Fiat više nije omiljeni brend automobila u Italiji

Nina

Zlatna tastatura
Supermoderator
Poruka
361.080
Clip.jpg


Ovaj istorijski pad sa trona, koji je počeo u avgustu, potvrđen je podacima o novim registracijama u Italiji u oktobru: Fiat je na trećem mestu, iza Volkswagena i Toyote.
Možda zvuči čudno, ali Fiat više nije omiljeni brend italijanskih vozača treći mesec zaredom.Ovaj istorijski pad sa trona, koji je počeo u avgustu, potvrđen je brojkama o novim registracijama u Italiji u oktobru 2024. godine, gde je Fiat na trećem mestu, iza Volkswagena i Toyote.

Prošlog meseca registrovano je 10.928 Volkswagena, 10.630 Toyoti i 9.194 Fiata. To je značajno, jer je u istom mesecu 2023. Fiat registrovao gotovo dvostruko više vozila od ova dva brenda.Postoji nekoliko razloga za ovu istorijsku promenu u rangiranju, a prvi je prelazna faza kroz koju prolazi Fiat, koji se oprostio od važnih modela i još uvek nije u punoj meri započeo marketing novih.

Primer za to je Fiat 500, čija je proizvodnja u Poljskoj prestala tokom leta i čije se zalihe smanjuju, kao i Fiat 600, koji tek sada ulazi na tržište sa lako-hibridnim motorima.
Novi Fiat 500 sa lakim hibridom neće biti dostupan barem do kraja 2025. godine, dok za električni nema potražnje kao što se očekivalo.

Pored toga, tu su i velika očekivanja od Fiata Grande Panda, koji još uvek nije dostupan u Italiji, kao i masivan pad registracija za modele 500X i Tipo, koji su sada skoro deset godina stari.Dobri prodajni rezultati Toyote u Italiji rezultat su hibridne ponude koja je veoma popularna kod lokalnih vozača, koji su fokusirani uglavnom na Yaris Cross, Yaris, Aygo X, C-HR i plug-in hibridnu verziju RAV4.

Volkswagen, s druge strane, oslanja se na uspeh svojih SUV modela, posebno T-Roc, T-Cross i Tiguan, dok Polo i Golf, zajedno sa Taigom, i dalje pronalaze mnogo kupaca.magazin auto
 
А шта фиат има од модела?

Има типо, који ускоро престаје да производи 1.6 дизел и остаје само на 1.0 бензин моторима.

Панда престаје да се прави и креће електро панда из КГ.

Фиат 500 престаје да се производи.

Тојота има далеко више модела и може да понуди готово све врсте возила, од малих градских до луксузних аутомобила, као и теренце.

ФИАТ нема везе са оним што је некада био.
 
А шта фиат има од модела?

Има типо, који ускоро престаје да производи 1.6 дизел и остаје само на 1.0 бензин моторима.

Панда престаје да се прави и креће електро панда из КГ.

Фиат 500 престаје да се производи.

Тојота има далеко више модела и може да понуди готово све врсте возила, од малих градских до луксузних аутомобила, као и теренце.

ФИАТ нема везе са оним што је некада био.
FIAT pukao skroz.
 
Pogledajte prilog 1638672

Ovaj istorijski pad sa trona, koji je počeo u avgustu, potvrđen je podacima o novim registracijama u Italiji u oktobru: Fiat je na trećem mestu, iza Volkswagena i Toyote.
Možda zvuči čudno, ali Fiat više nije omiljeni brend italijanskih vozača treći mesec zaredom.Ovaj istorijski pad sa trona, koji je počeo u avgustu, potvrđen je brojkama o novim registracijama u Italiji u oktobru 2024. godine, gde je Fiat na trećem mestu, iza Volkswagena i Toyote.

Prošlog meseca registrovano je 10.928 Volkswagena, 10.630 Toyoti i 9.194 Fiata. To je značajno, jer je u istom mesecu 2023. Fiat registrovao gotovo dvostruko više vozila od ova dva brenda.Postoji nekoliko razloga za ovu istorijsku promenu u rangiranju, a prvi je prelazna faza kroz koju prolazi Fiat, koji se oprostio od važnih modela i još uvek nije u punoj meri započeo marketing novih.

Primer za to je Fiat 500, čija je proizvodnja u Poljskoj prestala tokom leta i čije se zalihe smanjuju, kao i Fiat 600, koji tek sada ulazi na tržište sa lako-hibridnim motorima.
Novi Fiat 500 sa lakim hibridom neće biti dostupan barem do kraja 2025. godine, dok za električni nema potražnje kao što se očekivalo.

Pored toga, tu su i velika očekivanja od Fiata Grande Panda, koji još uvek nije dostupan u Italiji, kao i masivan pad registracija za modele 500X i Tipo, koji su sada skoro deset godina stari.Dobri prodajni rezultati Toyote u Italiji rezultat su hibridne ponude koja je veoma popularna kod lokalnih vozača, koji su fokusirani uglavnom na Yaris Cross, Yaris, Aygo X, C-HR i plug-in hibridnu verziju RAV4.

Volkswagen, s druge strane, oslanja se na uspeh svojih SUV modela, posebno T-Roc, T-Cross i Tiguan, dok Polo i Golf, zajedno sa Taigom, i dalje pronalaze mnogo kupaca.magazin auto
И они се опаметили последњи ни Уugo ни застава код нас више нису.😂
 
Pogledajte prilog 1638672

Ovaj istorijski pad sa trona, koji je počeo u avgustu, potvrđen je podacima o novim registracijama u Italiji u oktobru: Fiat je na trećem mestu, iza Volkswagena i Toyote.
Možda zvuči čudno, ali Fiat više nije omiljeni brend italijanskih vozača treći mesec zaredom.Ovaj istorijski pad sa trona, koji je počeo u avgustu, potvrđen je brojkama o novim registracijama u Italiji u oktobru 2024. godine, gde je Fiat na trećem mestu, iza Volkswagena i Toyote.

Prošlog meseca registrovano je 10.928 Volkswagena, 10.630 Toyoti i 9.194 Fiata. To je značajno, jer je u istom mesecu 2023. Fiat registrovao gotovo dvostruko više vozila od ova dva brenda.Postoji nekoliko razloga za ovu istorijsku promenu u rangiranju, a prvi je prelazna faza kroz koju prolazi Fiat, koji se oprostio od važnih modela i još uvek nije u punoj meri započeo marketing novih.

Primer za to je Fiat 500, čija je proizvodnja u Poljskoj prestala tokom leta i čije se zalihe smanjuju, kao i Fiat 600, koji tek sada ulazi na tržište sa lako-hibridnim motorima.
Novi Fiat 500 sa lakim hibridom neće biti dostupan barem do kraja 2025. godine, dok za električni nema potražnje kao što se očekivalo.

Pored toga, tu su i velika očekivanja od Fiata Grande Panda, koji još uvek nije dostupan u Italiji, kao i masivan pad registracija za modele 500X i Tipo, koji su sada skoro deset godina stari.Dobri prodajni rezultati Toyote u Italiji rezultat su hibridne ponude koja je veoma popularna kod lokalnih vozača, koji su fokusirani uglavnom na Yaris Cross, Yaris, Aygo X, C-HR i plug-in hibridnu verziju RAV4.

Volkswagen, s druge strane, oslanja se na uspeh svojih SUV modela, posebno T-Roc, T-Cross i Tiguan, dok Polo i Golf, zajedno sa Taigom, i dalje pronalaze mnogo kupaca.magazin auto
Koji auto ti vozis ako nije tajna?
 
Kako su dede govorile bože spasi nas od rata i fijata :mrgreen:
То није лош произвођач. И сада има добре моделе. За мене је одличан избор 1.6 дизел типо, али и њега ће да укину. Проблем је у томе што више не прави довољно различитих модела за тржиште и што прати неке "трендове" који не занимају људе толико.

Са друге стране, ФИАТ има теретни програм, где још увек прави доставна и лака теретна возила, што је добро.
 
Типо је добар, само да му се неке ствари измене, попут јефтине пластике и крте пласите унутра. Штета је што гасе производњу 1.6 мотора и што више нема 1.9. То је нешто што људи желе, а не 1.0.

Изгубили су тржиште аутомобила више средње класе, престали су да праве камионе од преко 3,5 тона, немају више озбиљне спортске аутомобиле. Са друге стране, ФИАТ држи Ланчију и Ферари, али не знам колико то може да им помогне.
 
Meni je stilo bio lep unutra, bravo još kvalitetniji. Punto mi je bio ko dečija igračka. Zaviriš pod uglom i vidiš iza cajgera sijalicu i štampanu ploču :lol:
Нема то везе. Пунто је имао своје место на тржишту и мислим да је грешка што је престала његова производња.

Типо може да парира голфу и пре бих њега купио него голф. 500л је раван неком баш малом градском ауту, али има недостатке у односу на конкуренцију, јер је превише стилизован, а мање практичан, а ни цена му није мала.

ФИАТ има добре дизел моторе и требало би само мало да побољша квалитет унутрашњости и лимарије, као и да убаци неке моделе који могу да се такмиче са колима величине пасата, као и да гледају да направе некакав "џип", јер је то сада најтраженије.

Спортски аутомобили су исто нестали.
 

Back
Top