Нема наде: Дани када је Немачка била индустријска суперсила су давно прошли!

Тихи

Starosedelac
Poruka
161.857

Нема наде: Дани када је Немачка била индустријска суперсила су давно прошли!!!​


Немачка економија ће наставити да пропада, признају стручњаци​


Платите нам кафу ; )

Затварање 124 године старе фабрике у Дизелдорфу, која је преживела два светска рата али не и енергетску кризу и других сличних, показатељ су суморне и болне реалности Немачке: њени дани као индустријске суперсиле су одбројани.

Индустријска производња некада највеће економије Европе опада од 2017. Протеклих седам месеци пада заредом и сада је на нивоу из 2006. Ако падне још 5 одсто биће на нивоу из 1990их када је пао Берлински зид.


„Искрено, нема наде“, рекао је „Блумбергу“ Стефан Клеберт, директор ГЕА групе, компаније која производи фабричку машинерију још од краја 19. века. „Не верујем да можемо да зауставимо овај тренд“.

Ослонци немачког индустријског „мотора“ пали су као домине. САД се удаљавају од Европе. Кина постаје све већи ривал и више није незаситни купац немачке робе. Коначни ударац за неке произвођаче био је прекид дотока јефтиног руског природног гаса.


Економиста Питер Сент Онџ у свом подкасту упозорава да је ово европски проблем с обзиром на утицај који активисти за заштиту животне средине имају у Бриселу и који су „предали своју економску судбину трећем свету који Кина и Русија регрутују у БРИКС“.


Поред глобалне нестабилности, политичка парализа у Берлину интензивира проблеме као што су дотрајала инфраструктура, старење радне снаге и бирократија. Некада моћни образовни систем посрнуо је после дугорочног одсуства улагања. Истраживачки институт Ифо процењује да ће опадање математичких вештина коштати привреду око 14 билиона евра производње до краја века.

Немачка још увек има завидан списак малих, агилних произвођача, а Бундесбанка и други одбацују идеју да је пуна деиндустријализација близу. Али, са застојем реформи, нејасно је шта (и да ли ишта) може да успори пад.

„Нисмо више конкурентни“, рекао је „Блумбергу“ министар финансија Кристијан Линднер. „Све смо сиромашнији јер немамо раст. Заостајемо“. А тај недостатак конкурентности гурнуће Немачку још дубље, упозоравају привредници.

„Упркос мотивацији наших запослених, стигли смо до тачке у којој не можемо да извозимо камионске гуме из Немачке по конкурентним ценама“, рекла је Марија Рутгер, шефица сектора за северну Европу у „Мишлену“.

„Ако Немачка не може да извози конкурентно у међународном контексту, земља губи једну од својих највећих предности“, додала је она.

Енергетска криза изазвана санкцијама Русији жестоко је осакатила индустрију, нарочито хемијску. А, трома бирократија кочи и оне компаније које су спремне да инвестирају. Добар пример су соларни панели које је ГЕА желела да инсталира на једну своју фабрику. Прошлог јануара су затражили дозволе и још чекају одобрење.

Пандемија је још раније унела хаос у аутомобилску индустрију, са вишемесечним чекањем на испоруке чипова и других компоненти што је Кина искористила и постала лидер на тржишту електричних аутомобила.

„Не ради се само о енергетици“, каже Клаус Гајсдорфер, извршни директор ЕБМ компаније која производи вентилаторе. „Ту је и доступност особља у Немачкој. У року од једне деценије радно способног становништва ће бити премало да би економија могла да функционише као данас“, додао је он.

Централна банка нагласила је у најновијем извештају да то што је Немачка у „техничкој рецесији“ после два квартала пада производње, неће потрајати захваљујући стабилном тржишту рада, расту плата и паду инфлације.

Извештај Бундесбанке није баш „у линији“ са анализом Привредне коморе (ДИХК) која је упозорила да ће се само ове године немачка економија „скупити“ за 0,5 одсто, што је најлошији резултат у протекле две деценије.

Анкета спроведена међу 27.000 компанија показала је да чак 35 одсто њих очекује да ће лоше пословати у наредних годину дана, у поређењу са 14 одсто оних који очекују неки напредак.

„Лоше расположење међу компанијама постаје све више укорењено“, наводи се у саопштењу ДИХК и додаје да је ово тек други пут у послератној историји Немачке да се привреда смањује две године заредом.

Први случај је био 2002. и 2003. године када су две узастопне рецесије натерале тадашњу владу социјалдемократа и зелених да уведу агресивне реформе тржишта рада и социјалне заштите које су биле заслужне за подизање Немачке на ниво конкурентности на коме су јој завидели многи.

Европска комисија је саопштила да ће Немачка бити највећа препрека расту еврозоне ове и следеће године, са растом од само 0,3 одсто у 2024. уместо од 0,8 одсто који се очекује у новембру и 1,2 одсто у 2025, после рецесије од 0,3 одсто прошле године.

https://srbin.info/svet/nema-nade-dani-kada-je-nemacka-bila-industrijska-supersila-su-davno-prosli/


Nemacka ekonomska snaga je pocivala na jeftinim ruskim energentima.

Bez tih energenata postali su preskupi nekonkurentni i na putu su TOTALNE PROPASTI!!!!

Evo uzmite na primer Golf auto

Golf pre neku godinu kostao 16.000 evra sad mu pocetna cena 30.000!

Ko je lud da za mrtvi Golf da tolike pare???

Ja sigurno ne!
 
Skoro bila vest @dlugomir

VW ID6 kad ga proizvede Nemac kosta 40.000 evra

VW ID6 kad ga proizvede Kinez kosta samo 16.000 evra

I dosetio se covek Nemac da uveze 200 komada ID6 iz Kine.

VW ga tuzio a sud nalozio da pomenuta vozila unisti.

I ako je uredno platio sve dazbine carinu

Jel to ta vasa demokratija i slobodno trziste?
 
IMG_20240221_130750.jpg
 
Tako je teško razumeti prostu činjenicu da auto proizveden u Nemačkoj mora biti skuplji od istog u Kini prosto zato što je taj koji ga u Nemačkoj pravi mnogo bolje plaćen i naravno neuporedivo bolje živi.
Da li je to toliko komplikovano?


Zasto bih platio istu robu isti brend isti znak 2.5 puta skuplje ?

Nema logike ekonomske ni elementarne.

Samo budale rade takve stvari.

Zato nemacka neumitno propada i vene.

Jednostavno nisu vise konkurentni.

Drugi nude istu robu za daleko nizu cenu.
 
16 000 pe par godina i sad nije isto, treba uzeti u obzir i inflaciju, ali svakako da za golfa ne bih dao 30 000 jevrica.
cena od 30 000 evra vise nema veze sa kvalitet, vec se preko tu cenu finansiraju gubitci Volksvagena........sto, naravno, svet oficijelno nikada nece saznati.
 
Tako je teško razumeti prostu činjenicu da auto proizveden u Nemačkoj mora biti skuplji od istog u Kini prosto zato što je taj koji ga u Nemačkoj pravi mnogo bolje plaćen i naravno neuporedivo bolje živi.
Da li je to toliko komplikovano?
Фора је што ти уз Немца плаћаш и њихову робну марку.
не кажем,немац је оставио неизбрисиви Траг у светској ауто Индустрији,најпродаванији Ауто свих времена је Голф 2 и то никад ,нико неће моћи да досегне...
али,што рече Колега Тихи горе...прилично сте неконкурентни.
А тек што тај Волксваген пљачкају њихови најближи Савезници американци због оних Милијардиии Казне око шатро.штетних емисионих Гасова..то је тек за причу.
 
Sad *******oljubi ce doci na temu i reci, ej od kad ti pricas da zapad propada pa jos nije propao?

Pa nije skroz jer je to PROCES *******zoljubijo!

Pomislite gde je bio zapad pre 20-30 godina , a gde Rusija, Kina a gde su danas????

Prvi propadaju ko jaguar kroz pocepane gace, a drugi napreduju!

Jaz je sve manji i trend je na strani istoka!
 
Фора је што ти уз Немца плаћаш и њихову робну марку.
не кажем,немац је оставио неизбрисиви Траг у светској ауто Индустрији,најпродаванији Ауто свих времена је Голф 2 и то никад ,нико неће моћи да досегне...
али,што рече Колега Тихи горе...прилично сте неконкурентни.
А тек што тај Волксваген пљачкају њихови најближи Савезници американци због оних Милијардиии Казне око шатро.штетних емисионих Гасова..то је тек за причу.


Ma prijatelju AUTO ISTOG BRENDA ISTI MODEL kosta u Kini 2.5 puta manje nego u Nemackoj!

Da ne pricamo tek o vozilima kineskih proizvodjaca koji su sto se tice elektricnih modela generaciju ispred!

Znate li ko je bio NAJVECI IZVOZNIK VOZILA u 2023?

PA KINA BAJO!

NEMACKA JE PRDNULA U CABAR!

Jedino @dlugomir jos to ne vidi z:D

Ono sto @dlugomir ne vidi jeste da Srbija ima potpisan sporazum o bescarinskom uvozu izvozu sa Kinom sto znaci da ce gomila jeftinih kineskih vozila stici u Srbiju!



 
Inace, inflacija u kolektivnom zapadu je daleko veca nego sto se sluzbeno prikazuje............ CENE PRATE REALNU A PLATE "SLUZBENU" INFLACIJU.
Pre 5 godina, Golf je kostao 8 prosecnih nemackih plata, a danas Golf kosta 12 nemackih prosecnih plata. To je bilans napada kolektivnog zapada na Rusiju.
 
Фора је што ти уз Немца плаћаш и њихову робну марку.
не кажем,немац је оставио неизбрисиви Траг у светској ауто Индустрији,најпродаванији Ауто свих времена је Голф 2 и то никад ,нико неће моћи да досегне...
али,што рече Колега Тихи горе...прилично сте неконкурентни.
А тек што тај Волксваген пљачкају њихови најближи Савезници американци због оних Милијардиии Казне око шатро.штетних емисионих Гасова..то је тек за причу.
plus sto je Golf u americi 20 000 evra...............inace, sledi opet bombardovanje Drezdena, Kelna.........
 
Tako je teško razumeti prostu činjenicu da auto proizveden u Nemačkoj mora biti skuplji od istog u Kini prosto zato što je taj koji ga u Nemačkoj pravi mnogo bolje plaćen i naravno neuporedivo bolje živi.
Da li je to toliko komplikovano?
A ti ne razumeš da je to Kinezu dovoljno i život mu je neuporedivo jeftiniji u Kini. Dovoljno za sad, u budućnosti verovatno neće ali to je proces koji ide u krug.
 
Skoro bila vest @dlugomir

VW ID6 kad ga proizvede Nemac kosta 40.000 evra

VW ID6 kad ga proizvede Kinez kosta samo 16.000 evra

I dosetio se covek Nemac da uveze 200 komada ID6 iz Kine.

VW ga tuzio a sud nalozio da pomenuta vozila unisti.

I ako je uredno platio sve dazbine carinu

Jel to ta vasa demokratija i slobodno trziste?

Tihi, ti mnoge stvari ne razumeš. Radnici na zapadu dobijaju par hiljada eur/usd mesečne plate od svog rada. Žive pristojan i dostojanstven život. Radnici u Kini žive psećim životom u kontejnerima pored fabrike. Odatle dolazi ta razlika u ceni. Razmisli malo pre nego što pišeš nešto. Nisu Kinezi pametni pa bolje znaju kako se pravi auto nego neguju robovlasničko totalitarno društvo. Plus dobijaju subvencije. Naravno da će biti jeftiniji. Upravo zato i trebaju da se uvedu carine, jer poenta zapada nije "trka u jeftinoći", to je trka koja sve vuče na dno, već pravljejne ekonomskog modela po kome svi mogu lepo da žive.
 
Tihi, ti mnoge stvari ne razumeš. Radnici na zapadu dobijaju par hiljada eur/usd mesečne plate od svog rada. Žive pristojan i dostojanstven život. Radnici u Kini žive psećim životom u kontejnerima pored fabrike. Odatle dolazi ta razlika u ceni. Razmisli malo pre nego što pišeš nešto. Nisu Kinezi pametni pa bolje znaju kako se pravi auto nego neguju robovlasničko totalitarno društvo. Plus dobijaju subvencije. Naravno da će biti jeftiniji. Upravo zato i trebaju da se uvedu carine, jer poenta zapada nije "trka u jeftinoći", to je trka koja sve vuče na dno, već pravljejne ekonomskog modela po kome svi mogu lepo da žive.
Ima tu više koje tebi vidim nisu poznate
Mali Kinez je 3x produktivniji od Švabe.
Velika prava radnika na Zapadu jako loše utiču na produktivnost.
Uz to, Nemačka sa očajnim natalitetom pokušava problem radne snage da nadomesti uvozom beskorisnih a uz to i štetnih migranata.
Da ti uprostim - nema ko da radi. Ali da radi a ne da sedi u biroima. Najkvalitetnijih radnika sa Balkana sve manje ima, Ukrajina ne pušta muškarce. Veliki deo nemačke privrede zapravo održavaju poljski podizvodjači
 

Back
Top