зато данас када се гради фабрика за пречишћавање отпадних вода, онда се то пљује.

Кажеш депонија у Винчи, она је горела до сада пет-шест пута и под другим режимима. Имаш документовано. Али само је сада алармирано да је то најава апокалипсе, јер смо преко ноћи постали тако еколошки освешћени да то више не можемо да трпимо. Иначе, да ли знаш где се пре Винче налазила депонија. Налазила се баш негде између Вишњице и Карабурме, пре него што су је некадашње градске власти даље отерале из града.

Уз све ово ћу да напоменем да је некада, све до средине 90их година, у сред Београда радила тешка индустрија. На месту где је данас Бео шопинг центар биле су мислим три фабрике, Индустрија прецизне механике, Букуља и још једна, а на неких километар раздаљине Клуз. У сред најгушће насељених делова. Да ти не помињем раковички басен, ИМР, Рекорд, ДМБ, Техногас и још неколико фабрика, а око тога неколико десетина хиљада људи на Видиковцу, Миљаковцу и сличним насељима.

Ово ти помињем, уз подсећање да термоелектране раде већ деценијама, да те подсетим проблеми са ваздухом у Београду нити су почели доласком Кинеза, нити великог злог Алека и Весића, нити ће да прођу тек тако неком одлуком. Они су ту присутни деценијама, јер се град лоше развијао, неравномерно, неразумно, стихијски. Исто тако, треба озбиљно причати о томе како проблеме решавати, али код нас се свака тема сведе на ниво дневне политике, чак и ако су неки проблеми толико компликовани и дуги да се људи не сећају ни када су почели.

Тако да док год је нама Кинеза и Алека, имаћемо алиби, имаћемо коме да је.бемо мајку што нам се не свиђа какво је стање.
Naravno da su problem jer Beograd ni 90' ni 2000' nije bio među najzagađenijim gradovima sveta. Sada jeste. Sada statistički su se evidentno povećala oboljenja vezana za zagađenje. Ne 1995 ili 2005. To su brojevi, nema nikakve priče o "onima".
Nije SNS pravio termoelektrane niti može da ih zatvori u ovakvoj situaciji i niko ne očekuje, ali se očekuje kontrola i funkcionalni sistem koji je morao da postavi. I sprečavanje da ta Višnjica ili Kotež spaljuju šta im padne po ruku tako što ih priključiš na sistem. I to što neko drugi nije rešavao neke probleme nije nikakvo opravdanje 10+ godina kasnije. Dakle na njima je odgovornost i nema šta da se priča o Moramo i NDVBG i sl. jer opozicija ima luxuz da priča šta hoće. Njihova priča ne menja situaciju na terenu. Njih ćemo ocenjivati ako i kada budu imali vlast.
Dat je čitav sistem nesposobnom čoveku...i nakon svega bilo je "e jbg živ čovek pogreši...ajde druga funkcija". nikakva odgovornost što je ugostitelju dat energetski sistem da se igra na prvom mestu. Ovde su se dizali spomenici i muzičke fontane(na stranu što je isfušareno i preplaćivano), prokopavane ulice po više puta, gorela novogodišnja dekoracija u martu i sl nebuloze...dakle sredstva su umesto na rešavanje problema usmeravana na reprezenataciju i pranje pare, naravno da su se nagomilali problemi.

Takođe javno je rečeno da i ti Kinezi(verovatno i ostali) su tu zbog radnih mesta i da ih neće dirati, što se vidi po dopuštanju da legalno uvoze robove i nečinjenju kada se otkrije da uništavaju okolinu. Kakva ekologija. Kakve stvarne kontrole šta rade,kakvi dokazi...reci da nisu videli ništa i fobos će poverovati jer su žuti prodali Kosovo...mislim jbla vas logika. Svi to znamo. Itekako jesu krivi. Uopšte ne sumnjam da domaći "prijatelji,braća,kumovi" imaju isti tretman...zato Beograd sa malo industrije je gori od vremena IMT-a,IMR-a i Ikarbus-a. to su brojke...neoborive.

I slažem se, vozi se svašta, krntije od pre 2-3 decenije. Dakle opet. Jel rešenje zabraniti registraciju istih ili je rešenje pustiti ih u saobraćaj i natovariti ih sa više ljudi a isključivati ljude koji voze sami euro6 standard .
Nije problem želja da se smanji saobraćaj nego način kako to zamišlja da uradi, valjda toliko možeš da razumeš.
A nemoj ti o politikanstvu molim te....
 

fortes

Buduća legenda
Moderator
Poruka
41.583
Kako zivim u tom kraju moram ti reci da gresis.

Te fabrike nisu bile nikakvi zagadjivaci. Ni precizna mehanika, ni alumil, ni bukulja... A tu je radilo 5-6000 radnika, a verovatno i vise. I ne samo radnika, nego inzenjera, ekonomista, pravnika...

A ko radi u trznom centru ili lidlu.

A drugo sto se tice zagadjenja ti ljudi dodju u 7 i odu u 15h. A sada imas non stop protok automobila i kamiona do 24h.

Tako da nema sta, zagadjenje ovde u kraju je od saobracaja i autoputa.
Opet. Da je saobraćaj problem u vrhu po zagađenosti bi bili gradovi sa 5+ miliona stanovnika i višim standardoma gle čuda Beograd sa nepuna 2 miliona ih šiša neviđeno a u društvu je onih sa 10+mil iz zemalja trećeg sveta.
Pa da si sat vremena proveo u špicu u Bangkoku smejao bi se kada neko kaže "gužva na Brankovom"...mislim van poimanja je uopšte bilo kakvo poređenje. I opet Beograd ispred. Jeste golf trojka je kriv...mislim dajte ljudi.
 

Šejn

Elita
Poruka
22.541

Šapić najavljuje prvu zabranu

Gradonačelnik Beograda Aleksandar Šapić kaže za RTS da će prioritet tokom njegovog mandata biti da Beograd bude "šampion u svim oblastima". On je kao primer rešenja za zagađenje naveo praksu nekih zemalja u kojima postoje režimi vožnje kada je, na primer, u saobraćajnom špicu zabranjeno da se u vozilu nalazi jedna osoba.
.......................................


To je tačno ali ljudi imaju metro, vozove, a naši će na konjima na posao.Treba pre toga omogućiti ovim našim uslove kao na zapadu, a ne preskočiš nešto što je bitno i sve posle ide uz pomoć štapa i kanapa.
 

fobos11

Domaćin
Poruka
4.995
Naravno da su problem jer Beograd ni 90' ni 2000' nije bio među najzagađenijim gradovima sveta. Sada jeste. Sada statistički su se evidentno povećala oboljenja vezana za zagađenje. Ne 1995 ili 2005. To su brojevi, nema nikakve priče o "onima".
Nije SNS pravio termoelektrane niti može da ih zatvori u ovakvoj situaciji i niko ne očekuje, ali se očekuje kontrola i funkcionalni sistem koji je morao da postavi. I sprečavanje da ta Višnjica ili Kotež spaljuju šta im padne po ruku tako što ih priključiš na sistem. I to što neko drugi nije rešavao neke probleme nije nikakvo opravdanje 10+ godina kasnije. Dakle na njima je odgovornost i nema šta da se priča o Moramo i NDVBG i sl. jer opozicija ima luxuz da priča šta hoće. Njihova priča ne menja situaciju na terenu. Njih ćemo ocenjivati ako i kada budu imali vlast.
Dat je čitav sistem nesposobnom čoveku...i nakon svega bilo je "e jbg živ čovek pogreši...ajde druga funkcija". nikakva odgovornost što je ugostitelju dat energetski sistem da se igra na prvom mestu. Ovde su se dizali spomenici i muzičke fontane(na stranu što je isfušareno i preplaćivano), prokopavane ulice po više puta, gorela novogodišnja dekoracija u martu i sl nebuloze...dakle sredstva su umesto na rešavanje problema usmeravana na reprezenataciju i pranje pare, naravno da su se nagomilali problemi.

Takođe javno je rečeno da i ti Kinezi(verovatno i ostali) su tu zbog radnih mesta i da ih neće dirati, što se vidi po dopuštanju da legalno uvoze robove i nečinjenju kada se otkrije da uništavaju okolinu. Kakva ekologija. Kakve stvarne kontrole šta rade,kakvi dokazi...reci da nisu videli ništa i fobos će poverovati jer su žuti prodali Kosovo...mislim jbla vas logika. Svi to znamo. Itekako jesu krivi. Uopšte ne sumnjam da domaći "prijatelji,braća,kumovi" imaju isti tretman...zato Beograd sa malo industrije je gori od vremena IMT-a,IMR-a i Ikarbus-a. to su brojke...neoborive.

I slažem se, vozi se svašta, krntije od pre 2-3 decenije. Dakle opet. Jel rešenje zabraniti registraciju istih ili je rešenje pustiti ih u saobraćaj i natovariti ih sa više ljudi a isključivati ljude koji voze sami euro6 standard .
Nije problem želja da se smanji saobraćaj nego način kako to zamišlja da uradi, valjda toliko možeš da razumeš.
A nemoj ti o politikanstvu molim te....
То колико је Београд некад био загађен никада нећемо знати. Јер нити је постојао овакав ниво мерења ваздуха, нити су ти подаци били тако лако доступни. ТО што сада обраћамо пажњу на загађење ваздуха, а мање не неке друге ствари, ипак говори да смо се мало одмакли од основног преживљавања и да сада тражимо неки квалитет.

Ово за повећавање обољења, позивам те да се консултујш са пулмолозима. Многи од оних који су сада оболели, пре свега од болести плућа, су жртве јако лошег ваздуха који је био пре три-четири деценије. Говоримо о људима који улазе у 60те године, који су добар део живота били у Београду, дисали тадашњи ваздух. Плућа не оболевају тек тако, не оболевају након пар година, већ се неке болести развијају деценијама, а у познијем добу, како организам стари и слаби, то се испољава. Конкретно, баш у Раковици се бележи драстичан пораст плућних болести и то у времену када нема више фабрика. Али сада је дошло на наплату оно што се удисало деценијама.

Али у крајњем случају, ако живиш у једном милионском граду и очекујеш квалитетан ваздух, бојим се да имам лоше вести за тебе. Јер ја када сам био клинац, тако се говорило, коме је до чистог ваздуха, нека се комотно врати на село.

Даље, Кинези су овде узети као неки пример лоше и прљаве инвестиције. Ја те опет подсећам, железара, РТБ Бор, радили су деценијама под нашим управљањем без икаквих еколошких улагања. Дакле ми сами први нисмо бринули о стандардима. Железаром је неколико година управљао Ју-Ес Стил који је уложио нешто у филтере и неке друге ствари. Кинези су уложили и у Бору и у Смедеревској железари још више. Дакле и једни и други више него што смо ми икада.

Уз додатну напомену, јако је мало кинеских компанија које уопште раде у Србији. Па чисто да те питам, од ових свих улагања, где је највећи део ипак са запада, да ли су само Кинези ти који загађују. Да ли из димњака где су западњаци инвестирали излазе цветићи и лептирићи.

Даље, када су у питању термоелектране, шта очекујеш, какву даље контролу. Оне раде прилично једноставно, ваљда се копа онај најјефтинји и најпрљавији лигњит, убаци се у пећ и то је то. Кога да ставимо, шта ће тај да контролише. Уз нарвно подсећање да је и сада уложено у неке филтере системе за одсумпоравање и слично, али то се свакако занемари, јер је увек боље плакати и проклињати власт да не ради ништа, чак и када нешто уложи.

Када су возила у питању, ја нисам неки еко-џихадиста, али кола немам. Штавише, супруга и ја смо тако одлучили из економских разлога још пре неколико година, да можемо без аута, иако имамо мало дете. Ти је градски превоз, ту је такси ако је густо. Дакле више сам учинио за животну срединну од многих еко-џихадиста.

Ово ти помињем да те питам, како би народ реаговао када би ова власт рецимо дала рок од неколико година да се замене возила са неким стандардом мотора (какав год да је), који мање загађује животну средину. Да ли би то становници Београда радо прихватили. А ја ти кажем, од урлика бола, проклињања, не би могло да се живи.

Као што рекох, мало мање лицимерја, а мало мање личног примера како се жртвовати за чистији ваздух.
 

Zika34

Aktivan član
Poruka
1.508
Да узмемо као тачно ретардиран поглед да је овде код нас загађење почело са Кинезима, (уз напомену да је и РТБ Бор и Железара постојала деценијама раније), да узмемо хипотетички да ћемо их протерати.

Колико ће се Срба након потенцијалног проеривања кинеских фирми лично жртвовати за чистији ваздух, али реално? Што подразумева више коришћење бицикла, јавног превоза, мању потрошњу струје, промену начина грејања од дрва и угља ка гасу (што кошта). Или да повезе неког у својим празним колима ако иде у истом правцу. Знаш и сам какав је одговор.

Али добро је да имамо Кинезе да нам буду савршен алиби за наше лицимерје. Све бисмо ми хтели, али нећемо да испаднемо будале, јер ето постоје Кинези. А ако нема Кинеза онда су ту неки други. Ко нас не зна скупо би нас платио.
. . .Ameri dok su eksploatisali železaru u Smederevu barem se poštovala ekologija i bilo je filtera, Kinezi su nam se usrali u vazduh i u Smederevu a o Boru da ne pričam. Sve uz aminovanje naprednjaka.

Ovo treba zahvaliti DS-ovcima i vremenu njihove strahovlade koji su tada namjerno kupovali najvece krntije od automobila i skidali katalizatore kako bi sto vise uprdili Beograd.
Zbog cega?
Pa iz obijesti.
Takva im je cud.
Smaraš, idi troluj na nekom hrvatskom forumu.
 
Poslednja izmena od moderatora:

Mr.Infinity

Buduća legenda
Poruka
26.346

Šapić najavljuje prvu zabranu

Gradonačelnik Beograda Aleksandar Šapić kaže za RTS da će prioritet tokom njegovog mandata biti da Beograd bude "šampion u svim oblastima". On je kao primer rešenja za zagađenje naveo praksu nekih zemalja u kojima postoje režimi vožnje kada je, na primer, u saobraćajnom špicu zabranjeno da se u vozilu nalazi jedna osoba.
.......................................


Govoreći o ključnim problemima u Beogradu, gradonačelnik je napomenuo da se oni ne mogu rešiti u roku od mesec dana. Naglašava da je ekologija sastavni deo života i da su u prestonici glavni problemi saobraćaj i ložišta.

"Ukoliko želimo čist vazduh moramo svi biti spremni na žrtvu", rekao je Šapić i kao primer rešenja za zagađenje naveo praksu nekih zemalja u kojima postoje režimi vožnje kada je, na primer, u saobraćajnom špicu zabranjeno da se u vozilu nalazi jedna osoba...
.......................................................

Znači dr nauka je uspeo iz prve. Već je krenuo sa "biser idejama". Onaj nesrećni Vesić je mazdisao na radovima i projektima ali barem nas je lišio ovakvih nebuloza. Hoćemo li doći u donedavno nezamislivu situaciju da žalimo za veseljakom iz kruševca?
Ako se po jutru dan poznaje....:aaa:

1655711400-DRM_1929-1-750x532.jpg
Stvarno glupost. Samo ne znam kako će to da sprovede u delo.
 

Umri_muski

Buduća legenda
Poruka
45.330
Nameste na svim saobracajnicama oko sokolovo i samo snima koliko ima ljudi u kolima i registraciju...posle ti stigne slika i kazna...

Potrosnja saobracajaca 0....priliv ....ne znam, pola miliona mesecno..

Ako bude kako je kod nas uobicajeno , onda ti ne stigne slika nego placas ako hoces da ti stigne slika...
 

Tzar

Elita
Poruka
16.178
Opet. Da je saobraćaj problem u vrhu po zagađenosti bi bili gradovi sa 5+ miliona stanovnika i višim standardoma gle čuda Beograd sa nepuna 2 miliona ih šiša neviđeno a u društvu je onih sa 10+mil iz zemalja trećeg sveta.
Pa da si sat vremena proveo u špicu u Bangkoku smejao bi se kada neko kaže "gužva na Brankovom"...mislim van poimanja je uopšte bilo kakvo poređenje. I opet Beograd ispred. Jeste golf trojka je kriv...mislim dajte ljudi.
Opet gresis.

Ti izgleda ne shvatas da jedan na primer Los Angeles ima 2-3 puta vise stanovnika od Beograda, ali na 5 puta vecoj povrsini.

Da ima metro. Da ima okean sa kog duva vetar itd. Ne mogu da se porede babe i zabe.

Govorimo o Beogradu. Gde je mnogo vise stanovnika nego ranije i mnogo vise vozila. Na toplane su ugradjeni ili se ugradjuju filteri, kuce su u mom kraju srusene ili se ruse i prave zgrade, tako da nema ni individualnih lozista. Industrije kao sto si video iz primera vise nema.
Ali ide autoput na 200 metara odavde. Cuj guzva u Bankoku, jesi video ujutru u 7 kad stoji autoput na ulasku u Beograd. Kad pola Srbije dolazi ovde na posao. Kakav Brankov most kakve gluposti to nije guzva uopste.
 
Da biste mogli da kreirate nove teme, trajno koristite svoje ime i ne pogađate stalno slike - kliknite ovde da se registrujete.

Top
  Blokirali ste reklame
Dragi prijatelju, nemojte da blokirate reklame - isključite Ad Blocker na Forumu, jer će tako mesto vaših susreta na Krstarici ostati besplatno za korišćenje.