ScipioAfricanus
Stara legenda
- Poruka
- 91.101
Kakve opasnosti prete motociklistima početnicima
Sposobnost posmatranja okoline nije u prirodi vozača motocikla, već je to veština koja se stiče. Tokom vožnje, dok osmatramo prostor, procenjujemo sva dešavanja i automatski donosimo određene odluke.
Svaki motociklista, dok vozi, mora stalno da osmatra prostor u pravcu kretanja, zatim prostor levo i desno od kolovoza, kao i retrovizore.
Što je vozač iskusniji, on poseduje veću sposobnost da pravilno proceni razdaljinu, brzinu kretanja drugih vozila, namere pešaka, životinja, dece, i svih drugih učesnika u saobraćaju kao i da prepozna i druge signale iz okoline i tako lakše može pravovremeno da reaguje i izbegne eventualne opasne situacije.
Zato je važno da mladi vozači posebno vode računa tokom vožnje i prilagode svoju brzinu, pogotovo u naseljenim mestima.
Brzina i vidno polje
Sa povećavanjem brzine vidni ugao se smanjuje, pa bez obzira na iskustvo, vozači svoju pažnju više ne mogu da usmere na dešavanja pored kolovoza, jer im to jednostavno nije više u vodnom polju usled velike brzine, pa svoj pogled fokusiraju samo na put ispred sebe a iz vidnog polja gube sve veći prostor.
Na taj način dovode u opasnost sebe i druge učesnike u saobraćaju.
Bez sanjarenja u vožnji
Vožnja motocikla je posebno atraktivna upravo zbog toga što vozač postaje aktivni element samog motocikla pa motociklista postaje gotovo sastavni deo mašine i praktično kretanjem svog tela upravlja njim. Dakle motocikl reaguje direktno na pokrete tela vozača, komande i korman.
Motocikl nije sposoban za iznenadne oštre promene pravca kretanja, pogotovo u oštrim krivinama što je veoma važno u nepredvidivim situacijama.
Zato vožnja motociklom zahteva potpunu koncentraciju i misli moraju da budu fokusirane samo na vožnju, jer lutanje misli na rešavanje nekih problema, sanjarenje ili odsutnost misli iz bilo kog razloga takođe umanjuju sposobnost za brzo i adekvatno reagovanje.
https://www.b92.net/automobili/aktuelno.php?yyyy=2018&mm=07&nav_id=1417748
100% koncentracija na put. Velika razlika u poredjenju sa automobilom gde na otvorenom putu ne morate non stop da budete fokusirani 100%.
Prednja kocnica-doziranje, ako motor nema ABS sistem a vecina na nasim putevima nema. Pozdravljam EU zakon o obavezi ABS sistema na novim motociklima iznad 125ccm a uskoro i za 125ccm. Pozdravljam i proizvodjace i sve elektronske novotarije tipa kontrola proklizavanja, odabir modova voznje i smanjenje jacine po zelji tokom voznje, seamless clutch sistem.
Vozite defanzivno! Usporite pred raskrsnicom bez obzira na zeleno svetlo. Ocekulte da vas drugi nisu videli.
Naucite sta je countersteering.
Uvek nosite opremu, pa i do prodavnice.
Svirnite pre preticanja.
Sposobnost posmatranja okoline nije u prirodi vozača motocikla, već je to veština koja se stiče. Tokom vožnje, dok osmatramo prostor, procenjujemo sva dešavanja i automatski donosimo određene odluke.
Svaki motociklista, dok vozi, mora stalno da osmatra prostor u pravcu kretanja, zatim prostor levo i desno od kolovoza, kao i retrovizore.
Što je vozač iskusniji, on poseduje veću sposobnost da pravilno proceni razdaljinu, brzinu kretanja drugih vozila, namere pešaka, životinja, dece, i svih drugih učesnika u saobraćaju kao i da prepozna i druge signale iz okoline i tako lakše može pravovremeno da reaguje i izbegne eventualne opasne situacije.
Zato je važno da mladi vozači posebno vode računa tokom vožnje i prilagode svoju brzinu, pogotovo u naseljenim mestima.
Brzina i vidno polje
Sa povećavanjem brzine vidni ugao se smanjuje, pa bez obzira na iskustvo, vozači svoju pažnju više ne mogu da usmere na dešavanja pored kolovoza, jer im to jednostavno nije više u vodnom polju usled velike brzine, pa svoj pogled fokusiraju samo na put ispred sebe a iz vidnog polja gube sve veći prostor.
Na taj način dovode u opasnost sebe i druge učesnike u saobraćaju.
Bez sanjarenja u vožnji
Vožnja motocikla je posebno atraktivna upravo zbog toga što vozač postaje aktivni element samog motocikla pa motociklista postaje gotovo sastavni deo mašine i praktično kretanjem svog tela upravlja njim. Dakle motocikl reaguje direktno na pokrete tela vozača, komande i korman.
Motocikl nije sposoban za iznenadne oštre promene pravca kretanja, pogotovo u oštrim krivinama što je veoma važno u nepredvidivim situacijama.
Zato vožnja motociklom zahteva potpunu koncentraciju i misli moraju da budu fokusirane samo na vožnju, jer lutanje misli na rešavanje nekih problema, sanjarenje ili odsutnost misli iz bilo kog razloga takođe umanjuju sposobnost za brzo i adekvatno reagovanje.
https://www.b92.net/automobili/aktuelno.php?yyyy=2018&mm=07&nav_id=1417748
100% koncentracija na put. Velika razlika u poredjenju sa automobilom gde na otvorenom putu ne morate non stop da budete fokusirani 100%.
Prednja kocnica-doziranje, ako motor nema ABS sistem a vecina na nasim putevima nema. Pozdravljam EU zakon o obavezi ABS sistema na novim motociklima iznad 125ccm a uskoro i za 125ccm. Pozdravljam i proizvodjace i sve elektronske novotarije tipa kontrola proklizavanja, odabir modova voznje i smanjenje jacine po zelji tokom voznje, seamless clutch sistem.
Vozite defanzivno! Usporite pred raskrsnicom bez obzira na zeleno svetlo. Ocekulte da vas drugi nisu videli.
Naucite sta je countersteering.
Uvek nosite opremu, pa i do prodavnice.
Svirnite pre preticanja.