Prevrnuli se vagoni-cisterne sa sumpornom kiselinom kod Vrčina, stigao Dačić

Konrad-19

Buduća legenda
Poruka
35.269

Prevrnuli se vagoni-cisterne sa sumpornom kiselinom kod Vrčina, stigao Dačić​


https://n1info.rs/vesti/prevrnula-se-cisterna-sa-sumpornom-kiselinom-kod-vrcina/

Na Železničkoj stanici Vrčin je u utorak uveče oko 18.25 došlo do prevrtanja dva vagona sa sumpornom kiselinom, potvrđeno je za N1. Iz jednog vagona-cisterne je primećeno, kako je navela kompanija "Srbija kargo", curenje kiseline.

Na terenu su pripadnici Sektora za vanredne situacije.

"Nema isparenja": Detalji nakon prevrtanja cisterne u Vrčinu​


Nakon što je došlo do prevrtanja vagona-cisterne sa sumpornom kiselinom na Železničkoj stanici Vrčin, ministar unutrašnjih poslova Ivica Dačić izjavio je da "neće biti opasnosti po građane".

https://www.b92.net/lokal/beograd/h...talji-nakon-prevrtanja-cisterne-u-vrcinu/vest

Svedoci smo novih dotignuća ss sNs naprednog kartela koji na sve moguće načine nastoji da smanji broj Srba.
 
ali svaki dan nesto, da gledas u nekom filmu rekao bi jbg bas preteruju..

Као неки анти-џекичен или анти-чакнорис.

Као да постоји неки антихерој који све квари по театру апсурда званој Србија.

Ај, да му не знамо име, али знамо му име...
 

Prevrnuli se vagoni-cisterne sa sumpornom kiselinom kod Vrčina, stigao Dačić​


https://n1info.rs/vesti/prevrnula-se-cisterna-sa-sumpornom-kiselinom-kod-vrcina/

Na Železničkoj stanici Vrčin je u utorak uveče oko 18.25 došlo do prevrtanja dva vagona sa sumpornom kiselinom, potvrđeno je za N1. Iz jednog vagona-cisterne je primećeno, kako je navela kompanija "Srbija kargo", curenje kiseline.

Na terenu su pripadnici Sektora za vanredne situacije.

"Nema isparenja": Detalji nakon prevrtanja cisterne u Vrčinu​


Nakon što je došlo do prevrtanja vagona-cisterne sa sumpornom kiselinom na Železničkoj stanici Vrčin, ministar unutrašnjih poslova Ivica Dačić izjavio je da "neće biti opasnosti po građane".

https://www.b92.net/lokal/beograd/h...talji-nakon-prevrtanja-cisterne-u-vrcinu/vest

Svedoci smo novih dotignuća ss sNs naprednog kartela koji na sve moguće načine nastoji da smanji broj Srba.
Можда је и вагон био у лошем стању јер то су углавном стари вагони а одржавање је код нас врло лоше, поготову у последњих 15-ак година.
Можда је и ремонт пруге лоше одрађен па попустила када је било веће оптерећење.
 
ali svaki dan nesto, da gledas u nekom filmu rekao bi jbg bas preteruju..
Покушај да испратиш пуцања водоводних цеви негде у пролеће и део лета, видећеш колико их је а тек ће их бити у наредних 4-5 година.
 
Можда је и вагон био у лошем стању јер то су углавном стари вагони а одржавање је код нас врло лоше, поготову у последњих 15-ак година.
Можда је и ремонт пруге лоше одрађен па попустила када је било веће оптерећење.
Losi vagoni, lose odrzavanje, lose pruge, losi remonti?
Zasto?
Nemamo strucnjake?
 
Losi vagoni, lose odrzavanje, lose pruge, losi remonti?
Zasto?
Nemamo strucnjake?
Све то заједно што је наведено.
Фирме које одржавају железничка саобраћајна средства се погасиле или приватизоване. Приватник ради само оно што му доноси профит и углавном га то не интересује или извршио пренамену фирме или је узео због грађевинског земљишта.
Мајстора више нема који су из те струке а нема ни техничара а инжењера тек нема.
Железнице Србије питање колико имају људи способних да то раде и још битније каква је оранизација.
Сећам се када су увели програм отпремнина у ЕПС-у и сви из једног јединог преосталог одељења за одржавање и ремонте далековода су узели. Ново руководство није реаговало уопште али после неколико дана била потреба за неком хитном интервенцијом и укапирали да немају више никог па су им нудили веће плате да се врате. Један део се вратио али не сви и то углавном старији радници.
 
Покушај да испратиш пуцања водоводних цеви негде у пролеће и део лета, видећеш колико их је а тек ће их бити у наредних 4-5 година.

Немој ми рећи да се намерно уграђује толико лош материјал !?
 
Све то заједно што је наведено.
Фирме које одржавају железничка саобраћајна средства се погасиле или приватизоване. Приватник ради само оно што му доноси профит и углавном га то не интересује или извршио пренамену фирме или је узео због грађевинског земљишта.
Мајстора више нема који су из те струке а нема ни техничара а инжењера тек нема.
Железнице Србије питање колико имају људи способних да то раде и још битније каква је оранизација.
Сећам се када су увели програм отпремнина у ЕПС-у и сви из једног јединог преосталог одељења за одржавање и ремонте далековода су узели. Ново руководство није реаговало уопште али после неколико дана била потреба за неком хитном интервенцијом и укапирали да немају више никог па су им нудили веће плате да се врате. Један део се вратио али не сви и то углавном старији радници.
A zasto sve to ne obuhvatimo recju SNS?
 
Немој ми рећи да се намерно уграђује толико лош материјал !?
Два су разлога за то:
1. Лош материјал - 20% разлога. нема више контроле материјала и често на стоваришта стижу "noname" цеви. Лично сам надрљао пар пута. Купио сам цеви са атестом на 25 бара. Уградио их и на 8 бара су скоро све попуцале и направио сам хаос у објекту.
2. Лоше планирање и јавашлук у заводу за планирање и изградњу - 80% проблема. Ово је мало сложенији проблем и описаћу ти:

пример једне улице код Градске болнице на Звездари:
то је мала улица и имала је са сваке стране по 20 кућа и то је 40 кућа у целој улици, отприлике и свака кућа има по 2 точећа места (славина у тоалету и у судопери у кухињи + вц шоља) што је 80 точећих места. Срушено је 15 кућа и сазидано 15 зграда а свака зграда у просеку по 15 станова то је 225 станова и сваки стан по 2 точећа места,минимум, то је 450 точећих места и још додаш остале куће + 50 точећих места значи сада имаш 500 точећих места а пречник цеви остао исти.
Што значи повећана потреба за водом а то се надокнађује само на 2 начина
1. повећаш пречник цеви - то се јако слабо ради
2. повећа се притисак у цеви
Ово друго се ради у 90% случајева и зато пуцају цеви јер је у пролеће и лето повећана потрошња воде.
 

Back
Top