Quantcast

Kraj za BENZINCE i DIZELAŠE 2035. godine?

Nina

Srebrna tastatura
Supermoderator
Poruka
217.984
Nakon što su napustili Evropsku uniju, i sada nestrpljivo čekaju da im bude bolje, premijer Boris Džonson i njegova vlada doneli su još jednu važnu odluku.

Od 2035. godine na teritoriji cele Velike Britanije neće biti dozvoljena prodaja automobila sa benzinskim i dizel motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.

https://www.srbijadanas.com/biz/vesti/kraj-za-benzince-i-dizelase-2035-godine-2020-02-05

Pitanje je koliko je ovo realno ?
 

dlugomir

Zaslužan član
Moderator
Poruka
127.320
Nakon što su napustili Evropsku uniju, i sada nestrpljivo čekaju da im bude bolje, premijer Boris Džonson i njegova vlada doneli su još jednu važnu odluku.

Od 2035. godine na teritoriji cele Velike Britanije neće biti dozvoljena prodaja automobila sa benzinskim i dizel motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.

https://www.srbijadanas.com/biz/vesti/kraj-za-benzince-i-dizelase-2035-godine-2020-02-05

Pitanje je koliko je ovo realno ?
Oni imaju problem što im je sva nafta u Škotskoj, a sad Škoti hoće da se odvoje. Ne sviđa im se Brexit.
 

Sizif

Buduća legenda
Poruka
33.953
Juče mi je jedan Norvežanin objasnio šta sad planiraju kod njih, gde ima preko 60k električnih automobila - naime, dok su na punjačima auti se pune, ali kad dođe do spajka (povećane potrošnje struje u mreži), tada svi punjači pređu u mod pražnjenja, i praktično baterije iz kola dodaju potrebnu struju u mrežu da anuliraju spajk. Ovo ide dok se baterija ne dovede do 80% (sa 100%), onda se pauzira, do perioda niže potrošnje, kada se višak energije vrati u baterije kola. Takođe, auti komuniciraju sa mrežom i smanjuju snagu punjenja ako je veliko opterećenje.

Pošto je efikasnost Li-Ion baterija velika (preko 97%) - gubici ovog sistema su relativno mali. A ideja je genijalna.
 
Poruka
3.821
Nakon što su napustili Evropsku uniju, i sada nestrpljivo čekaju da im bude bolje, premijer Boris Džonson i njegova vlada doneli su još jednu važnu odluku.

Od 2035. godine na teritoriji cele Velike Britanije neće biti dozvoljena prodaja automobila sa benzinskim i dizel motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.

https://www.srbijadanas.com/biz/vesti/kraj-za-benzince-i-dizelase-2035-godine-2020-02-05

Pitanje je koliko je ovo realno ?
1. To je prica na svetskom niovou a buduci da mi kaskamo za svetoiom jedno par decenija a u nekim stvarima i bukvalno vekovima-vlasnici benzinaca I dizelasa ne brinite se nista :)
2. kolega Dugomir juce poisao o problemimam/neisplativosti elektricnih automobila-sta ce se voziti onda ako dizeli, benzinci izumru a ne budu OK elektrikaneri..?
3. Vec nekoliko decenija ranije je napravljen funkcionalan prototip motora na vodonicni pogon-nacrt je misteriozno nestao-citaj zakljucan u nekom sefu ko zna gde-jer bi isti odavno srusio naftnu industriju I njenen vlasnike/gigante.
 

Commie

Buduća legenda
Poruka
49.651
Juče mi je jedan Norvežanin objasnio šta sad planiraju kod njih, gde ima preko 60k električnih automobila - naime, dok su na punjačima auti se pune, ali kad dođe do spajka (povećane potrošnje struje u mreži), tada svi punjači pređu u mod pražnjenja, i praktično baterije iz kola dodaju potrebnu struju u mrežu da anuliraju spajk. Ovo ide dok se baterija ne dovede do 80% (sa 100%), onda se pauzira, do perioda niže potrošnje, kada se višak energije vrati u baterije kola. Takođe, auti komuniciraju sa mrežom i smanjuju snagu punjenja ako je veliko opterećenje.

Pošto je efikasnost Li-Ion baterija velika (preko 97%) - gubici ovog sistema su relativno mali. A ideja je genijalna.
U jbt ispalo da Norvezani imaju slabiju mrezu od nas u Srbiji :hahaha: jos nocu svi pune automobile ... sta bi bilo da kao kod nas rokaju sve aparate na ON preko dana ... hahahaha
 

igi192

Elita
Poruka
16.454
Juče mi je jedan Norvežanin objasnio šta sad planiraju kod njih, gde ima preko 60k električnih automobila - naime, dok su na punjačima auti se pune, ali kad dođe do spajka (povećane potrošnje struje u mreži), tada svi punjači pređu u mod pražnjenja, i praktično baterije iz kola dodaju potrebnu struju u mrežu da anuliraju spajk. Ovo ide dok se baterija ne dovede do 80% (sa 100%), onda se pauzira, do perioda niže potrošnje, kada se višak energije vrati u baterije kola. Takođe, auti komuniciraju sa mrežom i smanjuju snagu punjenja ako je veliko opterećenje.

Pošto je efikasnost Li-Ion baterija velika (preko 97%) - gubici ovog sistema su relativno mali. A ideja je genijalna.
Zajebavaju se imaju para mogu da se igraju.. Ne fali njlma el energije a i da fali mogu da kupe a i mrežu da dignu na viši i nivo mada mislim da je sve kod njih najmorednije što postoji... te odluke se kod njih donose iz dana u dan, nema problema sa finansiranjem para ima koliko hoćeš ..
 

Motorcyclist

Legenda
Poruka
60.499
Juče mi je jedan Norvežanin objasnio šta sad planiraju kod njih, gde ima preko 60k električnih automobila - naime, dok su na punjačima auti se pune, ali kad dođe do spajka (povećane potrošnje struje u mreži), tada svi punjači pređu u mod pražnjenja, i praktično baterije iz kola dodaju potrebnu struju u mrežu da anuliraju spajk. Ovo ide dok se baterija ne dovede do 80% (sa 100%), onda se pauzira, do perioda niže potrošnje, kada se višak energije vrati u baterije kola. Takođe, auti komuniciraju sa mrežom i smanjuju snagu punjenja ako je veliko opterećenje.

Pošto je efikasnost Li-Ion baterija velika (preko 97%) - gubici ovog sistema su relativno mali. A ideja je genijalna.
Ovo u Srbiji nece biti ni 2100.
 

openbox

Domaćin
Poruka
3.022
Od 2035. godine na teritoriji cele Velike Britanije neće biti dozvoljena prodaja automobila sa benzinskim i dizel motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.
па и није нешто.. јер мош ти забранити аутомобиле али ако хоћеш да помераш терет од 20 тона треба ти дизел или бензински мотор, ако хоћеш да ореш или радиш на њиви опет треба дизел мотор. дакле на батерије не може.

поента је у томе да се... укратко ... природа уништава и претаче у богатство које се концентрише код појединаца! уништење природе се види, и то није лепо.
један од начина да се то прекине јесте да се престане са капиталистичким системом и масовном произвоњом.
е то не ваља по ове што су концентрисали "моћ" код себе.
да би то избегли измишљају разне глупости - најновија од тих је укидање аутомобила за рају??!!
 

igi192

Elita
Poruka
16.454
ja mislim da je ovo itekako realno...15 godina je dug period...i ako racunamo da se ti automobili voze jos 15...za 30 god je velika verovatnoca da benzinci i dizeli kakve danas poznajemo potpuno nestanu sa ulica
Za Srbiju mislim da nije realno.. Na Zapadi je realno ali se tamo ulaže jako puno u infrastrukturu.. Ovde se prica i o cestama koje će puniti el auta dok voziš.. U Srbiji to nije ni počelo da se radi a sigirno će trebati dosta godina dok se sve to prilagodi potrošačima..
 

BoškoSRB

Početnik
Poruka
7
Neznam kakva je situacija u Srbiji...u Austriji nicu punjaci svuda ali mislim da to nije pravo resenje,jer i sa brzim punjacima moras da cekas par sati,autonomija 300km je samo za grad ok.Ja cesto uzimam na carscharing vozila i imaju I3 ...uvek ga izbegavam zbog punjenja mada je ludo kako ide i ubrzava.
Da se vratim na temu ako EU i ostali rese da izbace dizele i benzince a kako se razvijaju stvari hoce...ko sto si reko realno je da izceznu za 30god...Srbija ce biti primorana bez obzira kako bude stanje infrastrukture da prihvati te trendove jer je usko vezana za trziste Evrope..sta ce da se vozi kad nema vise ni polovnjaka iz Nemacke?Kad se ukinu ova vozila pitanje je sta ce da bude sa dostupnoscu benzina i nafte.
Da se razumemo nisam bas srecan zbog toga a i postavlja se pitanje opravdanocu elektro vozila..pogotovo ako se pozivaju na ekologiju?
 
Poruka
19.860
Itekako je realno. Sva tehnologija električnih automobila postoji i usavršava se već više od 100 godina. Jedino je izvor struje, baterija bila slaba tačka koja je tek poslednjih decenija dobila pravi zalet. Razvoj mobilnih (ne samo telefona) je poslednjih desetak godina značajno poterao razvoj tehnologija baterija. Trenutno su na pragu unapređenja na temu Li-Ion baterija koje će doneti osetna poboljšanja, a neke nove konstrukcije (potražite: 3D printed graphene based aerogel battery) će nam promeniti shvatanje pojma baterija.
Auto industrija je počela tokom 2018 i 2019 da izbacuje najave i prognoze kako i kad planiraju da svoju ponudu motora sa unutrašnjim sagorevanjem zamene za električne. Nije šala, jer je električna energija kao pogon značajno jeftinija od naftnih derivata. Konstrukcija vozila je dosta prostija (i pouzdanija), što ostavlja mogućnost i manjim igračima da zagrabe svoje parče kolača, ako krenu pametno i na vreme. Tesla je pokrenula igru na kraju i povela kolo, ali ovo je sada pitanje trke za opstanak auto industrije - ko zakasni sa ponudom električnih vozila rizikuje da propadne.

Za desetak godina ćemo već videti dramatično drugačiju sliku na ulicama. Za pet godina će promene već biti vidljive i na ulicama Srbije. Bar u kategoriji malih i gradskih vozila. Države neće morati mnogo ni da se trude da forsiraju promenu, porsto će bolja tehnologija osvojiti tržište.

Postoji naravno i druga strana medalje za koju će tek vreme pokazati kako će se rešavati. Izvor električne energije za tolike automobile će postati veliki problem vremenom. Ekološko pitanje će se samo preseliti sa jedne lokacije na drugu. Brzo punjenje će verovatno biti luksuz koji se dodatno naplaćuje (i oporezuje). Sopstveni obnovljivi izvori električne energije (solarni paneli, možda negde i vetro-generatori) će postati popularni način obezbeđivanja električne energije. Veliko je i pitanje kakve posledice će praviti proizvodnja baterija i kakve će se regulative pojaviti na kraju, kako bi sve ovo stavile pod kontrolu.

Ali jedno jeste sigurno: Motori sa untrašnjim sagoravanjem će vrlo brzo postati istorija i legenda.
 

georgejune

Starosedelac
Poruka
156.981
Itekako je realno. Sva tehnologija električnih automobila postoji i usavršava se već više od 100 godina. Jedino je izvor struje, baterija bila slaba tačka koja je tek poslednjih decenija dobila pravi zalet. Razvoj mobilnih (ne samo telefona) je poslednjih desetak godina značajno poterao razvoj tehnologija baterija. Trenutno su na pragu unapređenja na temu Li-Ion baterija koje će doneti osetna poboljšanja, a neke nove konstrukcije (potražite: 3D printed graphene based aerogel battery) će nam promeniti shvatanje pojma baterija.
Auto industrija je počela tokom 2018 i 2019 da izbacuje najave i prognoze kako i kad planiraju da svoju ponudu motora sa unutrašnjim sagorevanjem zamene za električne. Nije šala, jer je električna energija kao pogon značajno jeftinija od naftnih derivata. Konstrukcija vozila je dosta prostija (i pouzdanija), što ostavlja mogućnost i manjim igračima da zagrabe svoje parče kolača, ako krenu pametno i na vreme. Tesla je pokrenula igru na kraju i povela kolo, ali ovo je sada pitanje trke za opstanak auto industrije - ko zakasni sa ponudom električnih vozila rizikuje da propadne.

Za desetak godina ćemo već videti dramatično drugačiju sliku na ulicama. Za pet godina će promene već biti vidljive i na ulicama Srbije. Bar u kategoriji malih i gradskih vozila. Države neće morati mnogo ni da se trude da forsiraju promenu, porsto će bolja tehnologija osvojiti tržište.

Postoji naravno i druga strana medalje za koju će tek vreme pokazati kako će se rešavati. Izvor električne energije za tolike automobile će postati veliki problem vremenom. Ekološko pitanje će se samo preseliti sa jedne lokacije na drugu. Brzo punjenje će verovatno biti luksuz koji se dodatno naplaćuje (i oporezuje). Sopstveni obnovljivi izvori električne energije (solarni paneli, možda negde i vetro-generatori) će postati popularni način obezbeđivanja električne energije. Veliko je i pitanje kakve posledice će praviti proizvodnja baterija i kakve će se regulative pojaviti na kraju, kako bi sve ovo stavile pod kontrolu.

Ali jedno jeste sigurno: Motori sa untrašnjim sagoravanjem će vrlo brzo postati istorija i legenda.
Zar se nije pricalo da cemo leteti do 2020
 

Top
  Blokirali ste reklame
Dragi prijatelju, nemojte da blokirate reklame - isključite Ad Blocker na Forumu, jer će tako mesto vaših susreta na Krstarici ostati besplatno za korišćenje.