Krenuo je ''svemirski'' kamion!

dlugomir

stari roker
Moderator
Poruka
200.004
Nakon višegodišnjih najava, odlaganja i promena cena (naravno naviše) prvi primerci Teslnog modela Cybertruck su napokon isporučeni. Interesovanje je ogromno, navodno imaju preko milion porudžbina. Hajde da vidimo o čemu se tu radi:

Ovo je najočekivaniji automobil ovog stoljeća u SAD-u i apsolutna globalna zvijezda posljednjih godina. Sada je konačno predstavljen i donosi nevjerojatne performanse, i druge podjednako nevjerojatne novosti.

cyber.jpeg


Noćas su konačno stigle čvrste činjenice koje su objavljene na web stranici proizvođača neposredno nakon prve isporuke kupcima koja je Tesli poslužila i kao svojevrsna svjetska premijera i na kojoj je bio prisutan i sam Musk.
Osnovu će predstavljati model s pogonom na stražnje kotače nazvan jednostavno "Rear-wheel drive". Tesla tvrdi da će do 100 km/h ubrzavati za 6,7 sekundi i postizati 180 km/h uz doseg od 402 km.
Iznad "Rear-wheel drive" modela smješten je "All-wheel drive". Ovaj model ima dva motora s ukupno 600 KS te 100 km/h hvata za 4,3 sekunde. Najveća brzina je također 180 km/h, a doseg je 547 km, no Tesla ovdje ima još jedan trik u rukavu, sustav koji nazivaju Range Extender. Ne radi se o dodatnom benzinskom motoru, kako ej to obično slučaj sa sličnim sustavima, već o dodatnoj bateriji koja se može instalirati u teretni prostor gdje zauzima otprilike njegovu jednu trećinu, ali i daje dosta dodatnog dosega. Konkretno, uz range extender Cybertruck "All-wheel drive" ima doseg "veći od " 755 km.

Top model je nazvan malo inovativnije - Cyberbeast (na hrvatskoj stranici piše Cyber-Zvijer). Riječ je o "pravoj zvijeri" s 845 KS i ubrzanjem do 100 km/h na razini superautomobila, konkretno 2,7 sekundi. Maksimalna brzina je ograničena na 209 km/h, a doseg mu je 515 km, odnosno više od 705 km s Range Extenderom.
Cybertruck je ogroman pick-up automobil: dugačak 5683 mm, širok 2201 mm sa sklopljenim retrovizorima i visok 1.791 mm. Podaci o širini bez retrovizora koji su standard u Europi, nisu navedeni, no po svemu sudeći to bi moglo biti negdje oko 2 metra, što znači da je Cybertruck oko 15 cm širi od tipičnih europskih većih SUV-ova.Teretni prostor je dugačak 183 cm, a širok 122 cm. Volumen teretnog prostora koji se može zaključati iznosi 1.897 litara. Po potrebi se stražnja sjedala mogu preklopiti, čime se dobiva 1.530 litara dodatnog teretnog prostora.

Cybertruck je ogroman pick-up automobil: dugačak 5683 mm, širok 2201 mm sa sklopljenim retrovizorima i visok 1.791 mm. Podaci o širini bez retrovizora koji su standard u Europi, nisu navedeni, no po svemu sudeći to bi moglo biti negdje oko 2 metra, što znači da je Cybertruck oko 15 cm širi od tipičnih europskih većih SUV-ova.Teretni prostor je dugačak 183 cm, a širok 122 cm. Volumen teretnog prostora koji se može zaključati iznosi 1.897 litara. Po potrebi se stražnja sjedala mogu preklopiti, čime se dobiva 1.530 litara dodatnog teretnog prostora.

cyb.jpeg


https://autostart.24sata.hr/auto/cybertruck-predstvaljeno-teslino-cudoviste-ovo-su-svi-detalji-8533

E sad ima i jedan tekst o tome šta sve ta igračka može, a što drugi ne mogu:
https://autostart.24sata.hr/novosti...uKH-efuTXltIIkGpgTgtTQ7LdscCz98hSmizP_O8uVI5c

Ono o neprobojnim vratima vam ne bih savetovao da probate u Srbiji. Ipak Kalaši probijaju mnogo bolje od tamo nekih pištoljčića koji su prikazani na probi.
Da li biste poželeli neki ovakav u svom dvorištu i šta uopšte mislite o njemu?
 
Poslednja izmena:
Znači em strašno brz, em otporan na metke - idealna kombinacija za naše mafijaše. Borbeni Audi zameniće još borbeniji Tesla. Tu je sad jedino problem što se još neće nuditi u Evropi dok se ne zadovolje amerićki kupci, ali moguće je da će ga neko direktno dovesti odatle. Papirologiju će srediti Luka Bojović, pošto je on koliko sam čuo sad nadležan za carinjenje.
 

Teslin Cybertruck vjerojatno nikada neće stići u Europu​


Lars Moravy, Teslin potpredsjednik za inženjering vozila, potvrdio je za TopGear Nizozemska da Cybertruck vjerojatno nikada neće stići u Europu.

"Prije svega, tržište kamioneta u Americi je ogromno, a to je drugačije kod vas", rekao je Moravy za TopGear. "I drugo: europski propisi zahtijevaju zaobljenje od 3,2 milimetra na izbočenim dijelovima automobila. Nažalost, nemoguće je proizvesti zaobljenje od 3,2 milimetra na limu od nehrđajućeg čelika debljine 1,4 milimetra", dodao je.

To je jasna poruka da su sumnje o tome hoće li Cybertruck ikada službeno doći na europsko tržište itekako opravdane. No razlozi koje je naveo Lars Moravy nisu jedini koji priječe bilo kakvu europsku karijeru za Teslino pick-up "čudovište" čiji su prvi primjerci nedavno predani kupcima i čija se proizvodnja u SAD-u tek mora zahuktati. Glavni razlog nedolaska Cybertrucka u Europu su i brojne druge specifikacije koje bi – iako impresivne – mogle Teslin prvi pick-up kamionet na Starom kontinentu učiniti svojevrsnim zabranjenim voćem, bez obzira na zakonodavcima poželjni električni pogon.

S do 845 konjskih snaga i sprintom od nula do 100 km/h za samo 2,7 sekundi, Cybertruck je po europskim propisima nevjerojatno brzo - gospodarsko vozilo. Osim toga izuzetno je i težak. S masom praznog vozila od skoro 3,1 tone i ukupnom dozvoljenom masom od oko 4,2 tone Cybertruck je i izuzetno težak, pretežak da bi ga se u Europi smjelo voziti s redovitom vozačkom dozvolom B kategorije, koja predviđa maksimalnu masu od 3,5 tona. U dogledno vrijeme EU mogla donijeti propis koji će tu granicu za električne automobile podići na 4,25 tona, no do tada Cybertruck zapravo spada u kategoriju pravih kamiona i za njega je potrebna dozvola C kategorije, odnosno ona za vožnju kamiona. Teško si možemo zamisliti hipstere koji žele voziti Cybertruck kako hrle u autoškole i voze 7-tonske kamione gradskim ulicama samo kako bi ubuduće smjeli sjesti za volan Cybertrucka.

"U Europi pick-up kamioneti imaju relativno mali udio u usporedbi s američkim tržištem. "Ne postoji veliko tržište za vozila u kategoriji Cybertrucka u Europi jer kamioneti općenito nisu baš uobičajeni ", rekao je Pedro Pacheco, potpredsjednik istraživanja u Gartneru, za Business Insider.

I na kraju tu je pitanje priključka za punjenje. Dok Teslin takozvani North American Charging Standard (NACS) preuzima dominaciju u svim električnim automobilima namijenjenima američkom i kanadskom tržištu, CCS2 (Combo) utikač se udomaćio u Europi. Čak su i europski Tesla Superchargeri opremljeni s CCS2. Kako bi mogao prodavati Cybertruck u Europi, Tesla bi morala integrirati CCS2 konektor u Cybertruck. To znači promjene hardvera i softvera koje bi Tesla u cjelini mogla smatrati neisplativima za tako malo tržište. Utikač Tesle je također i razlog zašto čisto sumnjamo da će netko odlučiti privatno uvesti Cybertruck u Europu i nekako ga homologirati, jer ga jednostavno nema gdje brzo puniti.

Pročitajte više na: https://autostart.24sata.hr/novosti...W9ZZQJa_OukjSVKNofGhRkNHw07Dzwb6sc_fZ5-u9WIRA - autostart.24sata.hr
 
U Americi ne misle tako i imaju razloga za to. U kamionet staju mnogo kabastije stvari, a sem toga svi prodaju i off road verzije sa raznim dodacima kako ne bi ostao zaglavljen u nedođiji. E baš u toj drugoj disciplini Cybertruck je već uspeo da se propisno obruka:

Tesla Cybertruck već je pala na off-road ispitu, Ford pick-up spasio stvar

Prosečan kauboj bi rekao - ništa bez F 150.
 
Poslednja izmena:
Nakon višegodišnjih najava, odlaganja i promena cena (naravno naviše) prvi primerci Teslnog modela Cybertruck su napokon isporučeni. Interesovanje je ogromno, navodno imaju preko milion porudžbina. Hajde da vidimo o čemu se tu radi:

Ovo je najočekivaniji automobil ovog stoljeća u SAD-u i apsolutna globalna zvijezda posljednjih godina. Sada je konačno predstavljen i donosi nevjerojatne performanse, i druge podjednako nevjerojatne novosti.

Pogledajte prilog 1456942

Noćas su konačno stigle čvrste činjenice koje su objavljene na web stranici proizvođača neposredno nakon prve isporuke kupcima koja je Tesli poslužila i kao svojevrsna svjetska premijera i na kojoj je bio prisutan i sam Musk.
Osnovu će predstavljati model s pogonom na stražnje kotače nazvan jednostavno "Rear-wheel drive". Tesla tvrdi da će do 100 km/h ubrzavati za 6,7 sekundi i postizati 180 km/h uz doseg od 402 km.
Iznad "Rear-wheel drive" modela smješten je "All-wheel drive". Ovaj model ima dva motora s ukupno 600 KS te 100 km/h hvata za 4,3 sekunde. Najveća brzina je također 180 km/h, a doseg je 547 km, no Tesla ovdje ima još jedan trik u rukavu, sustav koji nazivaju Range Extender. Ne radi se o dodatnom benzinskom motoru, kako ej to obično slučaj sa sličnim sustavima, već o dodatnoj bateriji koja se može instalirati u teretni prostor gdje zauzima otprilike njegovu jednu trećinu, ali i daje dosta dodatnog dosega. Konkretno, uz range extender Cybertruck "All-wheel drive" ima doseg "veći od " 755 km.

Top model je nazvan malo inovativnije - Cyberbeast (na hrvatskoj stranici piše Cyber-Zvijer). Riječ je o "pravoj zvijeri" s 845 KS i ubrzanjem do 100 km/h na razini superautomobila, konkretno 2,7 sekundi. Maksimalna brzina je ograničena na 209 km/h, a doseg mu je 515 km, odnosno više od 705 km s Range Extenderom.
Cybertruck je ogroman pick-up automobil: dugačak 5683 mm, širok 2201 mm sa sklopljenim retrovizorima i visok 1.791 mm. Podaci o širini bez retrovizora koji su standard u Europi, nisu navedeni, no po svemu sudeći to bi moglo biti negdje oko 2 metra, što znači da je Cybertruck oko 15 cm širi od tipičnih europskih većih SUV-ova.Teretni prostor je dugačak 183 cm, a širok 122 cm. Volumen teretnog prostora koji se može zaključati iznosi 1.897 litara. Po potrebi se stražnja sjedala mogu preklopiti, čime se dobiva 1.530 litara dodatnog teretnog prostora.

Cybertruck je ogroman pick-up automobil: dugačak 5683 mm, širok 2201 mm sa sklopljenim retrovizorima i visok 1.791 mm. Podaci o širini bez retrovizora koji su standard u Europi, nisu navedeni, no po svemu sudeći to bi moglo biti negdje oko 2 metra, što znači da je Cybertruck oko 15 cm širi od tipičnih europskih većih SUV-ova.Teretni prostor je dugačak 183 cm, a širok 122 cm. Volumen teretnog prostora koji se može zaključati iznosi 1.897 litara. Po potrebi se stražnja sjedala mogu preklopiti, čime se dobiva 1.530 litara dodatnog teretnog prostora.

Pogledajte prilog 1456949

https://autostart.24sata.hr/auto/cybertruck-predstvaljeno-teslino-cudoviste-ovo-su-svi-detalji-8533

E sad ima i jedan tekst o tome šta sve ta igračka može, a što drugi ne mogu:
https://autostart.24sata.hr/novosti...uKH-efuTXltIIkGpgTgtTQ7LdscCz98hSmizP_O8uVI5c

Ono o neprobojnim vratima vam ne bih savetovao da probate u Srbiji. Ipak Kalaši probijaju mnogo bolje od tamo nekih pištoljčića koji su prikazani na probi.
Da li biste poželeli neki ovakav u svom dvorištu i šta uopšte mislite o njemu?
Ne razumem koja im je ciljna grupa..Prevelik je može za USA tržište I nigde vise ..Mozda za US military
 
Ne razumem koja im je ciljna grupa..Prevelik je može za USA tržište I nigde vise ..Mozda za US military
Ciljna grupa su sadašnji vlasnici F 150 pikapova koji u obliku Forda, Dodža i GMC čine bar polovinu ukupnog broja prodatih automobila. Što reče Ilongate tamo je F 150 kao kod nas Golf 2 - evergrin. Jedino što su se takvi pravili i mnogo pre pomenutog VW klasika, a prave se i danas. Tradicija duga preko 60 godina.
To je najveća grupa, a nešto malo su i brojni hipsteri koji hoće da budu viđeni, da deluju moćno i tako.
 
Ciljna grupa su sadašnji vlasnici F 150 pikapova koji u obliku Forda, Dodža i GMC čine bar polovinu ukupnog broja prodatih automobila. Što reče Ilongate tamo je F 150 kao kod nas Golf 2 - evergrin. Jedino što su se takvi pravili i mnogo pre pomenutog VW klasika, a prave se i danas. Tradicija duga preko 60 godina.
To je najveća grupa, a nešto malo su i brojni hipsteri koji hoće da budu viđeni, da deluju moćno i

Mislim da ćete se iznenaditi u koliko primeraka će biti prodat.
Ono sto mi kažemo ružan, tamo kazu drugaciji. Plus sve te silne “zezalice” sto su upakovali.
 

Back
Top