Quantcast

НЕЋЕ СЕ ИСПЛАТИТИ Сваки други возач у Србији неће моћи да региструје аутомобил!

Тихи

Zaslužan član
Poruka
126.724
НЕЋЕ СЕ ИСПЛАТИТИ Сваки други возач у Србији неће моћи да региструје аутомобил!

Власници ће масовно одвозити возила на отпад, чиме ће наша земља постати право "гробље аутомобила"

Свако друго возило у Србији 2021. године неће моћи да прође технички преглед ни да се региструје!
automobili-700x379.jpg

Наиме, 5. јула 2021. на снагу ступа нови „Правилник о подели моторних и прикључних возила и њиховој техничкој исправности“, који предвиђа строгу контролу емисије штетних гасова. Када буде почео да се примењује, технички преглед неће моћи да прође ниједан аутомобил са „евро 3“ мотором који нема исправан катализатор код бензинаца или ДПФ филтер код дизелаша, што је око милион возила у Србији, пише Информер.
Ови делови су изузетно скупи и њихова замена или поправка возаче ће коштати од 1.000 до 1.500 евра, што је више него вредност великог броја тих аутомобила и нимало се не исплати. Тако ће власници масовно одвозити возила на отпад, чиме ће наша земља постати право „гробље аутомобила“. Још већи проблем је за 500.000 пољопривредних машина, камиона и аутобуса од којих већина не може да испуни ове еколошке стандарде, па стручњаци сматрају да ће овај правилник морати да се промени или да се одложи његова примена.
Директор Центра за моторна возила у АМСС-у Милан Божић каже да примена овог правилника неће бити нимало лака.
– Проблем је што су код великог броја аутомобила скинути катализатори и ДПФ филтери јер се често запушавају, замена је скупа, а и њихово скидање додаје неколико коњских снага. Једини начин да се тај проблем реши биће враћање катализатора и ДПФ филтера или „ретрофитинг“ возила, односно чишћење мотора како би прошао технички преглед, што се ради у ЕУ. Међутим, све то је скупо и најчешће скупље од самог возила, па се то многима неће исплатити – објашњава Божић.
С друге стране, генерални секретар Српске асоцијације увозника аутомобила и делова Бобан Николић рекао је да су возачи на време обавештени и да им је дато три године да се прилагоде.
– И прошле и ове и следеће године на техничким прегледима се мери емисија штетних гасова и возачу се каже, када не испуњава стандарде, да мора свој аутомобил довести у ред. Све ово није од јуче, возачи врло добро знају да ће од 2021. ступити на снагу нови правилник. Имали су довољно времена да нађу неко решење. Па не можете да увезете неки крш који платите 1.000 евра и да у њега ништа не улажете. Ко не плати на мосту, плати на ћуприји, ђаво увек дође по своје. Не кажем да сви ови људи треба да купе нове аутомобиле јер немају новца, али могу да купе „млађе“ половњаке. Па ако су једна Северна Македонија и Албанија одавно донеле прописе да не може „евро 3“, онда стварно не видим ниједан разлог да ми то не урадимо – јасан је Николић.
Чист отров
С њим се слаже и аутор и водитељ емисије САТ Младен Алвировић, који тврди да је неопходно имати исправан аутомобил, а они којима су извађени одређени делови то нису.
– Аутомобили са „евро 3“ мотором са којих су скинути катализатори или ДПФ филтери избацују у ваздух чист отров и то не одговара ниједном постојећем пропису. Мени је јасно да је замена тих делова изузетно скупа, чак и већа од вредности аутомобила, али возачи имају сасвим довољно времена да се ослобађају ових возила. Наши људи морају да схвате да није проблем да се возе стари аутомобили, то се ради у целом свету, у Минхену виђам „голф двојке“, али морају да буду исправни. То значи да мора да се улаже у аутомобил, и ако имате 3.000 евра, не дајете све на аутомобил него дате 2.000 за куповину и 1.000 да уложите у њега. И није поента ако имате 3.000-4.000 евра да купите БМW или „ауди“ који није исправан, већ је боље да тај новац дате за исправан и млађи „фијат“ или „шкоду“. Што се тиче самог правилника, сматрам да ће он вероватно морати мало да се одложи иако је истина да су људи на време обавештени. Оваква регулатива нам је више него потребна јер саобраћај директно загађује простор у коме живимо. Индустрија је већи загађивач, али је она ван града, а саобраћај је директно у граду и људи удишу отрове које аутомобили испусте – јасан је Алвировић.
Искусни београдски ауто-механичар Владан Контић рекао је да куповина и уградња новог катализатора или ДПФ филтера кошта од 1.000 до 1.500 евра, што је прескупо за тако старе аутомобиле.

– Људи су катализаторе и ДПФ филтере махом и скидали јер је замена изузетно скупа. Ако хоћете сада да купите нов катализатор или ДПФ филтер, то вам је трошак од 1.000 до 1.500 евра. Како то може да се исплати некоме ко вози 18 година стар аутомобил који цео не вреди толико. Уз то, када скидате ДПФ филтер морате да „дирате“ и софтвер како би аутомобил радио без њега, тако да ако неко хоће да га врати, мора да плати и поновно намештање софтвера. Увек постоји опција да набавите полован катализатор или овај филтер, али је то ризик јер може да вам се запуши или поквари за месец дана, и шта ћете онда. Искрено мислим да ће возачима ових аутомобила једина и најбоља опција бити да купе нешто новије – искрен је Контић.

https://srbin.info/ekonomija/nece-s...c-u-srbiji-nece-moci-da-registruje-automobil/

EU-ropa je lijepa samo dok se ceka.....

Predjite na bicikle trotinete rolere....
 

Тихи

Zaslužan član
Poruka
126.724
sve je to biznis - a za Srbe novi trosak

Оно што се не види из текста је чињеница да је у Њемачкој пала продаја нових аутомобила прије пар година. Њемачку привреду држи ауто-индустрија а привреда им је већ ушла у рецесију.
Рјешење је једноставно. Дати , својим грађанима , субвенције за куповину нових аутомобила и наредити Вучићу (и осталим источњацима) да уведу више стандарде.
Тако ће швабе поново нама продавати половне кршеве по папреним цјенама а са , великим задовољством , себи куповати нова возила под повољним условима. С друге стране , Њемачке челичане ће долазити до јефтиних сировина са наших ауто-отпада.
Све функционише савршено.
 

Тихи

Zaslužan član
Poruka
126.724
Sta je tvoj predlog,da se voze krsevi ? Imas li predstavu zbog cega su fasade u velikim gradovima nakon samo godinu dana od krecenja tamno sive,nemas zar ne ?


da se predje na bicikle. Ne voze ljudi krseve zato sto vole vec zato sto nemaju za bolji auto.

Isto gajsterbajtere oporezivati prilikom ulaska u zemlju sa po 500e .... Sta je to za vas vi ste puni love....
 

Umri_muski

Buduća legenda
Poruka
37.312
da se predje na bicikle. Ne voze ljudi krseve zato sto vole vec zato sto nemaju za bolji auto.

Isto gajsterbajtere oporezivati prilikom ulaska u zemlju sa po 500e .... Sta je to za vas vi ste puni love....
Ja podrzavam prelazak na bicikle, cetvorotockase, ali se tu mnogi panduri prave pametni pa glumataju da to nije kvadricikl nego auto...
 

sumnjivo lice

Buduća legenda
Poruka
37.067
da se predje na bicikle. Ne voze ljudi krseve zato sto vole vec zato sto nemaju za bolji auto.

Isto gajsterbajtere oporezivati prilikom ulaska u zemlju sa po 500e .... Sta je to za vas vi ste puni love....
nisam ti ja tata pa da preuzmem brigu o tebi.Svi ovi Vucicevi nameti su za tebe kralja Bitcoina prava sitnica
 

sumnjivo lice

Buduća legenda
Poruka
37.067
pa ti preuzmi brigu o Vucicu i Vulinu

Njima ce biti manje para u budzetu od registracije automobila za duplo :lol:
vidim ja da si ti navikao da razrezujes drugima namete.Mora da si povukao na dedu po majcine linije ,u narodu poznatom kao "ono djubre Svetozar" ,koji je isto tako 1947.seljacima razrezivao koliko ce zita predati novm vlastima
Genetika je cudo :lol:
 

Тихи

Zaslužan član
Poruka
126.724
Moj predlog je prodati auto ciganima, oni ionako mogu da voze sta god hoce i kako hoce....ali ako skinu prednju masku ...

:super:

hqdefault.jpg


http://4.***************/-U5fd--ZMON0/UG24yWZG2QI/AAAAAAAABD4/ZZKRWghFgTE/s1600/cigani.PNG

Cigani su gradjani PRVOG REDA

Tako da oni mogu da voze neregistrovana vozila . Srbi ne mogu
 

gost 338757

Primećen član
Poruka
575
I da citiram tekst"– Аутомобили са „евро 3“ мотором са којих су скинути катализатори или ДПФ филтери избацују у ваздух чист отров и то не одговара ниједном постојећем пропису. "
Sto znaci da je euro gorivo cist otrov.
Pa zatim , otrov lepo ostaje u katalizatoru ili dpf filteru koji oni pretope pa ode u atmosferu ili iste isperu pa putem kanalizacije ode u reke.
Pa zatim svi znamo zakone iz fizike da nesto sto je napravljeno ne moze se unistiti ako ne predje iz jednog oblika u drugi. To znaci da ce opet ostati zagadjenje ali u drugoj formi.
Ali potom , sta je problem ugraditi katalizator ili (sagorevac sa cekasom u izduvnu granu ) ili jos i dpf filter u kolima
pa sipati umesto euro 3 euro 6 benzin .
Sve je obmana , kolika je emisija gasova jednog skromnog automobila euro 3 standardom sa tankim gumama
u odnosu na mocan auto ili dzip sa debelim gumama i pogonom 4x4 na 100 km sa standardom euro 6.
 

snowtrooper

Legenda
Poruka
58.647
Ovo je dobra ideja ali samo na papiru.

Na stranu sto vecina naroda nema za maloletan automobil poljoprivrednici su u vecem problemu. Njihov vozni park se sastoji uglavnom zastarelih traktora koji ne mogu da prodju ni vazece propise a ne nove (Vojvodinu ne racunam, samo brdsko planinska podrucja).

U tome je krivica drzave jer je uprkos promenama propisa dozvolila IMT-u i Rakovici da proizvode gotovo nepromenjene traktore jos od osnivanja tih kompanija.
Jos 80-ih je donesen zakon o kabinama na traktorima koji nije postovan vec se gledalo kroz prste svima.

Pa IMT 533 je radjen po licenci Fergusona koja je starija od firme IMT i osim kabine nista nije dodato na njemu.
 

eremita

Zaslužan član
Poruka
117.202
НЕЋЕ СЕ ИСПЛАТИТИ Сваки други возач у Србији неће моћи да региструје аутомобил!

Власници ће масовно одвозити возила на отпад, чиме ће наша земља постати право "гробље аутомобила"

Свако друго возило у Србији 2021. године неће моћи да прође технички преглед ни да се региструје!
automobili-700x379.jpg

Наиме, 5. јула 2021. на снагу ступа нови „Правилник о подели моторних и прикључних возила и њиховој техничкој исправности“, који предвиђа строгу контролу емисије штетних гасова. Када буде почео да се примењује, технички преглед неће моћи да прође ниједан аутомобил са „евро 3“ мотором који нема исправан катализатор код бензинаца или ДПФ филтер код дизелаша, што је око милион возила у Србији, пише Информер.
Ови делови су изузетно скупи и њихова замена или поправка возаче ће коштати од 1.000 до 1.500 евра, што је више него вредност великог броја тих аутомобила и нимало се не исплати. Тако ће власници масовно одвозити возила на отпад, чиме ће наша земља постати право „гробље аутомобила“. Још већи проблем је за 500.000 пољопривредних машина, камиона и аутобуса од којих већина не може да испуни ове еколошке стандарде, па стручњаци сматрају да ће овај правилник морати да се промени или да се одложи његова примена.
Директор Центра за моторна возила у АМСС-у Милан Божић каже да примена овог правилника неће бити нимало лака.
– Проблем је што су код великог броја аутомобила скинути катализатори и ДПФ филтери јер се често запушавају, замена је скупа, а и њихово скидање додаје неколико коњских снага. Једини начин да се тај проблем реши биће враћање катализатора и ДПФ филтера или „ретрофитинг“ возила, односно чишћење мотора како би прошао технички преглед, што се ради у ЕУ. Међутим, све то је скупо и најчешће скупље од самог возила, па се то многима неће исплатити – објашњава Божић.
С друге стране, генерални секретар Српске асоцијације увозника аутомобила и делова Бобан Николић рекао је да су возачи на време обавештени и да им је дато три године да се прилагоде.
– И прошле и ове и следеће године на техничким прегледима се мери емисија штетних гасова и возачу се каже, када не испуњава стандарде, да мора свој аутомобил довести у ред. Све ово није од јуче, возачи врло добро знају да ће од 2021. ступити на снагу нови правилник. Имали су довољно времена да нађу неко решење. Па не можете да увезете неки крш који платите 1.000 евра и да у њега ништа не улажете. Ко не плати на мосту, плати на ћуприји, ђаво увек дође по своје. Не кажем да сви ови људи треба да купе нове аутомобиле јер немају новца, али могу да купе „млађе“ половњаке. Па ако су једна Северна Македонија и Албанија одавно донеле прописе да не може „евро 3“, онда стварно не видим ниједан разлог да ми то не урадимо – јасан је Николић.
Чист отров
С њим се слаже и аутор и водитељ емисије САТ Младен Алвировић, који тврди да је неопходно имати исправан аутомобил, а они којима су извађени одређени делови то нису.
– Аутомобили са „евро 3“ мотором са којих су скинути катализатори или ДПФ филтери избацују у ваздух чист отров и то не одговара ниједном постојећем пропису. Мени је јасно да је замена тих делова изузетно скупа, чак и већа од вредности аутомобила, али возачи имају сасвим довољно времена да се ослобађају ових возила. Наши људи морају да схвате да није проблем да се возе стари аутомобили, то се ради у целом свету, у Минхену виђам „голф двојке“, али морају да буду исправни. То значи да мора да се улаже у аутомобил, и ако имате 3.000 евра, не дајете све на аутомобил него дате 2.000 за куповину и 1.000 да уложите у њега. И није поента ако имате 3.000-4.000 евра да купите БМW или „ауди“ који није исправан, већ је боље да тај новац дате за исправан и млађи „фијат“ или „шкоду“. Што се тиче самог правилника, сматрам да ће он вероватно морати мало да се одложи иако је истина да су људи на време обавештени. Оваква регулатива нам је више него потребна јер саобраћај директно загађује простор у коме живимо. Индустрија је већи загађивач, али је она ван града, а саобраћај је директно у граду и људи удишу отрове које аутомобили испусте – јасан је Алвировић.
Искусни београдски ауто-механичар Владан Контић рекао је да куповина и уградња новог катализатора или ДПФ филтера кошта од 1.000 до 1.500 евра, што је прескупо за тако старе аутомобиле.

– Људи су катализаторе и ДПФ филтере махом и скидали јер је замена изузетно скупа. Ако хоћете сада да купите нов катализатор или ДПФ филтер, то вам је трошак од 1.000 до 1.500 евра. Како то може да се исплати некоме ко вози 18 година стар аутомобил који цео не вреди толико. Уз то, када скидате ДПФ филтер морате да „дирате“ и софтвер како би аутомобил радио без њега, тако да ако неко хоће да га врати, мора да плати и поновно намештање софтвера. Увек постоји опција да набавите полован катализатор или овај филтер, али је то ризик јер може да вам се запуши или поквари за месец дана, и шта ћете онда. Искрено мислим да ће возачима ових аутомобила једина и најбоља опција бити да купе нешто новије – искрен је Контић.

https://srbin.info/ekonomija/nece-s...c-u-srbiji-nece-moci-da-registruje-automobil/

EU-ropa je lijepa samo dok se ceka.....

Predjite na bicikle trotinete rolere....
Мислим да од примене тог Закона НЕМА НИШТА ---- то је немогуће, исувише смо сиромашни...
 

gost 338757

Primećen član
Poruka
575
Da su ostavili rok do 2023 pa da se ne tangiramo , tad ce sve biti elektroautomobili , ako dozvole ovi nasi da ih sami pravimo...
Sta ti je ovde dozvoljeno , mozes da uvezes elektrobiciklu, skuter, ali ne mozes isti da napravis ovde ili prepravis postojeci. Zivite u zemlji koja se 30 godina priprema za EU (u vreme kad Britanja bezi , pazi apsurda) a onda kad dodje do toga necemo biti spremni platama da ispratimo toskove.
 
stanje
Ova tema je zatvorena zbog neaktivnosti. Molim objavite novu temu i pridružite se diskusiji.

Top
  Blokirali ste reklame
Dragi prijatelju, nemojte da blokirate reklame - isključite Ad Blocker na Forumu, jer će tako mesto vaših susreta na Krstarici ostati besplatno za korišćenje.