Od mopeda Colibri i vanbrodskih motora do gašenja brenda iz Kopra.

[Nina]

Tomosov moped bio je san mnogih građana bivše Jugoslavije, koji su gotovo do početka sedamdesetih za Fiću morali izdvojiti čak 14 prosečnih plata, dok je Tomos Colibri bio vaš već za tri prosečne neto plate.Prvo je 16. jula 1954. doneta odluka da se u Sežani, u Sloveniji, osnuje fabrika motocikala, da bi se 27. jula iste godine po prvi put pojavilo i ime iste nazvane TOvarna MOtornih koles Sežana.

S obzirom na to da je Kopar bio glavno industrijsko mesto u tom delu države, ipak je 15. novembra 1954. kompromisnom odlukom cela priča preseljena u Kopar, gde će Tomos ostati do svog gašenja, piše Revija HAK.Nova fabrika bila je gotova za tri godine.Tomos je imao političku podršku pa sredstva za razvoj nisu bila upitna.
Kopar je ubrzo postao Jugoslavija u malom, s obzirom na potrebu stručnih kadrova koji su dolazili sa svih strana bivše države.

 

[Nina]

Već 1958. u fabrici je radilo gotovo 1.000 ljudi, a samo godinu kasnije ta je brojka s početkom proizvodnje narasla na 1.618 zaposlenih.
Na svom vrhuncu početkom sedamdesetih Tomos je zapošljavao čak 3.000 ljudi.
Start proizvodnje obeležen je licencnom izradom motocikala Puch.
Montaža prvog Pucha SG 250 krenula je 1955, a Tomos je paralelno krenuo i sa razvojem sopstvenog proizvoda za budućnost.
14. juna 1959. Je predstavljen prvi domaći proizvod – mopeda Colibri.
Najveći kupci Tomosa oduvek bili poštari, čije su motore po zvuku prepoznavali svi meštani sela i njihovi psi. No Tomos nisu činili samo prepoznatljivi mopedi.
Colibri je prema novom zakonu od kraja 1967. postao podložan registraciji i vožnji s dozvolom A kategorije, pa je sada među kupcima nova dilema – auto ili motocikl.

 

[Nina]

Razvoj fabrike bio je jednako uspešno vezan i za proizvodnju vanbrodskih motora. Tako je 1958. proizveden prvi Tomos Lamo-05K, prvi vanbrodski motor za čamce u bivšoj državi.Nastao je na osnovi pogonskog motora Tomos Pucha MS50, a u prodaji su bila tri modela s jednim cilindrom.
Ipak, najvažniji proizvod bio je Tomos 4 predstavljen 1969. i zahvaljujući kojem će Tomos 1983. postati jedan od najuspešnijih svetskih proizvođača vanbrodskih motora.
Proizvodnja Tomosovih mopeda i motora završila se 2019. godine.
Tomos je nestao sa scene, ali je ostao u srcima mnogih fanova, koji svojim starim ljubimcima čuvaju uspomenu na mopede iz Kopra.

 

[Nina]

 

[Nina]

 

[mario80]

Tomos se trajno registrovao (49 ccm) moje table su bile so vračar pa neki mali broj. Vozio se sa psp (poznavanje saobraćajnih propisa) polagalo se sa 16 god ako se dobro sećam.

Moglo i sa b kat da se vozi. Trošio je 3l na 100 km i pored toga redovno menjaš karike, kočnice i gume.

Bilo je tu svašta nešto i krosare i sportski motori beskrajna ponuda.

 

[mario80]

Ctx

atx

 

[mario80]

Vanbrodski motori

 

[mario80]

 

[dlugomir]

Ja sam imao ovakvog:

 

[mario80]

Ja baš onakav otrovno zeleni iz uvodnog posta

 

[dlugomir]

Tog su zvali Zoljica.

 

[mario80]

Btx ovo je vozila urbana krema po beogradu 16+

 

[mario80]

Tog su zvali Zoljica.

Išao je dobro tek kada mu izleti prigušnica

 

[mario80]

Poštarski

 

[mario80]

Tomos 15

 

[mario80]

Tomos t12 ovakav ja jurim al svi su mahom bez papira

 

[cickos]

Btx ovo je vozila urbana krema po beogradu 16+

Pogledajte prilog 1895584

Imao sam ovoga, mogao je da ide 80km na sat. Vrtio se na nevjerovatnih 8000 obrtaja i prezivio je par godina kod mene.

 

[igi192]

Neću da budem negativan ali ne verujem u te jugoslovenske pojekte koji su krenuli od neke licence ..Fali taj kreativni um koji gura napred ..Na tuđoj slavi graditi budućnost teško

 

[igi192]

Imaju pogone proizvodnju verovatno će ih kupiti Kinezi kao i što su kupili pola proizvođača

 

[GIDEON]

Od svih silnih inzenjera morali su da kupuju licencu za dvotaktni motor od 50cc , bas kao sto je i Sever iz Subotice pravio kosilice po licenci.

 

[Cro_čvarak]

Neću da budem negativan ali ne verujem u te jugoslovenske pojekte koji su krenuli od neke licence ..Fali taj kreativni um koji gura napred ..Na tuđoj slavi graditi budućnost teško

Misliš kao Kinezi koji su počeli tako a sada predvode tehnološkiu revoluciju?

 

[mario80]

Samo budala sedi i smišlja točak

 

[igi192]

Misliš kao Kinezi koji su počeli tako a sada predvode tehnološkiu revoluciju?

Radili su dok nisu naučili sad su otišli dalje .Sad se traže tehnologije od njih .Tomos se nije pomerio od licence bilo za MC ili vandbrodski motor..a uz to kod Kineza drzava te pusti da propadnes ako nisi dovoljno dobar ne čuvaju radna mesta kao naši genijalci

 

[mario80]

A što bi nešto i menjali ako dobro radi, cela amerika je zasnovana na tome.