Quantcast

Mercedes W124

Markoni11

Domaćin
Moderator
Poruka
4.240
35 godina od predstavljanja legendarnog Mercedesa W124


Mercedes W124


Niko ne pamti W124 po nekoj izolovanoj karakteristici, nego po ukupnom utisku. Verovatno većina nije svesna da se radi o modelu koji je kad je predstavljen (1984.) bio najaerodinamičniji (0,28) auto na tržištu, sa (i za današnje pojmove) modernim zadnjim multi-linkom.

Sama platforma je donela fantastičan komfor i stabilnost, do te mere da je njena modifikovana verzija korišćena i za R129 (SL). Možda najcool detalj na W124? Ekscentrični mono-brisač!

Kako je W124 ispao tako dobar?

Zato jer je njegov razvoj (kao platforme srednje veličine) pokrenut još 1976. g. Pod dizajnom fenomenalnog Bruna Sacca sve je leglo na mesto, a na nekim verzijama (karavanima) je čak došlo do korišćenja samoporavnavajućeg oslanjanja u Citroën stilu.

Mercedes W124 500E


Ipak, ono što je oduševilo sve je izuzetna privlačnost i oku prijatna robusnost u svim karoserijskim varijantama – od limuzine preko coupea, kabrioleta do karavana. Da, 200D i 500E su W124-ke, iako galaksijama udaljene…

Mercedes W124 CE


Inicijalni dizajn Josepha Gallitzendörfera i Petera Pfeiffera uz Saccov final touch sjajno podnosi ispit vremena, a i današnje korišćenje od strane taxi-službi samo potvrđuje stvarnu vrednost ovih neuništivih tehnoloških krokodila – na prvi pogled neuglednih, ali tako savršenih ispod kože/lima.

Mercedes W124 E500


W124 objedinjuje sve kvalitete Mercedes-Benza, koji nažalost više nikad nisu ponovljeni u tim odnosima nakon odlaska ovog velikog modela.

Ipak, za 11 godina proizvodnje (1985.-1996.) W124 je naštancan u dovoljno primeraka da i mlađe generacije mogu da uživaju u svim njegovim blagodetima.

Izvor: Vozim.hr
 

dlugomir

Zaslužan član
Moderator
Poruka
133.725
Zapravo jedina bitna mana mu je bila limarija. U početku je bilo izvesnih sumnji u novu seriju dizel motora koja je krenula s njim, ali su se ti motori kroz eksploataciju pokazali i trajnijim od prethodnika, a bili su tiši i jači. Za današnje pojmove naravno slabi, ali u odnosu na prethodne u modelu W123 napredak je bio ogroman.
 

Markoni11

Domaćin
Moderator
Poruka
4.240
"Mečka" je "mečka": Posle punih 16 godina stajanja, neuništivi W124 upalio iz prve

Mercedes W124 300D Turbo


Opšte je mišljenje da su dizel motori superiorni kada je pouzdanost u pitanju, naravno ukoliko se održavaju na odgovarajući način. Možda se neki i neće složiti sa ovim, ali se iz priloženog videa može dokazati bar nekoliko stvari.

Jutjuber Flexiny je pronašao dizel Mercedes-Benz, koji je čak 16 godina stajao na jednom mestu, da bi mu zatim uspešno pokrenuo motor.


Reč je o modelu W124 iz 1988. godine, koga je, s obzirom na to da je toliko dugo bio ostavljen na jednom mestu, trebalo ga je izvaditi iz "jazbine". Ono što je takođe iznenađujuće je da su tri od četiri gume bile korektno naduvane.

Nakon stavljanja automobila u bolju poziciju i podizanja haube, ukazao se motor koji je u boljem stanju nego što bi se očekivalo. Neke komponente doduše izgledaju kao da su "kaput", ali ispostavilo se da karter nije presušio, kao i da je većina elemenata u relativno dobrom stanju.Nakon zamene akumulatora, neka vrsta upozorenja se pojavila na komandnoj tabli. Čovek koji je vraćao automobil u život ubrzo je pronašao u čemu je stvar, i pošto je deaktivirao alarm, izgledalo je da kompletna elektrika radi kako treba,

Uz malo pomoći pri "odglavljivanju" različitih komponenti, motor je "zaverglao", ali nije upalio. Ipak, nakon uklanjanja remena s fronta agregata, startovao je bez problema.

(Vrele gume)
 

dlugomir

Zaslužan član
Moderator
Poruka
133.725
Taj na slici je još ona prva serija s tankom lajsnom. Te ili sledeče godine su uveli one sa debelom kakvi su na tvojim slikama. To bi se danas zvalo restajling. Tada su i malko pojačani dizelaši, svaki je dobio oko 4 konja više.
 

Markoni11

Domaćin
Moderator
Poruka
4.240

Taj na slici je još ona prva serija s tankom lajsnom. Te ili sledeče godine su uveli one sa debelom kakvi su na tvojim slikama. To bi se danas zvalo restajling. Tada su i malko pojačani dizelaši, svaki je dobio oko 4 konja više.
W124 proizvodio se 11 godina, Novembar 1984 - Avgust 1995.

Uska lajsna 1984 - 1990.
Siroka lajsna 1990 - 1995.
 
Poslednja izmena:

Markoni11

Domaćin
Moderator
Poruka
4.240
Milion kilometara sa Mercedesom 200D W124
Mihael Nikl (Michael Nickl) je već decenijama zaposlen u Dajmleru u Zindelfingenu. Gotovo ceo radni vek vozi isti auto, “mercedes 200D” serije W 124 koji je kupio pet godina nakon što se zaposlio u Mercedesovoj fabrici.

auto-magazin-srbija-Mercedes-Benz-200-D-W124-9-1040x628.jpg

Do danas je prešao više od milion kilometara i kao ponosni vlasnik ali i neko ko ima zavidnu tehničku kulturu s obzirom da je zaposlen u Mercedesu, otkriva kako je izgledalo održavanje “stodvadesetčetvorke” za proteklih 25 godina
Auto je kupio potpuno nov 1992. godine. Odlučio se za baznu verziju, s obzirom da je otplaćivao studentski kredit. Teget boja i svetao enterijer su tada bili standard, a doplatio je za krovni otvor, naslon za ruke, centralnu bravu, radio i zadnje naslone za glavu.

auto-magazin-srbija-Mercedes-Benz-200-D-W124-11-1040x620.jpg

Pod haubom je čuveni “200D” sa 75 “konja” i 126 Nm maksimalnog obrtnog momenta, za koji kaže da je tokom ovih 25 godina imao prosečnu potrošnju od oko 6 l/100 km.

Tako je ovaj pedesetpetogodišnjak, danas zaposlen na montaži “mercedesa GLE”, odlučio da zadrži svoj “200D”. Tokom godina, za zamenu je pristiglo dosta potrošnih elemenata, od lamele, kočnica do alternatora i pumpe za vodu.

Kao i ostali modeli “W124” serije, i njegov primerak se pokazao pouzdanim, osim što je imao probleme sa korozijom i manji incident 2003. godine. Tada mu je na oko 445.000 pređenih kilometara otkazalo kvačilo i to na jednom vrlo strmom usponu

Godinu dana kasnije, imao je udes u kome je svojim “mercedesom” udario u vozilo ispred, pa je morao da zameni branik, farove, hladnjak i haubu. Sve delove osim branika je kupio na otpadu

Izvor: magazinauto.com
 

dlugomir

Zaslužan član
Moderator
Poruka
133.725
Očigledno ga je uglavnom vozio van grada i dosta putuje do posla, što govori potrošnja koja je daleko ispod predviđene gradske od oko 8 litara. Zato je i motor prešao toliko.
Dugu vožnju omogućava i činjenica da je ova serija poslednja koja je tokom cele proizvodnje imala klasičnu linijsku Bosch pumpu, kakva je bila uobičajena na kamionima. Ostali proizvožači tog doba su uglavnom ugrađivali rotacionu. Kasnije su svi zajedno prešli na novije sisteme koji su omogućavali veću snagu i manju potrošnju, ali je popravka pakleno skupa. Ovaj auto je generalno poslednji Mercedes lišen sofisticirane i skupe tehnike što njegovim vlasnicima omogućava da ga još voze bez dramatičnih troškova. Jednostavnija tehnika je najčešće i pouzdanija.
 

Losferan

Zainteresovan član
Poruka
185
200d preslab motor 53 kW za 1350 kg, bez 300d ništa ili benzinci, ali skupa registracija ****** :dash:, limarija im je katastrofa. Pitam se da li ima da rade od čistog aluminijuma limariji neki entuzijasti?
 

Top
  Blokirali ste reklame
Dragi prijatelju, nemojte da blokirate reklame - isključite Ad Blocker na Forumu, jer će tako mesto vaših susreta na Krstarici ostati besplatno za korišćenje.