- Poruka
- 361.300
Nerazuman potez ili prostor za nove dilove?
Solaris autobusi će od septembra naredne godine biti povučeni iz beogradskog javnog prevoza, iako su se pokazali kao najpouzdanija vozila za prevoz putnika u prestonici, prema oceni sagovornika Danasa, stručnjaka, sindikata i samih vozača.
Nezvanično se čuje i vest da gradska vlast razmišlja da deo tog voznog parka, i pre tog roka, ustupi Skoplju i drugim gradovima Severne Makedonije. Ovakvu ideju gradonačelnika Aleksandra Šapića lično, poznavaoci ocenjuju kao proizvoljan, nerazuman i štetan potez po Beograd i same korisnike gradskog prevoza.
Kako Jovanović objašnjava, Beograd je 2013. godine kupio 203 Solaris autobusa Urbino 18, koji spadaju u sam vrh svetskih proizvođača po kvalitetu, uz MAN, Mercedes ili Škodu.
Oni su došli sa punom garancijom, setom rezervnih delova, a u Beogradu se nalazi i jedan od najboljih servisnih centara za Solaris u svetu. Zato su ti autobusi i danas vrlo upotrebljivi, omiljeni i među vozačima i građanima, pa je potpuno nerazumno ustupati ih gradovima u nekoj drugoj zemlji. Danas se Solarisi koriste u 850 gradova u svetu, uključujuči većinu gradova u Evropi. Primera radi, u Briselu je to jedina marka gradskih autobusa koja se vozi. Oni se ne mogu meriti sa turskim BMC ili kineskim Higer autobusima, koje retko ko koristi na našem kontinentu, naglašava Jovanović za Danas i dodaje da je ugovor sa Solarisom iz 2013. o kupovini i servisiranju tih autobusa, koji je obuhvatao i inženjere koji su dolazili da obučavaju naše ljude u GSP-u, zapravo model kako treba raditi ovakve kupovine.
Međutim, čak i da čelnici Grada odustanu od ideje poklanjanja Solarisovih autobusa drugoj državi, oni će svakako uskoro biti povučeni iz upotrebe, zahvaljujući gradskoj odluci o starosti vozila u javnom prevozu.Indikativna je, ipak činjenica da odredba o starosnoj granici nije ni postojala do pre 11 meseci u Odluci o javnom linijskom prevozu putnika, a da je od tada izmenjena još dva puta.
Ovako brzo menjanje gradskih propisa ide na ruku stanovištima da krajnji motiv vlasti zapravo i nije navodno podmlađivanje GSP-ovog voznog parka, već pre svega, kako poručuju iz CLS-a, “osveta” gradonačelnika Šapića prethodnicima u Beogradu.Očigledno je cilj Šapića i njegove klike da naprave prostor za kupovinu novih turskih gasnih autobusa, što je jako loše dugoročno i strateško rešenja na Beograd. Bojim se da je ova politika jedini razlog zašto se razmišlja o poklanjanju beogradskih Solaris autobusa. To je sve naopako, zaključuje Jovanović.
Sa druge strane, ukoliko se autobusi poklanjaju, pre svega treba misliti na prioritetnije gradove u Srbiji ili ustanove kojima bi oni bili od velike koristi.
(preuzeto sa Danas)
Solaris autobusi će od septembra naredne godine biti povučeni iz beogradskog javnog prevoza, iako su se pokazali kao najpouzdanija vozila za prevoz putnika u prestonici, prema oceni sagovornika Danasa, stručnjaka, sindikata i samih vozača.
Nezvanično se čuje i vest da gradska vlast razmišlja da deo tog voznog parka, i pre tog roka, ustupi Skoplju i drugim gradovima Severne Makedonije. Ovakvu ideju gradonačelnika Aleksandra Šapića lično, poznavaoci ocenjuju kao proizvoljan, nerazuman i štetan potez po Beograd i same korisnike gradskog prevoza.
Kako Jovanović objašnjava, Beograd je 2013. godine kupio 203 Solaris autobusa Urbino 18, koji spadaju u sam vrh svetskih proizvođača po kvalitetu, uz MAN, Mercedes ili Škodu.
Oni su došli sa punom garancijom, setom rezervnih delova, a u Beogradu se nalazi i jedan od najboljih servisnih centara za Solaris u svetu. Zato su ti autobusi i danas vrlo upotrebljivi, omiljeni i među vozačima i građanima, pa je potpuno nerazumno ustupati ih gradovima u nekoj drugoj zemlji. Danas se Solarisi koriste u 850 gradova u svetu, uključujuči većinu gradova u Evropi. Primera radi, u Briselu je to jedina marka gradskih autobusa koja se vozi. Oni se ne mogu meriti sa turskim BMC ili kineskim Higer autobusima, koje retko ko koristi na našem kontinentu, naglašava Jovanović za Danas i dodaje da je ugovor sa Solarisom iz 2013. o kupovini i servisiranju tih autobusa, koji je obuhvatao i inženjere koji su dolazili da obučavaju naše ljude u GSP-u, zapravo model kako treba raditi ovakve kupovine.
Međutim, čak i da čelnici Grada odustanu od ideje poklanjanja Solarisovih autobusa drugoj državi, oni će svakako uskoro biti povučeni iz upotrebe, zahvaljujući gradskoj odluci o starosti vozila u javnom prevozu.Indikativna je, ipak činjenica da odredba o starosnoj granici nije ni postojala do pre 11 meseci u Odluci o javnom linijskom prevozu putnika, a da je od tada izmenjena još dva puta.
Ovako brzo menjanje gradskih propisa ide na ruku stanovištima da krajnji motiv vlasti zapravo i nije navodno podmlađivanje GSP-ovog voznog parka, već pre svega, kako poručuju iz CLS-a, “osveta” gradonačelnika Šapića prethodnicima u Beogradu.Očigledno je cilj Šapića i njegove klike da naprave prostor za kupovinu novih turskih gasnih autobusa, što je jako loše dugoročno i strateško rešenja na Beograd. Bojim se da je ova politika jedini razlog zašto se razmišlja o poklanjanju beogradskih Solaris autobusa. To je sve naopako, zaključuje Jovanović.
Sa druge strane, ukoliko se autobusi poklanjaju, pre svega treba misliti na prioritetnije gradove u Srbiji ili ustanove kojima bi oni bili od velike koristi.
(preuzeto sa Danas)
