Mercedes Benz klasik

[Sensei]

Nisam poseban ljubitelj novih Mercedesa ali ovakvi klasici su mi neprevaziđeni


1939 Mercedes Benz 320

 

[Sensei]

Mercedes-Benz W 142 (Mercedes-Benz Tip 320) je bio šestocilindrični putnički automobil lansiran u februaru 1937. godine, kao naslednik Mercedes-Benz Tip 290 (Mercedes-Benz W 18).

Automobil je bio poznat po svom nazivu Tip 320 u vreme proizvodnje i servisiranja, ali se u retrospektivi obično pominje koristeći njegov Mercedes-Benz radni broj, "W142", što daje nedvosmislenu, jedinstvenu nomenklaturu.

 

[Sensei]

Snaga je dolazila od nedavno uvećanog ravnog šestocilindričnog motora od 3.208 kubika sa bočnim ventilom sa navedenom maksimalnom snagom od 78 KS (57 kV; 77 KS) pri 4.000 obrtaja u minuti, podržavajući maksimalnu brzinu od 130 km/h (81 mph).

Ovo je isporučeno na zadnje točkove preko četvorostepenog manuelnog menjača koji je, neuobičajeno 1930-ih, uključivao sinhronizaciju na sva četiri odnosa.

Nožna kočnica koristila je hidraulički kontrolni mehanizam i radila je na sva četiri točka.

Podešavanje vešanja je preneto sa W18 sa zakretnom osovinom pozadi i prednjom osovinom okačenom sa centralnom poprečnom lisnatom oprugom i spiralnim oprugama pored točkova.

 

[Sensei]

Kupci koji žele da naprave sopstvene aranžmane u pogledu karoserije mogli su da kupe W142 sa standardnim međuosovinskim rastojanjem u obliku osnovne šasije po ceni od 6.500 maraka koju navodi proizvođač.

Inače, izbor standardnih karoserija bio je ograničen na kabriolet sa tri sedišta (poznat kao "kabriolet A") ili ekvivalent kupea sa krovom koji se može skidati, po ceni od 11.800 maraka ili 12.300 maraka.

Mercedes-Benz 320 (W142/II) 2-door longer-wheelbase “Cabriolet B” (1938)

 

[mario80]

Nacisti su nekada pravili baš lepe i funkcionalne automobile

 

[Sensei]

Godine 1938. proizvođač je povećao prečnik cilindra na 85 mm, čime je povećao zapreminu motora na 3,405 cc. Ipak, automobili su zadržali oznaku "Tip 320". Takođe nije bilo promene u izlaznoj snazi, koja je i dalje navedena na 78 KS (57 kV; 77 KS) pri 4.000 o/min, i nije bilo tvrdnji o poboljšanim performansama. Umesto toga, stepen kompresije je smanjen u očekivanju budućih nestašica, što bi nametnulo upotrebu goriva sintetizovanog iz uglja za koje se očekivalo da ima niži oktanski broj od „normalnog“ goriva koje se koristilo u to vreme. Automobil sa većim motorom je takođe došao sa omjerom preopterećenja (1 : 0,73) koji je dodat dosadašnjem četvorostepenom menjaču koji je automobil imao od lansiranja.

Godine 1939. veći motor je takođe korišćen u W142/III Kubelvagen-u, ovog puta praćen malim povećanjem maksimalne snage na 80 KS (59 kV; 79 KS) i pratećim uveravanjem da maksimalna brzina nije smanjena.

 

[Sensei]

Između 1937. i 1942. Mercedes-Benz je proizveo 4.326 automobila od 3.208 kubika i 885 automobila od 3.405 kubika.

 

[Sensei]

Verzija automobila sa kratkim međuosovinskim rastojanjem je takođe bila osnova za "Vehrmachtskubelvagen" (vojno vozilo), jedno od nekoliko takvih vozila koja su možda dala inspiraciju za kasniji (1941) džip.

W142 „Kubelvagen“ je zadržao frontalni stil automobila na kome je bio zasnovan, ali sa horizontalnom šipkom ispred prednje rešetke na kojoj su postavljena svetla. Imao je četiri vrata sa prednjim šarkama, platneni vrh i gume sa širokim gazećem za neravne terene. U ovom obliku vozilo je došlo sa navedenom maksimalnom brzinom od 118 km/h.

 

[andjelijaa]

Kupci koji žele da naprave sopstvene aranžmane u pogledu karoserije mogli su da kupe W142 sa standardnim međuosovinskim rastojanjem u obliku osnovne šasije po ceni od 6.500 maraka koju navodi proizvođač.

Inače, izbor standardnih karoserija bio je ograničen na kabriolet sa tri sedišta (poznat kao "kabriolet A") ili ekvivalent kupea sa krovom koji se može skidati, po ceni od 11.800 maraka ili 12.300 maraka.

Pogledajte prilog 1659476
Mercedes-Benz 320 (W142/II) 2-door longer-wheelbase “Cabriolet B” (1938)

Boja savrsena.

 

[BLANKED]

Ovaj mi je vanvremenski

300SL 1952. godina

 

[mario80]

Ovi novi su odvratni posebno limuzine.

 

[Foggo]

Taj vanvremenski košta od $1.5 - $2.5 miliona…tako da ti je ukus istančan

 

[mario80]

Ma kakvi, to se prodaje na kp sajtu za 350 evra. Da biraš.

 

[BLANKED]

Taj vanvremenski košta od $1.5 - $2.5 miliona…tako da ti je ukus istančan

Au jbt. Sad sam bas pogledao, ovaj konkretno mu se ne zna cena ali je prodat u raspadnutom stanju za skoro 10 miliona

Ma da, znao sam da sam covek od ukusa, ma nema sta dalje da razgovaramo

PS.

Gledao sam bas pre par dana, video da se prodaje neki SL iz 1980. i ja kao ju sto je lep, i pocnem da gledam tu SL seriju i ono sto su stariji sve lepsi i lepsi dok nisam nabasao na ovog. Kompletna ta SL serija do sredine 80.-ih mi je fantazija.

 

[mario80]

Ozbiljno, ne zezam se, srbi iz marinkovu baru imaju sve modele

 

[Foggo]

Au jbt. Sad sam bas pogledao, ovaj konkretno mu se ne zna cena ali je prodat u raspadnutom stanju za skoro 10 miliona
Pogledajte prilog 1659522


Ma da, znao sam da sam covek od ukusa, ma nema sta dalje da razgovaramo

PS.

Gledao sam bas pre par dana, video da se prodaje neki SL iz 1980. i ja kao ju sto je lep, i pocnem da gledam tu SL seriju i ono sto su stariji sve lepsi i lepsi dok nisam nabasao na ovog. Kompletna ta SL serija do sredine 80.-ih mi je fantazija.

SL iz ‘80 u USA mogu da se nadju jako povoljno, od $3-$4k koji treba da se sredjuju, do $15k samo da sednes i pravac u kafić

 

[mario80]

Ovaj je još bolji. Izvinjavam se na spamu

 

[mario80]

SL iz ‘80 u USA mogu da se nadju jako povoljno, od $3-$4k koji treba da se sredjuju, do $15k samo da sednes i pravac u kafić

Zezaš? Pa doteraj to umesto što gledaš one vip suv kante

 

[Foggo]

Zezaš? Pa doteraj to umesto što gledaš one vip suv kante

ako hoce neko, ja cu da ih nadjem, ima ih stalno u oglasima. VI nadjite ko da ih kupi tu ili u Evropi, ja cu ovde da ih nabavim i organizujem prevoz

 

[Foggo]

Evo jedan Kanadjanin sto prvi izasao oglas, ali ih ima koliko hoces, to je EUR 5400

 

[Stojkov Menidjer]

Na Bosanskom Mercedes se izgovara MER-cedes (nalik madjarskom akcxentovanju)

 

[Stojkov Menidjer]

 

[dlugomir]

Gde su ta divna vremena prohujala s vihorom...

Upravo takvi Mercedesi iz šezdesetih i sedamdesetih godina s takvim kokpitom su mi uvek bili najprivlačniji.

 

[dlugomir]

Pogledajte prilog 1659538

600 pulman je po mnogo čemu bio poseban automobil. Za početak - pravili su ga čitavih 20 godina bez ikakvih izmena što ga čini najdugovečnijim Mercedesom ikada. Isti motor, jedan jedini u ponudi, spoljašnjost, tehnika, sve. Jedino su postojali dodaci koji su se posebno doplaćuvali u spoljašnjosti i unutrašnjosti. Jedna od tih stavki je bila i postavljanje 6 vrata umesto 4 koliko ih je imao serijski model

Ne mogu da se setim da se ikada neki luksuzni automobil bez ikakvih izmena proizvodio toliko dugo.
U tehničkim podacima ćete uglavnom nalaziti da je motor imao 250 konja mada ih je sam po sebi zapravo imao 300. Gde je nestalo onih 50? Automobil je imao posebno vazdušno ogibljenje sa sve kompresorom koji je davao snažan pritisak. To je omogućavalo bajni osećaj tokom vožnje, ali je i vuklo dosta snage.

 

[pura moca]

neki lik na Senjaku redovno prodaje top sređene SL iz osamdesetih, cena oko 20k