nisi mi i dalje odgovorio na pitanje koliko je košta đilasov most preko ade
a pitao sam te zato što se žališ za 17 km autoputa i mosta blizu od 1,8 km za 200 miliona a đilasov je koštao sam preko 450 miliona
Jeremić: Teslu da stavite na čelo opozicije, za mesec dana bi postao mafijaš i trgovac strujom
- Začetnik teme Q. in perpetuum hibernum
- Datum pokretanja
a pitao sam te zato što se žališ za 17 km autoputa i mosta blizu od 1,8 km za 200 miliona a đilasov je koštao sam preko 450 miliona
Eh da je to samo 17km..I kakav ti je to argument ako je krao on moramo i mi?Koliko ste mostova sagradili vi,a koliko Djilas?Koliko obdaništa?Koliko ste besplatnih udzbenika podelili?U BG,naravno.
HEFESTOS 1
Buduća legenda
- Poruka
- 29.250
YeOldeJagge
Veoma poznat
- Poruka
- 12.829
Šta se dereš seljoberu?Koliko ste mostova sagradili?
Koliko će da vam košta metro?4milijarde najmanje?A Djilas našao za 2.Svuda morate da se ugradite bar duplo.
жежени
Iskusan
- Poruka
- 5.323
Тај од две ћеш ти да ископаш са зашиљеном четкицом за зубе. А видећемо и овај од 4 кад на врби роди грожће.
Sakrij člansku bosanac..
baš tako , mislim da bez 10 milijardi evra i 5 godina rada nema ništa od metroa
Znači nameravate da pokradete 8 milijardi..LOPOVI!
da li siti normalan , znaš li gde trebaju da kopaju? ispod jezgra beograda
Pa da,što ste planirali onda vaš da prodje kroz livade?Metro treba da ide u najgušće naseljenim delovima grada.
Evo snejks,objasniće ti ovaj prepošteni čovek.I to u evro.
idi broji po autoputu od beograda do niša o preljineŠta se dereš seljoberu?Koliko ste mostova sagradili?
Jedan od osnivača Saveza za Srbiju Dragan Đilas izjavio je danas da pod punom odgovornošću tvrdi da je predlog metroa aktuelne gradske i republičke vlasti zločin prema građanima i da je početna cena od 4,4 milijarde evra dva puta veća od cene projekta metroa od pre sedam godina, zbog čega će neko morati da odgovara.
Đilas je na konferenciji za novinare predstavio ceo postupak projektovanja metroa u vreme kada je on bio gradonačelnik, počev od 2009. kada su stručnjaci iz inostranstva dali predlog izgleda metroa, javne rasprave na kojoj je odlučeno da to bude nezavisni šinski sistem, do posete Beču novinara i političara kako bi videli funkcionisanje tamošnjeg metroa. Đilas je podsetio i da je u junu 2010. godine Skupština Beograda jednoglasno, odnosno svih 110 odbornika pozicije i opozicije, glasalo za dokument kakav će biti metro, čime je prvi put uspostavljen konsenzus o nekom pitanju.
Potom je podsetio na proces pregovora sa Francuskom, načina finansiranja izgradnje metroa i predloga Italije i Francuske "ključ u ruke" koji je odbijen, do želje Grada da to bude zajedničko finansiranje Evropske investicione banke, Evropske banke za obnovu i razvoj i Svetske banke, uz tender za građevinske radove. U aprilu 2012. godine, podsetio je Đilas, dobili smo idejni projekat za prvu liniju metroa od Galenike do Ustaničke, a na Trgu Republike bi bilo ukrštanje sa drugom linijom, koja bi išla od Mirijeva do Orlovače, a dužina bi bila nešto više od 41 kilometar.
Đilas je potom izneo računicu francuske kompanije "Ežis", koja je i sadašnjoj vlasti predstavila troškove izgradnje za dve linije metroa, a onda i predlog Grada sa smanjenim troškovima, jer bi radile domaće kompanije, i te dve linije metroa koštale bi 2,2 milijarde evra. Đilas je rekao da je Ežis dao cenu za deonicu od Vukovog spomenika do Novog Beograda od 702.562.612 evra, a da je Grad tu to procenio na 543.159.409 evra.
Upitan da li je intenziviranje priče o beogradskom metrou usledilo zbog predstojeće posete francuskog predsednika Emanuela Makrona, čime bi se zapečatio dogovor, Đilas navodi da je deo Francuza u poslu oko metroa svega 10 odsto, a da je problem kineski deo koji se radi bez tendera. Šef Odborničke grupe SZS u Skupštini grada Nikola Jovanović rekao je da je vlast prvi put o ceni metroa u Beogradu počela da govori 2015. godine, kada je tadašnji gradonačelnik rekao da će prva linija koštati 800 miliona, a druga milijardu evra. Zatim je, kako je ocenio Jovanović, počelo "zidanje cene" pa se govorilo o ceni za dve linije metroa od dve milijarde, potom je Goran Vesić polovinom 2018. godine rekao tri milijarde, a u decembru iste godine 3,6 milijardi evra. Pre neki dan, podsetio je on, Siniša Mali je rekao posle sastanka sa kineskim i francuskim partnerima da će cena metroa biti oko četiri milijarde evra, i to prva linija 1,8, a druga 2,2 milijardi evra.
Jovanović je rekao da je Mali stalno poredio beogradski metro sa onim u Sofiji, gde su urađene dve linije od 40,5 milometra za 1,82 milijarde evra, odnosno 45 miliona evra po kilometru. "Kinezi naplaćuju po kilometru od 50 do 60 miliona, a najveća cena je bila u Minsku, 80 miliona evra po kilometru", rekao je Jovanović.
Đilas je rekao da ne treba zaboraviti da će cena po kilometru beogradskog metroa iznositi 100 miliona evra, ali da ni to nije konačno, zbog čega se on nada da će vlast biti promenjena pre izgradnje metroa i da onda to toga neće ni doći. Na pitanje o nameri predsednika opštine Stari grad Marka Bastaća da blokira radove na novim gradilištima po Beogradu, Đilas ocenio da je zločin prema građanima to što radi gradska vlast i pored već postojećih radova koji usporavaju saobraćaj, počinju nove radove.
Đilas je na konferenciji za novinare predstavio ceo postupak projektovanja metroa u vreme kada je on bio gradonačelnik, počev od 2009. kada su stručnjaci iz inostranstva dali predlog izgleda metroa, javne rasprave na kojoj je odlučeno da to bude nezavisni šinski sistem, do posete Beču novinara i političara kako bi videli funkcionisanje tamošnjeg metroa. Đilas je podsetio i da je u junu 2010. godine Skupština Beograda jednoglasno, odnosno svih 110 odbornika pozicije i opozicije, glasalo za dokument kakav će biti metro, čime je prvi put uspostavljen konsenzus o nekom pitanju.
Potom je podsetio na proces pregovora sa Francuskom, načina finansiranja izgradnje metroa i predloga Italije i Francuske "ključ u ruke" koji je odbijen, do želje Grada da to bude zajedničko finansiranje Evropske investicione banke, Evropske banke za obnovu i razvoj i Svetske banke, uz tender za građevinske radove. U aprilu 2012. godine, podsetio je Đilas, dobili smo idejni projekat za prvu liniju metroa od Galenike do Ustaničke, a na Trgu Republike bi bilo ukrštanje sa drugom linijom, koja bi išla od Mirijeva do Orlovače, a dužina bi bila nešto više od 41 kilometar.
Đilas je potom izneo računicu francuske kompanije "Ežis", koja je i sadašnjoj vlasti predstavila troškove izgradnje za dve linije metroa, a onda i predlog Grada sa smanjenim troškovima, jer bi radile domaće kompanije, i te dve linije metroa koštale bi 2,2 milijarde evra. Đilas je rekao da je Ežis dao cenu za deonicu od Vukovog spomenika do Novog Beograda od 702.562.612 evra, a da je Grad tu to procenio na 543.159.409 evra.
Upitan da li je intenziviranje priče o beogradskom metrou usledilo zbog predstojeće posete francuskog predsednika Emanuela Makrona, čime bi se zapečatio dogovor, Đilas navodi da je deo Francuza u poslu oko metroa svega 10 odsto, a da je problem kineski deo koji se radi bez tendera. Šef Odborničke grupe SZS u Skupštini grada Nikola Jovanović rekao je da je vlast prvi put o ceni metroa u Beogradu počela da govori 2015. godine, kada je tadašnji gradonačelnik rekao da će prva linija koštati 800 miliona, a druga milijardu evra. Zatim je, kako je ocenio Jovanović, počelo "zidanje cene" pa se govorilo o ceni za dve linije metroa od dve milijarde, potom je Goran Vesić polovinom 2018. godine rekao tri milijarde, a u decembru iste godine 3,6 milijardi evra. Pre neki dan, podsetio je on, Siniša Mali je rekao posle sastanka sa kineskim i francuskim partnerima da će cena metroa biti oko četiri milijarde evra, i to prva linija 1,8, a druga 2,2 milijardi evra.
Jovanović je rekao da je Mali stalno poredio beogradski metro sa onim u Sofiji, gde su urađene dve linije od 40,5 milometra za 1,82 milijarde evra, odnosno 45 miliona evra po kilometru. "Kinezi naplaćuju po kilometru od 50 do 60 miliona, a najveća cena je bila u Minsku, 80 miliona evra po kilometru", rekao je Jovanović.
Đilas je rekao da ne treba zaboraviti da će cena po kilometru beogradskog metroa iznositi 100 miliona evra, ali da ni to nije konačno, zbog čega se on nada da će vlast biti promenjena pre izgradnje metroa i da onda to toga neće ni doći. Na pitanje o nameri predsednika opštine Stari grad Marka Bastaća da blokira radove na novim gradilištima po Beogradu, Đilas ocenio da je zločin prema građanima to što radi gradska vlast i pored već postojećih radova koji usporavaju saobraćaj, počinju nove radove.
HEFESTOS 1
Buduća legenda
- Poruka
- 29.250
HEFESTOS 1
Buduća legenda
- Poruka
- 29.250
Не.Tepanje..
То си ти, твоја суштина и садржај.
Ne ja tako samo sa vama botovima.Inače sam fin i ugladjen dečko.
HEFESTOS 1
Buduća legenda
- Poruka
- 29.250
Неко те баш лепо угладио.ugladjen dečko.
Oh vaša ekselencijo,jel to bonton?Неко те баш лепо угладио.
