• Dragi prijatelji, kreiran je nov forum "Socijalna zastita" na kome ce se pricati o svim pitanjima vezanim za ovu aktuelnu temu u drustvu

Djusika

Početnik
Poruka
12
Dobar dan svima, nadam se da će vam se tema koju ovim putem pokrećem dopasti i da ćemo svi dati svoj doprinos razvoju ove veoma bitne teme u našoj zemlji.

Dispatcher na USA tržištu, ili prema našem jeziku dispečer, je u proteklih 10ak godina kao zanimanje doživelo ekspanziju i prema mojim utiscima još raste kao poželjno zanimanje za jednog stanovnika Srbije. A zašto i ne bi bilo, kada taj posao "bije" glas da je super plaćen, da ima perspektivu, itd. Kao neko ko ima iskustva u ovoj oblasti, ali ne dovoljno da bih sad pričao o firmama u Srbiji koje se bave dispečovanjem kamiona u Americi jer nisam bio ni u 5 firmi na razgovorima sve ukupno, želim da pokrenem ovu temu i čujem vaše utiske, vaše pohvale ili kuđenja firmi, plate koje su vam nudili, koliko slobodnih dana imate, da li radite subotom, koliko vam je radno vreme, itd.

Ono što bih za uzvrat želeo da dobijem od vas, a i vi ćete dobiti to od mene već u ovom post-u, a to je iskren i transparentan stav o firmi koju komentarišete. Nema veze da li je pozitivan ili negativan, nema veze da li ste saglasni sa nečijim mišljenjem ili ne, bitno je da na kraju odavde izadjemo sa idejom kakve su to firme u kojima radimo ili želimo da radimo.
Sve je anonimno, osim ako ne stavite lično ime i prezime :D

Cilj ove teme jeste da steknemo utisak o firmi pre nego što pošaljemo našu prijavu za posao ili, još gore, investiramo svoje vreme u odlazak na razgovor za posao. Nigde na internetu, a tražio sam temeljno, nisam pronašao iskustva sa određenim firmama. Neke firme kao da i ne postoje u ovoj našoj lepoj zemlji.

Jedna od tih firmi je Trucking GHS, ili ti Grasshopper.

Trucking GHS u svom oglasu za posao objavljenom na sajtu infostud tvrdi da postoji 10 godina, međutim u Srbiji su prisutni 2 godine.
U oglasu za posao pod onim zašto bismo trebali da se zaposlimo kod njih piše sledeće:
  • Nice office in the city center with all equipment needed for success
  • Competitive pay with a very large potential for growth
  • Work in a young, professional and ambitious team
Ok, pošto sam izdvojio par sati da odem do tog mesta u Dalmatinskoj ulici, moram reći da kancelarije zaista jesu lepe i mesto je odlično povezano prevozom. Imaju ketering svakog dana, tako da zaposleni ne moraju da brinu o hrani i piću, ali to i nije neki benefit kada na kraju sve stavimo na papir.

Šta je ono što me je opredelilo da propustim šansu u toj firmi? To je druga od tri navedene stavke iznad. Plata.
Dok većina firmi, prema mojim dosadašnjim saznanjima, za ljude od oko godinu dana iskustva koji na ovom katastrofalnom tržištu mogu da "vode" optimalno 4-6 kamiona, plaćaju $1500+, Grasshopper ili ti Trucking GHS plaća $200 po kamionu.
Takođe firma plaća ketering koji na mesečnom nivou iznosi oko 12000 dinara (pod uslovom da radite 24 dana i svakog dana plaćate 500 dinara svoju klopu) i pola, dobro ste pročitali POLA, FitPass mesečne članarine.
Toliko o benefitima. O napredovanju neću ništa da govorim, jer to uvek sve zavisi od firme do firme, a za skakavce konkretno sumnjam da ima bilo kakvog napretka u okviru firme.
I sad ono najbitnije, a to su slobodni dani. Svima je jasno koliko je strasna ova industrija, koliko vlasnici firmi i/ili menadžeri umeju da budu nerazumni, naporni i (pasivno)agresivni. Za radno vreme od 14 do 23 Ponedeljak - Petak, vikend slobodan, Grasshopper ili Trucking GHS nudi čitavih 10 (DESET) dana godišnjeg odmora, plus američki praznici. Nemaju dedicated linije, ali zato rad od kuće nije dozvoljen. Prijava ne postoji, bar ne u prvom periodu rada što može da se protegne u nedogled i svima nam je jasno kako to sve može da "izađe" na kraju...

Sve u svemu, moj utisak o ovoj firmi je poprilično negativan, ako uzmemo u obzir da se na istom tom infostudu reklamiraju i firme koje daju 6 (radnih) nedelja godišnjeg odmora, dispečeri predlažu svoju platu, firma ima dedicated linije i rad od kuće nije nemoguć.


Iskreno se nadam da ćete drage kolege dispečeri videti ovu temu kao potencijal i rayviti je do te mere da kasnije nećemo morati da "jurcamo" okolo na sastanke sa firmama na koje zapravo i ne treba gubiti vreme.

Hvala unapred.
Djusika
 

Djusika

Početnik
Poruka
12
Da sam ispostovao i procitao tvoje pametovanje i samo mi to pada na pamet
Imam odakle i imam čime da pametujem. Ako se ne baviš dispečovanjem, ili te ne zanima da se baviš tim poslom, svoje frustacije rešavaj na drugom mestu. Ova tema nije za iznošenje toksičnih stavova, već za deljenje iskustava.
Imao sam mnogo problema dok sam bio početnik, svašta sam video i čuo od "gazda" i želim da pomognem ljudima, da im olakšam put do posla i odabir firme.
Hvala ti puno na pažnji i ostani zdravo.
 

Djusika

Početnik
Poruka
12
nenene nemas ti pojma samo se hvalis,ti si toxican kao malo slododnih dana,malo 200 po kamionu,samo ti zasluzujes vise
Suština je da svi zaslužujemo više. Suština je da je posao izuzetno naporan i stresan, a firme ne brinu o zdravlju ljudi. Znaš li šta znači voditi 6, 7, 8 kamiona? I za to dobiti 10 - 15 slobodnih dana goišnje? Ako tebi to odgovara, slobodno radi pod tim uslovima, ima ljudi koji sebe cene malo više od toga.

Na kraju krajeva, ne postoji ovakva tema ni na jednom sajtu u Srbiji. Na facebook-u neće ljudi da pišu o tome jer ne žele da se kompromituju.
 

Djusika

Početnik
Poruka
12
Ne znam dovoljno o tome, ali vidim da sve vise ljudi pocinje da se bavi time. Kazu mi da je dobra plata.
Posao je veoma popularan i jeste dobro plaćen u nekim firmama. Ne u svim.
Pokrenuo sma temu, ne da bih se žalio, lično radim u odličnim uslovima, međutim da bih do toga došao, morao sam mnogo da giljam i progutam mnogo knedli :D
Smatram da ta muka nije neophodna.
 

Djusika

Početnik
Poruka
12
Moj predlog svim ljudima koji žele da počnu da se bave dispečovanjem kamiona u americi, pre nego što objavim još neka iskustva sa intervjua, jeste da posete youtube kanal John USA dispatch

John je čovek iz Banata sa prebogatim iskustvom u ovom poslu i napravio je izuzetno kvalitetan kanal koji će pomoći svim početnicima da shvate kakav je posao bez da bacaju (u bukvalnom smislu te reči) novac na kurseve i obuke za disponenta u saobračaju.
 

georgejune

Starosedelac
Poruka
187.107
Moj predlog svim ljudima koji žele da počnu da se bave dispečovanjem kamiona u americi, pre nego što objavim još neka iskustva sa intervjua, jeste da posete youtube kanal John USA dispatch

John je čovek iz Banata sa prebogatim iskustvom u ovom poslu i napravio je izuzetno kvalitetan kanal koji će pomoći svim početnicima da shvate kakav je posao bez da bacaju (u bukvalnom smislu te reči) novac na kurseve i obuke za disponenta u saobračaju.
Ok samo nemoj da se tema pretvori u reklamu
 

Djusika

Početnik
Poruka
12
Ok samo nemoj da se tema pretvori u reklamu
Naravno da neće. Pokrenuo sam temu baš iz razloga koji sam naveo. Nemam maliciozne namere, niti da nekoga besplatno reklamiram na tuđem sajtu.
Naravno, neću propustiti da pohvalim neku firmu ako ona to zaslužuje.
Na sajtu infostuda ima 40 oglasa za posao dispečera, a bio sam na razgovoru u bar 10 firmi, sve sam ih zapisao u svom rokovniku i to želim da iznesem javno. Najsrećniji bih bio kada bi i ostali ljudi koji se bave ovim poslom, a članovi su foruma, izneli svoje mišljenje. Možda me čak i demantovali u nečemu.
ne kažem kako izgleda raditi u toj firmi, kakva je atmosfera i slično jer nisam radio tamo. U svakm slučaju, napisaću iskustva i u firmama u kojima sam radio kada tema još malo zaživi.

P. S. Nisam John ako si se toga uplašio, samo sam pohvalio čovekov kanal jer je dao ogoljene, najiskrenije informacije o ovom poslu koje su se kroz moje iskustvo pokazale kao tačne
 
M

MilenceDispatch

Gost
Dobar dan svima, nadam se da će vam se tema koju ovim putem pokrećem dopasti i da ćemo svi dati svoj doprinos razvoju ove veoma bitne teme u našoj zemlji.

Dispatcher na USA tržištu, ili prema našem jeziku dispečer, je u proteklih 10ak godina kao zanimanje doživelo ekspanziju i prema mojim utiscima još raste kao poželjno zanimanje za jednog stanovnika Srbije. A zašto i ne bi bilo, kada taj posao "bije" glas da je super plaćen, da ima perspektivu, itd. Kao neko ko ima iskustva u ovoj oblasti, ali ne dovoljno da bih sad pričao o firmama u Srbiji koje se bave dispečovanjem kamiona u Americi jer nisam bio ni u 5 firmi na razgovorima sve ukupno, želim da pokrenem ovu temu i čujem vaše utiske, vaše pohvale ili kuđenja firmi, plate koje su vam nudili, koliko slobodnih dana imate, da li radite subotom, koliko vam je radno vreme, itd.

Ono što bih za uzvrat želeo da dobijem od vas, a i vi ćete dobiti to od mene već u ovom post-u, a to je iskren i transparentan stav o firmi koju komentarišete. Nema veze da li je pozitivan ili negativan, nema veze da li ste saglasni sa nečijim mišljenjem ili ne, bitno je da na kraju odavde izadjemo sa idejom kakve su to firme u kojima radimo ili želimo da radimo.
Sve je anonimno, osim ako ne stavite lično ime i prezime :D

Cilj ove teme jeste da steknemo utisak o firmi pre nego što pošaljemo našu prijavu za posao ili, još gore, investiramo svoje vreme u odlazak na razgovor za posao. Nigde na internetu, a tražio sam temeljno, nisam pronašao iskustva sa određenim firmama. Neke firme kao da i ne postoje u ovoj našoj lepoj zemlji.

Jedna od tih firmi je Trucking GHS, ili ti Grasshopper.

Trucking GHS u svom oglasu za posao objavljenom na sajtu infostud tvrdi da postoji 10 godina, međutim u Srbiji su prisutni 2 godine.
U oglasu za posao pod onim zašto bismo trebali da se zaposlimo kod njih piše sledeće:
  • Nice office in the city center with all equipment needed for success
  • Competitive pay with a very large potential for growth
  • Work in a young, professional and ambitious team
Ok, pošto sam izdvojio par sati da odem do tog mesta u Dalmatinskoj ulici, moram reći da kancelarije zaista jesu lepe i mesto je odlično povezano prevozom. Imaju ketering svakog dana, tako da zaposleni ne moraju da brinu o hrani i piću, ali to i nije neki benefit kada na kraju sve stavimo na papir.

Šta je ono što me je opredelilo da propustim šansu u toj firmi? To je druga od tri navedene stavke iznad. Plata.
Dok većina firmi, prema mojim dosadašnjim saznanjima, za ljude od oko godinu dana iskustva koji na ovom katastrofalnom tržištu mogu da "vode" optimalno 4-6 kamiona, plaćaju $1500+, Grasshopper ili ti Trucking GHS plaća $200 po kamionu.
Takođe firma plaća ketering koji na mesečnom nivou iznosi oko 12000 dinara (pod uslovom da radite 24 dana i svakog dana plaćate 500 dinara svoju klopu) i pola, dobro ste pročitali POLA, FitPass mesečne članarine.
Toliko o benefitima. O napredovanju neću ništa da govorim, jer to uvek sve zavisi od firme do firme, a za skakavce konkretno sumnjam da ima bilo kakvog napretka u okviru firme.
I sad ono najbitnije, a to su slobodni dani. Svima je jasno koliko je strasna ova industrija, koliko vlasnici firmi i/ili menadžeri umeju da budu nerazumni, naporni i (pasivno)agresivni. Za radno vreme od 14 do 23 Ponedeljak - Petak, vikend slobodan, Grasshopper ili Trucking GHS nudi čitavih 10 (DESET) dana godišnjeg odmora, plus američki praznici. Nemaju dedicated linije, ali zato rad od kuće nije dozvoljen. Prijava ne postoji, bar ne u prvom periodu rada što može da se protegne u nedogled i svima nam je jasno kako to sve može da "izađe" na kraju...

Sve u svemu, moj utisak o ovoj firmi je poprilično negativan, ako uzmemo u obzir da se na istom tom infostudu reklamiraju i firme koje daju 6 (radnih) nedelja godišnjeg odmora, dispečeri predlažu svoju platu, firma ima dedicated linije i rad od kuće nije nemoguć.


Iskreno se nadam da ćete drage kolege dispečeri videti ovu temu kao potencijal i rayviti je do te mere da kasnije nećemo morati da "jurcamo" okolo na sastanke sa firmama na koje zapravo i ne treba gubiti vreme.

Hvala unapred.
Djusika
Zeleo bih da podelim svoje informacije posto planiram u skorije vreme da pocnem da se bavim ovim poslom. Nadam se da ce negativni komentari kao sto ih ima gore prestati jer zaista nema poente da tema ode u smeru prepucavanja i svadje vec treba da pomogne svima nama koji zelim da se bavimo ovim poslom.
Najbolji drug mi radi za jednu kompaniju u Beogradu, posto pisem u svoje ime, ne u njegovo, ne bih javno otkrivao ime kompanije, jer nije u pitanju velika kompanija, pa ne bih zeleo da on ima problema sa tim iako su uslovi po mom misljenju konkretni.
Pocetnik ima platu izmesju 400 i 500 dolara tokom obuke, sto je slozicemo se svi malo. Medjutim za to vreme on radi uz vec obucenog dispecara koji mu pomaze dok sam ne bude mogao da hendluje sve problema. U pecetku dobije uglavnom problematicne vozace kako bi se 'ocelicio' i naucio posao. I to je prilicno stresno, verovatno i najstresniji deo posla. Kasnije tokom vremena dispecar dobija vise kamiona i normalnije, manje teske vozace. Fixni deo plate raste do neke granice, ali da kazemo da moze doci do nekih 800 do 1000$ za obicnog dispecara. Sama zarada se ne zasniva na tome i tu dolazimo do najskakljivije strane ovog posla. A to je 'kracenje' vozaca (svih osim Srba). Ko nije upucen, to znaci da dispecar nadje turu na markeru za odredjeni iznos npr 3000$, nadje nacin da vozacu 'uvali' istu za manje novca npr 2600$. Od razlike koja ostane, najveci deo ide firmi logicno, dok dispecaru u zavisnosti od iskustva i staza u firmi ide procenat 5-10% od te cifre. Naravno, u svemu tome dispecar treba da ispregovara sto bolju cenu od brokera kako bi ima sto vise prostora da skrati vozaca, a da isti pritom ostane zadovoljan u firmi. Uz to ide normalno i prepravka dokumentacije u photoshop-u sto isto radi dispecar. Verovatno ce svima koji nisu u ovom poslu ili rade po drugim principima ovo izgledati cudno i lose, ali tokom dobrog marketa kakav je bio npr protekle dve godine, ovo se pokazalo kao izuzetno isplativo. Prosta je matematika, ako dispecar ima 6 kamiona, svakog dnevno skrati po 200$ koliko je bio minimum dok je bio dobar market, na kraju keseca on ima oko 2500$+fix, sto je slozicemo se ok za ovaj posao. E sad, trenutno tj u poslednjih par meseci je market ekstremno los zbog globalne krize, jako malo dobrih tura ima koje odu u sekundi, brokeri su svesni trenutno da je moc u njihovim rukama, vozaci nezadovoljno jer voze za manje pare, a gorivo je drasticno poskupelo, tako da nema prostora za ne znam ni ja kakvo kracenje vozaca. Ali isto tako sam bio prisutan kad je taj drug skratio vozaca na jednoj turi za 1150$. Znaci sa dva telefonska poziva od po 1 minut je sebi napravio 120$ sto je retkost, ali se desava. Kome ovo zuci imaginarno ili nemoguce pa ce da mi pametuje sad, neka me zaobidje😂 kazem nesto sto sam licno video jer sam povremeno isao da ucim kako se radi posao kada radi od kuce. Kao i u vecini firmi ovog tipa, radnici nisu prijavljeni, odnosno to resavaju otvaranje svojih firmi koje rade kao pausalci i sami sebi uplacuju staz i placaju porez sto je trosak od nekih 200 do 300$ mesecno u zavisnosti od grada gde posluju.

E sad, sto se mene tice, taj posao planiram da krenem u narednom periodu, tacan datum ne znam kada jer vec imam drugi posao koji je pristojno placen, da kazem oko 1000e, sto je vise nego sto cu imati u ovom poslu u pocetku, tako da trazim najbezbolniji nacin da napravim taj transfer. Pritom mi prelazak ukljucuje selidbu za Beograd. Idem oko godinu ipo dana na casove engleakog, krecem sad na B2 nivo i to je drugi razlog zasto jos uvek nisam siguran da li sam spreman za ovaj posao. Kontam da i sto se jezika tice tu dosta dodje samo od sebe tokom posla, ali bih voleo da cujem ako neko ima iskustva po tom pitanju kako se snasao. I poslednja stavka u ovom postu, posto ne zelim da se ogranicim samo na firmu gde mi radi drug, jer hocu jos neke opcije da imam u ovom poslu, bilo bi lepo da neko ko ima iskustva i informacije podeli sa nama pocetnicima informaciju o firmama koje ne traze radno iskustvo u ovom poslu sto je zaista retko. Uglavnom je to primarni uslov i to minimum u trajanju od godinu dana, a iskustvo je jako tesko steci ako kreces od 0. Smatram da se za to iskustvo vredi pomuciti i raditi u pocetku za manji novac kako bi se otvorile nove mogucnosti i steklo znanje, ali opet kazem, jako su deficitarne firme koje zaposljavaju radnike bez iskustva i obucavaju ih. Sto se mene licno tice, u obzir dolaze firme iz Beograda i Novog Sada, ali naravno da je pozeljno da se pisu firme iz cele Srbije zbog ostalih potencijalnih buducih kolega.

Svako dobro, pozdrav🙃
 

gospodja čuknuta

Aktivan član
Poruka
1.995
Zeleo bih da podelim svoje informacije posto planiram u skorije vreme da pocnem da se bavim ovim poslom. Nadam se da ce negativni komentari kao sto ih ima gore prestati jer zaista nema poente da tema ode u smeru prepucavanja i svadje vec treba da pomogne svima nama koji zelim da se bavimo ovim poslom.
Najbolji drug mi radi za jednu kompaniju u Beogradu, posto pisem u svoje ime, ne u njegovo, ne bih javno otkrivao ime kompanije, jer nije u pitanju velika kompanija, pa ne bih zeleo da on ima problema sa tim iako su uslovi po mom misljenju konkretni.
Pocetnik ima platu izmesju 400 i 500 dolara tokom obuke, sto je slozicemo se svi malo. Medjutim za to vreme on radi uz vec obucenog dispecara koji mu pomaze dok sam ne bude mogao da hendluje sve problema. U pecetku dobije uglavnom problematicne vozace kako bi se 'ocelicio' i naucio posao. I to je prilicno stresno, verovatno i najstresniji deo posla. Kasnije tokom vremena dispecar dobija vise kamiona i normalnije, manje teske vozace. Fixni deo plate raste do neke granice, ali da kazemo da moze doci do nekih 800 do 1000$ za obicnog dispecara. Sama zarada se ne zasniva na tome i tu dolazimo do najskakljivije strane ovog posla. A to je 'kracenje' vozaca (svih osim Srba). Ko nije upucen, to znaci da dispecar nadje turu na markeru za odredjeni iznos npr 3000$, nadje nacin da vozacu 'uvali' istu za manje novca npr 2600$. Od razlike koja ostane, najveci deo ide firmi logicno, dok dispecaru u zavisnosti od iskustva i staza u firmi ide procenat 5-10% od te cifre. Naravno, u svemu tome dispecar treba da ispregovara sto bolju cenu od brokera kako bi ima sto vise prostora da skrati vozaca, a da isti pritom ostane zadovoljan u firmi. Uz to ide normalno i prepravka dokumentacije u photoshop-u sto isto radi dispecar. Verovatno ce svima koji nisu u ovom poslu ili rade po drugim principima ovo izgledati cudno i lose, ali tokom dobrog marketa kakav je bio npr protekle dve godine, ovo se pokazalo kao izuzetno isplativo. Prosta je matematika, ako dispecar ima 6 kamiona, svakog dnevno skrati po 200$ koliko je bio minimum dok je bio dobar market, na kraju keseca on ima oko 2500$+fix, sto je slozicemo se ok za ovaj posao. E sad, trenutno tj u poslednjih par meseci je market ekstremno los zbog globalne krize, jako malo dobrih tura ima koje odu u sekundi, brokeri su svesni trenutno da je moc u njihovim rukama, vozaci nezadovoljno jer voze za manje pare, a gorivo je drasticno poskupelo, tako da nema prostora za ne znam ni ja kakvo kracenje vozaca. Ali isto tako sam bio prisutan kad je taj drug skratio vozaca na jednoj turi za 1150$. Znaci sa dva telefonska poziva od po 1 minut je sebi napravio 120$ sto je retkost, ali se desava. Kome ovo zuci imaginarno ili nemoguce pa ce da mi pametuje sad, neka me zaobidje😂 kazem nesto sto sam licno video jer sam povremeno isao da ucim kako se radi posao kada radi od kuce. Kao i u vecini firmi ovog tipa, radnici nisu prijavljeni, odnosno to resavaju otvaranje svojih firmi koje rade kao pausalci i sami sebi uplacuju staz i placaju porez sto je trosak od nekih 200 do 300$ mesecno u zavisnosti od grada gde posluju.

E sad, sto se mene tice, taj posao planiram da krenem u narednom periodu, tacan datum ne znam kada jer vec imam drugi posao koji je pristojno placen, da kazem oko 1000e, sto je vise nego sto cu imati u ovom poslu u pocetku, tako da trazim najbezbolniji nacin da napravim taj transfer. Pritom mi prelazak ukljucuje selidbu za Beograd. Idem oko godinu ipo dana na casove engleakog, krecem sad na B2 nivo i to je drugi razlog zasto jos uvek nisam siguran da li sam spreman za ovaj posao. Kontam da i sto se jezika tice tu dosta dodje samo od sebe tokom posla, ali bih voleo da cujem ako neko ima iskustva po tom pitanju kako se snasao. I poslednja stavka u ovom postu, posto ne zelim da se ogranicim samo na firmu gde mi radi drug, jer hocu jos neke opcije da imam u ovom poslu, bilo bi lepo da neko ko ima iskustva i informacije podeli sa nama pocetnicima informaciju o firmama koje ne traze radno iskustvo u ovom poslu sto je zaista retko. Uglavnom je to primarni uslov i to minimum u trajanju od godinu dana, a iskustvo je jako tesko steci ako kreces od 0. Smatram da se za to iskustvo vredi pomuciti i raditi u pocetku za manji novac kako bi se otvorile nove mogucnosti i steklo znanje, ali opet kazem, jako su deficitarne firme koje zaposljavaju radnike bez iskustva i obucavaju ih. Sto se mene licno tice, u obzir dolaze firme iz Beograda i Novog Sada, ali naravno da je pozeljno da se pisu firme iz cele Srbije zbog ostalih potencijalnih buducih kolega.

Svako dobro, pozdrav🙃
Znači treba nekog da potkradam da bih imala dobru platu. Ne, hvala. Spremna sam za početak da radim za malo jer sam početnik, ništa ne znam, oni ulažu u mene tj uče me poslu, ali da kradem ne hvala. Gledala sam par videa od onog Johna što je postavio otvarač teme. Hvala mu, dosta se sazna pa čovek treba dobro da razmisli da li će ući u tu priču.
 

Djusika

Početnik
Poruka
12
Mozete li mi reci koliko je stresan posao dispecera?
Ovaj posao je najbolji kada je dosadan. To znači da je predvidiv i da bez previše stresa možete da obavljate svoje dužnosti.ž
Ume da bude veoma stresan i definitivno nije za one sa slabijim "živcima".
Stres mogu da izazovu vozači, brokeri ili sam dispečer ako se dobro ne informiše o tome gde šalje vozača. Ili na primer, pošalje vozača u lošu regiju kao što je Florida, pa ima velike muke da ga za pristojnu cenu izvadi odande.

Ono što ja uvek pokušavam jeste da posao učinim predvidivim. To činim tako što vozačima uzimam ture uvek za dan ili 2 unapred i sebi dam dovoljno prostora da iskomuniciram sve neophodno sa brokerom, vozačem i stranam koje šalju ili primaju robu.

Nivo stresa opada sa iskustvom. U početku ćete sanjati posao, nećete moći tek tako da zaspite. Ali to sve kratko traje :D
 

Djusika

Početnik
Poruka
12
Ok! Bio sam na još jednom razgovoru za posao i već nakon 5 minuta doneo odluku da ne želim da radim u Freight Shark Una koja ima kancelarije na autokomandi.
Ne znam kakva je atmosfera u firmi, niti sam hvala bogu imao priliku da to saznam jer:
Početna plata, bez obzira na iskustvo je 800 dolara (da me neko slučajno ne razume pogrešno, za naše standarde to je super novac, ali ništa u toj firmi i poslu dispečera nije vredno 800 dolara. Vredno je mnogo više! 800 dolara je početna plata, za nekoga ko je tek izašao sa obuke i dispečuje 3 kamiona!), radno vreme je 9 sati od 14-23, vikendi su slobodni, mada se rotiraju subotama, tako da ćete pre ili kasnije ići na posao i subotom. Idemo dalje, prvih 6 meseci zaposleni nema apsolutno nikakve benefite. Rečeno mi je ovako: "Prvih 6 meseci ne dajemo nikakve benefite, nema odmora, nema da se razboliš i tome slično. Možemo da izađemo u susret sa jednim, eventualno 2 radna dana u slučaju smrti nekoga iz bliske porodice."
Dakle, firma direktno krši zakon ove naše zemlje i ne poštuje zaposlenog.
Kada se dolažete, nakon tih 6 meseci, možete porazgovarati sa direktorom da vam podigne platu na 1000 dolara.
Zbog ovih 6 meseci bez benefita i plate koja je bedna za posao koji oduzima mnogo živaca i vremena i uništava društveni život, ovu firmu treba izbegavati.
Moje skromno mišljenje.
 
Poslednja izmena:

gospodja čuknuta

Aktivan član
Poruka
1.995
Ok! Bio sam na još jednom razgovoru za posao i već nakon 5 minuta doneo odluku da ne želim da radim u Freight Shark Una koja ima kancelarije na autokomandi.
Ne znam kakva je atmosfera u firmi, niti sam hvala bogu imao priliku da to saznam jer:
Početna plata, bez obzira na iskustvo je 800 dolara (da me neko slučajno ne razume pogrešno, za naše standarde to je super novac, ali ništa u toj firmi i poslu dispečera nije vredno 800 dolara. Vredno je mnogo više! 800 dolara je početna plata, za nekoga ko je tek izašao sa obuke i dispečuje 3 kamiona!), radno vreme je 9 sati od 14-23, vikendi su slobodni, mada se rotiraju subotama, tako da ćete pre ili kasnije ići na posao i subotom. Idemo dalje, prvih 6 meseci zaposleni nema apsolutno nikakve benefite. Rečeno mi je ovako: "Prvih 6 meseci ne dajemo nikakve benefite, nema odmora, nema da se razboliš i tome slično. Možemo da izađemo u susret sa jednim, eventualno 2 radna dana u slučaju smrti nekoga iz bliske porodice."
Dakle, firma direktno krši zakon ove naše zemlje i ne poštuje zaposlenog.
Kada se dolažete, nakon tih 6 meseci, možete porazgovarati sa direktorom da vam podigne platu na 1000 dolara.
Zbog ovih 6 meseci bez benefita i plate koja je bedna za posao koji oduzima mnogo živaca i vremena i uništava društveni život, ovu firmu treba izbegavati.
Moje skromno mišljenje.
Pa ja takvu platu mogu da zaradim i u svojoj firmi da radim 9 h.
Što se tiče odmora mislim da jeste zakon da posle 6 meseci možeš da uzmeš.
A to da ti neko brani da se razboliš je van svake pameti.
 

Djusika

Početnik
Poruka
12
Pozdrav, zanima me šta je sve potrebno da se počne sa tim poslom? Ima li firma koje zapošljavaju da radiš od kuce bez iskustva? Kolike su pare, itd?
Ćao Stefane, u Srbiji nažalost niko neće da dozvoli radniku da radi od kuce. Bez obzira na iskustvo. Ako nemaš baš nikakvog iskustva, šanse da ti neko dozvoli rad od kuće ne postoje. To je utisak koji sam stekao..
Ali generalno za početnika i mislim da je bolje da radi iz kancelarije jer ima izuzetnih ljudi koji ovaj posao rade na nekom drugom nivou. Od njih svašta poučno možeš da naučiš o poslu, komunikaciji sa vozačima, brokerima, itd. Naučićeš da rešavaš probleme, da komuniciraš sa firmama koje šalju ili primaju robu, itd.
Najgore firme na našem tržištu zapošljavaju ljude bez iskustva, a oni tamo odlaze sa idejom da prikupe neko iskustvo i beže odatle glavom bez obzira. :D
 

Djusika

Početnik
Poruka
12
Mene jako zanima da li se radi prekovremeno i da li morate da budete azurni i nakon radnog vremena?
Zavisi od firme do firme. Neke firme traže 24 časa da budeš kraj telefona, dok neke to ne traže. Što se tiče ostajanja posle radnog vremena, opet zavisi od firme do firme. Uglavnom, kamioni ne treba da ostaju prazni. Šire posmatrano, ispečer ima ceo dan da "pokrije" svoje kamione. Ako je mudar i radi kako treba, ne bi trebalo da ima tu vrstu problema.
Zato je na intervjuu najbolje postaviti pitanje da li firma ima vikend smene, nocne i jutarnje smene. Ako ima sve to, na dispečeru je praktično samo da pokrije kamione i odradi svoj administrativni deo posla.
 
Da biste mogli da kreirate nove teme, trajno koristite svoje ime i ne pogađate stalno slike - kliknite ovde da se registrujete.

Top
  Blokirali ste reklame
Dragi prijatelju, nemojte da blokirate reklame - isključite Ad Blocker na Forumu, jer će tako mesto vaših susreta na Krstarici ostati besplatno za korišćenje.