Kraj za BENZINCE i DIZELAŠE 2035. godine?

[Nina]

Nakon što su napustili Evropsku uniju, i sada nestrpljivo čekaju da im bude bolje, premijer Boris Džonson i njegova vlada doneli su još jednu važnu odluku.

Od 2035. godine na teritoriji cele Velike Britanije neće biti dozvoljena prodaja automobila sa benzinskim i dizel motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.

https://www.srbijadanas.com/biz/vesti/kraj-za-benzince-i-dizelase-2035-godine-2020-02-05

Pitanje je koliko je ovo realno ?

 

[Cosmopolite]

Populizam tezak.

Naime to ne moze tako na brzinu ali mogu dobaciti do recimo 50% do tada.

 

[dlugomir]

Nakon što su napustili Evropsku uniju, i sada nestrpljivo čekaju da im bude bolje, premijer Boris Džonson i njegova vlada doneli su još jednu važnu odluku.

Od 2035. godine na teritoriji cele Velike Britanije neće biti dozvoljena prodaja automobila sa benzinskim i dizel motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.

https://www.srbijadanas.com/biz/vesti/kraj-za-benzince-i-dizelase-2035-godine-2020-02-05

Pitanje je koliko je ovo realno ?

Oni imaju problem što im je sva nafta u Škotskoj, a sad Škoti hoće da se odvoje. Ne sviđa im se Brexit.

 

[Cosmopolite]

US becomes UK’s top oil supplier for first time since Suez

Growing reliance on one supplier raises questions about post-Brexit trade policy
https://www.ft.com/content/8be711e0-2931-11e9-a5ab-ff8ef2b976c7

 

[moonja..]

Barsa uvela za dizelaše,.a Pariz proteruje i benzince i dizelaše za 10 god, ako sam dobro zapamtio.

Podržavam.

 

[Sizif]

Juče mi je jedan Norvežanin objasnio šta sad planiraju kod njih, gde ima preko 60k električnih automobila - naime, dok su na punjačima auti se pune, ali kad dođe do spajka (povećane potrošnje struje u mreži), tada svi punjači pređu u mod pražnjenja, i praktično baterije iz kola dodaju potrebnu struju u mrežu da anuliraju spajk. Ovo ide dok se baterija ne dovede do 80% (sa 100%), onda se pauzira, do perioda niže potrošnje, kada se višak energije vrati u baterije kola. Takođe, auti komuniciraju sa mrežom i smanjuju snagu punjenja ako je veliko opterećenje.

Pošto je efikasnost Li-Ion baterija velika (preko 97%) - gubici ovog sistema su relativno mali. A ideja je genijalna.

 

[dlugomir]

Barsa uvela za dizelaše,.a Pariz proteruje i benzince i dizelaše za 10 god, ako sam dobro zapamtio.

Podržavam.

Pitanje je i koliko će se to poštovati. Recimo Nemci masovno krše zabranu vožnje starijih dizel automobila. Zamisli tek kako bi bilo u Srbiji.

 

[ghost in the shell]

Nakon što su napustili Evropsku uniju, i sada nestrpljivo čekaju da im bude bolje, premijer Boris Džonson i njegova vlada doneli su još jednu važnu odluku.

Od 2035. godine na teritoriji cele Velike Britanije neće biti dozvoljena prodaja automobila sa benzinskim i dizel motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.

https://www.srbijadanas.com/biz/vesti/kraj-za-benzince-i-dizelase-2035-godine-2020-02-05

Pitanje je koliko je ovo realno ?

1. To je prica na svetskom niovou a buduci da mi kaskamo za svetoiom jedno par decenija a u nekim stvarima i bukvalno vekovima-vlasnici benzinaca I dizelasa ne brinite se nista
2. kolega Dugomir juce poisao o problemimam/neisplativosti elektricnih automobila-sta ce se voziti onda ako dizeli, benzinci izumru a ne budu OK elektrikaneri..?
3. Vec nekoliko decenija ranije je napravljen funkcionalan prototip motora na vodonicni pogon-nacrt je misteriozno nestao-citaj zakljucan u nekom sefu ko zna gde-jer bi isti odavno srusio naftnu industriju I njenen vlasnike/gigante.

 

[Cosmopolite]

Juče mi je jedan Norvežanin objasnio šta sad planiraju kod njih, gde ima preko 60k električnih automobila - naime, dok su na punjačima auti se pune, ali kad dođe do spajka (povećane potrošnje struje u mreži), tada svi punjači pređu u mod pražnjenja, i praktično baterije iz kola dodaju potrebnu struju u mrežu da anuliraju spajk. Ovo ide dok se baterija ne dovede do 80% (sa 100%), onda se pauzira, do perioda niže potrošnje, kada se višak energije vrati u baterije kola. Takođe, auti komuniciraju sa mrežom i smanjuju snagu punjenja ako je veliko opterećenje.

Pošto je efikasnost Li-Ion baterija velika (preko 97%) - gubici ovog sistema su relativno mali. A ideja je genijalna.

U jbt ispalo da Norvezani imaju slabiju mrezu od nas u Srbiji jos nocu svi pune automobile ... sta bi bilo da kao kod nas rokaju sve aparate na ON preko dana ... hahahaha

 

[igi192]

Juče mi je jedan Norvežanin objasnio šta sad planiraju kod njih, gde ima preko 60k električnih automobila - naime, dok su na punjačima auti se pune, ali kad dođe do spajka (povećane potrošnje struje u mreži), tada svi punjači pređu u mod pražnjenja, i praktično baterije iz kola dodaju potrebnu struju u mrežu da anuliraju spajk. Ovo ide dok se baterija ne dovede do 80% (sa 100%), onda se pauzira, do perioda niže potrošnje, kada se višak energije vrati u baterije kola. Takođe, auti komuniciraju sa mrežom i smanjuju snagu punjenja ako je veliko opterećenje.

Pošto je efikasnost Li-Ion baterija velika (preko 97%) - gubici ovog sistema su relativno mali. A ideja je genijalna.

Zajebavaju se imaju para mogu da se igraju.. Ne fali njlma el energije a i da fali mogu da kupe a i mrežu da dignu na viši i nivo mada mislim da je sve kod njih najmorednije što postoji... te odluke se kod njih donose iz dana u dan, nema problema sa finansiranjem para ima koliko hoćeš ..

 

[ScipioAfricanus]

Juče mi je jedan Norvežanin objasnio šta sad planiraju kod njih, gde ima preko 60k električnih automobila - naime, dok su na punjačima auti se pune, ali kad dođe do spajka (povećane potrošnje struje u mreži), tada svi punjači pređu u mod pražnjenja, i praktično baterije iz kola dodaju potrebnu struju u mrežu da anuliraju spajk. Ovo ide dok se baterija ne dovede do 80% (sa 100%), onda se pauzira, do perioda niže potrošnje, kada se višak energije vrati u baterije kola. Takođe, auti komuniciraju sa mrežom i smanjuju snagu punjenja ako je veliko opterećenje.

Pošto je efikasnost Li-Ion baterija velika (preko 97%) - gubici ovog sistema su relativno mali. A ideja je genijalna.

Ovo u Srbiji nece biti ni 2100.

 

[ScipioAfricanus]

Ne spominju se motocikli tako da sam fine.

 

[igi192]

Ne spominju se motocikli tako da sam fine.

Nece još dugo malo im je trziste a el MC da nešto valja je preko 100.000€..za to nema puno zainteresovanih..

 

[The Graeat Gatsby]

Digatitalizacija tva nas je dovoljno kostala, sada hoce jos i krntije od auta da nam zabrane da vozimo , jedino ako nam kupe nova ne bih imao nista protiv

 

[Тихи]

Ne spominju se motocikli tako da sam fine.

vozice se motori na cvrsto gorivo

 

[ScipioAfricanus]

https://www.facebook.com/video.php?v=543787123151461

 

[openbox]

Od 2035. godine na teritoriji cele Velike Britanije neće biti dozvoljena prodaja automobila sa benzinskim i dizel motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.

па и није нешто.. јер мош ти забранити аутомобиле али ако хоћеш да помераш терет од 20 тона треба ти дизел или бензински мотор, ако хоћеш да ореш или радиш на њиви опет треба дизел мотор. дакле на батерије не може.

поента је у томе да се... укратко ... природа уништава и претаче у богатство које се концентрише код појединаца! уништење природе се види, и то није лепо.
један од начина да се то прекине јесте да се престане са капиталистичким системом и масовном произвоњом.
е то не ваља по ове што су концентрисали "моћ" код себе.
да би то избегли измишљају разне глупости - најновија од тих је укидање аутомобила за рају??!!

 

[BoškoSRB]

ja mislim da je ovo itekako realno...15 godina je dug period...i ako racunamo da se ti automobili voze jos 15...za 30 god je velika verovatnoca da benzinci i dizeli kakve danas poznajemo potpuno nestanu sa ulica

 

[igi192]

ja mislim da je ovo itekako realno...15 godina je dug period...i ako racunamo da se ti automobili voze jos 15...za 30 god je velika verovatnoca da benzinci i dizeli kakve danas poznajemo potpuno nestanu sa ulica

Za Srbiju mislim da nije realno.. Na Zapadi je realno ali se tamo ulaže jako puno u infrastrukturu.. Ovde se prica i o cestama koje će puniti el auta dok voziš.. U Srbiji to nije ni počelo da se radi a sigirno će trebati dosta godina dok se sve to prilagodi potrošačima..

 

[BoškoSRB]

Neznam kakva je situacija u Srbiji...u Austriji nicu punjaci svuda ali mislim da to nije pravo resenje,jer i sa brzim punjacima moras da cekas par sati,autonomija 300km je samo za grad ok.Ja cesto uzimam na carscharing vozila i imaju I3 ...uvek ga izbegavam zbog punjenja mada je ludo kako ide i ubrzava.
Da se vratim na temu ako EU i ostali rese da izbace dizele i benzince a kako se razvijaju stvari hoce...ko sto si reko realno je da izceznu za 30god...Srbija ce biti primorana bez obzira kako bude stanje infrastrukture da prihvati te trendove jer je usko vezana za trziste Evrope..sta ce da se vozi kad nema vise ni polovnjaka iz Nemacke?Kad se ukinu ova vozila pitanje je sta ce da bude sa dostupnoscu benzina i nafte.
Da se razumemo nisam bas srecan zbog toga a i postavlja se pitanje opravdanocu elektro vozila..pogotovo ako se pozivaju na ekologiju?

 

[igi192]

Pa sad.. Moraju da reše kamionski transport tu mora da dođe do malo boljih rešenja što se tiče punjača inače nema ništa od toga..

 

[Kad_LupimLupim]

Itekako je realno. Sva tehnologija električnih automobila postoji i usavršava se već više od 100 godina. Jedino je izvor struje, baterija bila slaba tačka koja je tek poslednjih decenija dobila pravi zalet. Razvoj mobilnih (ne samo telefona) je poslednjih desetak godina značajno poterao razvoj tehnologija baterija. Trenutno su na pragu unapređenja na temu Li-Ion baterija koje će doneti osetna poboljšanja, a neke nove konstrukcije (potražite: 3D printed graphene based aerogel battery) će nam promeniti shvatanje pojma baterija.
Auto industrija je počela tokom 2018 i 2019 da izbacuje najave i prognoze kako i kad planiraju da svoju ponudu motora sa unutrašnjim sagorevanjem zamene za električne. Nije šala, jer je električna energija kao pogon značajno jeftinija od naftnih derivata. Konstrukcija vozila je dosta prostija (i pouzdanija), što ostavlja mogućnost i manjim igračima da zagrabe svoje parče kolača, ako krenu pametno i na vreme. Tesla je pokrenula igru na kraju i povela kolo, ali ovo je sada pitanje trke za opstanak auto industrije - ko zakasni sa ponudom električnih vozila rizikuje da propadne.

Za desetak godina ćemo već videti dramatično drugačiju sliku na ulicama. Za pet godina će promene već biti vidljive i na ulicama Srbije. Bar u kategoriji malih i gradskih vozila. Države neće morati mnogo ni da se trude da forsiraju promenu, porsto će bolja tehnologija osvojiti tržište.

Postoji naravno i druga strana medalje za koju će tek vreme pokazati kako će se rešavati. Izvor električne energije za tolike automobile će postati veliki problem vremenom. Ekološko pitanje će se samo preseliti sa jedne lokacije na drugu. Brzo punjenje će verovatno biti luksuz koji se dodatno naplaćuje (i oporezuje). Sopstveni obnovljivi izvori električne energije (solarni paneli, možda negde i vetro-generatori) će postati popularni način obezbeđivanja električne energije. Veliko je i pitanje kakve posledice će praviti proizvodnja baterija i kakve će se regulative pojaviti na kraju, kako bi sve ovo stavile pod kontrolu.

Ali jedno jeste sigurno: Motori sa untrašnjim sagoravanjem će vrlo brzo postati istorija i legenda.

 

[Dule 021]

Tesko da ce brzo.
Zivi bili pa videli.

 

[georgejune]

Itekako je realno. Sva tehnologija električnih automobila postoji i usavršava se već više od 100 godina. Jedino je izvor struje, baterija bila slaba tačka koja je tek poslednjih decenija dobila pravi zalet. Razvoj mobilnih (ne samo telefona) je poslednjih desetak godina značajno poterao razvoj tehnologija baterija. Trenutno su na pragu unapređenja na temu Li-Ion baterija koje će doneti osetna poboljšanja, a neke nove konstrukcije (potražite: 3D printed graphene based aerogel battery) će nam promeniti shvatanje pojma baterija.
Auto industrija je počela tokom 2018 i 2019 da izbacuje najave i prognoze kako i kad planiraju da svoju ponudu motora sa unutrašnjim sagorevanjem zamene za električne. Nije šala, jer je električna energija kao pogon značajno jeftinija od naftnih derivata. Konstrukcija vozila je dosta prostija (i pouzdanija), što ostavlja mogućnost i manjim igračima da zagrabe svoje parče kolača, ako krenu pametno i na vreme. Tesla je pokrenula igru na kraju i povela kolo, ali ovo je sada pitanje trke za opstanak auto industrije - ko zakasni sa ponudom električnih vozila rizikuje da propadne.

Za desetak godina ćemo već videti dramatično drugačiju sliku na ulicama. Za pet godina će promene već biti vidljive i na ulicama Srbije. Bar u kategoriji malih i gradskih vozila. Države neće morati mnogo ni da se trude da forsiraju promenu, porsto će bolja tehnologija osvojiti tržište.

Postoji naravno i druga strana medalje za koju će tek vreme pokazati kako će se rešavati. Izvor električne energije za tolike automobile će postati veliki problem vremenom. Ekološko pitanje će se samo preseliti sa jedne lokacije na drugu. Brzo punjenje će verovatno biti luksuz koji se dodatno naplaćuje (i oporezuje). Sopstveni obnovljivi izvori električne energije (solarni paneli, možda negde i vetro-generatori) će postati popularni način obezbeđivanja električne energije. Veliko je i pitanje kakve posledice će praviti proizvodnja baterija i kakve će se regulative pojaviti na kraju, kako bi sve ovo stavile pod kontrolu.

Ali jedno jeste sigurno: Motori sa untrašnjim sagoravanjem će vrlo brzo postati istorija i legenda.

Zar se nije pricalo da cemo leteti do 2020

 

[BoškoSRB]

Evo i Dacia izbacuje elektro model