Milion kilometara s malim trocilindrašem!

dlugomir

stari roker
Moderator
Poruka
229.948
Mali trocilindraši nisu baš omiljena stvar kod mnogih vozača (ubrajam i sebe). Na PSA motor 1,2 bilo je mnogo žalbi koje su pre svega uzrokovane francuskom izmišljotinom da se kaiš kupa u ulju.
Velike kilometraže su uglavnom rezervisane za velike motore jer se tokom cele eksploatacije manje naprežu. No, ima i izuzetaka.


Prešao milion kilometara s Citroenom C1​


Koliko ste puta čuli potcenjivačke komentare o motorima s tri cilindra? Predrasude nisu zaobišle ni 1,2 litarski motor PureTech grupe Stellantis, interne šifre EB2, koji se pokazao vrlo izdržljivim.

U prilog tome ide vest iz Holandije o vlasniku Citroena C1 koji je s njim prešao više od milion kilometara.

Wiel Willems (89) oduvek voli Citroene. Njegov prvi automobil, kupljen 1953., bio je 2CV. Od tada ih je imao četrdeset i pet za šezdeset osam godina!

Početkom 2015. godine je nabavio novi C1 druge generacije u verziji Airscape (platneni krov). Willems se odlučio za atmosferski trocilindrični motor od 82 KS. Auto je platio 13.000 evra, iznos koji danas možemo samo da sanjamo.

Wiel Willems ima i poseban hobi, posećuje prodajna i proizvodna mesta svoje omiljene marke širom Evrope, putujući godišnje više od 100.000 km. Poslednjih godina holandski mediji redovno pominju Wiela Willemsa zbog velike kilometraže njegovog C1. U oktobru 2024. je prešao milionsku granicu, piše Revija HAK.

Merač broja kilometara nije išao dalje od 999.999 km, kreno je od nule.

Mada poseduje i Citroen C6, Willems se ne odvaja od C1.

Procenjuje da je potrošio 100.000 evra na gorivo i 50.000 evra na održavanje za nešto manje od deset godina.

– Želim da pokažem da automobil može da traje jako dugo ako se pravilno održava – rekao je uporni vozač.

Od velikih servisa, motor je zamenjen 2020. godine nakon što je prešao oko 500.000 km.

Wiel Willems sada cilja na dva miliona kilometara.

– Majka mi je živela 107 godina, tako da mogu još dugo da vozim…
https://autoblog.rs/blog/auto/zanimljivosti/2025/01/09/presao-milion-kilometara-s-citroenom-c1

Kako je njemu to uspelo? :think:
 
Evo tog auta i njegovog ponosnog vlasnika:

1736456927311.png


 
Tekst sa kraja 2020-te (LINK, LINK <-----) kaze da je u decembru 2020-te na brojacu imao tacno 500 hiljada kilometara te sledi da je za zadnje 4 godine presao dodatnih 500 hiljada, sto bi bilo 125 hiljada kilometra godisnje. Ili 343km dnevno, svaki dan u zadnje 4 godine. Sto stariji to povecava dnevnu i godisnju kilometrazu, ah da. Da ne odbijemo dane za popravke, dane kada mora kod lekara, dane kada je sa porodicom, kada je zaledjeno, dane kada vozi drugi Citroen C6... i to starac od svoje 85-89 godine zivota.

Pa posto se Citroen reklamirao na njegovom automobilu i te 2020-te ( reklamom da ga taj starac vozi 68 godina) a i ove, sledi da je to verovatno samo marketinska patka propale francuske firme.
 
Tekst sa kraja 2020-te (LINK, LINK <-----) kaze da je u decembru 2020-te na brojacu imao tacno 500 hiljada kilometara te sledi da je za zadnje 4 godine presao dodatnih 500 hiljada, sto bi bilo 125 hiljada kilometra godisnje. Ili 343km dnevno, svaki dan u zadnje 4 godine. Sto stariji to povecava dnevnu i godisnju kilometrazu, ah da. Da ne odbijemo dane za popravke, dane kada mora kod lekara, dane kada je sa porodicom, kada je zaledjeno, dane kada vozi drugi Citroen C6... i to starac od svoje 85-89 godine zivota.

Pa posto se Citroen reklamirao na njegovom automobilu i te 2020-te ( reklamom da ga taj starac vozi 68 godina) a i ove, sledi da je to verovatno samo marketinska patka propale francuske firme.
Toyotin motor je u tom C1 ..Viđao sam ih sa skoro 400k km ali se slažem da je km prevelika za taj vremenski period
 
Mali trocilindraši nisu baš omiljena stvar kod mnogih vozača (ubrajam i sebe). Na PSA motor 1,2 bilo je mnogo žalbi koje su pre svega uzrokovane francuskom izmišljotinom da se kaiš kupa u ulju.
Velike kilometraže su uglavnom rezervisane za velike motore jer se tokom cele eksploatacije manje naprežu. No, ima i izuzetaka.


Prešao milion kilometara s Citroenom C1​


Koliko ste puta čuli potcenjivačke komentare o motorima s tri cilindra? Predrasude nisu zaobišle ni 1,2 litarski motor PureTech grupe Stellantis, interne šifre EB2, koji se pokazao vrlo izdržljivim.

U prilog tome ide vest iz Holandije o vlasniku Citroena C1 koji je s njim prešao više od milion kilometara.

Wiel Willems (89) oduvek voli Citroene. Njegov prvi automobil, kupljen 1953., bio je 2CV. Od tada ih je imao četrdeset i pet za šezdeset osam godina!

Početkom 2015. godine je nabavio novi C1 druge generacije u verziji Airscape (platneni krov). Willems se odlučio za atmosferski trocilindrični motor od 82 KS. Auto je platio 13.000 evra, iznos koji danas možemo samo da sanjamo.

Wiel Willems ima i poseban hobi, posećuje prodajna i proizvodna mesta svoje omiljene marke širom Evrope, putujući godišnje više od 100.000 km. Poslednjih godina holandski mediji redovno pominju Wiela Willemsa zbog velike kilometraže njegovog C1. U oktobru 2024. je prešao milionsku granicu, piše Revija HAK.

Merač broja kilometara nije išao dalje od 999.999 km, kreno je od nule.

Mada poseduje i Citroen C6, Willems se ne odvaja od C1.

Procenjuje da je potrošio 100.000 evra na gorivo i 50.000 evra na održavanje za nešto manje od deset godina.

– Želim da pokažem da automobil može da traje jako dugo ako se pravilno održava – rekao je uporni vozač.

Od velikih servisa, motor je zamenjen 2020. godine nakon što je prešao oko 500.000 km.

Wiel Willems sada cilja na dva miliona kilometara.

– Majka mi je živela 107 godina, tako da mogu još dugo da vozim…
https://autoblog.rs/blog/auto/zanimljivosti/2025/01/09/presao-milion-kilometara-s-citroenom-c1

Kako je njemu to uspelo? :think:
Zamenio je motor na pola miliona, znaci nije prosao milion.
 
meni nije jasno zasto se ljudi toliklo plase 3-cilindricnih motora?! video sam na vise tema da ljudi pisu da su to "igracke" i sl. gluposti!
danasnji 3-cilindricni motori ne morajui da budu losiji od 4-cilindričnih, jer to nisu oni isti mali, slabi motori iz '70-ih i '80-ih godina zbog kojih verovatno i imaju tako losu reputaciju. prednost 3-cilindricnih motora je sio su manji, manja tezina motora, manja dodirna povrsina klipova i cilindara u odnosu na istu zapreminu kao kod 4-cilindricnog mpotora, pa odatle i manje trenje/bolja efikasnost, i ovakvi motori su jeftiniji za proizvodnju
sa turbo-punjacem, ovi motori mogu da budu prilicno snazni i ne bi ih skoro svi proizvodjaci ugradjivali u svoje automiobile da su s*anje. evo par primera samo:
VW 1.0 TSI 115 KS (ima i verzija od 95 KS) ja sam imao 3 god. sluzbeni auto sa motorom od 115 KS, presao sam 60.000 km sa njim, isao je ko lud, potrosnja je bila oko 7L a (pisao sam o tome vec negde na forumu), onda Renault ima 1.0 TCe isto od 100 KS (cClio/Capture), Ford 1.0 EcoBoost 125 KS ima i verzija od 155 KS (Fiesta, Focus, Mondeo, Puma), Hyundai/Kia 1.0 T-GDi od 120 KS (Kona, i20, Ceed) itd. itd.
mislim da su 3-cilindricni motori vrhunac savremene tehnike, da se iz tako male zapremine izvcue tolika snaga... samo ljudi imaju predrasude i sto samozvani kvazi "strucnjaci" poput banovanog kolege, zive i dalje u '80-im godinama i nemogu/nece da prihvate razvoj auto industrije, to nije problem u 3-cilindricnim motorima vec u njihovim glavama... :rtfm:
 
meni nije jasno zasto se ljudi toliklo plase 3-cilindricnih motora?! video sam na vise tema da ljudi pisu da su to "igracke" i sl. gluposti!
danasnji 3-cilindricni motori ne morajui da budu losiji od 4-cilindričnih, jer to nisu oni isti mali, slabi motori iz '70-ih i '80-ih godina zbog kojih verovatno i imaju tako losu reputaciju. prednost 3-cilindricnih motora je sio su manji, manja tezina motora, manja dodirna povrsina klipova i cilindara u odnosu na istu zapreminu kao kod 4-cilindricnog mpotora, pa odatle i manje trenje/bolja efikasnost, i ovakvi motori su jeftiniji za proizvodnju
sa turbo-punjacem, ovi motori mogu da budu prilicno snazni i ne bi ih skoro svi proizvodjaci ugradjivali u svoje automiobile da su s*anje. evo par primera samo:
VW 1.0 TSI 115 KS (ima i verzija od 95 KS) ja sam imao 3 god. sluzbeni auto sa motorom od 115 KS, presao sam 60.000 km sa njim, isao je ko lud, potrosnja je bila oko 7L a (pisao sam o tome vec negde na forumu), onda Renault ima 1.0 TCe isto od 100 KS (cClio/Capture), Ford 1.0 EcoBoost 125 KS ima i verzija od 155 KS (Fiesta, Focus, Mondeo, Puma), Hyundai/Kia 1.0 T-GDi od 120 KS (Kona, i20, Ceed) itd. itd.
mislim da su 3-cilindricni motori vrhunac savremene tehnike, da se iz tako male zapremine izvcue tolika snaga... samo ljudi imaju predrasude i sto samozvani kvazi "strucnjaci" poput banovanog kolege, zive i dalje u '80-im godinama i nemogu/nece da prihvate razvoj auto industrije, to nije problem u 3-cilindricnim motorima vec u njihovim glavama... :rtfm:
Fordovi motori se nisu dobro pokazali, a vrhunac tehnike da sa turbinom izvlacis vise od 100 konja i nije neki vrhunac, jer automobili sa atmosferskim motorom su izvlacili preko 100 konja jos 80tih i to 1.3 i duze su trajali.
 
Fordovi motori se nisu dobro pokazali, a vrhunac tehnike da sa turbinom izvlacis vise od 100 konja i nije neki vrhunac, jer automobili sa atmosferskim motorom su izvlacili preko 100 konja jos 80tih i to 1.3 i duze su trajali.
sa tvojim komentrom slazem se donekle.... da, neki automobili iz '80-ih s atmosferskim motorima su isto mogli da izvuku preko 100 konja iz zapremine 1.3... ali po kojoj ceni? ti motori su trosili 15-20 L na 100 km, a emisiu CO2 i drugih gasova tada niko nije ni merio. danasnji turbo-benzinci,kao npr. taj Fordov 1.0 EcoBoost-a na koji se zalis, daje preko 100 KS sa potrosnjom od 5-6 litara i neupooredivo nižu emisiju (otud i "eco" u nazivu).
uporedjujes babe i zabe... to ti ja kao kad bi uporedjivao mobilne telefone iz '90-ih god. i danasnje telefone! isto moze da se kaze, da i sa tim telefonima je moglo da se telefonira isto kao i sa ovim danasnjim. gde je tu onda razvoj?! ja ne kažem da su stari motori bili loši za svoje vreme, naprotiv, ali mislim da nema smisla porediti ih s današnjima motorima jer, osim slične snage, po svemu drugom se značajno razlikuju (tehnologija, veličina, težina, potrošnja itd.)

Licno, nikad ne bih uzeo bilo koji trocilindricni motor pa neka ga pravi ko hoce.
zasto?
 
sa tvojim komentrom slazem se donekle.... da, neki automobili iz '80-ih s atmosferskim motorima su isto mogli da izvuku preko 100 konja iz zapremine 1.3... ali po kojoj ceni? ti motori su trosili 15-20 L na 100 km, a emisiu CO2 i drugih gasova tada niko nije ni merio. danasnji turbo-benzinci,kao npr. taj Fordov 1.0 EcoBoost-a na koji se zalis, daje preko 100 KS sa potrosnjom od 5-6 litara i neupooredivo nižu emisiju (otud i "eco" u nazivu).
uporedjujes babe i zabe... to ti ja kao kad bi uporedjivao mobilne telefone iz '90-ih god. i danasnje telefone! isto moze da se kaze, da i sa tim telefonima je moglo da se telefonira isto kao i sa ovim danasnjim. gde je tu onda razvoj?! ja ne kažem da su stari motori bili loši za svoje vreme, naprotiv, ali mislim da nema smisla porediti ih s današnjima motorima jer, osim slične snage, po svemu drugom se značajno razlikuju (tehnologija, veličina, težina, potrošnja itd.)
Evo ti 205 rally sa 102 konja koliko je trosio.

https://www.automobile-catalog.com/auta_perf1.php#gsc.tab=0
Screenshot 2025-01-10 at 11.52.25.png


Ne da su losi motori nego su bolji stariji motori.
 

Back
Top