Polovnjaci odlaze u istoriju?

Дон

Buduća legenda
Poruka
29.431
E, pa, sada su malo "prikočili" sa proizvodnjom el. vozila. Kačenje Zapada sa Rusijom će taj isti zapad, naročito nemačku automobilsku industriju, skupa sa trabantima iz drugih zemalja (CZ, SK, ES...) skupo koštati. ;)

https://www.vau-max.de/magazin/news...kswagen-und-skoda-stoppen-meb-produktion.8592

Prevod:
Рат у Украјини показује прве последице Ажурирање - Порше је такође утицао: Фолксваген и Шкода заустављају производњу МЕБ-а

Други произвођач такође извештава о заустављању производње возила. На пример, производне линије у фабрици Порше у Лајпцигу сада мирују. Овде се тренутно граде Мацан и Панамера. Порше шаље 2.500 запослених на скраћено радно време. Колективна пауза планирана је до краја следеће недеље.

После само недељу дана, напад Русије на Украјину показује прве ефекте на домаћу производњу аутомобила.
Према овоме, фабрика Фолксвагена у Цвикауу морала је да заустави монтажне траке од уторка, 1. марта 2022. до најмање петка.
У Транспарентној фабрици у Дрездену од данас је обустављено склапање ИД модела. То је због недостатка кабловских свежња, који долазе од добављача у Украјини. Обично око 1.200 потпуно електричних возила брендова VW, Cupra и Audi напусти фабрику у Цвикауу сваког дана. Још један модел базиран на МЕБ-у такође је погођен ратом између Русије и Украјине.
Шкода такође мора да прекине производњу Ениака и Ениак Цоупеа у главној фабрици у Младој Болеслави. Дневно се овде произведе до 300 возила. Група шаље запослене погођене губитком на скраћено радно време. Истовремено, сада се покушава да се производња недостајућих делова добављача пребаци на друге компаније.
 

dlugomir

stari roker
Moderator
Poruka
174.715
Uopšte nisam nesrećan zbog kočenja proizvodnje elektroautomobila, naprotiv. Nevezano za problem Rusija/Ukrajina.
Što se teme tiče - viđam oglase kojima se prodaju i električni automobili,a u perspektivi je kažu i pojeftinjenje baterija tako da mislim da će biti i električnih polovnjaka. Druga je stvar što ih recimo ja neću kupovati, ali neko hoće.
 

fauler

Veoma poznat
Poruka
13.128
Neće to sa električnim vozilima da ide tako glatko

Nemačka odbila da prekine proizvodnju motora SUS, ali ima caka​

Plan Evropske unije je da se do 2035. godine prekine sa proizvodnjom motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Predložena zabrana još je u fazi predloga, a najnovije informacije iz Nemačke sugerišu da to neće proći glatko.
Još ranije smo pisali o sukobima u EU oko zabrane benzinaca i dizelaša, ali kako sada navode svetski mediji, Nemačka, koja je jedna od najznačajnijh zemalja kada je reč o proizvodnji automobila u Evropi, okrenuće leđa predlogu EU da do 2035. godine prestane sa proizvodnjom motora SUS.


Naime, nemački ministar saobraćaja Volker Wissing najavio je da „želi da dozvoli prodaju motora sa unutrašnjim sagorevanjem čak i posle 2035.“
Ali, u toj najavi postoji jedan važan detalj. Nemačka bi dozvolila prodaju novih automobila sa SUS motorima „samo ako se automobili budu pokretali isključivo na sintetička, odnosno e-goriva„.
Šta su e-goriva?


Najzgodnija stvar vezana za e-goriva je ta da postojeće automobile ne bi trebalo hitno poslati na smetlište istorije, jer ako počnu da koriste e-goriva i njihov pogon postaje CO2 neutralan. Takođe, rešava se problem vazdušnog transporta, pogona brodova, ali i vozova, piše Auto Klub.
E-goriva imaju gustinu energije koja je ekvivalentna derivatima fosilnih goriva, poput benzina ili dizela. Glavni uslov jeste da proizvodnja e-goriva bude klimatski neutralna, odnosno da se za nju koristi energija iz obnovljivih izvora na mestima gde je ima na pretek. Klimatski neutralna goriva mogu se dobiti iz raznih izvora, od otpadne biomase koja bi se inače raspadala u životnoj sredini, pa sve do morskih algi.
Ova goriva bi trebalo da postanu alternativa električnom pogonu.
Mazda je prvi proizvođač automobila koji se pridružio eFuel Alijansi, koja okuplja organizacije i zainteresovane strane koje podržavaju stvaranje i korišćenje CO2, neutralnih e-goriva i vodonika, u cilju smanjenja emisije u sektoru saobraćaja i transporta.
Zanimljivo je da su se alijansi pridružili Porsche i Audi, proizvođači koji su daleko odmakli u razvoju električnih pogona, očigledno svesni svih ograničenja. Od zvučnih imena poznatih iz sveta transporta i autoindustrije tu su još Iveco, Bosch, Siemens, ZF, Mahle i mnogi drugi.
https://nova.rs/auto/nemacka-odbila-da-prekine-proizvodnju-motora-sus-ali-ima-caka/
 

Дон

Buduća legenda
Poruka
29.431
Uopšte nisam nesrećan zbog kočenja proizvodnje elektroautomobila, naprotiv. Nevezano za problem Rusija/Ukrajina.
Što se teme tiče - viđam oglase kojima se prodaju i električni automobili,a u perspektivi je kažu i pojeftinjenje baterija tako da mislim da će biti i električnih polovnjaka. Druga je stvar što ih recimo ja neću kupovati, ali neko hoće.
Mislim da od svega toga neće biti ništa. barem ne dok ne budu iz fioke izvukli Teslin patent za eksploataciju energije direktno iz atmosfere.
Btw, čitao sam tekst Teslinog rođaka koji mu je služio kao vozač, jer Tesla nije znao voziti, njegovog električnog automobila, bez baterije, nego na taj princip direktnog crpljenja energije iz atmosfere. Da ne veruješ da su se tada u tom čudu vozili 12 sati, a da je gde je put to dozvoljavao razvijao brzinu preko 120 km/h. Tada se brzina od 30 km/h smatrala ludačkom jurnjavom. :D
Naravno, i taj automobil, kao i sve ostalo od Tesle, je nestao bestragom. Ubeđen sam da nije uništen, da stoji u nečijoj garaži, i čuva se kao najveća tajna.
 

Дон

Buduća legenda
Poruka
29.431
Neće to sa električnim vozilima da ide tako glatko

Nemačka odbila da prekine proizvodnju motora SUS, ali ima caka​

Plan Evropske unije je da se do 2035. godine prekine sa proizvodnjom motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Predložena zabrana još je u fazi predloga, a najnovije informacije iz Nemačke sugerišu da to neće proći glatko.
Još ranije smo pisali o sukobima u EU oko zabrane benzinaca i dizelaša, ali kako sada navode svetski mediji, Nemačka, koja je jedna od najznačajnijh zemalja kada je reč o proizvodnji automobila u Evropi, okrenuće leđa predlogu EU da do 2035. godine prestane sa proizvodnjom motora SUS.


Naime, nemački ministar saobraćaja Volker Wissing najavio je da „želi da dozvoli prodaju motora sa unutrašnjim sagorevanjem čak i posle 2035.“
Ali, u toj najavi postoji jedan važan detalj. Nemačka bi dozvolila prodaju novih automobila sa SUS motorima „samo ako se automobili budu pokretali isključivo na sintetička, odnosno e-goriva„.
Šta su e-goriva?


Najzgodnija stvar vezana za e-goriva je ta da postojeće automobile ne bi trebalo hitno poslati na smetlište istorije, jer ako počnu da koriste e-goriva i njihov pogon postaje CO2 neutralan. Takođe, rešava se problem vazdušnog transporta, pogona brodova, ali i vozova, piše Auto Klub.
E-goriva imaju gustinu energije koja je ekvivalentna derivatima fosilnih goriva, poput benzina ili dizela. Glavni uslov jeste da proizvodnja e-goriva bude klimatski neutralna, odnosno da se za nju koristi energija iz obnovljivih izvora na mestima gde je ima na pretek. Klimatski neutralna goriva mogu se dobiti iz raznih izvora, od otpadne biomase koja bi se inače raspadala u životnoj sredini, pa sve do morskih algi.
Ova goriva bi trebalo da postanu alternativa električnom pogonu.
Mazda je prvi proizvođač automobila koji se pridružio eFuel Alijansi, koja okuplja organizacije i zainteresovane strane koje podržavaju stvaranje i korišćenje CO2, neutralnih e-goriva i vodonika, u cilju smanjenja emisije u sektoru saobraćaja i transporta.
Zanimljivo je da su se alijansi pridružili Porsche i Audi, proizvođači koji su daleko odmakli u razvoju električnih pogona, očigledno svesni svih ograničenja. Od zvučnih imena poznatih iz sveta transporta i autoindustrije tu su još Iveco, Bosch, Siemens, ZF, Mahle i mnogi drugi.
https://nova.rs/auto/nemacka-odbila-da-prekine-proizvodnju-motora-sus-ali-ima-caka/
Nema od toga ništa. Prvo, Nemačka i druge EU zemlje su ove zime kukale kako imaju manjak energije, jer su pogasile elektrane, a nemaju dovoljnu proizvodnju iz obnovljivih izvora.
Drugo, ako bi to i učinili, imali bismo invaziju Arapa na Evropu. Od čega oni da žive? Kako da servisiraju svoje Diznilende u kojima žive u poslednjih nekoliko decenija ako ne prodaju naftu?

E, sad, ima i druga stvar. Švabe će te automobile moći prodavati izvan EU. Ludaci poput Francuza i njihovih sunarodnika u Austriji, će definitivno zabraniti SUS motore. Slediće ih i ostale budale. Baš kao što su pogasili elektrane ne hajući što neće biti dovoljno energije, tako će i zabraniti SUS motore, ne hajući što neće imati čime da pune te autiće iz luna parkova.
 

tab503

Ministar foruma
Administrator
Poruka
85.975
Uopšte nisam nesrećan zbog kočenja proizvodnje elektroautomobila, naprotiv. Nevezano za problem Rusija/Ukrajina.
Što se teme tiče - viđam oglase kojima se prodaju i električni automobili,a u perspektivi je kažu i pojeftinjenje baterija tako da mislim da će biti i električnih polovnjaka. Druga je stvar što ih recimo ja neću kupovati, ali neko hoće.
..kad si na pumpi tocio a da nije bilo bar jednog automobila ispred tebe?
veoma retko.

a punjenje klasicnog automobila traje par minuta pa se opet napravi red..kako misle da napajaju elektricne automobile par sati kad udju u masovnu upotrebu?
svako parking mesto ce imati banderu sa uticnicom?
koliko ce to povecati potrosnju struje? a na stranu sto punjac kosta od 1.000 do 60.000 dolara.. bas drzava ima pare da napravi veliki broj punjaca.
kako misle da naplate svu tu struju? pri paid sistem? uplatis za dva sata "tocenja"?
onda tim automobilima odlazi trenutno najjaci kvalitet.. skoro besplatno vozenje jer se sad pune besplatno na javnim parkinzima..toga nece biti kad krene masovna upotreba automobila..pa kad roknu kilovati.
obican autopunjac ima 50KW
oni ultrabrzi su 175KW
brate kad udari po usima stuja ako ga punis u dvoristu.
 

tab503

Ministar foruma
Administrator
Poruka
85.975
jedimo resenje po mom misljenju a ono resava i problem polovnih baerija je unifikacija baterija i da su zamenjive na pumpama..mislim da je pezo ili reno imao taj koncept u svojim prvim idejama za elektricne automobile..
dodjes na pumpu, platis "punjenje" i zameni ti se prazna bateijja sa punom...
tako ne moras da razmisljas o zameni baterije kad ostari a automobili mogu relativno brzo za minut dva da imaju pune baterije.

ovako nesto..samo da se sistem uprosti i ubrza.

 

Platin

Buduća legenda
Moderator
Poruka
42.142
jedimo resenje po mom misljenju a ono resava i problem polovnih baerija je unifikacija baterija i da su zamenjive na pumpama..mislim da je pezo ili reno imao taj koncept u svojim prvim idejama za elektricne automobile..
dodjes na pumpu, platis "punjenje" i zameni ti se prazna bateijja sa punom...
tako ne moras da razmisljas o zameni baterije kad ostari a automobili mogu relativno brzo za minut dva da imaju pune baterije.

ovako nesto..samo da se sistem uprosti i ubrza.

Већ сам чуо за замену батерија, дал' беху Кинези или... То би био једини начин за масовну употребу. А може и да се ограничи брзина пуњења - врло сам скептичан да пуњачи од 50 киловата (а камоли више) могу да постану масовни.
Не видим начин како би било могуће да се огромна количина енегрије добијена од нафтних деривата замени струјом а да не успут не саградимо две нуклеарке.
 

DarkMoon

Veoma poznat
Poruka
14.153
Већ сам чуо за замену батерија, дал' беху Кинези или... То би био једини начин за масовну употребу. А може и да се ограничи брзина пуњења - врло сам скептичан да пуњачи од 50 киловата (а камоли више) могу да постану масовни.
Не видим начин како би било могуће да се огромна количина енегрије добијена од нафтних деривата замени струјом а да не успут не саградимо две нуклеарке.
Dabome i onda sposobni ljudi poput Grcica i Zoke neka vode nukearke i dignu pola Evrope u vazduh.
 

ljgww

Aktivan član
Poruka
1.240
E, pa, sada su malo "prikočili" sa proizvodnjom el. vozila. Kačenje Zapada sa Rusijom će taj isti zapad, naročito nemačku automobilsku industriju, skupa sa trabantima iz drugih zemalja (CZ, SK, ES...) skupo koštati. ;)

https://www.vau-max.de/magazin/news...kswagen-und-skoda-stoppen-meb-produktion.8592

Prevod:
Рат у Украјини показује прве последице Ажурирање - Порше је такође утицао: Фолксваген и Шкода заустављају производњу МЕБ-а

Други произвођач такође извештава о заустављању производње возила. На пример, производне линије у фабрици Порше у Лајпцигу сада мирују. Овде се тренутно граде Мацан и Панамера. Порше шаље 2.500 запослених на скраћено радно време. Колективна пауза планирана је до краја следеће недеље.

После само недељу дана, напад Русије на Украјину показује прве ефекте на домаћу производњу аутомобила.
Према овоме, фабрика Фолксвагена у Цвикауу морала је да заустави монтажне траке од уторка, 1. марта 2022. до најмање петка.
У Транспарентној фабрици у Дрездену од данас је обустављено склапање ИД модела. То је због недостатка кабловских свежња, који долазе од добављача у Украјини. Обично око 1.200 потпуно електричних возила брендова VW, Cupra и Audi напусти фабрику у Цвикауу сваког дана. Још један модел базиран на МЕБ-у такође је погођен ратом између Русије и Украјине.
Шкода такође мора да прекине производњу Ениака и Ениак Цоупеа у главној фабрици у Младој Болеслави. Дневно се овде произведе до 300 возила. Група шаље запослене погођене губитком на скраћено радно време. Истовремено, сада се покушава да се производња недостајућих делова добављача пребаци на друге компаније.
nije dobro, ne rade oni, nece ni 'nase' fabrike
 

Jarno_Trulli

Primećen član
Banovan
Poruka
818
Nista bajo moj dok ne osetis miris benzina i rezak zvuk ispod haube
275158507_10228239101590769_7496433060818233754_n.jpg
 

Platin

Buduća legenda
Moderator
Poruka
42.142
Dabome i onda sposobni ljudi poput Grcica i Zoke neka vode nukearke i dignu pola Evrope u vazduh.
Као да сам тврдио да ћемо ми да градимо и одржавамо електрану...

После доста размишљања могу да кажем да бих најпре очекивао да направимо нешто са Французима (када изузмем Кинезе који су предалеко, компликовано стање са Русима и потпуну одбојност према Американцима), који сами праве 70-80 посто своје струје у нуклеаркама тако да знају шта раде.
 

ljgww

Aktivan član
Poruka
1.240
Као да сам тврдио да ћемо ми да градимо и одржавамо електрану...

После доста размишљања могу да кажем да бих најпре очекивао да направимо нешто са Французима (када изузмем Кинезе који су предалеко, компликовано стање са Русима и потпуну одбојност према Американцима), који сами праве 70-80 посто своје струје у нуклеаркама тако да знају шта раде.

Lako je amerikancima, kanadjanima i rusima da grade nuklearke - imaju puno fizickog prostora. Ajd ti odseci dovoljno sigurnosnog prostora oko nuklearke u Srbiji gde je sve zbijeno i naseljeno. Plus to proizvodi problematican otpad, koji isto tako negde mora da se strpa a i to opet zahteva odredjene uslove. Na ovoj trusnoj taksenog marci od zemlje, aj mi nadji mesto gde se ne trese pa da stokujes nuklearni otpad? I naravno uopste nije jeftino da se to odrzava kako treba. A tek koliko kosta da se kupi, dopremi i menja gorivo. Kad budemo imali neku fuziju onda da. Ovako bolje je da se time ne bavimo. Imamo uglja, samo nam treba dobar nezagadjujuci proces. Da ne kazem da smo zakonom zabranili odredjene nacine proizvodnje struje koje bi uz odgovarajucu organizaciju dodale potrebne kolicine.

onomad je puko cernobil, sjebao pola evrope i ako se dobro secam te situacije, kako mi je objasnila tadasnja upravnica laboratorije - 'ovo cemo da vucemo sledecih 50 godina' a i to samo do 'pola', a onda mi pokazivala na rezultatima gama spektrometra peak od ranije kad su krknuli onu povrsinsku na bermudama, peak koji je tu jos od 60tih.

Da se ne lazemo, uz sva obezbedjenja, to zagadjenje ne poznaje granice. Ne samo da ne treba mi da zidamo, nego i da se bunimo za sve sto je u nasoj blizini. Kad se ovo zna, i Krsko je na pljuvomet i rizik za nas.
 

Top
  Blokirali ste reklame
Dragi prijatelju, nemojte da blokirate reklame - isključite Ad Blocker na Forumu, jer će tako mesto vaših susreta na Krstarici ostati besplatno za korišćenje.