Neke zanimljive brojke u vezi automobila

[argumentovano]

Isao skoro na more, jedan lezaj prednjeg tocka mi je bio sumnjiv al majstor gledao i rekao da je dobar, drugi je tad promenjen
Medjutim vec u odlasku, kod cacka sam primetio da lupka ali ajd izdrzace.
Pa tamo poceh da racunam, pola puta se okrene za metar, izadje racun da se lezaj za hilj km okrenuo 500 hilj puta
Kolko se okrene radilica? Zapitah se, pa racunah.
3 hilj obrtaja u minut, 9 sati - 1620000
U oba smera preko 3 miliona

Pa bejah fasciniran koliko to u stvari radi a mi shvatamo zdravo za gotovo

 

[mario80]

Tačno tako. Kupi drugar 90tih audi 80 kocku dizel. Čuje se ležaj točka na 90 kažem ja sačekaj malo pa menjaj ako krene ranije da se čuje. Izađe on na taxi par godina, išao na more, vikendica vamo tamo svaki dan na posao i prodade ga sa istim tim ležajem koji se čuje na 90 kmh. Isto i sve ostalo što je bilo možda za zamenu to je po meni bio najgenijalniji auto ikada. 5 litara nafte po gradu a išao lepo.

Danas već nebi imao mooda za tako nešto sve utanjeno.

 

[dlugomir]

Isao skoro na more, jedan lezaj prednjeg tocka mi je bio sumnjiv al majstor gledao i rekao da je dobar, drugi je tad promenjen
Medjutim vec u odlasku, kod cacka sam primetio da lupka ali ajd izdrzace.
Pa tamo poceh da racunam, pola puta se okrene za metar, izadje racun da se lezaj za hilj km okrenuo 500 hilj puta
Kolko se okrene radilica? Zapitah se, pa racunah.
3 hilj obrtaja u minut, 9 sati - 1620000
U oba smera preko 3 miliona

Pa bejah fasciniran koliko to u stvari radi a mi shvatamo zdravo za gotovo

A sad računaj da se recimo turbina u turbo punjaču okreće i do 100 hiljada obrtaja u minutu, pa to pomnoži sa vremenom vožnje...

 

[mario80]

Ne vrti se turbina stalno samo preko 2500 ili 3000 obrtaja. Ako normalno voziš ne upali se nijednom.

 

[DarkMoon]

Turbina bi trebalo uvek da radi.

 

[igi192]

Naravno dok radi izduv tj motor turbina vrti.

 

[a bre Milun]

Tačno tako. Kupi drugar 90tih audi 80 kocku dizel. Čuje se ležaj točka na 90 kažem ja sačekaj malo pa menjaj ako krene ranije da se čuje. Izađe on na taxi par godina, išao na more, vikendica vamo tamo svaki dan na posao i prodade ga sa istim tim ležajem koji se čuje na 90 kmh. Isto i sve ostalo što je bilo možda za zamenu to je po meni bio najgenijalniji auto ikada. 5 litara nafte po gradu a išao lepo.

Danas već nebi imao mooda za tako nešto sve utanjeno.

max. vek zapadnih auta je danas 200 000 km odnosno ca. 10 godina. Posle, moze ga bacis.
Ja kupio TV i ne uzeh dodatno osiguranje. Posle dve godine, dan posle isteka osnovnog osiguranja, TV crkne.
Odavno su organizacije za zastitu konzumenata na zapadu upozorili gradjanstvo da se u tehnicke produkte ugradjuju cipovi sa programiranim samounistenjem. Dokaz: kupite isti takav TV i dodatno ga osigurajte na 4 godine, ...........dan posle isteka te 4 godine, crknuce TV.

 

[mario80]

Naravno dok radi izduv tj motor turbina vrti.

Ko zna koliko si ti automobila upropastio do sada svojim neznanjem i površnošću.

https://d2turboparts.com/kategorije-proizvoda/sr-latn-vakum

 

[ves.bole]

Ko zna koliko si ti automobila upropastio do sada svojim neznanjem i površnošću.

Opet se blamiraš neznanjem?
Turbo aktuator kontroliše rad wastegate ventila, sprečava preveliki pritisak.

Ne vrti se turbina stalno samo preko 2500 ili 3000 obrtaja. Ako normalno voziš ne upali se nijednom.

Turbina se vrti uvek, samo što ne može da stvori neki ozbiljniji pritisak na
obrtajima motora manjim od 1500-2500 (zavisno od tipa motora).
Da si vozio nešto jače od stojadina, znao bi to, ne bi se blamirao ovde bez potrebe...

 

[mario80]

Tačno tako aktivira se na 2500-3000 do tada se vrti u leru i ne služi ničemu.

Dakle moj post se odnosi na uvodni gde se slepo računa što u ovom slučaju nije tačno.

Dok sam ja vozio automobile sa kompresorima ti si jeo pačja gowna.

 

[DarkMoon]

max. vek zapadnih auta je danas 200 000 km odnosno ca. 10 godina. Posle, moze ga bacis.
Ja kupio TV i ne uzeh dodatno osiguranje. Posle dve godine, dan posle isteka osnovnog osiguranja, TV crkne.
Odavno su organizacije za zastitu konzumenata na zapadu upozorili gradjanstvo da se u tehnicke produkte ugradjuju cipovi sa programiranim samounistenjem. Dokaz: kupite isti takav TV i dodatno ga osigurajte na 4 godine, ...........dan posle isteka te 4 godine, crknuce TV.

Do euro 3 eventualno euro 4 ovo ostalo nije ni vredno pomena.

 

[mario80]

Euro 4 benzinci nisu loši to je samo smanjena kubikaža i poboljšana mapa ubrizgavanja. Ovo sve posle je krš i lom. Trocilindraši u leru troše i zagađuju malo a u vožnji troše kao avioni.

 

[igi192]

Ko zna koliko si ti automobila upropastio do sada svojim neznanjem i površnošću.

https://d2turboparts.com/kategorije-proizvoda/sr-latn-vakum

Ih .. nemam volje da se natežem sa tobom ..Čemu služi westgate i kakve veze on ima sa tim da li se turbina okrece ili ne .?

 

[igi192]

Tačno tako aktivira se na 2500-3000 do tada se vrti u leru i ne služi ničemu.

Dakle moj post se odnosi na uvodni gde se slepo računa što u ovom slučaju nije tačno.

Dok sam ja vozio automobile sa kompresorima ti si jeo pačja gowna.

Nije ni ti tačno ..Pojma nemaš turbo uvek vrti jer ga gasovi guraju..

 

[Zgoljavko]

Koliko znam za 2.0HDI, turbina se sve vreme sporije vrti. Do nekih 1750 o/min. Onda druka. Sa mnjim brojem obrtaja vrti, da ne bi startovala iz mesta mirovanja. Tada treba vise da se pokrene i dostigne predvidjene obrtaje. Na taj nacin smanjuje se turbo rupa. Inace kada se drukne dostize do 250000 o/min.

Koliko se secam, 2,7HDI ima 2 turbine. Jednu manju za nize obrtaje a veca preuzima od oko 1800 o/min. Inace dok preuzme velika jos neki broj obrtaja manja turbina radi. Prekalpaju se opet zbog sto manjeg osecaja turbo rupe.

 

[mario80]

To je variabilni turbo sa promenljivom geometrijom tu skoro nema nikakve rupe linearno puni.

Turbo ili kompresor mora da se uči kako da se vozi.

 

[Zgoljavko]

Znam da je sa promenjljivom geometrijom. Linearno da al da tako kazem, od momenta kada pocne da puni. Imas pravo za geometriju i linearnost.

 

[Platin]

max. vek zapadnih auta je danas 200 000 km odnosno ca. 10 godina. Posle, moze ga bacis.
Ja kupio TV i ne uzeh dodatno osiguranje. Posle dve godine, dan posle isteka osnovnog osiguranja, TV crkne.
Odavno su organizacije za zastitu konzumenata na zapadu upozorili gradjanstvo da se u tehnicke produkte ugradjuju cipovi sa programiranim samounistenjem. Dokaz: kupite isti takav TV i dodatno ga osigurajte na 4 godine, ...........dan posle isteka te 4 godine, crknuce TV.

Мој претходни тв је трајао 14 година. Шта се покварило? Електроника... Одбијао је да прима команде, а слика је била сасвим добра и даље.

Осигурање за тв

Осигурање је за стан и ауто.

 

[igi192]

Koliko znam za 2.0HDI, turbina se sve vreme sporije vrti. Do nekih 1750 o/min. Onda druka. Sa mnjim brojem obrtaja vrti, da ne bi startovala iz mesta mirovanja. Tada treba vise da se pokrene i dostigne predvidjene obrtaje. Na taj nacin smanjuje se turbo rupa. Inace kada se drukne dostize do 250000 o/min.

Koliko se secam, 2,7HDI ima 2 turbine. Jednu manju za nize obrtaje a veca preuzima od oko 1800 o/min. Inace dok preuzme velika jos neki broj obrtaja manja turbina radi. Prekalpaju se opet zbog sto manjeg osecaja turbo rupe.

Sporije ili brže to njje sporno ali ovde neki tvrde da se on pali i gasi preko regulatora pritiska..

 

[mario80]

Aktivira se ne pali se i gasi nije ti to smederevac

 

[mario80]

Мој претходни тв је трајао 14 година. Шта се покварило? Електроника... Одбијао је да прима команде, а слика је била сасвим добра и даље.

Осигурање за тв

Осигурање је за стан и ауто.

A šta misliš što su sa 220v podigli napon u mreži na 230v?

 

[Zgoljavko]

@igi192 Mozda gresim, ali koliko znam, postoji samo regulator pritiska goriva. A on ne vidim kakve veze ima sa turbinom. Turbinom se upravlja preko vakumskog ventila koji opet povlaci, preko mehanizma, zakrilca u turbini. Kazem za variijabilnu. A regulator pritiska odrzava pritisak goriva u razvodu prema diznama.
Indirektno moze da deluje da ima uticaja. Ali opet to nije to direktno upravljanje i uticaj. Zavisno od kolicine goriva i vazduha, dobije se i broj obrtaja a ujedno i odredjeni pritisak u izduvnom sistemu koji pa okrece turbinu. Ako cemo na taj nacin da gledamo, onda i filter vazduha moze da ima uticaja.

I setih se jedne zanimljivosti oko tih vazdusnih turbina. One zubarske zujalice ranije pokretao elektromotor. Zadnjih deceniju, mozda i vise, sve se vise rade sa turbinama. A te turbine, za neverovati, cepaju i 500000 o/min.

 

[igi192]

@igi192 Mozda gresim, ali koliko znam, postoji samo regulator pritiska goriva. A on ne vidim kakve veze ima sa turbinom. Turbinom se upravlja preko vakumskog ventila koji opet povlaci, preko mehanizma, zakrilca u turbini. Kazem za variijabilnu. A regulator pritiska odrzava pritisak goriva u razvodu prema diznama.
Indirektno moze da deluje da ima uticaja. Ali opet to nije to direktno upravljanje i uticaj. Zavisno od kolicine goriva i vazduha, dobije se i broj obrtaja a ujedno i odredjeni pritisak u izduvnom sistemu koji pa okrece turbinu. Ako cemo na taj nacin da gledamo, onda i filter vazduha moze da ima uticaja.

I setih se jedne zanimljivosti oko tih vazdusnih turbina. One zubarske zujalice ranije pokretao elektromotor. Zadnjih deceniju, mozda i vise, sve se vise rade sa turbinama. A te turbine, za neverovati, cepaju i 500000 o/min.

Postoje danas dva regulatora ptitiska goriva posto radi na 2 pristiska visoki i niski Stare mecke su radile na 1bar . Ono o čemu ja pričam je magnetni ventil koji otvara westgate ..Evo ovo to se kid mene zove trykreguleringsventil ili na nasem regulator pritska turbine

 

[Zgoljavko]

Da, da. Na to sam mislio kada sam napisao vakumski ventil. One cevcice su za crevca u kojima je vakum. A skroz sa leve strane su kontakti za napajanje elektromagneta u telu ventila. Dok u prednjem delu, otprilike gde je onaj spojni metalni prsten, se nalazi gumeni krug. Osovina elektromagneta gura taj gumeni krug. Njegovim otvaranjem i zatvaranjem se otvara ili zatvara protok vakuma izmedju onih cevcica. Tako da je jedna cevcica ulazna. Spojena crevcetom za rezervoar vakuma. A druga, izlazna ide prema turbini.

Kod 2.0HDI ima 3 takva. Jedan za turbinu, a druga dva za otvaranje ili zatvaranje dveju klapni vazduha usisne grane.

 

[mario80]

Kod lade je to sve spakovano na kanisteru nije to samo za turbo svi automobili imaju.