Koliki bi trebalo da bude pritisak u gumama zimi?

acabg

Elita
Poruka
20.530
Odgovarajući pritisak u gumama je presudan za bezbednost automobila, ali i za "zdravlje" samih guma.

19609254765520848dac8a381397561_v4_big.jpg


Ako pritisak u gumama nije odgovarajući, to utiče na vek trajanja guma i može biti veoma opasno. Propisani pritisak u gumama dosta varira od vozila do vozila, a zavisi od vrste guma, mase automobila i njegovog opterećenja.

Preporučene informacije o pritisku u gumama obično se mogu naći na B stubu automobila na strani vozača ili na unutrašnjoj strani poklopca rezervoara za gorivo. Ako ih nema ni na jednom od ovih mesta, sigurno ćete ih naći u priručniku automobila, piše Jutarnji list.

U zavisnosti od toga koliko vozite, starosti i stanja guma, opterećenosti automobila, spoljašnje temperature i mnogih drugih faktora, pritisak vazduha u gumama nije konstantan, već se često menja, a ponekad može značajno da opadne tokom vremena.

Zbog toga se preporučuje da redovno proveravate pritisak u gumama. Ne mora da bude prečesto, a idealno bi bilo da proverite pritisak svaki drugi put kada sipate gorivo. Za većinu vozača to je otprilike svake dve nedelje do mesec dana.

Šta se može dogoditi ako je pritisak u gumama neodgovarajući?​


23357889065520848eba41694588469_v4_big.jpg



Ukoliko je pritisak vazduha prenizak, površina sa kojom guma ima kontakt sa kolovozom se povećava. Kao rezultat, povećava se otpor kotrljanja, što na kraju dovodi do veće potrošnje goriva.

Takođe, čak i uz malo odstupanje, guma se blago deformiše i zbog toga se smanjuje stabilnost u vožnji. U ekstremnim slučajevima, ovo može završiti tragično, posebno ako vozite prebrzo u krivinama.

Iz istog razloga se povećava i put kočenja, a gume mogu čak i da puknu tokom vožnje.

Još opasniji je previsok pritisak u gumama. U ovom slučaju se smanjuje površina sa kojom guma ima kontakt sa kolovozom. Ovo smanjuje otpor kotrljanja i potrošnju goriva, ali u isto vreme povećava habanje gume na kontaktnoj površini.

Zbog manje dodirne površine, guma ima duži put kočenja i veću mogućnost proklizavanja u krivinama. Povećava se i rizik od akvaplaninga.

Koji je optimalan pristisak?​


Automobilske gume većine modela su obično naduvane na pritisak od 2 do 2,4 bara, a preporučena vrednost za vaš automobil, koja je obično istaknuta na nalepnici negde na automobilu (obično na okviru vrata), treba primenjivati tokom cele godine jer ne postoje različiti brojevi za leto ili zimu.

Međutim, spoljna temperatura i dalje utiče na pritisak u gumama, pa ćete zimi, kada stignu "minusi", morati češće nego u letnjim mesecima da proveravate i dopunjujete gumu vazduhom, a sve kako biste održali idealan pritisak, što je jedan od najvažnijih faktora za bezbednost vožnje.

Staro mišljenje vozača je da su nedovoljno napumpane gume bolje za vožnju u zimskim uslovima jer tada imaju veći kontakt sa podlogom po kojoj se vozilo kreće. U teoriji, ovo je tačno, a ponekad i korisno, međutim, ipak nije bezbedno voziti sa niskim pritiskom u gumama.

Savet je da pritisak vazduha u gumama održavate tačno onako kako preporučuje proizvođač, kako leti tako i zimi.
https://www.b92.net/automobili/aktuelno.php?yyyy=2023&mm=12&nav_id=2432595
 
Odgovarajući pritisak u gumama je presudan za bezbednost automobila, ali i za "zdravlje" samih guma.


U zavisnosti od toga koliko vozite, starosti i stanja guma, opterećenosti automobila, spoljašnje temperature i mnogih drugih faktora, pritisak vazduha u gumama nije konstantan, već se često menja, a ponekad može značajno da opadne tokom vremena.

Zbog toga se preporučuje da redovno proveravate pritisak u gumama. Ne mora da bude prečesto, a idealno bi bilo da proverite pritisak svaki drugi put kada sipate gorivo. Za većinu vozača to je otprilike svake dve nedelje do mesec dana.

Šta se može dogoditi ako je pritisak u gumama neodgovarajući?​

Ukoliko je pritisak vazduha prenizak, površina sa kojom guma ima kontakt sa kolovozom se povećava. Kao rezultat, povećava se otpor kotrljanja, što na kraju dovodi do veće potrošnje goriva.
Takođe, čak i uz malo odstupanje, guma se blago deformiše i zbog toga se smanjuje stabilnost u vožnji. U ekstremnim slučajevima, ovo može završiti tragično, posebno ako vozite prebrzo u krivinama.
Iz istog razloga se povećava i put kočenja, a gume mogu čak i da puknu tokom vožnje.
Još opasniji je previsok pritisak u gumama. U ovom slučaju se smanjuje površina sa kojom guma ima kontakt sa kolovozom. Ovo smanjuje otpor kotrljanja i potrošnju goriva, ali u isto vreme povećava habanje gume na kontaktnoj površini.

Zbog manje dodirne površine, guma ima duži put kočenja i veću mogućnost proklizavanja u krivinama. Povećava se i rizik od akvaplaninga.
https://www.b92.net/automobili/aktuelno.php?yyyy=2023&mm=12&nav_id=2432595
Pitanje, tj. tema zalazi i u oblast fizike , a ja volim fiziku :)

1701502809605.jpeg


A, šta će se dogoditi ako vozimo sa nedovoljno naduvanim gumama ? Pa 'napuhaće' se same :) - Hoće li ? i zašto (hoće).
Ali se tada gume više troše... i brže "stare" - gube svojstva (elastičnost, poroznost,..)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
A, da li će trag kočenja auta biti kraći ili duži, trebalo bi da nam odgovori ova formula (uči se u osnovnoj školi -msm u 6. razredu) :

1701503275884.jpeg

N - normalna (upravna) sila težine auta na podlogu ( Q ),..
m =masa vozila, a "mi" je koeficijent trenja (gume i podloge,.. asfalta ili već,.. ? ),.. g=gravitaciono ubrzanje - 9,81 m/s2
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
E, sad ćemo u cilju opservacije ove teme, da pozovemo i komšiju (koji isto voli fiziku) diplomiranog maš. inženjera @dlugomir .
Pa da stanemo na crtu ovim novinarima iz B92 - :D .



 
Poslednja izmena:
Recimo, nek je precnik felne 16" (poluprecnik 8") i profil gume visok (recimo, 12cm), poluprecnik dodje u cm 32.32cm.
Obim je, u tom slucaju, oko 201cm.

Ako smanjis precnik za 1cm, tj smanjis poluprecnik za 0.5cm, dobijes da je obim smanjen za 3.14 cm, sto je nekih 1.5%.
A posto je funkcija za racunanje brzine v= s/t linearna, i predjeni put u toj formuli direktno proporcionalan brzini, greska u procentima bi trebalo da direktno odgovara gresci u procentima oko predvidjenog obima tocka.

Dakle, na 100km/h, greska bi zbog toga trebalo da bude 1.5 km/h, sto je vrlo malo.

Onda, ispada, da fabricki namerno nasteluju da pokazuje manje. Sto ima smisla, kako bi se manje pravili prekrsaji.
 
Онолико колико фабрика каже :andjeo:
Tako je, s tim što duvanje treba da bude na nekoj normalnoj temperaturi. Pri izuzetnoj hladnoći pritisak će se smanjiti za recimo 0,2 i to bi bilo to.
Imali smo ne nekim vojnim kamionima mogućnost da smanjujemo pritisak u gumama i to je pomagalo, ali običnim korisnicima to ne bih preporučio jer ćete uništiti gume.
 

Back
Top