Kinesko Čudo Osvaja Svet?

[Neno]

Koje su najmocnije automobilske kompanije na svetu? Iznenadicete se kada saznate ko se nalazi na prvom mestu?
Koliko je mocan novi igrac, sve popularniji kineski BYD koji ce uskoro doci na Evropsko trziste?
Da li je na pomolu preuzimanje svetskog broja 1? Sta znaci prelazak Hamiltona u Ferari za Mercedes?
Koliko su zaista dobra elektricna vozila? Zamah električnih vozila (EV) doveo je do rasta proizvođača automobila u 2023., a globalna prodaja električnih vozila je skočila za 35% u odnosu na 2022, . Kompanije su napravile duboka ulaganja, preopremile proizvodne linije i ugradile novu tehnologiju baterija.

https://www.youtube.com/@novianonimus

 

[dlugomir]

To sa električnim automobilima se prilično prikočilo ove godine.

 

[qryak]

To sa električnim automobilima se prilično prikočilo ove godine.

Prikočilo se svuda osim u Kini i Norveškoj. Samo te dve zemlje imaju infrastrukturu za električna vozila, punjače na svakom koraku. Doduše, Kinezi tek treba da izgrade gomilu nuklearki da bi mogli da isprate prelazak sa benzina na baterije, ali rade na tome. Norvežani imaju dovoljno struje i sada.

 

[Sizif]

Nijedan Kinez koji je bogat i ima pare neće kupiti kineski auto.

 

[qryak]

Nijedan Kinez koji je bogat i ima pare neće kupiti kineski auto.

Nisi informisan. Prouči malo kako su evropski i američki proizvođači pukli u Kini. Jedan od razloga što WV zatvara fabrike je što ne mogu ništa da prodaju Kinezima.

 

[igi192]

Nijedan Kinez koji je bogat i ima pare neće kupiti kineski auto.

Sto to milislis ..Upravo je domace tržište to koje ih gura ..
https://www.fastmarkets.com/insights/china-ev-sales-overtake-traditional-autos-for-first-time-ever/

 

[Sizif]

Nisi informisan. Prouči malo kako su evropski i američki proizvođači pukli u Kini. Jedan od razloga što WV zatvara fabrike je što ne mogu ništa da prodaju Kinezima.

Sto to milislis ..Upravo je domace tržište to koje ih gura ..
https://www.fastmarkets.com/insights/china-ev-sales-overtake-traditional-autos-for-first-time-ever/

Mislio sam na ove baš baš bogate Kineze. Kod njih je prestižna evropska marka stvar koja znači više nego nama. Jako se primaju na to - a to znam iz mnogih razgovora sa njima.

Običan narod će naravno voziti sve što može da priušti, kao i svugde.

 

[qryak]

Mislio sam na ove baš baš bogate Kineze. Kod njih je prestižna evropska marka stvar koja znači više nego nama. Jako se primaju na to - a to znam iz mnogih razgovora sa njima.

Običan narod će naravno voziti sve što može da priušti, kao i svugde.

Nekad bilo, sad i njihove fabrike izbacuju luksuzne modele koji koštaju preko sto hiljada dolara, pa čak i preko milion.

 

[dlugomir]

Nisi informisan. Prouči malo kako su evropski i američki proizvođači pukli u Kini. Jedan od razloga što WV zatvara fabrike je što ne mogu ništa da prodaju Kinezima.

Neće biti.
Uzgred, VW i ostali ne zatvaraju fabrike u Kini, naprotiv. Kinezima se masovno prodaju evropska kola proizvedena tamo.

 

[qryak]

Neće biti.
Uzgred, VW i ostali ne zatvaraju fabrike u Kini, naprotiv. Kinezima se masovno prodaju evropska kola proizvedena tamo.

Daj, ne mlatite priču od pre 10 godina. Čak i zapadni mediji panično izveštavaju kako su strani proizvođači automobila izgubili kinesko tržište.

https://edition.cnn.com/2024/09/03/cars/global-automakers-china-retreat-hnk-intl/index.html

 

[buudala]

 

[dlugomir]

Daj, ne mlatite priču od pre 10 godina. Čak i zapadni mediji panično izveštavaju kako su strani proizvođači automobila izgubili kinesko tržište.

https://edition.cnn.com/2024/09/03/cars/global-automakers-china-retreat-hnk-intl/index.html

Kojih deset godina, tekst je od ove godine.

 

[qryak]

Kojih deset godina, tekst je od ove godine.

Nauči engleski, pa čitaj malo relevantne izvore, a ne da prenosiš hrvatske gluposti. Da se EU nije ukakila od najezde kineza, ne bi uveli carinu od preko 50 posto na kineske automobile. A niko još nije ni rekao da su Kinezi zavladali globalnim tržištem automobila, samo da su preuzeli svoje domaće tržište i počinju polako da se šire i van granica Kine. Ako sam dobro zapamtio već ove godine su postali najveći izvoznici automobila, ispred Japana, ali to je uglavnom na tržišta u Aziji i Latinskoj Americi.

 

[pertowic]

Nijedan Kinez koji je bogat i ima pare neće kupiti kineski auto.

zvao je 20. vek i pita gde si

 

[dlugomir]

Nauči engleski, pa čitaj malo relevantne izvore, a ne da prenosiš hrvatske gluposti. Da se EU nije ukakila od najezde kineza, ne bi uveli carinu od preko 50 posto na kineske automobile. A niko još nije ni rekao da su Kinezi zavladali globalnim tržištem automobila, samo da su preuzeli svoje domaće tržište i počinju polako da se šire i van granica Kine. Ako sam dobro zapamtio već ove godine su postali najveći izvoznici automobila, ispred Japana, ali to je uglavnom na tržišta u Aziji i Latinskoj Americi.

Nisi razumeo da su Evropljani sami sebi napravili problem, samo se to neće reći jer nije ekološki podobno. Znači nije to neka kineska zasluga.
Dakle dominacija Evropljana u proizvodnji i prodaji automobila sa SUS motorima uopšte nije sporna. Pogledaj bilo gde u svetu i videćeš da je to tako. Kineza tu slabo ima.
Međutim, pošto su Evropljani uvrteli sebi u glavu da do 2035. godine prekinu proizvodnju kola sa običnim motorom sad zbog toga proizvođači imaju problem. Naime na silu su naterani da prave mnogo više EV nego što je tržište spremno da prihvati i zatvaranja fabrika je pre svega bilo i biće ih sa pogonima koji proizvode takva vozila. Naročito su pogođeni ukidanjem subvencija za EV u Nemačkoj i još nekim zemljama. Ali to su pogoni u Evropi, ne u Kini.

 

[qryak]

Nisi razumeo da su Evropljani sami sebi napravili problem, samo se to neće reći jer nije ekološki podobno. Znači nije to neka kineska zasluga.
Dakle dominacija Evropljana u proizvodnji i prodaji automobila sa SUS motorima uopšte nije sporna. Pogledaj bilo gde u svetu i videćeš da je to tako. Kineza tu slabo ima.
Međutim, pošto su Evropljani uvrteli sebi u glavu da do 2035. godine prekinu proizvodnju kola sa običnim motorom sad zbog toga proizvođači imaju problem. Naime na silu su naterani da prave mnogo više EV nego što je tržište spremno da prihvati i zatvaranja fabrika je pre svega bilo i biće ih sa pogonima koji proizvode takva vozila. Naročito su pogođeni ukidanjem subvencija za EU u Nemačkoj i još nekim zemljama. Ali to su pogoni u Evropi, ne u Kini.

Ja pričam o kineskom tržištu gde su strani proizvođači izgubili primat u zadnjih par godina. Evo ti chart iz onog teksta koji je objavio CNN i stvarno ne znam šta tu nije jasno.

A što se tiče prelaska na EV, tu je sve jasno, samo Norveška i Kina se ozbiljno pripremaju za to i razvijaju infrastrukturu i mrežu punjača za EV. Ni EU, ni SAD ne prate Kinu i Norvešku na tom polju. Norvežani već imaju struju, a Kinezi grade dvadesetak nuklearnih reaktora koji treba da budu završeni u narednih par godina, a koji su im neophodni za masovni prelazak na EV i da bi smanjili zavisnost od uglja.

 

[Frederick_]

Jel vozio neko od vas, ili se bar vozio u kineskim autima?
Ja sam se vozio u ganz novom Cherry-u.
Kada sam iz tog Cherry-a seo za volan svog bivseg CRV-a (u to vreme 4 godine starog), kao da sam presao iz čamca u space ship Enterprise

Kapiram ja i da je Dačija jedan od najprodavanijih auta trenutno u Evropi, ali i dalje je to Dačija

To što je nešto najprodavanije apsolutno ne govori ništa o kvalitetu već samo o dostupnosti širokim masama.

I u Jugi je Yugo bio najprodavaniji i najčešći auto na putevima, a svi znamo koliki je to bio krš

 

[dlugomir]

Jel vozio neko od vas, ili se bar vozio u kineskim autima?
Ja sam se vozio u ganz novom Cherry-u.
Kada sam iz tog Cherry-a seo za volan svog bivseg CRV-a (u to vreme 4 godine starog), kao da sam presao iz čamca u space ship Enterprise

Kapiram ja i da je Dačija jedan od najprodavanijih auta trenutno u Evropi, ali i dalje je to Dačija

To što je nešto najprodavanije apsolutno ne govori ništa o kvalitetu već samo o dostupnosti širokim masama.

I u Jugi je Yugo bio najprodavaniji i najčešći auto na putevima, a svi znamo koliki je to bio krš

Ja sam vozio Link & co 01 i mogu vam reći da je zaista fin auto. Međutim, on uopšte nije jeftin. Košta 47.000 laganih evrića.

 

[Foggo]

Daj, ne mlatite priču od pre 10 godina. Čak i zapadni mediji panično izveštavaju kako su strani proizvođači automobila izgubili kinesko tržište.

https://edition.cnn.com/2024/09/03/cars/global-automakers-china-retreat-hnk-intl/index.html

Izgubili su dominantan polozaj na tržištu, a ne da su “proterani” sa tržišta. Mladim kinezima je prihvatljivo da kupuju kineske automobile jer nemaju osecaj ko starije generacije da je kineska roba krš.

Takodje zapadne auto kompanije imaju/kupuju ogromne procente vlasništva u nekim kineskim fabrikama, tako da malo izgubiš ovde/malo zaradiš tamo..

 

[Frederick_]

Ja sam vozio Link & co 01 i mogu vam reći da je zaista fin auto. Međutim, on uopšte nije jeftin. Košta 47.000 laganih evrića.

Za te pare japanca da uzmem, da me Bog vidi

 

[Amelica]

Sto to milislis ..Upravo je domace tržište to koje ih gura ..
https://www.fastmarkets.com/insights/china-ev-sales-overtake-traditional-autos-for-first-time-ever/

Igi, voze li Danci Kineze.
Pisao si za BYD da čak i opštine uzimaju ta auta.

 

[Amelica]

Izgubili su dominantan polozaj na tržištu, a ne da su “proterani” sa tržišta. Mladim kinezima je prihvatljivo da kupuju kineske automobile jer nemaju osecaj ko starije generacije da je kineska roba krš.

Takodje zapadne auto kompanije imaju/kupuju ogromne procente vlasništva u nekim kineskim fabrikama, tako da malo izgubiš ovde/malo zaradiš tamo..

Suština je upravo u tome da mladi Kinezi kupuju kineske automobile.
Ako je to trend, sve je jasno..

 

[qryak]

Izgubili su dominantan polozaj na tržištu, a ne da su “proterani” sa tržišta. Mladim kinezima je prihvatljivo da kupuju kineske automobile jer nemaju osecaj ko starije generacije da je kineska roba krš.

Takodje zapadne auto kompanije imaju/kupuju ogromne procente vlasništva u nekim kineskim fabrikama, tako da malo izgubiš ovde/malo zaradiš tamo..

Za dve godine su sa skoro 70 posto, pali na 33 posto. Ako se taj trend nastavi, za par godina će prodaja stranih automobila u Kini biti na nivou statističke greške, kao što su kineski automobili trenutno u Evropi. Nije teško prognozirati šta će se desiti sa evropskim proizvođačima ako izgube prisustvo na najvećem tržištu automobila na svetu.

 

[Foggo]

Suština je upravo u tome da mladi Kinezi kupuju kineske automobile.
Ako je to trend, sve je jasno..

Jeste, ali u Kini.
Uspeh njihovog najvećeg proizvodjaca BYD je u Kini, Evropa se bas nije primila za sada.

Citat: “BYD opened dealerships in Germany, Norway, and Sweden in 2023. BYD sold 15,951 vehicles in Europe in 2023, mostly Atto3s”

 

[dlugomir]

Za te pare japanca da uzmem, da me Bog vidi

Dobro, taj je plug in i pravljen na platformi Volvoa ex40 s kojim deli i većinu delova. Nije šala.