Има мој кум има баш Пасат Б2 са 1,6 дизел мотором, и то баш караван. Један је 1988, а други 1983. Овај 1983 је своје завршио, остао је само да се са њега поскидају неки делови и иде на отпад (мада још увек може да се вози). Прешао је 500 000 са овим мотором од 1999, а питај бога колико је још прешао у Немачкој са претходним мотором. Па да кренемо:
-Ауто је изузетно јак и издржљив, може кућу да помери. У овом '83 смо возили мотор од 100кг у гепеку и вукли ауто од 900 кила (истовремено), и ишао је без проблема. Цео стан смо са њим преселили, исто је све издржао. добро трпи лоше мајсторе, мада ипак се последице лошег одржавања примете у вожњи. Рецимо, тај стари је трошио око 7л/100км, дрндао је као трактор и 4 пута је имао генералну. 2 пута су му се одвалили задњи амортизери (прво леви па после 2 месеца и десни), па је скакутао као зец позади. Пластика табле је брзо испуцала, ручке за прозоре су се одваљивале све у 6, мада су седишта од скаја остала скоро нетакнута. Грејање је цркло још 1999, па је нешто скарабуџено. О осветљењу табле и осталим ситницама, типа грејач задњег стакла и брисач, не вреди трошити речи, пошто је дискутабилно да ли је то икад и радило. Значи, шта је поента овог епског поста - издржљив и подноси лоше одржавање, али доста ситница цркава.
-Е сад да пређемо на овај из 1988. Он је дошао у септембру. Исти мотор, исто караван, само друга серија. Разликује се по предњим фаровима (на старијим моделима су закошени, на новим четвртасти), имају веће бранике и пластичне лајсне на вратима. Овај је стигао са 200 000, али му је у мају урађена генерална у вредности од око 800 евра у Немачкој од стране првог власника. Прошао је немачке тестове за загађење и одлично се показао. Мотор троши око 5-5,5л/100км у граду, на отвореном спусти и испод 5, што ме је баш пријатно изненадило. Мотор је бучнији, али јако лепо ради. Има и серво, који није баш у рангу француских кола, али доста олакшава мотање. Пластика је мноооого квалитетнија него у првој серији. Овај има одличан платнени тапацирунг, али помало груб и дељиву задњу клупу и наслоне за главу позади. Лимарија је издржљива, мада се површинска рђа појавила на пар места, али то може лако да се санира (док не крене дубље). О некој удобности нема ни говора, ауто је стварно тврд као Икарбус. Пошто ће ти требати за дужа путовања, да знаш да иде 150 без великих напрезања, мотор се скоро не чује на тој брзини.
-Е сад, наћи доброг је овде проблем, већина је лоше одржавана и изакана, а добри су веома прецењени. За одржавање најбоље нађи неког доброг мајстора, макар био и скупљи.
-Ето, све сам написао, а вероватно нисам рекао ништа што би ти било од користи!

:???::-?:???: