Mercedesa je sve manje

Manga Hilux

Stara legenda
Moderator
Poruka
80.002
Screenshot_20241007-092152-002~2.png
Screenshot_20241007-092022-075.png


U mnogim evropskim zemljama, a posebno u Nemačkoj, stereotipna slika taksija je dugo bila Mercedes-Benz limuzina, pretežno model E-klase. Međutim, ta percepcija drastično se promenila poslednjih godina, a Mercedesova dominacija na tržištu taksija je brzo prestala.
Kolaps u Mercedesovom taksi poslu je upečatljiv kada pogledate brojke. U Nemačkoj je prodaja taksija marke pala za 71 posto između januarra i avgusta 2024. U tom periodu ove godine je tako prodato 497 specijalnih taksi verzija Mercedes-Benza u odnosu na 1730 u istom periodu prošle godine, piše Jutarnji.hr.
Prema podacima saopštenim nemačkim novinama Handelsblatt, među 497 Mercedesovih taksija prodatih u prvih osam meseci 2024. bilo je 127 primeraka E-klase (pad od 90 posto) i samo jedan primerak nekada popularne B-klase (pad od 95 posto). Kombi Vito je bio jedini model koji je donekle zadržao svoju popularnost.
Sveukupno, Mercedesov udeo na nemačkom taksi tržištu se smanjio s dominantnih 52 posto u 2019. godini na 38 posto u 2023., a ove godine bi prema prognozama trebalo da padne na samo 13 posto, jer se sve više taksi prevoznika okreće drugim markama.
Novi lider na nemačkom taksi tržištu je Volkswagen, prvenstveno zahvaljujući uspehu modela Touran i Caddy. Čak i Toyota sada prodaje više taksija od Mercedesa u Nemačkoj, s posebnim taksi verzijama Corolle i modela RAV4.
Prošle godine je izvršni direktor Mercedesa Ola Kalenius najavio da će marka prestati da nudi fabrički modifikovane modele taksija i više neće davati posebne popuste taksi prevoznicima. Objasnio je: "Nakon opsežnog testiranja i analize tržišta, utvrdili smo da stope prodaje u sektoru prevoza putnika nisu dovoljno velike za održivo fabričko rešenje." U prevodu, Mercedes smatra da im se ne isplati da razvija i proizvodi posebne taksi verzije svojih modela.
Šef Mercedesa je rekao za Handelsblatt da se taksiji "ne uklapaju u luksuzne standarde" marke, dodajući da rivali BMW i Audi takođe izbegavaju ovaj segment.
Međutim, glavni faktor je veličina tržišta taksija u Nemačkoj. Godišnje se registruje samo 6.000 do 7.000 novih taksija, što je mala brojka u poređenju s 2,8 miliona prodatih novih putničkih vozila. Mercedes će nastaviti da nudi opcije za usluge luksuznog taksi prevoza limuzinama baziranim na E-klasi, ali buduće modifikacije automobila u taksi će obavljati druge firme, što ih čini manje privlačnima taksi operaterima iz finansijske perspektive.
Izvor: Jutarnji.hr
 
Evo u španiji svaki taksi je toyota hibrid. Ne čuju se po gradu idu na struju samo zuje. Meni je sad zanimljivo jel to plug in pošto vidim da ide i 50 kmh na struju. Jesu li to neke spec taksi verzije? U celoj barseloni je totalna tišina na ulicama. Glasniji su trotineti i bicikli. Čak su i autobusi hibridi. Ima tu i tamo neki stariji auto ali vrlo retko.

Vazduh potpuno čist.
 
Pogledajte prilog 1621819Pogledajte prilog 1621820

U mnogim evropskim zemljama, a posebno u Nemačkoj, stereotipna slika taksija je dugo bila Mercedes-Benz limuzina, pretežno model E-klase. Međutim, ta percepcija drastično se promenila poslednjih godina, a Mercedesova dominacija na tržištu taksija je brzo prestala.
Kolaps u Mercedesovom taksi poslu je upečatljiv kada pogledate brojke. U Nemačkoj je prodaja taksija marke pala za 71 posto između januarra i avgusta 2024. U tom periodu ove godine je tako prodato 497 specijalnih taksi verzija Mercedes-Benza u odnosu na 1730 u istom periodu prošle godine, piše Jutarnji.hr.
Prema podacima saopštenim nemačkim novinama Handelsblatt, među 497 Mercedesovih taksija prodatih u prvih osam meseci 2024. bilo je 127 primeraka E-klase (pad od 90 posto) i samo jedan primerak nekada popularne B-klase (pad od 95 posto). Kombi Vito je bio jedini model koji je donekle zadržao svoju popularnost.
Sveukupno, Mercedesov udeo na nemačkom taksi tržištu se smanjio s dominantnih 52 posto u 2019. godini na 38 posto u 2023., a ove godine bi prema prognozama trebalo da padne na samo 13 posto, jer se sve više taksi prevoznika okreće drugim markama.
Novi lider na nemačkom taksi tržištu je Volkswagen, prvenstveno zahvaljujući uspehu modela Touran i Caddy. Čak i Toyota sada prodaje više taksija od Mercedesa u Nemačkoj, s posebnim taksi verzijama Corolle i modela RAV4.
Prošle godine je izvršni direktor Mercedesa Ola Kalenius najavio da će marka prestati da nudi fabrički modifikovane modele taksija i više neće davati posebne popuste taksi prevoznicima. Objasnio je: "Nakon opsežnog testiranja i analize tržišta, utvrdili smo da stope prodaje u sektoru prevoza putnika nisu dovoljno velike za održivo fabričko rešenje." U prevodu, Mercedes smatra da im se ne isplati da razvija i proizvodi posebne taksi verzije svojih modela.
Šef Mercedesa je rekao za Handelsblatt da se taksiji "ne uklapaju u luksuzne standarde" marke, dodajući da rivali BMW i Audi takođe izbegavaju ovaj segment.
Međutim, glavni faktor je veličina tržišta taksija u Nemačkoj. Godišnje se registruje samo 6.000 do 7.000 novih taksija, što je mala brojka u poređenju s 2,8 miliona prodatih novih putničkih vozila. Mercedes će nastaviti da nudi opcije za usluge luksuznog taksi prevoza limuzinama baziranim na E-klasi, ali buduće modifikacije automobila u taksi će obavljati druge firme, što ih čini manje privlačnima taksi operaterima iz finansijske perspektive.
Izvor: Jutarnji.hr
Kad se novinari bave prepiskama i nagađanjem a ne istraživanjem onda imamo ove teskove ..Pad ima veze sa zakonima ..Ovde kod mene ne možeš kupiti taxi vozilo da nije min hibrid a i to je ograničeno od grada do grada pa negde mora EV a posto Mercedes nema ponudu a ni uslugu koja odskače od ostalih nema ni potrebe da ljudi preplacuju taxi vozila .. Nemci su kasno ušli u trku
 
Nemačka auto industrija je kaput, duplirali su cene, otpustili radnike još malo da rasprodaju i gotova priča. Onda će kinezi da kupe ime i štancuju kineski telefunken, grunding, blaupunkt odnosno mercedes, audi, bmw, vw, opel.

Ko je lud da daje tolike pare kada ih japanci i koreanci jedu za doručak a kinezi za ručak.
 

Back
Top