Pozdrav, legendo: Fiat 500 odlazi u istoriju

acabg

Elita
VIP
Poruka
24.239
Najstariji novi automobil u Evropi prestaje da se proizvodi ove godine

56081_untitled_f.webp


Posle 17 godina i više od tri miliona prodatih primeraka, knjige porudžbina su konačno zatvorene za treću generaciju Fiata 500. Ovaj model je ukinut u Severnoj Americi 2019. godine, a sada se isto dogodilo i u Evropi. Njega će naslediti novi model - Fiat 500 Ibrida.

Ovaj simpatični gradski autić, koji je faktički bio jeftinija verzija Pande, odmah je doprineo porastu prodaje i imidža brenda kada je stigao na tržišta 2007. godine.

Originalni Fiat 500 se, što je zanimljivo, takođe dugo pravio - čak 18 godina, od 1957. do 1975. godine, a u tom periodu prodato je 3,89 miliona primeraka.

Iako je pre 17 godina predstavljen sa četvorocilindarskim benzinskim motorom 2007. godine, Fiat 500 je evoluirao do dvocilindarskog TwinPower motora i, nedavno, hibrida.

Upravo će predstojeći Fiat 500 Ibrida (na italijanskom "hibrid") biti prerađeni Fiat 500e, i imaće aktuelni benzinski 1,0-litarski motor priključen na EV pogon.

Fiat 500 Ibrida će biti preporođeni model 500, a umesto da se pravi u Poljskoj, kao do sada, deliće proizvodnu liniju sa modelom 500e u fabrici Mirafjori, u Torinu.

https://www.b92.net/automobili/aktuelno/51310/pozdrav-legendo-fiat-500-odlazi-u-istoriju/vest
 
Фиат 500 (стари, Фиатов) је називан Тополино, а и Ћинквећенто (петстотица), Фића је наш назив за лиценцни Заставин модел који је имао прво мотор од 600, а онда и 750 или 800 кубика (мотор Југа 45 је исти тај мотор, само са 905 кубика, то је уграђивано у некадашњи Фиат 127 па онда у Југића 45).
Појавили су се „ривајвл” модели Мини Мориса, Бубе и Тополина (Фиће) као некакав покушај шлепања на стару славу. Мини је ту испао најбољи, али је прескуп.
Прије овог био је и Сеићенто, негдје крајем 90-их, мало градско гованце који није баш заблистало на тржишту.
 
Фиат 500 (стари, Фиатов) је називан Тополино, а и Ћинквећенто (петстотица), Фића је наш назив за лиценцни Заставин модел који је имао прво мотор од 600, а онда и 750 или 800 кубика (мотор Југа 45 је исти тај мотор, само са 905 кубика, то је уграђивано у некадашњи Фиат 127 па онда у Југића 45).
Појавили су се „ривајвл” модели Мини Мориса, Бубе и Тополина (Фиће) као некакав покушај шлепања на стару славу. Мини је ту испао најбољи, али је прескуп.
Прије овог био је и Сеићенто, негдје крајем 90-их, мало градско гованце који није баш заблистало на тржишту.
Застава 750/850 је ФИАТ 600.

Људи мисле да је то све исто и нема везе, а заправо није. ФИАТ 600 је бољи, бржи и већи ауто од модела 500.
 
Застава 750/850 је ФИАТ 600.

Људи мисле да је то све исто и нема везе, а заправо није. ФИАТ 600 је бољи, бржи и већи ауто од модела 500.
Кога занима, нек баци поглед.
Фиат 500
Фиат 600

Предратног, старог Тополина је већ неко горе поставио, ал ево и њега.
 

Back
Top