Počela proizvodnja "Strujadina"? Ima ih već na ulicama Kragujevca?

Ja sam našao sc (super) i ima 64 ks
https://autoblog.rs/blog/auto/istorija/2013/08/15/tehnicki-razvoj-zastave-101
Screenshot_2024-04-04-00-54-16-949_com.hsv.freeadblockerbrowser.jpg
 
Pojavila se vest koju je trenutno nemoguće potvrditi. No, pošto je moguće da je tačna evo je pred vama:

Stellantisovi električni automobili krstare ulicama Kragujevca​

Počela probna proizvodnja električnih automobila.
Testiranje će trajati narednih meseci.
Zapošljavanja novih radnika ovog i narednog meseca.
Pogledajte prilog 1525175

Stellantis je već počeo da proizvodi električne automobile u fabrici u Kragujevcu i uveliko ih testira na ulicama ovog grada, potvrdila su dva dobro upućena sagovornika Bloomberg Adrije.
Kako objašnjava jedan od njih proizvedeno je probno oko 15 električnih automobila i oni se testiraju, a naredne sedmice biće pokrenuta prva probna proizvodna linija za serijsku proizvodnju.

Testiranje će trajati nekoliko meseci. Automobili koji krstare kragujevačkim ulicama potpuno su zamaskirani tako da ne može da se vidi o kom modelu je reč. Novi model će biti zvanično predstavljen 11. jula na godišnjicu Fiata, a masovna proizvodnja bi trebalo da počne na jesen.
Zasad se zna da će automobil imati dve reči u nazivu i da će se praviti na istoj platformi kao električni "citroen e-C3", koji se proizvodi u Slovačkoj.

Električna 'panda' možda da, možda ne​

Jedan sagovornik Bloomberg Adrije tvrdi da se u Srbiji neće proizvoditi električna 'panda', niti će imati sličnosti sa 'pandinom' koja se proizvodi u Napulju, inače najprodavanijim Fiatovim automobilom u Italiji. Dok drugi kaže da će, kao što je i najavljeno, u Kragujevcu biti proizvedena električna 'panda' i da će se osim tog automobila ovde proizvoditi određen broj autmobila "e-citroen C3".

Oba sagovornika su saglasna da od 2025. u Kragujevcu kreće i proizvodnja hibridne varijante modela koji se bude proizvodio u Srbiji.
Podsetimo, krajem prošle godine Giorgia Meloni, premijerka Italije, posetila je Beograd i tada je zvanično rečeno da će se u Kragujevcu proizvoditi elektična "panda".
https://rs.bloombergadria.com/bizni...HA-XfFh4hoMYHLJBK_newJkbpZibSMwFs5-JppPjbQQPI

Šta će biti od svega ovoga?
a gde se tu puni? ili tocis kod kuce?
 
Ja sam lakse mogao da udjem u jugo nego u zastavu , ali priznajem da npr ja uzasno tesko ulazim u megane, dok moj drugar koji je iste visine i tezine, samo malo malo manje sirine ramena, ulazi laganica u megane....

Ali zato odlicno ulazim u audi, bmw mi nizak itd itd..
Na zalost, vecina autofila, sat , razni blogovi, casopisi su 178 ili max 186 i onda oni ovlas naznace nesto nisko , usko , kratko za noge, a uopste nemas realan utisak kako je za nekog od 2m, jer ovom kratkom je sve to isto kao krace za noge....a ono razlika izmedju dva modela je u jednom suze ti idu na oci koliko je neudobno jer su sedista u koja udaras kolenima nezgodnija nego kod drugog isto procenjenog modela..

Jel fiat povratio sve licence i vlasnistva, pa sad nista nije public domain?
U prevodu , ne moze se praviti nijedan auto nalik na postojece?
Jugo ili zastava npr...?
 
Od fabričkih sportaša treba spomenuti da su postojale različite verzije Zastave 101 Special za različita tržišta, među njima i frizirani Special koji je bio predviđen za izvoz u Zapadnu Evropu sa 1301ccm motorom i 90 KS (nosio je oznaku Zastava 1300 Super 90), sportskim vešanjem, spojlerom ispod prednjeg branika, sportskim bočnim linijama i Cromodora CD 57 felnama.

http://tuningstyling55.blog.rs/blog/tuningstyling55
 

Back
Top