Posledica rata biće... Raspad Rusije

Није тачно, нисмо причали о аеродинамичким профилима, причали смо о аеродинамичким силама и управљивости, он је рекао да управљивост зависе од других ствари него аеродинамичких сила - осим тога, момак није могао ни да наведе које су главне аеродинамичке силе , који делују на летећи објекат...
Koje su te glavne? :D
Finesa? :ceka:
 
Није тачно, нисмо причали о аеродинамичким профилима, причали смо о аеродинамичким силама и управљивости, он је рекао да управљивост зависе од других ствари него аеродинамичких сила - осим тога, момак није могао ни да наведе које су главне аеродинамичке силе , који делују на летећи објекат...
Što se tiče upravljivosti i stabilnosti, o stvarima o kojima nisam ni najpovršnije informisan iz principa ne raspravljam, samo valjda je avion okretniji što ima veću površinu krila, ali se to onda odrazi na brzinu… a već sa vektorisanim potiskom, to pojma nemam.
 
I tvoj Sloba se 1992. ložio da mu nemaju efekta mere
mi smo probijali zlu blokadu, svercovali, a rusija ne svercuje, mnostvo zemalja joj ne postavlja sankcije, zapravo citavi kontinenti, azija, afrika, juzna amerika
zapadna eu je zapravo sebe odsekla od ostatka sveta

vidi tvoga vucica, zasto ga menjas ako si na njegovoj strani:

Вучић: Руси се сада боље боре, а то није добро за нас!?


ti dzeg ovde nekoga pokusavas da prevaris?
 

umesto vredjanja, trebas dati argument​

Samoopredjeljenje - Wikipedia

Pravo naroda na samoopredijeljenje (njemački: Selbstbestimmungsrecht der Völker) skraćeno, samoopredijeljenje ili samoodređenje, jest načelo međunarodnog prava prema kome svaka nacija ima pravo odrediti vlastiti suvereni status i međunarodni politički status bez vanjskog pritiska ili uticaja. Pod time se tradicionalno podrazumijevaju sljedeća prava: pravo na otcjepljenje i stvaranje nezavisne nacionalne države, pravo na ujedinjenje sa drugim narodima, pravo na ekonomsko samoopredeljenje, kao i pravo na izbor društvenog i političkog uređenja.
Ne možeš se samoopredjeliti ako ne posjeduješ teritorij, a ponekad ni to nije dovoljno.
 
Što se tiče upravljivosti i stabilnosti, o stvarima o kojima nisam ni najpovršnije informisan iz principa ne raspravljam, samo valjda je avion okretniji što ima veću površinu krila, ali se to onda odrazi na brzinu… a već sa vektorisanim potiskom, to pojma nemam.
Није -
да си учио аеродинамику као ја, знао би да су површина крила и брзина компоненте узгона, а сам узгон је компонента укупне аеродинамичке силе.....

https://forum.krstarica.com/threads...-operaciju-u-ukrajini-10.955299/post-45083819
 
Није -
да си учио аеродинамику као ја, знао би да су површина крила и брзина компоненте узгона, а сам узгон је компонента укупне аеродинамичке силе.....

https://forum.krstarica.com/threads...-operaciju-u-ukrajini-10.955299/post-45083819
Da si stvarno učio aerodinamiku znao bi šta je to finesa, teško se nađe na google, za razliku od ovoga. :D

I znaš, ljudi nikako na opštim forumima ne raspravljaju sa potpunim lajicima o onome što znaju teorijski ili se time bave.
 
овај коментар није теби, него "Casual Observer-у": после овог коментара је схватио колико ништа не разуме ни са својим сјајним енглеским.... Отвори тему ЕP (електронско ратовање) и онда могу да ти кажем више, a тако и даље звучиш баш као провокатор….
@bas kao
Čovek te je potpuno pročitao Mr @Boris T , 100%.
 
Da si stvarno učio aerodinamiku znao bi šta je to finesa, teško se nađe na google, za razliku od ovoga. :D

I znaš, ljudi nikako na opštim forumima ne raspravljaju sa potpunim lajicima o onome što znaju teorijski ili se time bave.
Значи бежиш од теме, не може човек који се разуме у авионе и авијацију да тврди да већа површина крила даје већу брзину......то је глупост за људе попут мене који су студирали физику и аеродинамику - нисам професионалац у дизајну авиона – али сам сe бавио авијацијом велма дуго да знам да је твоја знање са интернет сајтова и никад ниси видео авион уживо. Не знам шта подразумеваш под "финеса" – мора да је из неке игре коју играш.
 
Poslednja izmena:
nema on pojma o zivotu osim engleskog, ali i ti si za pedalj bolji, takodje nemas pojma, samo blefiras - e, pa ako je moje misljenje za ban, neka se banujem

inace ja znam fiziku, ali sam voljan da ucim od tebe, kada ne bi gurao darvina, i prljave gace, jer samo blefiras da znas ista
Па - рекао сам ти - не терам те да верујеш - ти само и даље пиши о хиперсоничним ракетама где их Русија нема и буди срећан...
 
Значи бежиш од теме, не може човек који се разуме у авионе и авијацију да тврди да већа површина крила даје већу брзину......то је глупост за људе попут мене који су студирали физику и аеродинамику - нисам професионалац у дизајну авиона – али сам сe бавио авијацијом велма дуго да знам да је твоја знање са интернет сајтова и никад ниси видео авион уживо. Не знам шта подразумеваш под "финеса" – мора да је из неке игре коју играш.
Finesa je jako bitna stvar, naročito za jedrilice i jedreće bombe, što veća finesa, to se dalje leti.

Kako leti jedrilica? Tako što “trampi” visinu za brzinu koja generiše uzgon, ono što je “drži” u vazduhu, inače bi pala kao kamen. Nešto pobliže: jedrilica potencijalnu energiju u Zemljinom gravitacionom polju pretvara u kinetičku, a samo kretanje kroz fluid nečeg što ima krila odgovarajućeg profila za te brzine i željeni dolet i performanse (prosto okretnost i sl) stvara uzgon/silu uzgona koja mora da bude tačno jednaka sili kojom zemljino gravitaciono polje privlači jedrilicu da ne bi pala ili počela da se penje - ako spreg sila koji deluje upravno na jedrilicu nije nula onda joj ne gine ubrzani kretanje a pošto nema antigravitacije onda uglavnom ubrzano kretanje pravo nadole, kao cigla kad padne sa skele), sve po Drugom Njutnovom zakonu (F=m*a, tj a=F/m). Finesa dakle pokazuje koliko je jedrilica “dobra” tj koliko je u stanju da leti kilometara po svakom kilometru visine koju gubi (tj pretvori u horizontalan let bez pogona).

Laički najprostije objašnjeno: planirajuća bomba koja se pusti da jedri (nekom početnom brzinom) sa visine od 10km i koja zahvaljujući tome ima dolet od 100km bi imala finesu 10, (100km/10km=10) to je neimenovana veličina koja iskazuje nekakav “koeficijent” sposobnosti jedrenja.

Za bolje i detaljnije objašnjenje se na engleskoj Wikipediji potraži lift to drag ratio,

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Lift-to-drag_ratio


Bolji dokaz od ovoga da ti aerodinamika nije jača strana nije uopšte potreban a na nju se došlo jer si “dokazivao” mišljenje stvoreno ne na osnovu nekog egzaktnog uvida u činjenice nego na osnovu prvog utiska. Logika je ova - Rusija je siromašnija od Nemačke, dakle mora da je i vojno slabija, a nije, baš uopšte. Ljudska kognicija ti je čudo, sve iracionalne odluke su donešene na osnovu sličnih mehanizama, to psihologija zove “kognitivni bijas”. Npr ekvivalent zaključivanja o odnosu upotrebljivosti Eurofightera i Su-35S, (da ne pominjem Su-57) na osnovu razlika između Mercedesa i Volge je Hitlera dovelo do Staljingrada i Kurska a celu Nemačku u poziciju da se ne pita ni o svojim strateškim interesima.
 
Па - рекао сам ти - не терам те да верујеш - ти само и даље пиши о хиперсоничним ракетама где их Русија нема и буди срећан...
@Boris T
Jel može objašnjenje za konstrukciju: “хиперсоничним ракетама где их Русија нема”, šta je pisac time hteo da kaže? Da Rusi “nemaju” hipersonične rakete? Komentara bez.
 
Finesa je jako bitna stvar, naročito za jedrilice i jedreće bombe, što veća finesa, to se dalje leti.

Kako leti jedrilica? Tako što “trampi” visinu za brzinu koja generiše uzgon, ono što je “drži” u vazduhu, inače bi pala kao kamen. Nešto pobliže: jedrilica potencijalnu energiju u Zemljinom gravitacionom polju pretvara u kinetičku, a samo kretanje kroz fluid nečeg što ima krila odgovarajućeg profila za te brzine i željeni dolet i performanse (prosto okretnost i sl) stvara uzgon/silu uzgona koja mora da bude tačno jednaka sili kojom zemljino gravitaciono polje privlači jedrilicu da ne bi pala ili počela da se penje - ako spreg sila koji deluje upravno na jedrilicu nije nula onda joj ne gine ubrzani kretanje a pošto nema antigravitacije onda uglavnom ubrzano kretanje pravo nadole, kao cigla kad padne sa skele), sve po Drugom Njutnovom zakonu (F=m*a, tj a=F/m). Finesa dakle pokazuje koliko je jedrilica “dobra” tj koliko je u stanju da leti kilometara po svakom kilometru visine koju gubi (tj pretvori u horizontalan let bez pogona).

Laički najprostije objašnjeno: planirajuća bomba koja se pusti da jedri (nekom početnom brzinom) sa visine od 10km i koja zahvaljujući tome ima dolet od 100km bi imala finesu 10, (100km/10km=10) to je neimenovana veličina koja iskazuje nekakav “koeficijent” sposobnosti jedrenja.

Za bolje i detaljnije objašnjenje se na engleskoj Wikipediji potraži lift to drag ratio,

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Lift-to-drag_ratio


Bolji dokaz od ovoga da ti aerodinamika nije jača strana nije uopšte potreban a na nju se došlo jer si “dokazivao” mišljenje stvoreno ne na osnovu nekog egzaktnog uvida u činjenice nego na osnovu prvog utiska. Logika je ova - Rusija je siromašnija od Nemačke, dakle mora da je i vojno slabija, a nije, baš uopšte. Ljudska kognicija ti je čudo, sve iracionalne odluke su donešene na osnovu sličnih mehanizama, to psihologija zove “kognitivni bijas”. Npr ekvivalent zaključivanja o odnosu upotrebljivosti Eurofightera i Su-35S, (da ne pominjem Su-57) na osnovu razlika između Mercedesa i Volge je Hitlera dovelo do Staljingrada i Kurska a celu Nemačku u poziciju da se ne pita ni o svojim strateškim interesima.
Па шта ми тиме доказујеш– да постоји корелација између две аеродинамичке силе, што се зове аеродинамичка карактеристика (L/D ratio) ? Па јесте,али нити сам то поменуо, нити смо причали о томе, нити је у директној вези са питањем брзине и површине крила.. Нисам студирао аеродинамику на српском. Али не видим шта то доказује у твом случају? Која је сврха твог коментара?
Опет булазниш и спинујеш - једрилица не "трампи" висину за брзину, већ за даљину.

Обично, брзина зависи од тежине авиона, нападног угла и висине лета. Понекад је брзина на константној висини са датом масом лета одређена само вредношћу коефицијента узгона и зависи од нападног угла. Чињеница је да су велика крила потребна само у фазама полетања и слетања, да би се смањиле удаљености полетања и слетања, а на ешалонима могуће је задовољити се и малим крилима. Пример је ракета, која лети великом константном брзином а истовремено има веома мало оптерећење крила.
Покажи сад која формула из арединамике доказује да је површина крила директно пропорционална брзини.
Ево овде ти показујем са формулом да је површина крила пропорционална узгону, а не брзини:

1672462089876.png



Хајде сада буди добар и престани да се окрећеш другим темама о којима нисмо причали: једрилицама, змајевима и бакрачима....
и из ове формуле покажи да је брзина (V) директно пропорционална површини крило (S).

samo valjda je avion okretniji što ima veću površinu krila, ali se to onda odrazi na brzinu
Rate of climb и Thrust-to-Weight Ratio су техничке карактеристике које одређују маневарску способност и брзину авиона, а не величину крила, иако крило је основнa компонента, која утиче на аеродинамичке силе.
Бар би могао нешто научити.
 
@Boris T
Jel može objašnjenje za konstrukciju: “хиперсоничним ракетама где их Русија нема”, šta je pisac time hteo da kaže? Da Rusi “nemaju” hipersonične rakete? Komentara bez.
Прво реши формулу да не изгледаш глупо преда мном и другима, па ћемо даље...
 
Па шта ми тиме доказујеш– да постоји корелација између две аеродинамичке силе, што се зове аеродинамичка карактеристика (L/D ratio) ? Па јесте,али нити сам то поменуо, нити смо причали о томе, нити је у директној вези са питањем брзине и површине крила.. Нисам студирао аеродинамику на српском. Али не видим шта то доказује у твом случају? Која је сврха твог коментара?
Опет булазниш и спинујеш - једрилица не "трампи" висину за брзину, већ за даљину.

Обично, брзина зависи од тежине авиона, нападног угла и висине лета. Понекад је брзина на константној висини са датом масом лета одређена само вредношћу коефицијента узгона и зависи од нападног угла. Чињеница је да су велика крила потребна само у фазама полетања и слетања, да би се смањиле удаљености полетања и слетања, а на ешалонима могуће је задовољити се и малим крилима. Пример је ракета, која лети великом константном брзином а истовремено има веома мало оптерећење крила.
Покажи сад која формула из арединамике доказује да је површина крила директно пропорционална брзини.
Ево овде ти показујем са формулом да је површина крила пропорционална узгону, а не брзини:

Pogledajte prilog 1277680


Хајде сада буди добар и престани да се окрећеш другим темама о којима нисмо причали: једрилицама, змајевима и бакрачима....
и из ове формуле покажи да је брзина (V) директно пропорционална површини крило (S).


Rate of climb и Thrust-to-Weight Ratio су техничке карактеристике које одређују маневарску способност и брзину авиона, а не величину крила, иако крило је основнa компонента, која утиче на аеродинамичке силе.
Бар би могао нешто научити.

Kakve ima ovo dole veze sa finesom? Brzina penjanja i planirajuća bimba, krajnje zanimljivo. Jasno da ti copy+paste ide odlično, samo poenta je nešto drugo.

Rate of climb и Thrust-to-Weight Ratio су техничке карактеристике које одређују маневарску способност и брзину авиона, а не величину крила,
 
Kakve ima ovo dole veze sa finesom? Brzina penjanja i planirajuća bimba, krajnje zanimljivo. Jasno da ti copy+paste ide odlično, samo poenta je nešto drugo.
Нисмо дошли далеко, ево дајем ти готову формулу-ако разумеш мало математике-требало би да ми из тога изведеш брзину-да видимо да ли је пропорционална површини крила ..оптужујеш да ништа не знам и да измишљам, хајде докажи сада......
Не знам зашто си уопште почео да причаш о планирајучи бомба када смо причали о арединамки крила у авионима.
 
Poslednja izmena:
Користи ако су уградили GPS трансмитер - иначе, са радио висиномером, нема начина да се виде сателити.... :fdlan:
Већина авиона и даље има кабинску опрему с краја 80-их и почетка 90-их -ту нема ГЛОНАСС-а
Da, da, evo i na Ka-52 je kokpit iz šezdesetih. Kad se Ukro tenk nađe na onom plavičastom displeju po :mrgreen

4C2A7927-6D44-4DC6-934C-8E560245C331.jpeg
 

Back
Top