Evropski automobili

[zizitamia]

 

[zizitamia]

Uskoro i Jaguarov „crossover“?

Jaguar „crossover“? Pa kad može Porsche, što ne bi mogla i britanska marka.

Naime, Adrian Hallmark, globalni direktor kompanije smatra to ostvarivim. U poslednjem intervjuu, Hallmark je izjavio da je Jaguaru potreban crossover, odnosno promena imidža baziranog na limuzinama. „Mi smo pomalo zbunjeni pitanjem da li je Jaguaru potreban CUV kada tipični Jaguarov kupac može sebi da priušti nešto iz Land Roverove game“, rekao je on.

Hallmark je dodao da Jaguar XF u karavan verziji ubrzo sledi. Moramo reći da jedva čekamo, a globalni direktor je izjavio i da će automobili male mase postati deo budućeg Jaguarovog DNK. Samo, kako se onda crossover uklapa u tu priču?

 

[zizitamia]

 

[zizitamia]

Lamborghini Aventador

Naslednik Lamborghinijevog Murcielaga će tek biti predstavljen javnosti, ali se jedna njegova slika, navodno zvanična, upravo pojavila na internetu.

Italijanska fabrika je inače već saopštila zvanične detalje o novom 6,5 litarskom V12 agregatu koje će pokretati novog sportistu (razvijen pod kodnom oznakom LP837).

Po ranijim informacijama, novi Lamborghini će se zvati Aventador LP700-4, a kako stvari sada stoje, premijeru će imati u martu sledeće godine, na Salonu u Ženevi.

Što se motora tiče, zvanični podaci kažu da ovaj V12 (težak 235 kg) razvija 515kW/700KS pri 8250 o/min. i 690 Nm obrtnog momenta pri 5500 o/min., u kombinaciji sa sedmostepenom Graziano ISR ("Independent Shifting Rod") transmisijom.

Zahvaljujući upotrebi ugljeničnih vlakana, novi Lamborghini će biti za 150 kg lakši od Murcielaga, dok će emisija CO2 biti manja za 17 odsto (umesto 480 grama/km u LP670-4 modelu, iznosi 398 g/km).

Takođe, novi Lamborghini će od 0 do 100 km/h ubrzavati za manje od 3 sekunde (tačnije - 2,9 sec), dok će maksimalna brzina iznositi 350 km/h.

Ivan Mitić – AutoBlog.rs

 

[zizitamia]

Prvi čovek Fiata Sergio Marchionne, koji upravlja Chryslerom (po ranijim najavama, Fiat će tokom 2011. povećati udeo u Chrysleru sa sadašnjih 20 na 35 odsto), nedavno je izjavio da se razmatra korišćenje platforme novog Jeepa Grand Cherokee za više novih modela, među kojima su i Fiat, Alfa Romeo i Maserati SUV.

Platforma je razvijena u saradnji sa Chryslerovim bivšim partnerom Mercedesom, a kako bi mogao da izgleda Maseratijev SUV pokazuje ovaj novi render koji objavljuje sajt Auto.it

Pojavljivanje Maseratija SUV se na tržištu može očekivati tokom 2013. godine, a pored benzinskih, u ponudi će biti i turbo-dizel motor dok bi cena za osnovnu verziju trebalo da iznosi blizu 100.000 evra.

– Autoblog.rs

 

[zizitamia]

Nova generacija Porschea 911 se očekuje na Salonu automobila u Frankfurtu (septembra 2011.), a dok se to ne desi, evo novih rendera njegovog najverovatnijeg izgleda koje objavljuje nemački magazin Auto Bild.

O novom 911 je bilo reči još pre nekoliko meseci, kada je sajt Autonet.hr objavio više detalja.

Kako je tada pisao Autonet.hr, pored već tradicionalno minimalnih izmena spoljašnjosti, kupci navodno mogu očekivati znatno kvalitetniji enterijer, snažniju, ali i ekonomičnu motorizaciju koju će činiti 6-cilindrični boxer motori, kao i još dinamičnije vozne osobine. Takođe, spisak standardne i dodatne opreme će biti proširen.

Dimenzije se neće značajnije menjati iako će novi model biti nešto duži i širi od prethodnika. Širina će se posebno osetiti na lukovima blatobrana, koji će biti prošireni kako bi se u njih mogli ugraditi i veći točkovi. Aero kit će biti unapređen, a uz elektronski upravljano i redizajnirano zadnje krilo, nova generacija bi rebalo da dobije još nekoliko elemenata tzv. aktivne aerodinamike. Očekuje se da će prosečno smanjenje mase automobila iznositi oko 50-ak kilograma.

Enterijer će biti najviše dizajnerski izmenjen. Iako će zadržati većinu osnovnih osobina karakterističnih za ovaj automobil, možemo očekivati uticaje Panamere i Cayenna (takođe, dodatno će se povećati i prtljažni prostor).

Kabriolet se očekuje u proleće 2012, a njegovim platnenim krovom će moći da se upravlja do brzine od 50 km/h.

Što se motorizacije tiče, osnovu će činiti unapređena verzija 6-cilindrične benzinske jedinice sa povećanom snagom i obrtnim momentom i smanjenom potrošnjom. Tako se u ponudi u početku očekuju 3,6 litarski motor od 370KS i 400 Nm u Carreri, odnosno 3,8 litarski sa 420 KS i 440 Nm.

Oba motora će biti uparena sa 6-stepenim manuelnim menjačem kao standardnim, dok će 7-stepeni PDK menjač sa duplim kvačilom i ručicama na upravljaču biti deo dodatne opreme. Standardnu opremu će činiti stop-start sistem i regenerativno kočenje što će na kraju dovesti do 12%-tnog smanjenja potrošnje.

Naravno, sledeća generacija 911-ice će dobiti i svoje Carrera 4S, Turbo, GT3 i GT2 verzije, a postoji i velika mogućnost da će se pojaviti i hibrid, a manje je verovatna električna varijanta.

Autonet.hr

 

[zizitamia]

Sledeći Salon automobila u Ženevi (mart 2011.) će biti i mesto predstavljanja još jednog Škodinog Scout modela – Superba Scout.

Superb Scout (na bazi karavanskog Superba Combi) će imati pogon na sva četiri točka, a deo paketa će činiti i veći klirens, nešto atraktivniji spoljašnji izgled (robusniji branici, plastični zaštitni elementi, alu točkovi, svetla za maglu, krovni nosači) i bogatija oprema. Sličan recept dakle kao kod Audija A4 Allroad i Saaba 9-3X.

Što se motora tiče, Superb Scout će između ostalog biti dostupan sa TDI dizelašem sa 170KS i 2.0 TSI benzincem sa 200KS, a u ponudi će biti i DSG menjač sa duplim kvačilom.

– Autoblog.rs

 

[trucker_sd]

Citroen GT

 

[zizitamia]

 

[zizitamia]

Underground Racing je objavio prvi set fotografija svoje najnovije kreacije, čija je baza Ferrari 458 Italia.

Auto je nazvan Underground Racing Ferrari 458 Italia Twin Turbo, ali Underground Racing tek treba da saopšti konkretne detalje.

Ipak, očekuje se da će ovaj 458 Italia, poput Underground Racing Lamborghinija Superleggera LP 1000-4, imati oko 1000KS.

Izvor: AutoBlog.rs

 

[gost 222415]

Ode i Ferari u turbo.

 

[zizitamia]

 

[acivi]

Ako i njega nacisti kupe, ubicu se! Nisu valjda Italijani ludi da prodaju Ferrari...

 

[zizitamia]

 

[zizitamia]

Treća generacija Škode Octavije (prva se pojavila 1996., druga 2004.) se očekuje početkom 2013. godine, a po nekim izvorima krajem 2012.

Kao i do sada, u ponudi će biti liftback verzija sa 5 vrata i karavanska Octavia Combi.

2013 Octavia će deliti platformu sa VW Golfom VII, a pored sportskijeg stila odlikovaće se i prostranijim enterijerom, kvalitetnijim materijalima i nešto većom dužinom i međuosovinskim rastojanjem. Dužina će naime porasti za 6 cm (na 463 cm) a međuosovinako rastojanje za 4 cm (na 262 cm).

Što se palete pogonskih agregata tiče, za sada se pominju 1.2 TSI i 1.4 TSI benzinci i 1.6 TDI dizelaš, kao i 2.0 litarski benzinac sa 270 KS (iz VW Golfa R) za najjaču Octaviju RS.

U ponudi će takođe biti i Stop & Start sistem, parking assistant, adaptivni cruise control, GreenLine i (pro)terenska Scout verzija, 4x4 pogon, dok hibridna varijanta (bar za sada) nije predviđena.

Autoblog.rs

 

[zizitamia]

Pagani C9 biće Huayra?

Naslednik Paganijeve Zonde je do sada bio poznat samo pod kodnom oznakom C9, ali po poslednjim, nezvaničnim vestima koje stižu iz Italije, Pagani je pre nekoliko meseci za C9 navodno već registrovao ime Huayra.

Na južnoameričkom jeziku kečua Huayra znači "vetar", a što se motora tiče, za sada je poznato da će Mercedesov 6,0 litarski V12 motor razvijati više od 700KS i 1000 Nm (u paru sa sedmostepenom X-trac transmisijom).

Zvanična premijera se očekuje u martu 2011., na Salonu automobila u Ženevi, a nedavno je objavljen i prvi teaser video kojim Horacio Pagani najavljuje budući superautomobil koji bi trebalo da bude težak oko 1230 kg.

Kako stvari sada stoje, Pagani će do 26. januara objaviti još nekoliko teaser videa, a tada bi po nekim izvorima konačno trebalo da budu objavljene i prve zvanične fotografije (prodaja novog Paganija po tim izvorima međutim neće početi pre 2012. godine).

AutoBlog.rs

 

[zizitamia]

 

[zizitamia]

U godini kada slavi stogodišnjicu svog postojanja, Alfa Romeo oživljava najslavnije ime u svojoj istoriji. Zaboravite na Alfu 147! Giulietta ga ponosno smenjuje u ponudi italijanske marke. Na test smo dobili jedan od trenutno najvažnijih modela u ponudi Alfa Romea, opremljen savremenim turbodizel motorom i bogatom opremom. Moramo priznati da smo istinski uživali...



Naslednik modela Alfa Romeo oživljava ime, koje se u istoriji ove kompanije pojavilo dva puta. Naziv Giulietta, kompanija koja ove godine slavi sto godina, prvu put koristila je za sedan i kupe model iz 1954. i 1965. godine, a kasnije i za sedan koji se proizvodio od 1977. do 1985. godine. Sada, u svom trećem izdanju, Giulietta je automobil srednje niže klase, sa ambicijama da se suprostavo ne samo modelima kao što su VW Golf, Toyota Auris, Mazda 3, već i modelima sa premuim naglaskom, kao što su Audi A3 ili Volvo C30, BMW 1.



Giulietta je prvi model, koji je razvijen na koncernovoj platformi C-Evo, što je unapređena konstrukcija modela Fiat Bravo (duža za 10 cm). Ali, promena na oslanjanju je bilo toliko da slobodno možemo reći da se radi o novoj platformi. Posebna pažnja posvećena je čvrstoći karoserije, koja je izrađena 90 % od visokootpornog čelika. Kao što smo i očekivali, nova Alfa je porasla u svim smerovima. U poređenju sa Alfa Romeom 147, Giulietta je za 128 mm duža (4.351 mm) i značajno šira - za 69 mm (1.798 mm). Pored većeg međuosovinskog rastojanja, koje je povećano za 88 mm, na 2.634 mm, povećan je i trag točkova na obe osovine, na 1.554 milimetra. Ako svemu dodamo i zapreminu prtljažnika od 350 l, uviđamo da su u Alfi, osim na već tradicionalno privlačan dizajn, naglasak stavili i na praktičnu stranu automobila.



Jedno od glavnih oružja modela Alfa Romeo Giulietta je vidljivo već na prvi pogled: dizajn. Pri prvom susretu sa prednjim delom automobila, shvatamo da je Giulietta varijacija na temu MiTo, i odmah možemo reći da će kupci ovog automobila biti počašćeni sa zavidnom "porcijom" individualnosti i stila, i da će se svideti kako ženama, koje su tradicionalno slabe na stilske Alfe, tako i muškarcima, kojima Giulietta izgleda mišićavo i agresivno. U pravu su i oni koji su prepoznali detalje sa modela 8C Competizione. Zadržana je i trouglasta maska hladnjaka, koja se prostire od "haube" do donjeg dela branika. Novina su i prednje svetlosne grupe, koje neodoljivo podsećaju na one koje smo videli kod 8C Competizione. U glavne svetlosne grupe su integisane LED diode za dnevno svetlo. Od dioda su izvedena i zadnja svetla. Bokovima dominiraju atraktivne linije krova, koje crpe inspiraciju u karoseriji tipa kupe, a zadnji "C" stub je pomeren malo više ka nazad. Kvake zadnjih vrata ostale su integrisane u "C" stub. "Atraktivnog izgleda i prefinjenog italijanskog šarma, od trenutka kada sednete za volan nove Giuliette, postajete izloženi neograničenom mnoštvu pogleda koji će Vas pratiti gde god da se nađete. Giulietta je veoma dinamično dizajnirana, a otpozadi pomalo "koketira" i sa sportom."



Sveža dizajnerska igra izvedena je i u enterijeru. Nakon što otvorimo vrata, sačekaće nas kvalitetan enterijer, sa premium naglaskom, kao i sportski dizajnirana kožna sedišta. Na prvi pogled, sve je u najboljem redu. Međutim, malo nam je zasmetalo što plastika, kao i obloge, deluju pomalo jeftino. Daleko od toga da materijali nisu kvalitetni, ali ako se Giulietta želi približiti modelima kao što su Audi A3, BMW serije 1, i Volvo C30, treba da poradi na materijalima. "Slažem se da bi materijali mogli biti i bolji za napad na premium segment, ali zato je sve na svom mestu. Korišćenje komandi je intuitivno, a korišćenje komandi na centralnoj konzoli je i zanimljivo. Svoj idealan položaj za volanom pronaćićete veoma brzo, a moramo pohvaliti i odlična sedišta, koja obezbeđuju odlično držanje tela u krivinama. Središnji greben nudi držač za limenke, a unutar naslona za ruke krije se plitki i duboki deo skromne zapremine. Ipak, taj deo je hlađen klima uređajem, pa predstavlja idealno mesto za Vašu čokoladu ili limenku sa sokom. Ako nešto moram zameriti, onda je to velika aluminijumska kugla ručice menjača, pogotovo kada je ujutru hladna kao led, a leti je verovatno prevruća."



Zadnje oslanjanje je potpuno novo. U pitanju je konstrukcija Multilink, koja je razvijena sa posebnom pažnjom na kompaktnost i nisku masu. Aluminijumska ramena obezbeđuju uštedu mase od velikih 10 kilograma u odnosu na konvencionalnu zadnju osovinu. Ovakva konstrukcija obezbedila je prtljažnik sa zavidnom zapreminom, a njena kompaktnost obezbedila je i dodatni prostor za putnike na zadnjim sedištima. 180 centimetara visok vozač, bez problema će se smestiti. U unutrašnjosti ništa ne nedostaje: ergonomija je na visini zadatka, a prostranost izvrsna, čak i za one koji svojim dimenzijama ne spadaju u "prosek" koji je reper za stručnjake. Alfinim inženjerima uspelo je da osiguraju mnogo prostora za glavu i na zadnjoj klupi, iako je zbog aerodinamike i dizajna linija krova blago spuštena.



"Kada smo se smestili za volan, pokrenuli smo Multijet II agregat, koji se oglasio groktavim, malo grubljim glasom. Već posle prvog davanja gasa, osetili smo malu skoro neprimetnu "turbo rupu", a zatim je usledilo ubrzanje i snažan udarac u leđa. Common - Rail agregat 2.0 litra zapremine razvija 170 konjskih snaga pri 4.000 o/min, ali ono što je mnogo važnije jeste "medveđi" obrtni moment od neverovatnih 320 Nm dostupan već pri samo 1.750 o/min. Novi model opremljen ovim agregatom doslovce "kopa asfalt". Do "stotke" sprinta za samo 8 sekundi, dok će se kazaljka brzinomera zaustaviti na 218 km/h, koje nismo ni pokušavali da dostignemo na testu, kako ne bismo dolazili u sukob sa zakonom, iako nas je ovaj automobil u svakom trenutku terao na tako nešto. Moram da pohvalim i DNA elektronski sistem, kojim vozač menja reakciju motora na pedalu gasa, funkcionisanje upravljačkog sistema, ESP-a... Ono što me je prijatno iznenadilo je elektronska funkcija diferencijala Q2, koja kočenjem unutrašnjeg točka u krivini, veoma uspešno menja samoblokirajući diferencijal."



Slobodno možemo reći da su preticanja za ovaj automobil čista rutina, naravno uz poštovanje saobraćajnih propisa. Kada svemu dodamo i dobro odmeren menjač sa 6 stepeni prenosa (iako 6. stepen treba koristiti samo prilikom vožnje na autoputu), utisak je i više nego pozitivan. Ako tražimo manu, onda neka to bude nešto duži hod menjača. Potrošnja agregata je još jedno prijatno iznenađenje nove Giuliette. Na otvorenom putu, kao što je vožnja "Ibarskom magistralom" potrošnja je iznosila oko 5,6 litara nafte na 100 pređenih kilometara, dok u gradskoj vožnji snažni 16-ventilski agregat potroši preko 9 litara nafte.



Ono što smo očekivali od Multilink osovine jeste odličan osećaj u vožnji i stabilnost novog Alfa modela. Giulietta je odlično izbalansiran automobil, koji je izuzetno prijatan za vožnju. Kada smo zauzeli položaj za volanom, prvo što smo isprobali bio je DNA sistem, koji se aktivira pritiskom na prekidač. Kao što skraćenica govori, vozač može izabrati jedan od tri režima vožnje: Dynamic, Normal i All Weather. Izborom jednog od ponuđenih programa, menja se reakcija motora na pedalu gasa, intenzitet servo pojačivača volana, kao i funkcionisanje elektronskog programa stabilnosti.

"Giulietta je jako precizan automobil u vožnji. Čak i u graničnim područjima odlično "leži" na putu, čemu doprinosi odličan ESP sistem, koji već na pomisao o proklizavanju redukuje snagu i koči automobil. Solidnim voznim osobinama pomažu i odlične kočnice sa 4 velika diska, ali i odlični pneumatici dimenzija 225/40 ZR18, koji su se izvrsno pokazali kako po suvom asfaltu, tako i u kišnim i snežnim uslovima." - zaključuje Vladan Petrović. Iako će mnogi pomisliti da je Giulietta opremljena pneumaticima pomenutih dimenzija pretvrd automobil, moramo istaći da to nije slučaj. To znači da automobil bezpogovorno ispunjava sve zadatke koje preko volana zadaje vozač, a na drugu stranu se odlično nosi sa neravninama i putnici koji sede pozadi neće biti u inferiornom položaju.


Alfa Romeo Giulietta - Tehnička specifikacija

Motor: Turbodizel Common-Rail
Broj cilindara / ventila:
4 / 4
Zapremina motora (cm³):
1.956
Maksimalna snaga (KS / o/min):
170 / 4.000
Maksimalni obrtni moment (Nm / o/min):
320 (350) / 1.750
Performanse:
Maksimalna brzina (km/h):
218
Ubrzanje 0 - 100 km/h (s):
8,0
Prosečna potrošnja (l/100 km):
4,8
Dimenzije:
Prtljažni prostor (L):
350
Zapremina rezervoara (L):
60
Masa automobila (kg):
1.320
Dimenzije pneumatika:
225/40 R18
Dužina automobila (mm):
4.351
Širina automobila (mm):
1.798
Visina automobila (mm):
1.465
Međuosovinsko rastojanje (mm):
2.634
Cena osnovnog modela:
19.500 €


Automagazin portal

 

[zizitamia]

Nedavno je Luca di Montezemolo najavio da ćemo "u Ženevi videti jedan veoma različit novi Ferrari" koji će pokazati kako se ovaj proizvođač "prilagođava novim uslovima na tržištu".

U međuvremenu se pojavio nekoliko novih rendera i informacija o novitetu koji italijanska marka sprema za početak marta i pomenuti Salon u Ženevi.

Tako je prvo britanski magazin Auto Express sa nekoliko rendera najavio novi Ferrari u tzv. shooting brake varijanti, a sada je i sajt Autogespot.nl objavio dva crteža koji pokazuju kako bi taj Ferrari mogao da izgleda. Sem ovih rendera, lovci na automobilske novitete su poslednjih dana nekoliko puta uhvatili i maskirane prototipove naslednika Ferrarija 612.

Po nezvaničnim podacima koji su ranije dospeli u javnost, naslednik Ferrarija 612 će pokretati novi 6,3 litarski V12 motor sa 670 konja (u paru sa sedmostepenim menjačem sa duplim kvačilom), što će biti dovoljno za maksimalnu brzinu od 335 km/h.

Novi 612 će imati pogon na sva četiri točka, a na Salonu u Ženevi će se verovatno pojaviti verzija sa Ferrarijevim hibridnim HY-KERS sistemom (V12 motor u paru sa elektromotorom). Kako stvari sada stoje, u prodaji će se prvo ipak naći varijanta bez hibridnog pogona (kao model za 2012.), dok bi hibrid sledio za godinu ili dve.

Autoblog.rs

 

[zizitamia]

Mercedes C Coupe – prve slike

Nakon prvih zvaničnih slika doterane C klase modelske godine 2011 (čija prodaja u Nemačkoj startuje u martu 2011.), objavljene su i ove prve fotografije dugo najavljivanog Mercedesa C Coupe.

Pored blago doterane C klase modelske godine 2011 (limuzina i karavan), Mercedes će kupcima naime ponuditi i C Coupe, koji će prvi videti posetioci ovogodišnjeg Salona automobila u Ženevi (održava se od 3. do 13. marta).

Kao i kod obnovljene C klase sedan i karavan, i C Coupe će u ponudi imati sisteme Active Lane Keeping Assist, Active Blind Spot Assist, Attention Assist, Distronic Plus, Pre-Safe Brake, Park-Assist sa Parktronic i Speed Limit Assist-om, kao i Start-Stop sistem, sedmostepenu automatsku 7G-Tronic Plus transmisiju...

U planu je i sportska AMG verzija sa V8 motorom i oko 500KS, a C Coupe će se proizvoditi u fabrici u Bremenu (zajedno sa sedanom i karavanom C klase).

– Autoblog.rs

 

[mihael.r]

Evropski auto je VW buba modeli prizvedeni od 1952-1986

 

[MrGiovanni]

Dobra ova C merdza

 

[zizitamia]

 

[gost 222415]

Dobra ova C merdza

Da, super je. Još u nekom AMG paketu...

 

[zizitamia]