zizitamia
Veoma poznat
- Poruka
- 11.592
-
- Popularno:
- Zašto ne vezujemo pojaseve u autobusima?
- Za telefon u vožnji – kazna 50.000...
- Kineske gume kakva su vaša iskustva?
- Da li se SFRJ mogla raspasti bez rata?
- Zoran Ćirjaković u emisiji koja je...
- Prija potukla Tompsona usred Zagreba:...
- Zašto ne varaju?
- Sukob Putina i Lavrova?
- Profesor Čupić: Svim istaknutim...
- Iebete li šta....
Evropski automobili
- Začetnik teme Superbird
- Datum pokretanja
zizitamia
Veoma poznat
- Poruka
- 11.592
zizitamia
Veoma poznat
- Poruka
- 11.592
zizitamia
Veoma poznat
- Poruka
- 11.592
Тасман
Domaćin
- Poruka
- 4.264
zizitamia
Veoma poznat
- Poruka
- 11.592
zizitamia
Veoma poznat
- Poruka
- 11.592
Lepi, brzi, skupi, radikalni - epiteta kojima bi mogli da opišemo Ferrarijeve automobile svakako ima još, ali "raznovrsni" nekako ne ide uz Ferrari. Ipak, čini se da će i to da se promeni, jer Ferrari je danas predstavio dugo očekivani model pod imenom FF (Ferrari Four - četiri sedišta i pogon na četiri točka, prvi Ferrari ikada sa takvim pogonom), automobil kakav još do sada nismo videli od ekipe iz Maranella.
Na zvaničnoj veb stranici Ferrarija www.ferrari.com predstavljen je dugo očekivan naslednik modela 612 Scaglietti, GT automobil koji bi trebalo da bude perjanica u Ferrarijevoj floti. Kao i prethodnik, i Ferrari FF će imati četiri sedišta, ali nešto produžena linija krova na karoseriji koja je u stvari kombinacija shooting brake/hatchback oblika (Designed by Pininfarina), sugeriše da će biti mnogo prostora u kabini i u prtljažniku (450 litara, odnosno 800 sa oborenim zadnjim sedištima).
Ovakav oblik karoserije kod Ferrarija nije viđen odavno (još od legendarnog modela 250 Breadvan), ali karoserija nije ono što je revolucionarno kod Ferrarija FF - to je pogon na četiri točka, Ferrarijev inovativni i patentirani sistem pod imenom 4RM. Tehnički detalji 4RM pogona još nisu objavljeni, osim što je rečeno da je otprilike za polovinu lakši od konvencionalnih sistema, što omogućava Ferrariju FF (motor je smešten napred) da ima raspored mase u odnosu 47 posto napred i 53 posto nazad. Smanjena ukupna masa automobila i implementacija HELE sistema bi trebalo da učine Ferrari FF i "zelenijim" automobilom, kako u smislu smanjene potrošnje goriva, tako i smanjene emisije CO2.
Ipak, teško da će bilo ko da kupi Ferrari zato što je "više" ekološki. Ono što pre svega odlikuje Ferrari FF je 6,3 litarski V12 motor od 660 KS i 680 Nm obrtnog momenta - ubrzanje od 0-100 km/h za 3,7 sekundi i maksimalna brzina od 335 km/h su brojke koje "čine" Ferrari. Fotografije koje vam predstavljamo su renderi, a prve fotografije "stvarnog i živog" Ferarrija FF se očekuju pre debija automobila na Salonu u Ženevi.
Na zvaničnoj veb stranici Ferrarija www.ferrari.com predstavljen je dugo očekivan naslednik modela 612 Scaglietti, GT automobil koji bi trebalo da bude perjanica u Ferrarijevoj floti. Kao i prethodnik, i Ferrari FF će imati četiri sedišta, ali nešto produžena linija krova na karoseriji koja je u stvari kombinacija shooting brake/hatchback oblika (Designed by Pininfarina), sugeriše da će biti mnogo prostora u kabini i u prtljažniku (450 litara, odnosno 800 sa oborenim zadnjim sedištima).
Ovakav oblik karoserije kod Ferrarija nije viđen odavno (još od legendarnog modela 250 Breadvan), ali karoserija nije ono što je revolucionarno kod Ferrarija FF - to je pogon na četiri točka, Ferrarijev inovativni i patentirani sistem pod imenom 4RM. Tehnički detalji 4RM pogona još nisu objavljeni, osim što je rečeno da je otprilike za polovinu lakši od konvencionalnih sistema, što omogućava Ferrariju FF (motor je smešten napred) da ima raspored mase u odnosu 47 posto napred i 53 posto nazad. Smanjena ukupna masa automobila i implementacija HELE sistema bi trebalo da učine Ferrari FF i "zelenijim" automobilom, kako u smislu smanjene potrošnje goriva, tako i smanjene emisije CO2.
Ipak, teško da će bilo ko da kupi Ferrari zato što je "više" ekološki. Ono što pre svega odlikuje Ferrari FF je 6,3 litarski V12 motor od 660 KS i 680 Nm obrtnog momenta - ubrzanje od 0-100 km/h za 3,7 sekundi i maksimalna brzina od 335 km/h su brojke koje "čine" Ferrari. Fotografije koje vam predstavljamo su renderi, a prve fotografije "stvarnog i živog" Ferarrija FF se očekuju pre debija automobila na Salonu u Ženevi.
zizitamia
Veoma poznat
- Poruka
- 11.592
zizitamia
Veoma poznat
- Poruka
- 11.592
zizitamia
Veoma poznat
- Poruka
- 11.592
Peugeot 508 GT 2.2 HDI 204 KS
zizitamia
Veoma poznat
- Poruka
- 11.592
Ferrari 458 GT2
Još početkom decembra 2010. je tokom testiranja na stazi Fiorano snimljen trkački Ferrari 458 GT2 koji će zameniti F430 GT2 u American Le Mans Series i FIA GT Championship-u.
U međuvremenu je objavljen set novih fotografija ovog sportiste sa 4,5 litarskim V8 motorom.
Ferrari 458 GT2 ima i novi šestostepeni Hewland sekvencijalni menjač, a točkovi su od 18 inča.
458 GT2 je inače težak 1245 kg, ranije predstavljeni 458 Italia Challenge ima 1218 kg, dok je standardni 458 Italia težak 1485 kg. Više detalja će biti objavljeno naknadno.
Autoblog.rs
Još početkom decembra 2010. je tokom testiranja na stazi Fiorano snimljen trkački Ferrari 458 GT2 koji će zameniti F430 GT2 u American Le Mans Series i FIA GT Championship-u.
U međuvremenu je objavljen set novih fotografija ovog sportiste sa 4,5 litarskim V8 motorom.
Ferrari 458 GT2 ima i novi šestostepeni Hewland sekvencijalni menjač, a točkovi su od 18 inča.
458 GT2 je inače težak 1245 kg, ranije predstavljeni 458 Italia Challenge ima 1218 kg, dok je standardni 458 Italia težak 1485 kg. Više detalja će biti objavljeno naknadno.
Autoblog.rs
zizitamia
Veoma poznat
- Poruka
- 11.592
Iwan91
Elita
- Poruka
- 15.249
kolko je gotivan ^^
zizitamia
Veoma poznat
- Poruka
- 11.592
zizitamia
Veoma poznat
- Poruka
- 11.592
Alfa Romeo i Jeep SUV od kraja 2012. iz Mirafiori fabrike
Fiat je saopštio da od kraja 2012. u fabrici Mirafiori u Torinu (gde je tokom 2010. proizvedeno 120.000 automobila) planira proizvodnju do 280.000 primeraka SUV modela marki Alfa Romeo i Jeep.
Proizvodnja treba da počne u trećem kvartalu 2012. godine, posle investicije od ukupno 1,3 milijarde evra u pripremu fabrike za proizvodnju novih SUV modela.
Oba nova SUV-a će biti napravljena na istoj platformi, a Jeepova verzija će u paleti ove marke zameniti modele Compass i Patriot.
Oko 150.000 proizvedenih primeraka godišnje će biti Jeepov model, a najmanje 100.000 će nositi Alfin znak. Polovina ukupne proizvodnje će se izvoziti na američko tržište. U Fiatu naime planiraju veliki povratak Alfa Romea na američko tržište za kraj 2012. ili početak 2013., a do 2014. godine će Amerikancima na raspolaganju biti paleta koja podrazumeva sedan, karavan, hatchback, SUV i spider modele.
Autoblog.rs
Fiat je saopštio da od kraja 2012. u fabrici Mirafiori u Torinu (gde je tokom 2010. proizvedeno 120.000 automobila) planira proizvodnju do 280.000 primeraka SUV modela marki Alfa Romeo i Jeep.
Proizvodnja treba da počne u trećem kvartalu 2012. godine, posle investicije od ukupno 1,3 milijarde evra u pripremu fabrike za proizvodnju novih SUV modela.
Oba nova SUV-a će biti napravljena na istoj platformi, a Jeepova verzija će u paleti ove marke zameniti modele Compass i Patriot.
Oko 150.000 proizvedenih primeraka godišnje će biti Jeepov model, a najmanje 100.000 će nositi Alfin znak. Polovina ukupne proizvodnje će se izvoziti na američko tržište. U Fiatu naime planiraju veliki povratak Alfa Romea na američko tržište za kraj 2012. ili početak 2013., a do 2014. godine će Amerikancima na raspolaganju biti paleta koja podrazumeva sedan, karavan, hatchback, SUV i spider modele.
Autoblog.rs
zizitamia
Veoma poznat
- Poruka
- 11.592
zizitamia
Veoma poznat
- Poruka
- 11.592
Novi Volkswagen Passat stigao u Srbiju
Nakon zvanične svetske premijere u Parizu, Volkswagen Passat sedme generacije, koji pripada seriji porodičnih i poslovnih limuzina, stigao je i na domaće tržište.
U okviru salona Porsche Beograd Sever, predstavnici medija i poznate ličnosti, ljubitelji brenda Volkswagen, uživali su u predstavljanju ovog ekskluzivnog automobila.
Passat postavlja nove standarde u domenu komfora i klase, tehnički je unapređeniji i opremljen je potpuno novom i ekološki prihvatljivijom motorizacijom, pa je u ponudi više varijanti benziskih i dizel motora. Elegantna unutrašnjost novog Passat-a, sa kvalitetnom sigurnosnom opremom, je kao stvorena za ugodan osećaj na svim putevima.
Sa preko 15 miliona prodatih vozila, Volkswagen Passat je jedan od najuspešnijih automobila na svetu, a novi model predstavlja sedmu generaciju od 1973. godine. Stajling ovog bestselera je potpuno izmenjen, a njegov prednji deo pomalo podseća na Phaeton i impresivniji je nego ikada. Kao automobil koji je oduvek pratio tehnološki progres, i Passsat sedme generacije je lansiran i kao limuzina i kao karavan vozilo. Celokupan asortiman tehnoloških inovacija koje su implementirane u Passat Trendline (osnovni nivo), Passat Comfortline (srednji nivo) i Passat Highline (top model) dostigao je nivo, koji je ranije karakterisao samo gornju, luksuznu klasu vozila.
Dodatne inovacije
Prvi na svetu u ovoj klasi vozila, Volkswagen Passat sedme generacije ima sistem za detekciju umora kod vozača. Sistem je deo standardne opreme počevši od nivoa opreme Comfortline. Passat je i prvi automobil iz Volkswagen-a koji ima funkciju za kočenje u slučaju nužde u gradskoj vožnji. Ova funkcija, aktivna pri brzini ispod 30 km/h takođe reaguje na vozila u mirovanju; ako je neophodno, ona automatski aktivira kočenje i tako doprinosi izbegavanju mogućeg prednjeg udara ili barem smanjuje nastalu štetu.
Više komfora
Novi Passat sada nudi još više finesa. Pritiskom na dugme, Passat "vidi" parking prostor paralelno i uspravno u odnosu na kolovoz, i na zahtev može automatski da upravlja vozilom u prostoru sa preciznošću koja se meri u centimetrima (Park Assist II).
Veća, bolja vidljivost
Vozač više ne mora da brine o kontroli prekidača za glavni svetlosni snop, on je uvek aktiviran dok god to saobraćajni uslovi dozvoljavaju. Razlog za to je što u kombinaciji sa standardnim H7 farovima, Passat automatski uključuje i isključuje glavni svetlosni snop u zavisnosti od saobraćaja ispred vozila i u suprotnom smeru. Opcionalna asistencija glavnog svetlosnog snopa je nazvana Asistencija za osvetljenje (Light Assist). Ako je vozilo opremljeno bi-xenon farovima koja su kombinaciji sa adaptivnim svetlima, glavni svetlosni snop ostaje stalno aktivan i prikriven je samo onda kada drugim učesnicima u saobraćaju može da zasmeta bljesak. Asistencija glavnog svetlosnog snopa farova je nazvana Dinamična asistencija za osvetljenje (Dinamic Light Assist). Oba sistema postaju aktivna čim vozilo pređe brzinu od 60 km/h.
Bolji kvalitet
Volkswagen Passat sedme generacije razlikuje se od svoje konkurencije više nego ikada zahvaljujući tehnologiji, poboljšanoj izradi i kvalitetu materijala. Kvalitet je uočljiv u unutrašnjosti zahvaljujući najmodernijim materijalima, novim presvlakama za sedišta i oblogama vrata, kao i ambijentalnom osvetljenju. Poseban efekat elegancije je stvoren izmenjenom centralnom konzolom i redizajniranim istaknutim delovima na instrument tabli koji su vizuelno dopadljivi i prijatni na dodir.
Manje buke
Novi Passat je veoma tih. Razlog za to su izolacioni materijali specifično integrisani u instrument tablu i vrata i koji filtriraju spoljašnje zvukove i buku motora.
Veća bezbednost
Napredak je ostvaren i u oblasti bezbednosti. Prethodni model je već dobio pet zvezdica na crash testu Euro-NCAP. Dodatni delovi obuhvataju detekciju za vezivanje sigurnosnog pojasa za zadnja sedišta i naslone za glavu koji se sada horizontalno podešavaju na prednjim sedištima (standardna oprema počevši od Comfortline nivoa opreme). Novi nasloni za glavu za vozača i suvozača smanjuju rizik od povrede kičme zbog naglog pokreta glave u saobraćajnoj nezgodi.
Još veća postojanost:
Poslednje, ali ne i najmanje važno je to da novi Passat postavlja standarde kada je u pitanju postojanost. Svi motori (77 kW/105 KS, do 220 kW/300 KS) su još ekonomičniji u pogledu potrošnje goriva - i do 18%! Najmanji turbo dizel (1.6 TDI sa 105 KS) sada troši samo 4,2 l/100 km, čemu je ekvivalent 109 g/km CO2. Tehnologije poput Start/Stop sistema takođe obezbeđuju najbolju ekonomičnost među benzinskim motorima. Motor 1.4 TSI (90 kW/122 KS) troši samo 5,9l/100 km. Sve vrednosti su iste i za Passat karavan. Vredno je pomena da svaki od ovih modela karakteriše bezbednost, komfor i snažni pogon, kao i niske emisije izduvnih gasova, ekonomičnost i velika kilometraža. U slučaju modela Passat 1.6 TDI sa BlueMotion tehnologijom, njegov kapacitet rezervoara od 70 litara i potrošnjom od 4.2 litre omogućava prelazak kilometraže od 1.666 km, sa jednim punjenjem goriva.
Ključni elementi po abecednom redu
* Asistencija i sistemi vozne dinamike: DCC kontrola adaptivne šasije, ACC adaptivni tempomat, prednja asistencija sa funkcijom kočenja u slučaju nužde u gradskoj vožnji, pristup bez ključa, asistencija u traci, asistencija osvetljenja, detekcija umora, parking asistencija, park pilot sa ekranom, kamera sa pogledom pozadi sa zadnjom asistencijom, bočna asistencija
* Automatski menjač: DSG sa 6 brzina, DSG sa 7 brzina
* Kapacitet prtljažnika, karavan: 603 litre do 1.731 litre
* Kapacitet prtljažnika, limuzina: 565 litara
* Karakter: motorno vozilo za poslovne i privatne svrhe
* Boje: Uni (standard): "Candy bela", "Uran siva". Uni (opcional): "Tornado crvena". Metalik (opcional): "Cashmere braun", "Night plava", "Reflex srebrna". Pearl efekt (opcional): "Deep crna", "Iceland siva", "Mocca Anthracite".
* I generacija: 1973.
* II generacija: 1980.
* III generacija: 1988.
* IV generacija: 1993.
* V generacija: 1996.
* VI generacija: 2005.
* VII generacija: 2010.
* Dizajn: Walter de Silva (Grupa), Klaus Bischoff (brend)
* Dimenzije, karavan: 4,771 mm dužine, 2,062 mm širina (sa retrovizorima), 1,481 mm visine, 2,712 mm međuosovinsko rastojanje
* Dimenzije, limuzina: 4,769 mm dužine, 2,062 mm širina (sa retrovizorima), 1,472 mm visine, 2,712 mm međuosovinsko rastojanje
* Pogon: Standardni pogon na prednje točkove, a kao opcional pogon na sva 4 točka (4MOTION)
* Dizel motori: lansiranje sa 77 kW/105 KS (TDI), 103 kW/140 KS, 125 kW/170 KS (TDI)
* Benzinski motori: lansiranje sa 90 kW/122 KS (TSI), 118 kW/160 KS (TSI), 155 kW/211 KS (TSI)
* Nivoi opreme: Trendline, Comfortline, Highline
* Potrošnja goriva: 4.2 l/100 km do 9.3 l/100 km
* Informacioni sistem: Radio-CD sistemi: RCD 310, RCD 510. Radio-navigacioni sistem: RNS 510). Periferni: MEDIA-IN ulaz, AUX-IN ulaz, Dynaudio sound sistem (600 Watt), hands-free telefon
* Lansiranje na tržište, Evrope: kraj 2010.
* Lansiranje na tržište Nemačke: sredina novembra 2010.
* Broj proizvedenih Passat-a do sada: preko 15 miliona vozila
* Lokacije gde se proizvodi: Emden i Zwickau, Nemačka
* Šasija: MacPherson vrsta ogibljenja napred, ogibljenje sa 4 linka pozadi, standard ESP. Opcional DCC kontrola adaptivne šasije, sportska šasija
* Standardne karakteristike (Trendline): obuhvata ESP, 6 vazdušnih jastuka, klima uređaj, elektromehaničko servo upravljanje, električno podesiva stakla, multifunkcionalni ekran, centralnu bravu, vozačevo sedište podesivo po visini, RCD 310 audio sistem
* Standardni menjač: manuelni sa 6 brzina.
Porsche SCG
Nakon zvanične svetske premijere u Parizu, Volkswagen Passat sedme generacije, koji pripada seriji porodičnih i poslovnih limuzina, stigao je i na domaće tržište.
U okviru salona Porsche Beograd Sever, predstavnici medija i poznate ličnosti, ljubitelji brenda Volkswagen, uživali su u predstavljanju ovog ekskluzivnog automobila.
Passat postavlja nove standarde u domenu komfora i klase, tehnički je unapređeniji i opremljen je potpuno novom i ekološki prihvatljivijom motorizacijom, pa je u ponudi više varijanti benziskih i dizel motora. Elegantna unutrašnjost novog Passat-a, sa kvalitetnom sigurnosnom opremom, je kao stvorena za ugodan osećaj na svim putevima.
Sa preko 15 miliona prodatih vozila, Volkswagen Passat je jedan od najuspešnijih automobila na svetu, a novi model predstavlja sedmu generaciju od 1973. godine. Stajling ovog bestselera je potpuno izmenjen, a njegov prednji deo pomalo podseća na Phaeton i impresivniji je nego ikada. Kao automobil koji je oduvek pratio tehnološki progres, i Passsat sedme generacije je lansiran i kao limuzina i kao karavan vozilo. Celokupan asortiman tehnoloških inovacija koje su implementirane u Passat Trendline (osnovni nivo), Passat Comfortline (srednji nivo) i Passat Highline (top model) dostigao je nivo, koji je ranije karakterisao samo gornju, luksuznu klasu vozila.
Dodatne inovacije
Prvi na svetu u ovoj klasi vozila, Volkswagen Passat sedme generacije ima sistem za detekciju umora kod vozača. Sistem je deo standardne opreme počevši od nivoa opreme Comfortline. Passat je i prvi automobil iz Volkswagen-a koji ima funkciju za kočenje u slučaju nužde u gradskoj vožnji. Ova funkcija, aktivna pri brzini ispod 30 km/h takođe reaguje na vozila u mirovanju; ako je neophodno, ona automatski aktivira kočenje i tako doprinosi izbegavanju mogućeg prednjeg udara ili barem smanjuje nastalu štetu.
Više komfora
Novi Passat sada nudi još više finesa. Pritiskom na dugme, Passat "vidi" parking prostor paralelno i uspravno u odnosu na kolovoz, i na zahtev može automatski da upravlja vozilom u prostoru sa preciznošću koja se meri u centimetrima (Park Assist II).
Veća, bolja vidljivost
Vozač više ne mora da brine o kontroli prekidača za glavni svetlosni snop, on je uvek aktiviran dok god to saobraćajni uslovi dozvoljavaju. Razlog za to je što u kombinaciji sa standardnim H7 farovima, Passat automatski uključuje i isključuje glavni svetlosni snop u zavisnosti od saobraćaja ispred vozila i u suprotnom smeru. Opcionalna asistencija glavnog svetlosnog snopa je nazvana Asistencija za osvetljenje (Light Assist). Ako je vozilo opremljeno bi-xenon farovima koja su kombinaciji sa adaptivnim svetlima, glavni svetlosni snop ostaje stalno aktivan i prikriven je samo onda kada drugim učesnicima u saobraćaju može da zasmeta bljesak. Asistencija glavnog svetlosnog snopa farova je nazvana Dinamična asistencija za osvetljenje (Dinamic Light Assist). Oba sistema postaju aktivna čim vozilo pređe brzinu od 60 km/h.
Bolji kvalitet
Volkswagen Passat sedme generacije razlikuje se od svoje konkurencije više nego ikada zahvaljujući tehnologiji, poboljšanoj izradi i kvalitetu materijala. Kvalitet je uočljiv u unutrašnjosti zahvaljujući najmodernijim materijalima, novim presvlakama za sedišta i oblogama vrata, kao i ambijentalnom osvetljenju. Poseban efekat elegancije je stvoren izmenjenom centralnom konzolom i redizajniranim istaknutim delovima na instrument tabli koji su vizuelno dopadljivi i prijatni na dodir.
Manje buke
Novi Passat je veoma tih. Razlog za to su izolacioni materijali specifično integrisani u instrument tablu i vrata i koji filtriraju spoljašnje zvukove i buku motora.
Veća bezbednost
Napredak je ostvaren i u oblasti bezbednosti. Prethodni model je već dobio pet zvezdica na crash testu Euro-NCAP. Dodatni delovi obuhvataju detekciju za vezivanje sigurnosnog pojasa za zadnja sedišta i naslone za glavu koji se sada horizontalno podešavaju na prednjim sedištima (standardna oprema počevši od Comfortline nivoa opreme). Novi nasloni za glavu za vozača i suvozača smanjuju rizik od povrede kičme zbog naglog pokreta glave u saobraćajnoj nezgodi.
Još veća postojanost:
Poslednje, ali ne i najmanje važno je to da novi Passat postavlja standarde kada je u pitanju postojanost. Svi motori (77 kW/105 KS, do 220 kW/300 KS) su još ekonomičniji u pogledu potrošnje goriva - i do 18%! Najmanji turbo dizel (1.6 TDI sa 105 KS) sada troši samo 4,2 l/100 km, čemu je ekvivalent 109 g/km CO2. Tehnologije poput Start/Stop sistema takođe obezbeđuju najbolju ekonomičnost među benzinskim motorima. Motor 1.4 TSI (90 kW/122 KS) troši samo 5,9l/100 km. Sve vrednosti su iste i za Passat karavan. Vredno je pomena da svaki od ovih modela karakteriše bezbednost, komfor i snažni pogon, kao i niske emisije izduvnih gasova, ekonomičnost i velika kilometraža. U slučaju modela Passat 1.6 TDI sa BlueMotion tehnologijom, njegov kapacitet rezervoara od 70 litara i potrošnjom od 4.2 litre omogućava prelazak kilometraže od 1.666 km, sa jednim punjenjem goriva.
Ključni elementi po abecednom redu
* Asistencija i sistemi vozne dinamike: DCC kontrola adaptivne šasije, ACC adaptivni tempomat, prednja asistencija sa funkcijom kočenja u slučaju nužde u gradskoj vožnji, pristup bez ključa, asistencija u traci, asistencija osvetljenja, detekcija umora, parking asistencija, park pilot sa ekranom, kamera sa pogledom pozadi sa zadnjom asistencijom, bočna asistencija
* Automatski menjač: DSG sa 6 brzina, DSG sa 7 brzina
* Kapacitet prtljažnika, karavan: 603 litre do 1.731 litre
* Kapacitet prtljažnika, limuzina: 565 litara
* Karakter: motorno vozilo za poslovne i privatne svrhe
* Boje: Uni (standard): "Candy bela", "Uran siva". Uni (opcional): "Tornado crvena". Metalik (opcional): "Cashmere braun", "Night plava", "Reflex srebrna". Pearl efekt (opcional): "Deep crna", "Iceland siva", "Mocca Anthracite".
* I generacija: 1973.
* II generacija: 1980.
* III generacija: 1988.
* IV generacija: 1993.
* V generacija: 1996.
* VI generacija: 2005.
* VII generacija: 2010.
* Dizajn: Walter de Silva (Grupa), Klaus Bischoff (brend)
* Dimenzije, karavan: 4,771 mm dužine, 2,062 mm širina (sa retrovizorima), 1,481 mm visine, 2,712 mm međuosovinsko rastojanje
* Dimenzije, limuzina: 4,769 mm dužine, 2,062 mm širina (sa retrovizorima), 1,472 mm visine, 2,712 mm međuosovinsko rastojanje
* Pogon: Standardni pogon na prednje točkove, a kao opcional pogon na sva 4 točka (4MOTION)
* Dizel motori: lansiranje sa 77 kW/105 KS (TDI), 103 kW/140 KS, 125 kW/170 KS (TDI)
* Benzinski motori: lansiranje sa 90 kW/122 KS (TSI), 118 kW/160 KS (TSI), 155 kW/211 KS (TSI)
* Nivoi opreme: Trendline, Comfortline, Highline
* Potrošnja goriva: 4.2 l/100 km do 9.3 l/100 km
* Informacioni sistem: Radio-CD sistemi: RCD 310, RCD 510. Radio-navigacioni sistem: RNS 510). Periferni: MEDIA-IN ulaz, AUX-IN ulaz, Dynaudio sound sistem (600 Watt), hands-free telefon
* Lansiranje na tržište, Evrope: kraj 2010.
* Lansiranje na tržište Nemačke: sredina novembra 2010.
* Broj proizvedenih Passat-a do sada: preko 15 miliona vozila
* Lokacije gde se proizvodi: Emden i Zwickau, Nemačka
* Šasija: MacPherson vrsta ogibljenja napred, ogibljenje sa 4 linka pozadi, standard ESP. Opcional DCC kontrola adaptivne šasije, sportska šasija
* Standardne karakteristike (Trendline): obuhvata ESP, 6 vazdušnih jastuka, klima uređaj, elektromehaničko servo upravljanje, električno podesiva stakla, multifunkcionalni ekran, centralnu bravu, vozačevo sedište podesivo po visini, RCD 310 audio sistem
* Standardni menjač: manuelni sa 6 brzina.
Porsche SCG
zizitamia
Veoma poznat
- Poruka
- 11.592
zizitamia
Veoma poznat
- Poruka
- 11.592
Sem budućeg modela 508 SW sa povišenim klirensom i pogonom na sva četiri točka koji će se najverovatnije zvati 508 SW Outdoor (njegova premijera se očekuje u septembru ove godine, na Salonu u Frankfurtu), Peugeot na bazi 508-ice planira i kupe sa četiri vrata.
Prema pisanju nemačkog Autobilda (odakle su i ovi renderi), francuska fabrika ovaj novitet priprema za kraj 2013. godine, i to pod imenom Peugeot 601.
U paleti pogonskih agregata 601-ice biće benzinci sa snagom do 200KS, a među dizelašima će najzanimljiviji biti šestocilindrični motor koji će razvijati do 275 konja.
Autoblog.rs
gost 222415
Elita
- Poruka
- 15.706
okvakvi sajber farovi neće još 3-4 godine
zizitamia
Veoma poznat
- Poruka
- 11.592
Poslednja izmena:
Iwan91
Elita
- Poruka
- 15.249
Sem budućeg modela 508 SW sa povišenim klirensom i pogonom na sva četiri točka koji će se najverovatnije zvati 508 SW Outdoor (njegova premijera se očekuje u septembru ove godine, na Salonu u Frankfurtu), Peugeot na bazi 508-ice planira i kupe sa četiri vrata.
Prema pisanju nemačkog Autobilda (odakle su i ovi renderi), francuska fabrika ovaj novitet priprema za kraj 2013. godine, i to pod imenom Peugeot 601.
U paleti pogonskih agregata 601-ice biće benzinci sa snagom do 200KS, a među dizelašima će najzanimljiviji biti šestocilindrični motor koji će razvijati do 275 konja.
Autoblog.rs
konacno nesto stvarno lepo novo od pezoa..
zizitamia
Veoma poznat
- Poruka
- 11.592
Touareg Gold Edition, je namenjena imućnijoj grupi klijentele. Kao što ime sugeriše, SUV inkorporira završnu obradu od 24-karatnog zlata na felnama od 22 inča, krovu, okvirima prozora, delovima usisnika, Touareg V8 tablici...I Gold Edition je ofarban u istu nijansu, Magic Morning.
U enterijeru je još istog - zlato od 24 karata čini većinu akcenata, dok je krov obložen alkantarom, a sedišta Nappa kožom i ornamentalnim vezom. Centralna konzola je urađena u prirodnoj braon koži i kontrastnim vezom u Magnolia boji. Kestenjasti akcenti se nalaze na delovima konzole i panelima vrata. VW veruje da je u pitanju jedan od najsofisticiranijih SUV-ova na svetu.[/quote]
U enterijeru je još istog - zlato od 24 karata čini većinu akcenata, dok je krov obložen alkantarom, a sedišta Nappa kožom i ornamentalnim vezom. Centralna konzola je urađena u prirodnoj braon koži i kontrastnim vezom u Magnolia boji. Kestenjasti akcenti se nalaze na delovima konzole i panelima vrata. VW veruje da je u pitanju jedan od najsofisticiranijih SUV-ova na svetu.[/quote]
gost 222415
Elita
- Poruka
- 15.706
Felge, sve lajsne, V8, sva slova, bi mu otišla za 42s u Srbiji
