Folksvagen ukida trocilindraše!

[dlugomir]

Molitve vozača u Srbiji su uslišene! Folksvagen doneo istorijsku odluku: Četiri cilindra se vraćaju na velika vrata​

Molitve su konačno uslišene - sada nam konačno stižu sjajne vesti iz Volfsburga! Era radikalnog smanjivanja kubikaže očigledno je udarila u zid, a VW je zvanično odlučio da pošalje svoj čuveni 1.0 TSI motor u penziju! Postepeno povlačenje ovog motora počelo je još početkom godine. Iako je bio zamišljen kao ekstremno ekonomičan, u praksi se ispostavilo da je taj trocilindarski agregat bio pod prevelikim „stresom”. Nemački inženjeri su ga maksimalno forsirali i „napucavali” turbinama kako bi nadoknadili nedostatak jednog cilindra.
To se na duže staze pokazalo kao prevelik zalogaj, piše “Klix”. Naročito se to videlo u kompaktnijim, ali i težim modelima poput Golfa, Oktavije, Karoka i Audija A3. Jednostavno, taj motor se suviše „mučio” da pokrene toliku masu na način koji se očekuje od jednog pouzdanog Nemca. Nakon što su shvatili da 1.0 TSI više ne ispunjava velika očekivanja, a usput se i teško bori sa nadolazećim rigoroznim Euro 7 standardima, čelnici Folksvagena su doneli odluku koja će da obraduje sve automobilske puriste. Osnovni benzinski motor za većinu modela u gami ubuduće će biti poznati četvorocilindarski 1.5 TSI!

 

[dlugomir]

Evo šta to konkretno menja u vožnji. Ovaj robusniji i veći agregat će sada biti dostupan i na nižim nivoima snage od 115 konjskih snaga, ali uz znatno mirniji i rasterećeniji rad. Biće uparen sa 48-voltnom MHEV (blagi hibrid) tehnologijom, što garantuje nižu potrošnju goriva, ali i besprekornu usklađenost sa strogim ekološkim normama. Za razliku od trocilindraša nemirnog duha, 1.5 TSI sa četiri cilindra pruža onaj dobro poznat, uglađen i miran osećaj za volanom.

https://sportal.blic.rs/prica/folks...ce-vlasnike-golfa-i-skode-2026040711311092062

E sad meni ovde nije jasna jedna stvar: priča je bila da se trocilindraši uvode zbog ekologije a sada se ukidaju takođe zbog ekologije. Pri tom će novi ekološki propisi biti još strožiji.
Uzgred, novi modeli će svakako biti skuplji tako da nije ovde baš sve veselo.

 

[doppler]

Pokidali ih Kinezi....

 

[Gravital]

A ko će to da popravlja .

 

[dlugomir]

A ko će to da popravlja .

Misliš Kineze? Pa oni valjda. Odvezeš časkom u Šangaj i odmah će da reše.

 

[doppler]

A ko će to da popravlja .

Isto gde se i japanci popravljaju a puna ih Srbija.... naravno niko ne vozi u Tokio svoju hondu , mazdu ili toyotu na servis....

 

[a bre Milun]

Misliš Kineze? Pa oni valjda. Odvezeš časkom u Šangaj i odmah će da reše.

sto u Sangaj kad pun Beograd kineza ?
U Italiju, kinezi otvorili fabrike za garderobu, pozaposljavali svoje kineze i proizvode prodavaju sirom evrope.

 

[GIDEON]

Krs od motora , mogli bi slobodno da krenu i sa zamenom 2.0 benzinaca.

 

[Gravital]

Isto gde se i japanci popravljaju a puna ih Srbija.... naravno niko ne vozi u Tokio svoju hondu , mazdu ili toyotu na servis....

Ajoj , pa novog japanca si mogao da vozaš do penzije .

 

[dlugomir]

Isto gde se i japanci popravljaju a puna ih Srbija.... naravno niko ne vozi u Tokio svoju hondu , mazdu ili toyotu na servis....

Ma znam, šalim se, ali pošto s Kinezima nema eksploatacijskog iskustva s njima će još neko vreme biti problem oko održavanja.

 

[Miša Šmolja]

Molitve vozača u Srbiji su uslišene! Folksvagen doneo istorijsku odluku: Četiri cilindra se vraćaju na velika vrata​

Molitve su konačno uslišene - sada nam konačno stižu sjajne vesti iz Volfsburga! Era radikalnog smanjivanja kubikaže očigledno je udarila u zid, a VW je zvanično odlučio da pošalje svoj čuveni 1.0 TSI motor u penziju! Postepeno povlačenje ovog motora počelo je još početkom godine. Iako je bio zamišljen kao ekstremno ekonomičan, u praksi se ispostavilo da je taj trocilindarski agregat bio pod prevelikim „stresom”. Nemački inženjeri su ga maksimalno forsirali i „napucavali” turbinama kako bi nadoknadili nedostatak jednog cilindra.
To se na duže staze pokazalo kao prevelik zalogaj, piše “Klix”. Naročito se to videlo u kompaktnijim, ali i težim modelima poput Golfa, Oktavije, Karoka i Audija A3. Jednostavno, taj motor se suviše „mučio” da pokrene toliku masu na način koji se očekuje od jednog pouzdanog Nemca. Nakon što su shvatili da 1.0 TSI više ne ispunjava velika očekivanja, a usput se i teško bori sa nadolazećim rigoroznim Euro 7 standardima, čelnici Folksvagena su doneli odluku koja će da obraduje sve automobilske puriste. Osnovni benzinski motor za većinu modela u gami ubuduće će biti poznati četvorocilindarski 1.5 TSI!

Evo šta to konkretno menja u vožnji. Ovaj robusniji i veći agregat će sada biti dostupan i na nižim nivoima snage od 115 konjskih snaga, ali uz znatno mirniji i rasterećeniji rad. Biće uparen sa 48-voltnom MHEV (blagi hibrid) tehnologijom, što garantuje nižu potrošnju goriva, ali i besprekornu usklađenost sa strogim ekološkim normama. Za razliku od trocilindraša nemirnog duha, 1.5 TSI sa četiri cilindra pruža onaj dobro poznat, uglađen i miran osećaj za volanom.

https://sportal.blic.rs/prica/folks...ce-vlasnike-golfa-i-skode-2026040711311092062

E sad meni ovde nije jasna jedna stvar: priča je bila da se trocilindraši uvode zbog ekologije a sada se ukidaju takođe zbog ekologije. Pri tom će novi ekološki propisi biti još strožiji.
Uzgred, novi modeli će svakako biti skuplji tako da nije ovde baš sve veselo.

ti troklipasi bi bili dobri da su u automobilima sa 800-900kg, budite srecni da nisu stavili dvotakne jednocilindrase koje su u frezama

 

[dlugomir]

sto u Sangaj kad pun Beograd kineza ?
U Italiju, kinezi otvorili fabrike za garderobu, pozaposljavali svoje kineze i proizvode prodavaju sirom evrope.

Ma znam, šalim se, ali pazi, kad s jednim automobilom ne postoji dugo eksploatacijsko iskustvo onda je tu na većim kilometražama problem. Za etablirane proizvođače se već zna šta na njima češće otkazuje. Nemojmo zaboraviti da ogromnu većinu prodaje vozila kod nas čine polovnjaci. Kako tu stoje Kinezi? Nikako jer ih ili nema ili su izgubili mnogo veći procenat svoje vrednosti od nekog Evropljanina ili Japanca.

 

[doppler]

Ajoj , pa novog japanca si mogao da vozaš do penzije .

pa mora bar redovan servis, a za te kineze videćemo za par godina , još se ne zna...
jedno je sigurno za sada su duplo jeftiniji od nemaca za isti

 

[DarkMoon]

Molitve vozača u Srbiji su uslišene! Folksvagen doneo istorijsku odluku: Četiri cilindra se vraćaju na velika vrata​

Molitve su konačno uslišene - sada nam konačno stižu sjajne vesti iz Volfsburga! Era radikalnog smanjivanja kubikaže očigledno je udarila u zid, a VW je zvanično odlučio da pošalje svoj čuveni 1.0 TSI motor u penziju! Postepeno povlačenje ovog motora počelo je još početkom godine. Iako je bio zamišljen kao ekstremno ekonomičan, u praksi se ispostavilo da je taj trocilindarski agregat bio pod prevelikim „stresom”. Nemački inženjeri su ga maksimalno forsirali i „napucavali” turbinama kako bi nadoknadili nedostatak jednog cilindra.
To se na duže staze pokazalo kao prevelik zalogaj, piše “Klix”. Naročito se to videlo u kompaktnijim, ali i težim modelima poput Golfa, Oktavije, Karoka i Audija A3. Jednostavno, taj motor se suviše „mučio” da pokrene toliku masu na način koji se očekuje od jednog pouzdanog Nemca. Nakon što su shvatili da 1.0 TSI više ne ispunjava velika očekivanja, a usput se i teško bori sa nadolazećim rigoroznim Euro 7 standardima, čelnici Folksvagena su doneli odluku koja će da obraduje sve automobilske puriste. Osnovni benzinski motor za većinu modela u gami ubuduće će biti poznati četvorocilindarski 1.5 TSI!

Dzabe kad je direktno ubrizgavanje, nevidjeno smece.

 

[GIDEON]

Secam se da su se ljudi lozili na Deawoo i Daihatsu svojevremeno upravo zbog cene. Nesto ih ne vidjam na drumovima vise.

 

[DarkMoon]

Secam se da su se ljudi lozili na Deawoo i Daihatsu svojevremeno upravo zbog cene. Nesto ih ne vidjam na drumovima vise.

Daihatsu Charade vidjam, 2 automobila samo.
A Daewoo bukvalno da ih nema.

 

[Platin]

Evo šta to konkretno menja u vožnji. Ovaj robusniji i veći agregat će sada biti dostupan i na nižim nivoima snage od 115 konjskih snaga, ali uz znatno mirniji i rasterećeniji rad. Biće uparen sa 48-voltnom MHEV (blagi hibrid) tehnologijom, što garantuje nižu potrošnju goriva, ali i besprekornu usklađenost sa strogim ekološkim normama. Za razliku od trocilindraša nemirnog duha, 1.5 TSI sa četiri cilindra pruža onaj dobro poznat, uglađen i miran osećaj za volanom.

https://sportal.blic.rs/prica/folks...ce-vlasnike-golfa-i-skode-2026040711311092062

E sad meni ovde nije jasna jedna stvar: priča je bila da se trocilindraši uvode zbog ekologije a sada se ukidaju takođe zbog ekologije. Pri tom će novi ekološki propisi biti još strožiji.
Uzgred, novi modeli će svakako biti skuplji tako da nije ovde baš sve veselo.

Три цилиндра ће трошити мање него четири... Некада је то било довољно само по себи, али није више.

Сада, са додатком погона на струју се добија нешто што је пре десет година било сасвим ретко.


п.с. 4-цилиндраши беше немају пливајући замајац?

 

[Djura Nikolajevic]

pa mora bar redovan servis, a za te kineze videćemo za par godina , još se ne zna...
jedno je sigurno za sada su duplo jeftiniji od nemaca za isti

Ovde u Australiji prodaje i servisiranje kineza prihvatili se dileri Nissana i Mitsubishija paralelno sa dosadasnjim aktivnostima.

 

[doppler]

Ovde u Australiji prodaje i servisiranje kineza prihvatili se dileri Nissana i Mitsubishija paralelno sa dosadasnjim aktivnostima.

eto....
video sam juče dva na kineza na parkingu zgrade pored, prijatno iznenađenje.

 

[dlugomir]

Dzabe kad je direktno ubrizgavanje, nevidjeno smece.

To sad svi imaju.

 

[dlugomir]

Три цилиндра ће трошити мање него четири... Некада је то било довољно само по себи, али није више.

Сада, са додатком погона на струју се добија нешто што је пре десет година било сасвим ретко.


п.с. 4-цилиндраши беше немају пливајући замајац?

Zavisi, kako koji. Imaju i neki trocilindraši.

 

[DarkMoon]

To sad svi imaju.

Nazalost.....

 

[dlugomir]

Ekologija, šta ćeš. Mada ne vidim šta je tu zapravo loše? Mislim šta fali direktnom ubrizgavanju?

 

[DarkMoon]

Ekologija, šta ćeš. Mada ne vidim šta je tu zapravo loše? Mislim šta fali direktnom ubrizgavanju?

Fali to sto gorivo ide diektno u cilindre sto dovodi do stvaranja karbona i ti motori su znatno komplikovaniji za odrzavanje od starijeg i neprevazidjenog einspritza.

 

[DarkMoon]

A da ne govorim o turbinama, GPF-u sto imaju ovi noviji benzinci,...to je tek posebna prica i vecina tih motora...jednostavno ili ne moze da se uradi generalna ili ako moze to je neisplativo.