Propisi su prilicno komplikovani, variraju (FAA i JAR se npr razlikuju) i tesko je dati poptpuno precizan odgovor. U svakom slucaju, danas letacku posadu cini skoro iskljucivo par. Inzenjeri leta se mogu naci samo na 747-200 (skoro iskljucivo cargo varijante), kao i 707 i DC-8, barem sto se dugolinijskog saobracaja tice. U savremenim avionima postoji crew rest area i to su uglavnom udobni kreveti, najcesce se nalaze iza cockpita i iznad putnickog dela. Grubo, FAA propisi za dugolinijski saobracaj izgledaju ovako:
maximum 12 sati na duznosti za vreme od 24 sata
maximum 20 sati na duznosti za vreme od 48 sati
1 obavezan slobodan dan u toku nedelje
maximalno 1000 sati naleta u toku kalendarske godine
Mislim da sam negde procitao da se ocekuje poostrenje propisa tokom 2009. godine i da se mnogi tome protive.