Još 70 godina dizela i benzinca

[Manga Hilux]

Dizelaši i benzinci će se voziti još najmanje 70 godina"​

U kompaniji Renault smatraju da je brz prelazak na isključivo električne automobile nepoželjan.
izvor NĆ

Foto: ddisq/Shutterstock​

Evropa je rekla da ne želi nove automobile na fosilna goriva od 2035. godine, ali ako mislite da motori sa unutrašnjim sagorevanjem nestaju, daleko ste od istine. Postoje i drugi delovi sveta, kao i nova goriva, koja bi mogla da promene celu paradigmu.

Ukratko, ovo je rekao za francuski list La Tribjun Žan Dominik Senard, predsednik upravnog odbora grupe Renault.

Postoji jedan izuzetak u odluci EU, a to su motori sa unutrašnjim sagorevanjem koji rade na sintetička goriva. Oni se takođe uvode kao legitimna opcija.


Ovaj izuzetak je napravljen na insistiranje Nemačke i Senard je srećan zbog toga.

"Nemojte me pogrešno shvatiti, Renault je spreman da kaže zbogom motoru sa unutrašnjim sagorevanjem. Renault će biti električan 2030. godine, ali takođe moramo da nastavimo da razvijamo i proizvodimo automobile sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem. Jer, hteli mi to ili ne, motor na ovu vrstu goriva ostaće u svetu najmanje još sedamdeset godina."

Predsednik borda direktora Renault grupe objašnjava da se zato značajna sredstva ulažu u razvoj alternativnih goriva.

"Dobro znamo da se u toj oblasti napreduje. Međutim, postavlja se pitanje po kojoj ceni? Bilo bi lepo kada bismo snizili cenu alternativnih goriva na 1 evro ili 1,50 evra po litru. Nezavisni stručnjaci kažu da je to moguće. Ide brže nego što mislite: možda ćemo biti tamo za četiri, pet, šest godina."

Senard ističe da je brz prelazak na isključivo električne automobile nepoželjan.

"Ako imamo i najmanju sumnju da li imamo dovoljno energije za električne automobile, oko sirovina ili geopolitičkih kriza, ne možemo sebi dozvoliti da se kladimo na jednog konja. Izazovi koji vode ka prelasku na 100% električnu vožnju su brojni i opsežni."

Senard je posebno zabrinut što mnoge sirovine potrebne za električne automobile dolaze iz Kine.

"Ovi plemeniti metali i minerali su ključni za razvoj električnih automobila i mislim da nismo predvideli fundamentalnu geopolitičku krizu. U stvari, mislim da će ratovi budućnosti biti ratovi resursa.

 

[dlugomir]

70 godina. Super, meni je dosta i 30.

 

[Platin]

Мени није јасна основна ствар - где ће се наћи ти сви силни мегавати који би погонили ту сву електрику?

Лети се може десити да се реке смање па да нуклеарке не могу да раде пуном снагом (претпостављам да је исто и за оне на угаљ). Ветар не дува баш увек, соларни панели не могу баш свуда да се ставе.

Батерије и панели зависе од сировина које се користе за израду - а Кина поседује прерађивачку индустрију. То није љубазан процес, али запад мисли да ће увек моћи прљаве послове да ували Индији, Кини или слично, а да ће поменути вечно да остану подређени. Е па, неће.

Тако да... синтетичка горива која погоне СУС моторе... прихватљиво. Мада, и за то је питање доступности, цене (еколошке и финансијске)...

 

[Cro_čvarak]

Sintetička goriva su veliko mazanje očiju, od toga nema apsolutno ništa. Tehnologija sintetičkog goriva i nije tolika nova, npr koristila ju je nacistička Njemačka. Samo trošak, kompliciranost i vrijeme potrebno za proizvodnju, sve je to bilo na ogromnoj skali, a nije ni danas bitno drugačije

 

[Cro_čvarak]

Koje su alternative osim " Lektrike"? Po meni LPG i zemni plin u prvom planu. Onda bio plin nastao iz smeća, pa plin iz kravlje balege.

 

[Manga Hilux]

osnovna ideja za elektromobile je njihova ekološka navodna čistoća, a SUS motori zagađivači , na globalnom nivou , sveukupno uzeto ovi motori zagađuju sredinu sa samo 13% , sve ostalo su drugi zagađivači
još gorljivije pitanje je šta sa baterijama kada im prođe rok upotrebe i gde će taj silni litijum da se skladira
nebuloza i čist biznis

 

[Cro_čvarak]

osnovna ideja za elektromobile je njihova ekološka navodna čistoća, a SUS motori zagađivači , na globalnom nivou , sveukupno uzeto ovi motori zagađuju sredinu sa samo 13% , sve ostalo su drugi zagađivači
još gorljivije pitanje je šta sa baterijama kada im prođe rok upotrebe i gde će taj silni litijum da se skladira
nebuloza i čist biznis

Najgore je s električnim automobilima da se više ide u smjeru teških SUV- ova, prestižnih limuzina ili tek onih stupidnih električnih hiperbolida s 2000KS, a ne kako su svi očekivali da će se elektrifikacija bazirati na gradskim vozilima . Svi trube o dometu električara i guraju sve veće i teže baterije što opet automobile čini energetski manje učinkovitim. Električni automobili bi trebali biti prvenstveno manja gradska vozila s nepreteškim baterijama. Umjesto težine bolje bi bilo usmjeriti se na brzinu punjenja.

 

[mario80]

Мени није јасна основна ствар - где ће се наћи ти сви силни мегавати који би погонили ту сву електрику?

Лети се може десити да се реке смање па да нуклеарке не могу да раде пуном снагом (претпостављам да је исто и за оне на угаљ). Ветар не дува баш увек, соларни панели не могу баш свуда да се ставе.

Батерије и панели зависе од сировина које се користе за израду - а Кина поседује прерађивачку индустрију. То није љубазан процес, али запад мисли да ће увек моћи прљаве послове да ували Индији, Кини или слично, а да ће поменути вечно да остану подређени. Е па, неће.

Тако да... синтетичка горива која погоне СУС моторе... прихватљиво. Мада, и за то је питање доступности, цене (еколошке и финансијске)...

Ajde to što khenjaju na svaku rupu nego što današnji malolitražni euro 6 automobili troše duplo više goriva nego pre samo 10 godina.

Trocilindrični euro 6 motor kome su nabudžili dp filter od dizelaša zato što auto mnogo troši zagađuje.

Ovakvo čovečanstvo kakvo jeste - ne zaslužuje da postoji.

 

[mario80]

I još podjebavaju ljude sa tim euro nemalkim naci standardima koje su nemci izmislili da zajevavaju ostale. A sami prevaranti

 

[DarkMoon]

osnovna ideja za elektromobile je njihova ekološka navodna čistoća, a SUS motori zagađivači , na globalnom nivou , sveukupno uzeto ovi motori zagađuju sredinu sa samo 13% , sve ostalo su drugi zagađivači
još gorljivije pitanje je šta sa baterijama kada im prođe rok upotrebe i gde će taj silni litijum da se skladira
nebuloza i čist biznis

Nije ni 13 nego duplo manje.

 

[DarkMoon]

Najgore je s električnim automobilima da se više ide u smjeru teških SUV- ova, prestižnih limuzina ili tek onih stupidnih električnih hiperbolida s 2000KS, a ne kako su svi očekivali da će se elektrifikacija bazirati na gradskim vozilima . Svi trube o dometu električara i guraju sve veće i teže baterije što opet automobile čini energetski manje učinkovitim. Električni automobili bi trebali biti prvenstveno manja gradska vozila s nepreteškim baterijama. Umjesto težine bolje bi bilo usmjeriti se na brzinu punjenja.

Te elektro trotinete jedino za velike gradske guzve i gde je veliki stepen zagadjenja.

 

[mario80]

Jel neko probao da zamisli EURO 10 automobile? Jednoklipni motor sa tri turbine i 4 dp filtera. I potrošnjom 20 litara na 100 km

 

[Umri_muski]

Jeste ali klip te udara podno ledja...

Inace nestace cisto SUS pre tih 30 godina...Elektrika je pogon koji nudi mnogo prednosti....
Nego namerno usljare, vacare, zezaju...
Neposteni su postali ljudi pa je sve neposteno....prevarantsko...
Ne daju se dotacije za elektro sisteme, otezava se uvodjenje takvih sistema...Remac kaze da ce on uspeti , ako on uspe, onda eto za par godina nove slike elektroautomobila..

 

[mario80]

Nikada struja neće proći pored naftnog lobija.

 

[Cro_čvarak]

Jel neko probao da zamisli EURO 10 automobile? Jednoklipni motor sa tri turbine i 4 dp filtera. I potrošnjom 20 litara na 100 km

Ja imam drugačiju viziju. Lagano plastično vozilo s ceradom, dvosjed ili četvorosjed, ispred svakog sjedala bi bile pedale, upravljalo bi se slično biciklu. Uz pedale bi otraga bilo jedro, pa bi se tako koristila obnovljiva energija vjetra. Teže uzbrdice bi bile savladavanje uz pomoć strateški razmještenih mladih migranata iz Afrike i Bliskog istoka, oče reći gurali bi vozilo ukoliko ne bi bilo vjetra ili ukoliko bi se posada umorila od pedaliranja .

 

[Cro_čvarak]

Nikada struja neće proći pored naftnog lobija.

Pa upravo prolazi

 

[mario80]

Gde prolazi?!?? Kod jutjubera i influensera?!??

 

[Platin]

osnovna ideja za elektromobile je njihova ekološka navodna čistoća, a SUS motori zagađivači , na globalnom nivou , sveukupno uzeto ovi motori zagađuju sredinu sa samo 13% , sve ostalo su drugi zagađivači
još gorljivije pitanje je šta sa baterijama kada im prođe rok upotrebe i gde će taj silni litijum da se skladira
nebuloza i čist biznis

Само што је сурово тешко направити те батерије... а и електромотори се не праве од маште.
Огромно рударење је неопходно... Погодићеш да се рударење и прерада ископаног не врши ни близу "демократског запада"...

За питање шта са батеријама... видећемо за 10 година, када први пут будемо имали масу искоришћених батерија.
Кинези праве аутомобиле којима се батерија лако скида. Процес готов за кратко време - а пуњење после траје дуго... Лакше за енергетски систем.

 

[Platin]

Ja imam drugačiju viziju. Lagano plastično vozilo s ceradom, dvosjed ili četvorosjed, ispred svakog sjedala bi bile pedale, upravljalo bi se slično biciklu. Uz pedale bi otraga bilo jedro, pa bi se tako koristila obnovljiva energija vjetra. Teže uzbrdice bi bile savladavanje uz pomoć strateški razmještenih mladih migranata iz Afrike i Bliskog istoka, oče reći gurali bi vozilo ukoliko ne bi bilo vjetra ili ukoliko bi se posada umorila od pedaliranja .

Ниси ни случајно гледао једну цртану серију у којој се показује баш тако нешто?

 

[Platin]

Ajde to što khenjaju na svaku rupu nego što današnji malolitražni euro 6 automobili troše duplo više goriva nego pre samo 10 godina.

Trocilindrični euro 6 motor kome su nabudžili dp filter od dizelaša zato što auto mnogo troši zagađuje.

Ovakvo čovečanstvo kakvo jeste - ne zaslužuje da postoji.

Хајде не измишљај.

Мој претходни 4-цилиндрични ауто, 1300 кубика, је умео да троши по 10 литара по граду. Истина, модел од пре 2000.
Сада, 3 цилиндра и 1200 кубика, троши 6,5 литара по граду. Еуро 4.
Оба бензинци.

 

[Cro_čvarak]

Ниси ни случајно гледао једну цртану серију у којој се показује баш тако нешто?

Zaista nemam pojma o kojoj se seriji radi Nego jesu li u seriji baš malodobni migranti gurali vozila uzbrdo

 

[Platin]

Zaista nemam pojma o kojoj se seriji radi Nego jesu li u seriji baš malodobni migranti gurali vozila uzbrdo

 

[Cro_čvarak]

A gle, nemaju jedro a nema ni migranata za guranje

 

[mario80]

Хајде не измишљај.

Мој претходни 4-цилиндрични ауто, 1300 кубика, је умео да троши по 10 литара по граду. Истина, модел од пре 2000.
Сада, 3 цилиндра и 1200 кубика, троши 6,5 литара по граду. Еуро 4.
Оба бензинци.

Aha i onda je mrmot uvio čokoladu lažovčino kako te nije sramota?!?? Obmanjuješ ljude na jednoj temi pišeš kako si nezaposlen a na drugoj imaš auto trte mrte.

Trocilindraši gutaju 8 litara na 100 km bilo grad bilo otvoren put.

 

[Platin]

Aha i onda je mrmot uvio čokoladu lažovčino kako te nije sramota?!?? Obmanjuješ ljude na jednoj temi pišeš kako si nezaposlen a na drugoj imaš auto trte mrte.

Trocilindraši gutaju 8 litara na 100 km bilo grad bilo otvoren put.

Pogledajte prilog 1378920

Мој ауто троши око 5,7 на 100 када идем 130.
Скоро увек путујем сам тако да немам некога уз себе да то слика.

Једино што је лаж је твоја слепа вера у "чаробни" хјундаи.

Није ти пало на памет да је могло раније да се деси и да сам нешто радио, зарадио и узео ауто (полован) ?
И наравно, не живим сам.

Када се узме твојих 8 литара у 4 цилиндра па смањи на 3 цилиндра - то је 6 литара...
Иначе, на 130 је мотор на око 3600 обртаја, видим да је код тебе више (зависи од оптерећења).