Radovi na Fruškogorskom koridoru lepo napreduju, ali ...

[dlugomir]

IRIG – Napreduju radovi na izgradnji Fruškogorskog koridora kod Iriga. Ovaj put će povezati Novi Sad i Rumu i dalje se nadovezati na brzu saobraćajnicu od Rume do Loznice.​

Posebno značajno za stanovnike Iriga je činjenica da će izgradnjom ovog puta teretni i tranzitni saobraćaj biti trajno izmešten iz centra grada. Danas, kroz Irig prolazi preko 10.000 vozila svakog dana, od kojih je veliki broj kamiona. Značaj ove saobraćajnice, utoliko je veći, jer će povezati dva međunarodna autoputa: Beograd-Budimpešta (E75) i Beograd-Zagreb-Ljubljana (E70).

Trasa Fruškogorskog koridora biće ukupne dužine 47,7 km. Pored obilaznice oko Iriga, paralelno se rade i dva kapitalna objekta na samoj trasi, a to je peti novosadski most i budući najduži tunel u Srbiji, tunel kroz Frušku goru. Na trasi Fruškogorskog koridora nalaziti će se 46 mostova i 10 nadvožnjaka. Svakako, najveći most će biti na Dunavu kod Crkve Snežne Marije u Petrovaradinu, koji će biti dug oko 1,7 kilometar.
https://vojvodinauzivo.rs/fruskogorski-koridor-napreduju-radovi-kod-iriga-video-2/

Sve je to lepo, ali ... da li smo posle svega sigurni da treba da prolazimo kroz taj tunel?
Nigde ne piše da li će ostati i stari put. Lično bih voleo da ostane.
A vi?

 

[Обилић]

IRIG – Napreduju radovi na izgradnji Fruškogorskog koridora kod Iriga. Ovaj put će povezati Novi Sad i Rumu i dalje se nadovezati na brzu saobraćajnicu od Rume do Loznice.​

Posebno značajno za stanovnike Iriga je činjenica da će izgradnjom ovog puta teretni i tranzitni saobraćaj biti trajno izmešten iz centra grada.

Не знам ... ммм ...
Мута каже да обуставимо све радове и вратимо се у камено доба !

 

[dlugomir]

Не знам ... ммм ...
Мута каже да обуставимо све радове и вратимо се у камено доба !

Ne kaže i nije reč o rudnicima.

 

[Владан]

IRIG – Napreduju radovi na izgradnji Fruškogorskog koridora kod Iriga. Ovaj put će povezati Novi Sad i Rumu i dalje se nadovezati na brzu saobraćajnicu od Rume do Loznice.​

Posebno značajno za stanovnike Iriga je činjenica da će izgradnjom ovog puta teretni i tranzitni saobraćaj biti trajno izmešten iz centra grada. Danas, kroz Irig prolazi preko 10.000 vozila svakog dana, od kojih je veliki broj kamiona. Značaj ove saobraćajnice, utoliko je veći, jer će povezati dva međunarodna autoputa: Beograd-Budimpešta (E75) i Beograd-Zagreb-Ljubljana (E70).

Trasa Fruškogorskog koridora biće ukupne dužine 47,7 km. Pored obilaznice oko Iriga, paralelno se rade i dva kapitalna objekta na samoj trasi, a to je peti novosadski most i budući najduži tunel u Srbiji, tunel kroz Frušku goru. Na trasi Fruškogorskog koridora nalaziti će se 46 mostova i 10 nadvožnjaka. Svakako, najveći most će biti na Dunavu kod Crkve Snežne Marije u Petrovaradinu, koji će biti dug oko 1,7 kilometar.
https://vojvodinauzivo.rs/fruskogorski-koridor-napreduju-radovi-kod-iriga-video-2/

Sve je to lepo, ali ... da li smo posle svega sigurni da treba da prolazimo kroz taj tunel?
Nigde ne piše da li će ostati i stari put. Lično bih voleo da ostane.
A vi?

Волео бих и ја да стари остане. Ваљда носталгија, шта ли. Колико пута сам се провозао старим путем од Банстола ка Иригу. А тај нови је како сам разумео од Новог Сада до Руме? Био сам поред тог тунела..
Леп је тај део Војводине. ❤

 

[dlugomir]

Волео бих и ја да стари остане. Ваљда носталгија, шта ли. Колико пута сам се провозао старим путем од Банстола ка Иригу. А тај нови је како сам разумео од Новог Сада до Руме? Био сам поред тог тунела..
Леп је тај део Војводине. ❤

Lep je svakako, nego me ti građevinari malo brinu. Da vidimo kako izgleda jedno od gradilišta:

 

[hm337]

IRIG – Napreduju radovi na izgradnji Fruškogorskog koridora kod Iriga. Ovaj put će povezati Novi Sad i Rumu i dalje se nadovezati na brzu saobraćajnicu od Rume do Loznice.​

Posebno značajno za stanovnike Iriga je činjenica da će izgradnjom ovog puta teretni i tranzitni saobraćaj biti trajno izmešten iz centra grada. Danas, kroz Irig prolazi preko 10.000 vozila svakog dana, od kojih je veliki broj kamiona. Značaj ove saobraćajnice, utoliko je veći, jer će povezati dva međunarodna autoputa: Beograd-Budimpešta (E75) i Beograd-Zagreb-Ljubljana (E70).

Trasa Fruškogorskog koridora biće ukupne dužine 47,7 km. Pored obilaznice oko Iriga, paralelno se rade i dva kapitalna objekta na samoj trasi, a to je peti novosadski most i budući najduži tunel u Srbiji, tunel kroz Frušku goru. Na trasi Fruškogorskog koridora nalaziti će se 46 mostova i 10 nadvožnjaka. Svakako, najveći most će biti na Dunavu kod Crkve Snežne Marije u Petrovaradinu, koji će biti dug oko 1,7 kilometar.
https://vojvodinauzivo.rs/fruskogorski-koridor-napreduju-radovi-kod-iriga-video-2/

Sve je to lepo, ali ... da li smo posle svega sigurni da treba da prolazimo kroz taj tunel?
Nigde ne piše da li će ostati i stari put. Lično bih voleo da ostane.
A vi?

što moraju da kopaju tunel kroz Frušku goru? Lakše je negde u ravnici da se napravi tunel

 

[dlugomir]

što moraju da kopaju tunel kroz Frušku goru? Lakše je negde u ravnici da se napravi tunel

Pa tunel je zapravo ključni dobitak u celoj priči, kao recimo Sozina u Crnoj Gori.

 

[dlugomir]

Da vidimo sad najnoviju situaciju:

Dokle se stiglo sa izgradnjom tunela "Iriški venac" - najdužeg u Srbiji​

Iskopano je 6.000 od ukupno 7.007 metara cevi tunela "Iriški venac", najdužeg tunela u Srbiji, na deonici Fruškogorskog koridora od Novog Sada do Rume. Izgradnja ovog tunela počela je još 2021. godine.
Tunelom će biti zaštićen biljni i životinjski svet Fruške gore.

Bivši ministar građevinarstva Goran Vesić u junu prošle godine je rekao da će Fruškogorski koridor biti završen do septembra 2026, osim radova na Bulevaru Evrope.

https://www.021.rs/story/Novi-Sad/V...om-tunela-Iriski-venac-najduzeg-u-Srbiji.html

 

[dlugomir]

KURIR PROŠAO KROZ VELELEPNI TUNEL NA FRUŠKOJ GORI! Ove kadrove dosad niste videli! Provozajte se sa nama kroz najduži tunel u Srbiji! VELIČANSTVENO I IZ VAZDUHA​

Tunel Iriški venac, koji se gradi u okviru Fruškogorskog koridora, biće i zvanično najduži tunel u Srbiji, a priliku da se njime provoza i vidi kako sve to izgleda unutra danas je imala i ekipa Televizije Kurir.

Reč je o kapitalnom građevinskom projektu Srbije koji će doneti mnoga dobra građanima Srbije - skratiti putovanje, učiniti ga sigurnijim i bezbednijim, sačuvati živote, smanjiti uticaj na bogatu floru i faunu Fruške gore, ali doneti i ekonomski boljitak u vidu stranih investicija i prihoda.

Inače, brza saobraćajnica Novi Sad - Ruma "Fruškogorski koridor", dužine 44,41 kilometara, sastoji iz se od četiri deonice.
"Deonicu 1" čini petlja "Petrovaradin Istok - Paragovo" sa planiranom trasom državnog puta IIA reda, broj 100, od Žeželjevog mosta do petlje "Petrovaradin Istok", ukupne dužine 14,01 kilometara.
"Deonica 2" od Paragova do početka obilaznice oko Rume ukupne je dužine 16,48 kilometara. "Deonicu 3" čini petlja „Novi Sad Jug – petlja Petrovaradin Istok", ukupne dužine 3,40 kilometara, dok je "Deonica 4" obilaznica oko Rume, ukupne dužine 10,52 kilometara.

https://biznis.kurir.rs/info-biz/96...SXGIpFyv5brSlzp_My_aem_MxCpcj88nO5yK4VQphUGBg

 

[dlugomir]

Na deonici brze saobraćajnice predviđena je izgradnja 46 većih građevinskih putnih objekata, od toga 44 mosta i podvožnjaka, među kojima je i most preko Dunava dužine oko 1.7 kilometara, kao i tuneli „Širine“ (dužine 350 metara) i "Iriški venac" (dužine 3.5 kilometara).
Pored toga, planirana je izgradnja 15 denivelisanih raskrsnica i ukrštaja, kao i velikog broja potpornih zidova i zidova za zaštitu od buke. Saobraćajnica na ovoj deonici se gradi za računsku brzinu od 100 kilometara na čas, sa širinom od ukupno 22 metara. Tunel Iriški venac ("Deonica 2") je dužine oko 3.5 kilometara, sastoji se od dve tunelske cevi i biće biti najduži tunel u Srbiji.
Radovi u tunelu se odvijaju bez prekida, 24 sata dnevno, sa uigranim timovima u dnevnim i noćnim smenama, sa ukupno oko 230 angažovanih radnika i oko 50 jedinica mehanizacije i opreme, a samo u noćnoj smeni angažovano je oko 95 radnika.
Trasa povezuje Vojvodinu sa zapadnim i severozapadnim delom Srbije, odnosno povezuje veoma važne administrativne i regionalne centre kao što su Novi Sad, Ruma, Šabac, Loznica, a takođe predstavlja i posrednu vezu Srbije sa Bosnom i Hercegovinom, Hrvatskom i Rumunijom.

Pored boljeg povezivanja sa neposrednim i širim međunarodnim okruženjem, najznačajniji intraregionalni efekti realizacije Fruškogorskog koridora ogledaju se u poboljšanju regionalne pozicije u domenu pristupačnosti, u saobrajnom rasterećenju urbanih područja (obilaznica oko Novog Sada, Iriga i Rume) kao i uklanjanju tranzita sa područja Nacionalnog parka "Fruška gora" (izgradnjom tunela). Izvođač radova je kineska kompanija "China Road and Bridge Corporation".

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Imate na linku i video kako oni eto prolaze kroz taj tunel u nekakvom vozilu.