Quantcast

Omaž glavnoj železnickoj stanici Beograd

Nina

Srebrna tastatura
Supermoderator
Poruka
227.860
24. avgusta (3. septembra) 1884. godine, u vreme kada Beograd broji 35480 stanovnika,nakon što je kralj, Milan Obrenović srebrnim budakom udario temelj Državnim železnicama Srbije sa Beogradske železničke stanice, u 8 časova i 35 minuta, sa stotinak putnika u devet vagona i tri različite klase, krenuo prvi zvanični voz ka Nišu, u kome su bili smešteni i ugledni državni gosti naše Kraljevine iz Beča, Budimpešte i Pariza.
2.RazglednicaLepeBoje.jpg

Uskoro je i prvi međunarodni voz pošao sa stanice Beograd, a u njemu su prvi putnici bili kralj Milan, kraljica Natalija i prestolonaslednik Aleksandar Obrenović. koji su preko Zemuna otputovali za Beč. Na Beogradskoj železničkoj stanici, izgrađenoj po planovima arhitekte Dragutina Milutinovića, dočekan je Nikola Tesla, na nju se iskrcala prva članica prognane srpske dinastije nakon 1945. godine, kneginja Jelisaveta Karađorđević, a istorija hronike Beograda beleži i da je 28. maja 1976. novoizgrađenom barskom prugom prošao „plavi voz”.

U to vreme, Evropa je uveliko imala više stotina hiljada kilometara pruge, ali je Srbija, prema istorijskim podacima, bila na čelu po organizovanosti i urednosti, u čemu je prednjačila upravo Beogradska železnička stanica. Po svim podacima od 1889. godine do Prvog svetskog rata bila je najprometnija u ovom delu Evrope. Takođe, po završetku Drugog svetskog rata, pošto je obnovila kapacitete, postala je najprometnija u Evropi.

Kroz zdanje na Savskom trgu od 1884. godine kada je sagrađeno, prodefilovali su milioni znanih i neznanih ljudi, turisti, političari, naučnici, kraljevi, predsednici, vojnici, seljaci, gradjani grada Beograda i drževe Srbije koji su Balkanskom i Nemanjinom ulicom islu pravo u centar grada a mnogi u neki tudji svet.

Nigde u Evropi železnička stanica nije izmeštena iz centra grada kao što je to uradeno u Beogradu . Pariz ima četiri u centru grada, Beč i Budimpešta imaju tri u centru, Prag dve, u Briselu je jedna nadomak kraljevskog dvorca, u Amsterdamu iz predivnog starog zdanja vodi turiste direktno na centralni Trg Dam, tako je i u Bernu gde liftom izlazite direktno u centar.

Posle 134 godina svog postojanja glavna železnicka stanica više nije prelepa žuta zgrada,sa rimskim brojevima, MDCCCLXXXIV i satom iznad glavnog ulaza,sa šalterima za kupovinu karata, šinama, pragovima , dovikivanja taksista i onih koji se nude da vam utovare prtljag,zeleznicari koji cekicem kucaju vagone odozdo, proveravajuci pritisak u kocnicama, putnici na odlasku i oni u dolasku koji krecu u veliku grad Balkanskom ulicom, osmesi docekivanja, suze i mahanje pri odlascima ..nicega vise od toga nema, dok drugi gradovi imaju svoje stanice u centru i dalje,koje su izgradjene nesto pre naše beogradske koje više nema

Godine izgradnje

Stanica Beograd 1884.
King’s Cross u Londonu 1852.
Gare du Nord u Parizu 1846.g
Centralna stanica u Helsinkiju 1862.
Atoća u Madridu 1851
Centrale u Milanu 1864.-rekonstrukcija 1931..

Na Glavnoj železnickoj stanici snimani su brojni filmovi
Sada ce to biti zgrada muzej sa ogromnom statuom Stefana Nemanje koja se postavlja ispred zgrade stanice
Spomenik--Hronograf.-net-.jpg
 

Andrej Bolkonski

Domaćin
Poruka
4.239
Sta reci.Tuzan sam.Osecam potrebu da suzama sebi olaksam,gledajuci ovaj varvarizam koji su mentoli iz skupstine Beograda,ucinili
svima nama.Grupa neobrazovanih nasilnika,hara Beogradom,unistavajuci jezgro njegovog bica.U celoj evropi,svim velikim gradovima,zeleznicka
stanica se nalazi u centru grada.Nasa stanica je platila ceh,izgradnji "Beograda na vodi",zbog koga je morala da se ukloni zeljeznicka stanica.
Nasa stanica je bila zaista na idealnoj lokaciji.Lako se do nje dolazilo,lako se odlazilo u sve udaljene krajeve grada.Ali,na nasu veliku zalost,Beograd je
imao nesrecu,da ga dva puta divljaci koji su u njega dosli,cerece,na svoj divljacki nacin.Bilo je to,1944 godine,pa sada,kada Beogradu odkidaju parce
po parce njegove istorije,njegovog bica.Beogradska zeljeznicka stanica,njeno unistenje,pretstavlja ,ako se moze tako reci,gradjevinski genocid.
 

dlugomir

Zaslužan član
Moderator
Poruka
134.068
Najprirodnija varijanta je da železnička i autobuska stanica budu jedna pored druge zbog presedanja putnika. Takođe bi obe stanice trebale da budu u blizini većeg broja linija gradskog prevoza. Premeštanje železničke stanice u onaj bunar je potez koji je naneo ogromnu štetu Beograđanima, kao i mnogim drugim koji kroz Beograd prolaze.
 

Commie

Legenda
Poruka
56.760
Najprirodnija varijanta je da železnička i autobuska stanica budu jedna pored druge zbog presedanja putnika. Takođe bi obe stanice trebale da budu u blizini većeg broja linija gradskog prevoza. Premeštanje železničke stanice u onaj bunar je potez koji je naneo ogromnu štetu Beograđanima, kao i mnogim drugim koji kroz Beograd prolaze.
Prokop je mogao da bude druga stanica, ne bi smetala sigurno...
 

Обилић

Ističe se
Poruka
2.478
Никада ми се није свиђала београдска гл. жел. станица,
увек је била масна од зноја и прљава од испљувака.

Нарочито ме разочарала кад сам видео неке европске станице.

Нашој штајги је пре свега недостајала висина,
много је лепо кад су возови под огромном куполом,
а не под голим небом ...
 

Boris Grušenko

Veoma poznat
Poruka
13.573
Никада ми се није свиђала београдска гл. жел. станица,
увек је била масна од зноја и прљава од испљувака.

Нарочито ме разочарала кад сам видео неке европске станице.

Нашој штајги је пре свега недостајала висина,
много је лепо кад су возови под огромном куполом,
а не под голим небом ...
Posle ovog desanta neukusa jasno je da i železnička stanica mora da nestane samo hunta nije htela da to uradi odmah već na odloženo da ne zatalasa i pre no što je izgradnja Ibarske na vodi počela.

Kada sam video gde su i kako postavili spomenik prvo što mi je palo na pamet je ovi veze s mozgom nemaju.

Drugo, rušenje stanice je sledeći korak.

Umesto da obnove poštu i generalno vraćaju Beogradu izvorni izgled kao što su to Poljaci uradili sa Varšavom posle razaranja u DSR nakaze da konfekcijskim neosocrealizmom što jasno ukazuje na njihovu necivilizovanost.
 

Andrej Bolkonski

Domaćin
Poruka
4.239
Najprirodnija varijanta je da železnička i autobuska stanica budu jedna pored druge zbog presedanja putnika. Takođe bi obe stanice trebale da budu u blizini većeg broja linija gradskog prevoza. Premeštanje železničke stanice u onaj bunar je potez koji je naneo ogromnu štetu Beograđanima, kao i mnogim drugim koji kroz Beograd prolaze.
Unistenje zeljeznicke stanice Beograd,pretstavlja osvetu nekim likovima,koji ocigledno imaju problem sa razboritim razmiljanjem.Ako je 1884 godine
reseno,da zelj,stanica bude u centru grada,kako je moguce,da grupa urbanistickih daltonista,to nije u stanju da shvati 2o2O godine ! Mi,pravi beogradjani,
nikada necemo otici da vidimo onaj monstruozni spomenik Stefu,koji je po samom svom izgledu,spomenik nesposobnim gradskim ne ocevima,nego
gradskim ocusima.
 

Обилић

Ističe se
Poruka
2.478
Свиђа ти се тај изглед поште Шест пре априлског бомбардовања ?
Њујоршки стил с почетка 20. века.

И Московљани га упражњавају, много нових стамбених зграда
има такве фасаде.
Ако не можеш уживо,
прођи московским улицама виртуелно, Гугл меп возилом ...

Ако Карићи узму да раде Тесла град (или како су га назвали) у Макишу,
биће такве естетике на претек.

Ја сам пре за овај садашњи, масонски изглед поште Шест,
сведене линије без много кича (кићења).
 

Top
  Blokirali ste reklame
Dragi prijatelju, nemojte da blokirate reklame - isključite Ad Blocker na Forumu, jer će tako mesto vaših susreta na Krstarici ostati besplatno za korišćenje.