Kinezi hoće Er Srbiju, problem je reakcija EU

Ljuta Tica

Veoma poznat
Poruka
13.651
Kinezi hoće Er Srbiju, problem je reakcija EU


Zvanični Peking je zainteresovan da jedna od tri najveće kineske državne avio-kompanije kupi paket akcija Etihada u Er Srbiji, saznaje Danas u dobro obaveštenim izvorima bliskim Vladi Srbije.


1608144152559.png


Kinezi žele da kupovinom paketa od 49 odsto akcija nekadašnjeg JAT-a učvrste svoju poziciju velikog investitora u Srbiji (nakon akvizicije Železare Smederevo i RTB Bor) i tako na „mala vrata“ uđu na evropsko avio-tržište.

U tom cilju zvanični Peking je već obavestio Vladu Srbije da je spreman da jedna od kompanija u vlasništvu kineske države preuzme paket akcija koji kontroliše Etihad, koji je već dugo u problemima, zbog čega se spekuliše da želi da izađe iz vlasništva u Er Srbiji, kompaniji koja posluje negativno.

– Državi Srbiji bi svakako odgovaralo da jedna velika kineska avio- kompanija postane vlasnik i time faktički preuzme upravljanje Er Srbijom. Shodno tome Vlada Srbije ne bi imala nikakve primedbe na to da Etihad proda svoje akcije kineskoj kompaniji. Međutim, u Vladi postoji dilema da li da kao većinski vlasnik Er Srbije da svoju saglasnost na takvu odluku, odnosno da prihvati kinesku kompaniju kao novog partnera, jer postoji bojazan da bi Brisel negativno reagovao na to – navodi naš sagovornik.

Poznato je da je Evropska unija veoma skeptična prema bilo kakvim kineskim ulaganjima u zemlje „starog kontinenta“ jer u tome vidi ekspanzionističku politiku Pekinga a kompanije iz te zemlje smatra sklonim nelojalnoj konkurenciji i kršenju tržišnih pravila po kojima funkcioniše ekonomija u zemljama članicama Unije.



Brisel takvu politiku prema kineskim investicijama očekuje i od svojih partnera, poput Srbije koja želi da postane član EU.

Upravo je to razlog zbog koga, kako Danas saznaje, Vlada Srbije nije niti dala pozitivan odgovor na predlog Pekinga niti je sa tom informacijom izašla u javnost.

S druge strane, vlastima u Srbiji kao „mač nad glavom“ visi eventualni odlazak Etihada iz Er Srbije.

U tom slučaju Vlada bi ostala bez partnera u Er Srbiji a aktuelna vlast nije spremna da upravlja tom kompanijom kao državnim preduzećem.

Er Srbija naime za državu predstavlja balast koga se bar delimično oslobodila ulaskom u odnose sa Etihadom.

Ali u slučaju da kompanija iz Emirata ode država će se naći pred teškim izborom, da prihvati ponudu Pekinga i zameri se Briselu ili da Er Srbija ostane bez poslovnog partnera što bi predstavljalo verovatno kraj za tu kompaniju ali i veliki minus u očima javnosti za Vladu Srbije.

Pokušali smo juče da komentar dobijemo u Vladi Srbije, resornim ministarstvima privrede, finansija i saobraćaja kao i Er Srbiji, ali do zaključenja ovog izdanja niko nije odgovorio na postavljena pitanja.

Kontaktirali smo i Etihad kao i nadležne u kineskim vlastima ali smo takođe, bar zasad, ostali bez odgovora.

Inače, Kina u svom vlasništvu ima tri moćne avio-kompanije. To su Er Čajna, Čajna sautern erlajns i Čajna istern erlajns.

Sve tri kompanije ostvaruju međunarodne letove i spadaju u red najvećih avio preduzeća u svetu.

Odlični odnosi Kine i UAE
Početkom ove godine je zvanično objavljeno da osim prodajom 38 aviona, finansijske probleme u kojima se nalazi, Etihad namerava da reši i smanjenjem ili potpunim otkazivanjem saradnje sa avio-kompanijama u kojima je partner. Inače, Ujedinjeni Arapski Emirati i Kina imaju odlične diplomatske odnose a dokaz za to je da je pre nekoliko dana ministarstvo zdravlja te zemlje odobrilo za upotrebu vakcinu protiv korona virusa kineske kompanije Sinofarm. Shodno tome postoji realna mogućnost da bi se Etihad ako prodaje svoj udeo u Er Srbiji opredelio da kupac bude upravo kineska avio-kompanija.
 

Ljuta Tica

Veoma poznat
Poruka
13.651
Европа није била срећна ни када је Етихад улазио у ЈАТ ервејз, односно Ер Србију, тек их Кинези неће усрећити

Са друге стране "брат Си" има извесна потраживања од сестре звончице и има намере да се шири по Европи
 

zofr

Iskusan
Poruka
5.212
Европа није била срећна ни када је Етихад улазио у ЈАТ ервејз, односно Ер Србију, тек их Кинези неће усрећити

Са друге стране "брат Си" има извесна потраживања од сестре звончице и има намере да се шири по Европи
ЕУ неће бити срећна. Па хајде да је усрећимо, шта предлажете?
Да организујуемо хуманитарно давање крви за ЕУ?
Да скупљамо органе?
Или је најбоље да питамо њих шта им је најпотребније?

Ја могу да им дам само средњи прст.
 

Ljuta Tica

Veoma poznat
Poruka
13.651
ЕУ неће бити срећна. Па хајде да је усрећимо, шта предлажете?
Да организујуемо хуманитарно давање крви за ЕУ?
Да скупљамо органе?
Или је најбоље да питамо њих шта им је најпотребније?

Ја могу да им дам само средњи прст.

Србија је потписник отвореног неба који јој дозвољава да без ограничења успоставља саобраћај унутар европског континента и то повлачи за собом одређене обавезе које се између осталог тичу и власништва компаније.

И сад... Србија беше скоро предала кинезима Бор и Смедерево и шта се дешава са извозом домаћих сировина на европско тржиште?

Е исто то може да се догоди и Ер Србији у кинеским канџама
 

gost 401905

Elita
Poruka
19.065
Србија је потписник отвореног неба који јој дозвољава да без ограничења успоставља саобраћај унутар европског континента и то повлачи за собом одређене обавезе које се између осталог тичу и власништва компаније.

И сад... Србија беше скоро предала кинезима Бор и Смедерево и шта се дешава са извозом домаћих сировина на европско тржиште?

Е исто то може да се догоди и Ер Србији у кинеским канџама
Nisam siguran da imaju neke opcije.
Sami nismo sposobni da vodimo takvu firmu, a niko drugi ne zeli da je kupi.

Svakako bi bilo bolje ici u EU, ali valjda ce biti toplote i u kineskom zagrljaju. :confused:
 

fortes

Buduća legenda
Moderator
Poruka
40.217
ЕУ неће бити срећна. Па хајде да је усрећимо, шта предлажете?
Да организујуемо хуманитарно давање крви за ЕУ?
Да скупљамо органе?
Или је најбоље да питамо њих шта им је најпотребније?

Ја могу да им дам само средњи прст.

Jeste svet baš funkcioniše tako....pokaži im srednji prst.
Nije ovde pitanje članstva i da li si ti za ili protiv nego položaja Air Serbia i njenog poslovanja. drugim rečima ako te EU izbaci iz ECAA a ti si evropska ne globalan avio-kompanija tj 90% putnika i prometa je evropsko ne azijski to vuče efektivno izbacivanje sa tržišta,gubljenje slotova i moguće i neke dodatne troškove a to vuče cenu karata i konkuretnost a onda možeš komotno i da ugasiš kompaniju jer i sada je preskupa za održavanje....a onda to vuče i neke penale po ugovoru sa Vansijem a onda svi ovi uhlebljeni stranački vojnici dobijaju otkaz a sve to treba udomiti...sam nastavi dalje i kako će tvoj srednji prst jer ti je inat proradio biti koristan po društvo i ekonomiju Srbije.
Kakvo razmišljanje da te Bog sačuva. Ne ulazim u kineski biznis model ono malo što sam imao posla sa njihovim kompanijama...ne dao Bog opet, a ko za njih radi neka mu je Bog u pomoći.
 

Ljuta Tica

Veoma poznat
Poruka
13.651
Nisam siguran da imaju neke opcije.
Sami nismo sposobni da vodimo takvu firmu, a niko drugi ne zeli da je kupi.

Svakako bi bilo bolje ici u EU, ali valjda ce biti toplote i u kineskom zagrljaju. :confused:

Европа је некако прогутала причу са Етихадом, али са Кинезима сасвим сигурно неће и сигуран сам да би било пуно смицалица све до ограничења летења унутар европског континента.

Једино ако звончица након европског шамара пре неки дан у виду негирања уласка Србије у ЕУ, сада игра на карту Руса и Кинеза као алтернативом ако нас Европа неће
 

fortes

Buduća legenda
Moderator
Poruka
40.217
Kako su nas Kinezi zajebali kada su kupili zeljezaru Smederevo i RTB Bor.Zdrave i perspektivne fabrike.I Kinezi ih unistise.
Pitaj pluća kako dišu otkako su kinezi uleteli sa teškom industrijom i svojim pravilima što si na listi zagađenosti ispred Bangkoka sa 10 mil stanovnika i saobraćajem koji ti ne možeš da pojmiš...tje ne znaš šta je špic veruj mi dok ne doživiš.
 

Ljuta Tica

Veoma poznat
Poruka
13.651
Kakvo razmišljanje da te Bog sačuva. Ne ulazim u kineski biznis model ono malo što sam imao posla sa njihovim kompanijama...ne dao Bog opet, a ko za njih radi neka mu je Bog u pomoći.

Са болдованим се апсолутно слажем. Не дао бог да ти Кинез командује

Заправо можда би сви који машу њима требало да мало једу њиховог хлеба, јер би им после и буђав лебац био сладак.
 

fortes

Buduća legenda
Moderator
Poruka
40.217
Европа је некако прогутала причу са Етихадом, али са Кинезима сасвим сигурно неће и сигуран сам да би било пуно смицалица све до ограничења летења унутар европског континента.

Једино ако звончица након европског шамара пре неки дан у виду негирања уласка Србије у ЕУ, сада игра на карту Руса и Кинеза као алтернативом ако нас Европа неће
Nema ekonomske alternative Rusa i Kineza,to bi donelo propast i ne bi više bio <"prvi u Evropi" :lol: a u ovom političkom okruženju ne može da glumi Lukašenka koliko god mu srcu mio bio takav scenario. Drugim rečima to bi bio završni čin drame samo pitanje je koliko bi nas kao narod dodatno koštalo,naročito sad kada je ona vampirska ekipa zajahala u Vašingtonu. A čovek je i ego manijak pride.
Problem je što on ne može mnogo da utiče na Etihad a arape zabole ona stvar za poziciju Srbije. U takvom scenariju bolje stečaj neka pokreću.
 

gost 401905

Elita
Poruka
19.065
Европа је некако прогутала причу са Етихадом, али са Кинезима сасвим сигурно неће и сигуран сам да би било пуно смицалица све до ограничења летења унутар европског континента.

Једино ако звончица након европског шамара пре неки дан у виду негирања уласка Србије у ЕУ, сада игра на карту Руса и Кинеза као алтернативом ако нас Европа неће
Sto se tice EU, veliki deo price su samoispunjujuca prorocanstva. Vucic tera kontru EU, onda EU ima svoje probleme, pa tera kontru Vucicu i tako u krug. To samo po sebi postaje veoma mucno.

Sto se tice Kine u pravu si, EU zauzima cvrsci stav prema Kini i trazi ujednacen odnos svih clanica prema njoj, sto se prenosi i na zemlje koje su u procesu pristupanja, mozda i vise na njih. Ne znam gde je njihova crvena linija, ali postoji negde, mozda bas ovde.

Sto se tice nas, Srbija je nesposobna da vodi takvu firmu i to dramaticno smanjuje nase opcije. Izbor lako moze biti gasenje, osakacen rad ili Kinezi. :confused:

Najbolje bi bilo kad bi nasa drzava mogla da formira funkcionalnu osnovu koju bi dogradila neka veca EU firma, ali... ne vredi misliti o tome.
 

Ljuta Tica

Veoma poznat
Poruka
13.651
Najbolje bi bilo kad bi nasa drzava mogla da formira funkcionalnu osnovu koju bi dogradila neka veca EU firma, ali... ne vredi misliti o tome.

Најбоље би било да држава ако је већ решила да помогне своју компанију то и уради и преузме натраг власништво. Задржи професионални менаџмент и отараси се партијског шљама. И онда да чека доброг европског инвеститора у пост ковид фази за једно две три године најраније.

Када је бал нека је бал. Сада је прилика.

Ако се баци у кинеске канџе, губи европско тржиште и иде у банкрот што рече колега малопре. Ако оде у банкрот, држава ће морати да дотира Ванси. Питање је мањег зла
 

gost 401905

Elita
Poruka
19.065
Најбоље би било да држава ако је већ решила да помогне своју компанију то и уради и преузме натраг власништво. Задржи професионални менаџмент и отараси се партијског шљама. И онда да чека доброг европског инвеститора у пост ковид фази за једно две три године најраније.

Када је бал нека је бал. Сада је прилика.

Ако се баци у кинеске канџе, губи европско тржиште и иде у банкрот што рече колега малопре. Ако оде у банкрот, држава ће морати да дотира Ванси. Питање је мањег зла
Delujes upuceno, a vise govorim iz politickog ugla, pa me zanima par stavri.

Ako zanemarimo lose rukovodstvo i upravljanje, kako bi izgledala idealna avio kompanija za Srbiju i koliko smo daleko od toga?

Lowcost ili sve full, letovi samo u Evropi i severnoj Africi ili sire ili uze, nezavistan deo za drzavne potrebe, ...

PS. Prodaja Kini ce biti politicka odluka, kako si rekao u jednom postu, teranje inata EU.
 

rz brzotrz 1972

Aktivan član
Poruka
1.883
Pitaj pluća kako dišu otkako su kinezi uleteli sa teškom industrijom i svojim pravilima što si na listi zagađenosti ispred Bangkoka sa 10 mil stanovnika i saobraćajem koji ti ne možeš da pojmiš...tje ne znaš šta je špic veruj mi dok ne doživiš.
Neznas ti sta je zagadjenost.Zivio sam u Zenici od 1972. do 1992.E to je zagadjenost.
 

Ljuta Tica

Veoma poznat
Poruka
13.651
Delujes upuceno, a vise govorim iz politickog ugla, pa me zanima par stavri.

Ako zanemarimo lose rukovodstvo i upravljanje, kako bi izgledala idealna avio kompanija za Srbiju i koliko smo daleko od toga?

Lowcost ili sve full, letovi samo u Evropi i severnoj Africi ili sire ili uze, nezavistan deo za drzavne potrebe, ...

PS. Prodaja Kini ce biti politicka odluka, kako si rekao u jednom postu, teranje inata EU.

Компанија треба да дефинише своју циљну групу и према њој да поставља свој бизнис модел. Највећи потенцијал је дијаспора, којој треба понудити једноставан, брз и ефикасан начин да лакше и чешће долази кући. Такав путник није претерано захтеван у погледу комфора, значи најближи је ономе што је дефинисано под лоу кост.

На пословног путника који је пунио скупљи сегмент још дуго ће се чекати, ако се и дочека обзиром на нове начине комуникације у ковид добу.

Сем тога дијаспора, бар ова која је у Европи би уз такав модел могла и чешће да посећује домовину, па не би капацитети били попуњени искуључиво у сезони летњих одмора и око ускршњих и божићних празника, већ током целе године.

Дакле, модел који је најближи лоу косту, али обзиром да компанија има национални статус и у свом имену садржи име државе, па јој придев лоу кост не би најбоље пристајао, а не и хибрид, требало би наћи дефиницију тог новог модела. Што се тиче мреже, морали би бити покривени сви аеродроми где је сконцентрисан наш етнос, нешто као Туркиш који лети на сваку европску пољану. Уз то додати и по неки дестинацију где нема нас, али постоји туристички или пословни интерес и домаћем путнику додати и трансферног из региона.

Што се тиче флоте регионална флота. Ербас 220 ми делује као идеалан модел, али не делује ми реално за набавку, па би онда окосница те флоте могли бити атр 72-600 и А 319 који су и сада у флоти. У овај план може да се уврсти и 4 до 5 широкотрупних који би покривали северну Америку и две три тачке на далеком истоку. Дотур путника на интерконтинентални саобраћај из региона
 

Ljuta Tica

Veoma poznat
Poruka
13.651
Kinezi su kupili Volvo ali im Svedjani ne daju da rade po svome.

Mozda moze da im se proda deo koji bi odrzao firmu da ne propadne a da ne dobiju penale od EU.

Купили су они много тога и нису се прослављали. Рецимо купили су бренд Серђо Такини, имали амбициозне планове и прднули у чабар.
Компанија је прошле године прешла у америчко италијанске руке са професионалцима на челу

Има још сличних прича.
 

gost 401905

Elita
Poruka
19.065
Компанија треба да дефинише своју циљну групу и према њој да поставља свој бизнис модел. Највећи потенцијал је дијаспора, којој треба понудити једноставан, брз и ефикасан начин да лакше и чешће долази кући. Такав путник није претерано захтеван у погледу комфора, значи најближи је ономе што је дефинисано под лоу кост.

На пословног путника који је пунио скупљи сегмент још дуго ће се чекати, ако се и дочека обзиром на нове начине комуникације у ковид добу.

Сем тога дијаспора, бар ова која је у Европи би уз такав модел могла и чешће да посећује домовину, па не би капацитети били попуњени искуључиво у сезони летњих одмора и око ускршњих и божићних празника, већ током целе године.

Дакле, модел који је најближи лоу косту, али обзиром да компанија има национални статус и у свом имену садржи име државе, па јој придев лоу кост не би најбоље пристајао, а не и хибрид, требало би наћи дефиницију тог новог модела. Што се тиче мреже, морали би бити покривени сви аеродроми где је сконцентрисан наш етнос, нешто као Туркиш који лети на сваку европску пољану. Уз то додати и по неки дестинацију где нема нас, али постоји туристички или пословни интерес и домаћем путнику додати и трансферног из региона.

Што се тиче флоте регионална флота. Ербас 220 ми делује као идеалан модел, али не делује ми реално за набавку, па би онда окосница те флоте могли бити атр 72-600 и А 319 који су и сада у флоти. У овај план може да се уврсти и 4 до 5 широкотрупних који би покривали северну Америку и две три тачке на далеком истоку. Дотур путника на интерконтинентални саобраћај из региона
Da, tako nesto sam zamisljao, Evropa + Turska i Egipat za letovanje.

Da li postoji neki oblik saradnje u kome nas prevoznik obavlja regionalne letove, a veci EU prevoznik prekookeanske letove?

Дакле, модел који је најближи лоу косту, али обзиром да компанија има национални статус и у свом имену садржи име државе
Ovda sam skloniji da menjam znacenje "nacionalnog statusa", nego da prilagodjavam avio kompaniju iskrivljenom licnom imidzu. :confused:
Ako zele da se kocopere, neka kupe dva aviona, udese po volji i odrzavaju nezavisno od avio kompanije.
 

Ljuta Tica

Veoma poznat
Poruka
13.651
Da, tako nesto sam zamisljao, Evropa + Turska i Egipat za letovanje.

Da li postoji neki oblik saradnje u kome nas prevoznik obavlja regionalne letove, a veci EU prevoznik prekookeanske letove?


Ovda sam skloniji da menjam znacenje "nacionalnog statusa", nego da prilagodjavam avio kompaniju iskrivljenom licnom imidzu. :confused:
Ako zele da se kocopere, neka kupe dva aviona, udese po volji i odrzavaju nezavisno od avio kompanije.

Постоји, али од тог посла кајмак скида онај ко вози далеке дестинација. Фидер (компанија која дотура) добија мрвице. Можда нећу дати тачну цифру, али нисам ни далеко ако наведем пример да је рецимо Кроејша по таквом споразуму добијала од Луфтханзе око 9 евра по сваком путнику којег им је дотурала на линији Загреб Франкфурт. Највише пара се узима од директних путника и зато и кажем да је наша дијаспора златни рудник.

Замисли да некоме понудиш могућност да један викенд месечно проведе код куће за сат и по до два проведених у путу и за 100 евра нпр. И помножи то са бројем наших људи само у Немачкој па добија се могућност да имаш два три милиона путника годишње само из тог сегмента, а то је оно што је Ер Србија превозила годишње на свим својим летовима пре ковида. Да не помињем остале државе где нас има. Швајцарска, Француска итд
 
stanje
Ova tema je zatvorena zbog neaktivnosti. Molim objavite novu temu i pridružite se diskusiji.

Top
  Blokirali ste reklame
Dragi prijatelju, nemojte da blokirate reklame - isključite Ad Blocker na Forumu, jer će tako mesto vaših susreta na Krstarici ostati besplatno za korišćenje.