Prebacivanje engleza - da ili ne?

B

bobo_ns

Početnik
Poruka
16
Nedavno sam uzeo opel vektru engleza, 2001 godiste, 1.8 benzinac, sa solidnom opremom, sve u svemu u zavidnom stanju. Voziti na desnoj strani nije tako tesko kao sto vecina ljudi misli ali ipak razmisljam o prebacaju. Cuo sam razne komentare, nekima je ok, nekima se ne svidja.
Ako je to neko vec radio na svom autu Interusuje me kakvo iskustvo ima sa prebacajem? Da li je to bezbedno, da li posle sve radi kako treba?
Navodno su vektre najjednostavnije za prebacivanje jer se ne menja toliko stvari kao na primer kod passata?

:dontunderstand:
 
Zavisi od auta do auta. Ja sam se prosle godine malo raspitivao oko toga. Moras da saznas konkretno za auto koji te interesuje koliko je komplikovan proces. Recimo, mogu sigurno da ti kazem za Lagunu, da je medju najjednostavnijima i najjeftinijima za rokadu. Treba fazon da nabavis tablu i nesto malo mehanike, sve ostalo je simetricno. Dok recimo kod Rovera (25/45/75) je sve komplet asimetricno, cak i sama karoserija izmedju kabine i motora, sto znaci da recimo mora da se sece i prekraja pozarni zid i sl. I naravno takvo zadovoljstvo ce na kraju da te kosta 2-3000e, dok ce za onu Lagunu da te izadje mozda tek nesto preko 1000e.
 
Zakazao sam ceo posao za nedelju, nabavili smo sve delove, ukupno 600 evra + 400 za ruke. Menja se tabla, patosnice, motori brisaca i lajsna, letva volana i pedale, prebacuju prekidac za pomeranje retrovizora, sajla za otvaranje haube, verovatno jos nesto.
Radicu sa majstorima pa se nadam da ce bar te kocnice da nameste kako treba sveca im. :-D Po njihovoj prici trebalo bi sve da radi perfektno, kako je radilo i pre prebacaja.
 
Za Mondeo tipa Mk3 2004-to su cifre oko soma i po do dva, a spisak krupnijih delova koj ise menjaju je sledeći:
1 tabla sa air begom
2 servo šešir
3 pedala gasa
4 komplet ventilacija i sve što se nalazi ispod table
5.instalacija za klimu
6. brisači i motor brisača
7.konzola na sredini
8.plastike ispod šajbne
9.ojačanje ispod table
10.letva
11.farovi
12 kućište filtera polena
 
911s [SK];11114045:
Za Mondeo tipa Mk3 2004-to su cifre oko soma i po do dva, a spisak krupnijih delova koj ise menjaju je sledeći:
1 tabla sa air begom
2 servo šešir
3 pedala gasa
4 komplet ventilacija i sve što se nalazi ispod table
5.instalacija za klimu
6. brisači i motor brisača
7.konzola na sredini
8.plastike ispod šajbne
9.ojačanje ispod table
10.letva
11.farovi
12 kućište filtera polena
Kliknite za proširenje...

Ne bi voleo da moram raditi sve ovo na mondeu. Kod vektre se ne menja toliko delova, tipa sve ono sto je ispod table se samo uklopi u novu, od centralne konzole do airbagova, farovi ostaju samo se moraju podesiti, sto se tice klime mislim da se menjaju neka creva i mozda jos nesto, nisam siguran. Menjaju se i patosnice, a juce su mi rekli da kupim ulje za kocnice jer mi menjaju i kocione cilindre.
Inace auto jos nije gotov jer je jedan idiot poslao pedalu gasa od desnjaka.:dash:
 
Zavrseno je sve, posao se malo uduzio da sad ne pricam zbog cega. Uglavnom sam zadovoljan sa svime, izuzev ogrebotina na tabli koje su nastale kad cu je cupali sa auto otpada. Za mehaniku nemam nikakvih zamerki, ljudi su odradili posao kako treba. Elektronika isto tako, u sustini je od elektronike nista nije menjano, kablovi nisu seceni nego su samo prevuceni na kontra stranu, izuzev nekoliko koji su morali biti nastavljani.

Tabla se malo cuje kako skripi kada se naleti na neku rupu, za sada je podnosljivo ali mislim da se pravo stanje moze videti tek posle godinu dana ili vise. Posto je menjan hladnjak klime za nju isto tako nisam siguran kako ce raditi.

Sve u svemu evo par saveta za one koji hoce da se odluce na nesto ovako.

1. Prvo nadjite pouzdanog coveka (koliko je to moguce kod nas), pustite ga da sedne, provoza auto, pokazite mu sve kako izgleda, da je sve u funkciji, i ako ne moze da garantuje da ce sve biti tako onda nemojte ni ulaziti u posao. Neka vam naglasi sta moze da se uradi a sta ne moze, da ne bude zajebancije kasnije. Nemojte nekome dozvoliti da vas posle ubedjuje kako nesto nije ni radilo! Ako treba slikajte ceo kokpit, snimite kamerom sve da posle imate dokaze.

2. Proverite klimu da budete sigurni da vam radi i odmah po zavrsetku posla je ponovo napunite, tako da ako nesto nije ok znate koga da jurite.

3. Pokusajte da delove nadjete i izaberete licno sa majstorom i nemojte dozvoliti da vam na otpadu motikom cupaju delove, ipak to ide unutra, ja imam par ogrebotina koje malo bodu oci.

4. Pazite da vam dobro zatvore staru rupu na desnoj strani i da je dobro izoluju da ne bi posle bilo duvanja po nogama ili da se ne bi motor jako cuo u kabini. Ovo je kod mene pristojno.

Ne pada mi na pamet vise stvari ali ako se setim napisacu. Generalno, ja sam zadovoljan sa poslom, ako izuzmemo ove sitnice gore. Ali da sam imao dovoljno para, ne bi se bakcao sa ovim. Tako, ako imate dovoljno novca, manite se ovoga. Ako ste u situaciji kao i ja, budite spremni na natezanje sa majstorima i na eventualne greske. Cinjenica je da ne moze 100% da bude kao ranije, a ko to kaze laze! Mozda u Nemackoj moze, kod nas ne. Ali da je lose, nije, ok je.
 
911s [SK];11262905:
Kod ovog gore što sam ja napisao delovi ostaju vlasniku.
Drugo, kako se to dobro prepodešavaju farovi kada im je sočivo napravljeno da uvek baca više na levu stranu? Može se korigovati, ali malo, nedovoljno.
Kliknite za proširenje...

Receno mi je da se svetla mogu korigovati. Kako ne znam, cuo sam da to rade u AMSS. Sto se mene tice, ako bi moglo cak i to malo da se pomeri desno bilo bi pristojno.
 
Airbagovi, seznori za airbagove, farovi, toplotna, zvucna izolacija pregradnog zida, jesu li natezani kablovi, kontrole sa vozackih vrata, brisaci interesuje me kako su ti uradili te stvari ?
Meni nude takvog vauxhalla za smesne pare, ali se brinem za prebacivanje...
 
Vidi ovako. Meni je lampica za airbag na tabli bila upaljena i pre prebacivanja, tako da ja nemam nacina da proverim da li je ok (ako znas kako kazi buraz). Brisaci su odlicni, ne vidim da je povecana buka u kabini tako da je i to valjda ok. Da li su kablovi natezani ne znam, znam da nisu seceni.
Na vozackim vratima kod mene imas samo dzojstik za pomeranje retrovizora za koji smo se dogovorili da prebace. Posle se ispostavilo da treba zameniti i brave posto kompjuter kod vektre prepoznaje desnu kao glavnu, a ja nisam hteo da se gnjavim sa tim.
Farove jos nisam korigovao jer nemam sad vremena za to, cuo sam razlicite komentare na tu temu, da moze i da ne moze i ne znam ni ja sta. Sinisa jel znas ista na tu temu?
 
Pazi koliko ja znam i na svim kolima koje sam do sada vozio, upaljena lampica na kontorlnoj tabli za airbag, znaci da se airbag nece otvoriti. Znaci kao da ga nemas.
A razlozi za upaljenu lampicu mogu biti razni. Od najprostijeg loseg kontakta na nekom od dzekova kablaze. Do pokvarenih senzora, neispravnog airbag ecu-a, ili nepostojanja airbagova.

Sto se tice konverzije i ja sam se malo raspitivao i ako uopste uzmem taj auto, necu prebacivati volan na levu stranu. Ali ono sto me brine je legalnost voznje auta sa desnim volanom po novom zakonu i pravilnicima koji ce tek biti usvojeni...

U medjuvremenu sam nasoa jedan interesntan clanak na temu konverzije:

Konverzija Pasata

Dakle ovako potrebno je brdo delova......i instalacija kompletna.....i da sve bude ispravno....(kupujete polovne delove....a ko vam tu garantujje da je sve to bas ko novo...... ) i da je regularno......

Dakle vodite racuna dae zbog te rabote ne upustite u kriminalne vode pa da ispadne da ste napakovali na svoj auto tudje delove....recimo komsije iz susedne ulice kome je nestao pasat pre par dana....

Ali da mi idemo dalje.

Pod uslovom da to sve nabavite.....(cisto sumnjam da se to moze naci tek tako i da bude sve ok i da pase) ceka vas citava havarija od prepravki.

Mora da se sece pozarni lim......a tu su brojevi sasije vrlo blizu.

Skakljivo zar ne.

Nas zakon vazeci ne dozvoljava prepravke.... dakle i secenje tu spada ako je blize brojevima od 15 cm.

Hm ko u inat taj lim je na nekih 12 santima blizu brojeva.

Ukoliko se to radi mora se pozvati tehnicar iz policije da sve to slika da se sve to zavede, morate da dobijete potvrdu od MUP-a

Inace ako to obidjete.... auto vam moze biti oduzet kao neregularan ako ne posedujete tu saru.

Naravno ta sara vas nece zastititi eventualne kasnije provere automobila i peripetije da vam bude oduzet jer ako policija nesto posumnja bilo kad i bilo gde prvo sto urade je da vam oduzmu auto na proveru....

A provera traje mesecima ....

Ako se utvrdi da je nesto farbano i seceno blizu. ( a jeste)..eto nevolje.

Trazice vam onaj papir sto su vam ga izdali, a onda racun od limara...farbara...i racun naravno za sve delove.

Ukoliko bilo sta od toga ne budete imali...ode vam auto iza zice.

Dzaba cete vi tvrditi da je to sve bilo u cilju ustede ...zakon je gluv na te vase vapaje.

Auto vam se ODUZIMA.... do okoncanja sudskog postupka.

Tad auto godinama stoji kod njih na placu i trune dok vi obilazite saltere i vadite kojekakve potvrde.

Naravno tamo ce ga ocerupati i oguliti sa njega sve sto bude potrebno policajcima.....dakle rezervni tocak, alat akumulator deloi koji se lako skidaju..radio aparat pod obavezno....

Vi cete za to vreme novac i vase vreme da trosite po sudovima.

Uz angazman dobrog advokata povraticete auto ali bez prava registracije.

Dobicete ga na cuvanje.......

Dakle za one etuzijaste koji se nisu uplasili i koji bi i dalje da se bave sa prepravkom (kriminalom) da vam dam spisak potrebnih delova.

Posto vidim da je Pasat u pitanju za njega cu da vam dam okvirni spisak.

Idemo.

1. Instrument tabla sa vazdusnim jastucima.
2, Kilometar sat.
3. Letva volana
4. Tapacirunzi vrata prednji levi i prednji desni sa komandama za prozore
5. Elektroinstalacija kompletna( nema secenja posto je ista keperisana i integrisana)
6. Pozarni lim.
7. Komande pedala gasa kocnice i kvacila sa pripadajucim davacima
8. Servo kocioni aparat sa cevima za kocnice i dovodom vakuma.
9. Kuciste klimatizacije sa isparivacem i izmenjivacem toplote sa cevima i crevima
(ukoliko je klimatronik potreban i davac uv zracenja sunaca i komandni modul)
10. Cevi i creva od klima kompresora do kucista.
11. Risiver klima kompresora sa davacima i instalacijom.
12. Centrala air bag.
13. Farovi prednji
14. Birac brzina sa sajlama
15. Crevo cilindra kvacila do menjaca
17 Termo zastita protivpozarnog lima
18. Stub upravljaca.
19. Modul ESP-a na volanu ukoliko vozilo ima esp.
20 . Nosac osiguraca.
21. Nosac releja motorni i modulni deo .
22. Kaseta table
23. Oplata donja instrument table kod vozaca
24. Retrovizori spoljni levi i desni
25 Creva servo uredjaja.
26.Krajevi spona
27 Na nekim modelima mora se zameniti i rame uporno koje drzi amortizer jer englezi nose colovni promer spone.... tako da se onda tu otvara cela ujdurma oko kompletnog trapa jer se ne moze zakaciti kraj spone sa letve volana...u tom slucaju imajte na umu menja se 14 elemenata prednjeg trapa....
28 Komfort modul na Englezima stoji desno ispod sedista suvozaca...a na Evropskim modelima levo.......znaci i taj krak instalacije vam treba kao i sam modul....i tu ima gaf tepih je na evropskom modelu na levoj strani tanji da bi se taj modul zajedno sa kucistem mogao smestiti a na Englez u je tu deblji.

Znaci ako hocete da sve to stoji kako treba ...pazaricete i tepih.

Iam jos desetak stavki ali njih ne mogu da obrazalazem..(male tajne )....i ovo je dosta..od mene.

E sad vam treba majstorska ekipa za ceo poduhvat.


Dobar a jeftin elektricar i elektronicar da sev to raspakuje i spakuje.... teoretski( a to u praksi ne postoji)

U praksi ili je seprtlja ili je strucnjak.... seprtlja je jeftin a strucnjak je skup.

Strucnjak nema vremena da se petlja sa tim biiiip! jer ne moze da to naplati.
Njegov radni sat je minimum 2000 dinara pa puta 30 sati.....za toliki rad on kod sebe u radionici odradi desetak auta za krace vereme i uz manji trud i uz manji rizik da se nesto zapali.....( par prepravljenih odomacenih Engleza se i zapalilo posle poduhvata transpalatacije) ..pa sam ih otkupio za sitne pare..tako da imam i delova za prodaju....

Dakle sad je sledeci na redu limar.


Limar treba da isece ceoni lim i da ga zavari (punktuje)

Punkt aparat imaju 2 limara na 1000 a od te dvojice jedan je obavezno pun posla

E kad se lim zavari onda treba da se i zalepi ( lepjenje je obavezno sa Locktite sredstvom 2 tube po 18 evra)

Taj lepak ima svojstvo da je zvucna izolacija i da spreci prodor vode kroz spojeve.

Samo on moze da to drzi na mestu zbog torzionog uvijanja sasije......sve ostale budzevine su pale na ispitu...i obavezno vam noge budu mokre a tepisi puni vode.

Sledeci je naredu gosn farabar.

Frabar treba da sve to ofarba.

Znaci mora da prethodno sve izmatira...a postos e radi o zabitim delovima karoserije punim krivina i rupa tu se sve mora raditi rucno bez pomoci masinica koje smirglaju.

Ako ne matira dobro farba ce da se ljusti.....

Onda ide gosn mehanicar.

Majstor mehanicar da sve to lepo raspakuje i spakuje.

Znaci vadi se kompletan motor skida se ceo prednji kraj ukljucujuci i prednji noseci most unutrasnjost...sedista tabla i tepisi......tapacirunzi ...sve treba prvo rasklopiti pa vratiti na mesto.

Dakle to mora biti neko ko je taj posao vec radio i ko ima predstavu gde sta stoji....

I pored najbolje volje i znanja......bice tu propusta i sitnica koje ce vas definitivno posle izludjivati.

Znaci obavezno ce nesto da skripi i da se cuje poneki cvrcak....


To naravno nije sve...zafali uvek koja zabica neki dzek, konektor koji pukne.

Posle ove transplatacije obavezno vas zeza elektronika....pre ili kasnije.

Cesto poneki modul ne odgovara pa se mora budzti...recimo od air baga ih ima 24 tipa.
Od Esp je bolja situacija tu ih ima samo 11 tipova....

E nesto se nece moci zakaciti na instalaciju i pored najbolje volje i znanja majstora.

Tu su dva davaca koji idu u pod sa leve i sa desne strane......davci bel;eze bocne udarce i moraju biti kompatibilni sa centralom Air baga i ESP-a......njih ima........pa nemam pojma..ali ilustrativno cu da navedem primer da do sad nisam uspeo da prodam niti jedan jedini komad.....( nisu se poklapali brojevi)

Dakle imam ih jedno dvadeset komada...ali su mi ljudi uvek trazili neke koje ja nemam.

Dakle sleduje vam potraga.

Ne pomaze vam ni kupovina novog...jer se za kupovinu trazi broj sasije...a vi budzite dakle dobicete ono sto vec imate...za kupovinu vam treba broj sasije na kom je bio taj modul air baga i ESP-a....a to bog sveti zna koji je broj bio....

Moracete da obigrate otpade po kojekakvim zabitima gde se seku automobili pokradeni po regionu...i tu da sacometrijskom metodom pronadjete Djuntu....

Bicete u prilici da upoznate svet kriminala i prevaranata svih boja i fela.

Ima da vam obecavaju kule i gradove dok ne izbrojite lovu....kad se sa lovom rastanete.......zaboravice na sve.....budite srecni da vas i ne izmlate u slucaju reklamacije a nedaj boze da zatrazite svoj novac nazad.

Ne racunajte nikako da cete sve naci na jednom mestu...dakle sledi vam bas duga voznja i potraga.

Nemojte da racunate nista manje od mesec dana za ovu operaciju...i to ako stvarno zapnete iz petnih zila.

Spremite svoje zivce i nerve za svakojaka iznenadjenja.

Spakujte najnuznije stvari u vidu osnovne garderobe i pribora za licnu higijenu (za nedaj boze) ako dopadnete zatvora.... ili bolnice.

Ali ne dajte se demoralisati.....vi krecete u biznis koji ce vam papiroloski obezbediti ogromnu zaradu i ustedu...... ( ako vas ne uhvate i ako budete imali srece i ako delovi budu valjani i ako majstor ne zabrlja i ako vas policija ne otkrije, ako vas gangsteri ne umlate, ako vas lopovi ne pokradu......i ako i ako....i ako...)

I kad se sve to napakuje i skarabudzi onda u lepu voznju krenite.. ....sa vasim novim autom...( ako je on uopste vas i ako je to sto vozite auto)
Kliknite za proširenje...
 
Po onome sto vidim oni ce verovatno smisliti neku vrstu atestiranja za prebacena vozila, sad bas da ce ih oduzimati ili kaznjavati ne verujem. Ipak je nima njihov budzetski deficit glavna boljka. ostaje nepoznanica onaj deo " koji ce ministar da propise naknadno". Mene brine koliko ce to da kosta. Jos pogotovo sto planiram da taksiram sa tim autom dok ne nadjem posao.
Znas kako, kad uporedis vpzila sa prebacenim volanom sa ostalim vozilima kakva se mogu naci na putevima kod nas to i ne ispada tako strasno. Da ti ne pricam o vozilima iz uvoza, tu ima svega i svacega, znam par bas, bas dobrih primera. Megane karavan, 2004, metalik sivi, super stanje, ko ispod cekica. posle 6 meseci poceo git da otpada, sve otkazuje. Na kraju se ispostavi da je bio blago receno unisten. Sa svim ovim sto pise u ovom clanku se inace slazem, natezanje sa majstorima, cvrčci, eventualne greške, neizbežne itd itd. To je tako i možeš ga jeb....
Inače sam juče bio u AMSS servisu u Novom Sadu da za podešavanje svetala i kaže mi čovek da ne može, da je sočivo tako podešeno i da jedino zamena svetala dolazi u obzir. Necu jos i sa tim das e bakcem, ako kupis tu vektru videces da nije strasna razlika.
Za koliko ti para nude?
 
Bez da zelim nekoga da uvredim, ali idiotizam je uopste dozvoljavanje uvoza vozila sa desnim volanom jer gomila idiota nema para ili nece da ih prebacuje na normalnu stranu, pa rizikuju zivote i sebi i drugima u suludim preticanjima sa kontra volanom. Pogotovo jer je vecina tih koje sam vidjao ili Vectra B ili dziberski passat (B6) i svi voze kao formulu iz lezeceg polozaja... sve u svemu uzas.
 
Ultrazvuk, nije baš sve tako crno belo.
Velika Britanija je puna vozila koja imaju volan sa leve strane, što stranaca, što kod njih registrovanih, pa žive sa tim.

Dziberi i pasat idu zajedno svejedno gde je volan ;). Pre bih rekao da su opasniji oni koji uvezu besne jaguare, saabove i slična sportska kola pa jurcaju sa desnim volanom. Nego neko ko vozi vektru.

Bobo prodavac je poznanik, nismo mnogo pricali o ceni, a ni on je nije stavio u oglase, meni je u prici pomenuo ~3000 evra.
 
Slucajno sam naisla na ovu temu, pa posto sam na izvoru tih automobila pokusacu da budem od koristi. Moj rodjak je negde u aprilu kupio auto u Engleskoj pod uticajem prica iz Bg kako prepravka nije slozena ni skupa. E pa, poravka ili prepravka je trajala vise od tri meseca (jurio je neke delove) ja bas ne znam strucno da prepricam sta sve. :rumenko:Na kraju ga je sve kostalo 1,5 cene automobila i pri tom nije zadovoljan kako je sve ispalo. Osim sto je ostalo puno ruznih tragova prepravke imao je i problema na tehnickom pregledu. Sada se boji i za ukupnu ispravnost automobila, hteo je da ga proda ali ni slucajno ne moze da izvuce pare koje je ulozio. To mi je najblizi primer za engleske automobile na Kontinentu.
 
MG lady, tvoj rodjak se bas uvalio u problem. I ja sam bio pod uticajem istih prica, tipa menja se to, to, i to i dovidjenja. Sve radi ko sat. ne zalim se, sve i radi ko sat, ali ce vreme da pokaze.
Sinisa druze toliko sam ja platio ovu moju, ravno 3000. Ako su ti to smesne pare, batali, iskren da budem. Haha, a ova ti je dobra da su opasniji dziberi koji voze besna kola.
Ultrazvuk nije stvar u idiotima koji nemaju para nego u idiotima gore u vladi koji nas jase kao magarce, pa auto koji u nemackoj vredi 1000 evra ti moras da platis 5000, da ne spominjemo u kakvom stanju moze biti. Razmisli
 
Bobo, nije da nisi u pravu. Delimično doduše.
Vidi, ti ako imaš 5000 eur, kao običan smrtnik moraš da se pomiriš da nemaš para za Passata i da je taj auto predviđen (a realno i jeste tako) za ljude koji imaju para. Onda ti sečeš dupe i krpiš uši da bi za 5000 dobio Passata i bio mangup... kao baja si. A nisi.
Ako si normalan, shvatićeš na vreme da je država takva kakva je i da za 5000 kupuješ polovnu 307-cu, Astru ili tako nešto. Uz to ta Astra ili 307 je jeftiniji auto za održavanje od Passata - gume su 15" ne 16 ili 17, manje ulja... manje goriva... Ali onda nisi mangup. E to je nekima problem da prihvate i tu nastaje priča sa Englezima...
 
Prijavite se ili registrujte da biste poslali poruku.

Slične teme

acabg
Da li da stavim nove gume na zadnje ili prednje točkove?
Odgovora
6
Pregleda
228
mario80
mario80
Z
Plivajuci zamajac glavna babaroga ili ne, kako prolazite sa tim?
2
Odgovora
28
Pregleda
706
Dule 021
Dule 021
acabg
Šta se vozi u Srbiji: Benzinci ili dizelaši, Škoda ili "Nemci"?
Odgovora
24
Pregleda
457
Владан
В

Back
Top