- Poruka
- 20.280
Jos pocetkom devedesetih citao sam u nekom casopisu o kadilakovom tadasnjem prototipu na elektricni pogon..imao je asinhroni elektromotor snage 100KW napajan preko ovih AFS elektromehanickih "baterija" mogao je da predje nekih 500km a baterije su zauzimale sve tako da gepeka nije ni bilo..s obzirom na snagu elektromotora ni ne cudi da je jeo struju..medjutim ta EMFB tehnologija je bila revolucionarna iz vise razloga..prvo nije bilo hemije niti hemisjkih reakcija..za punjenje istih bilo je dovoljno prikaciti auto 15ak minuta na gradsku mrezu..
e baterija se satojala iz jednog cilindra hermetizovanog sa vakumum unutra i stator/rotor kombinacijom..gde se zapravo zbog velike brzine okretanja rotora u vakumu indukovala elektricna energija..a punjenje se sastojalo u povracaju pocetnog broja obrtaja rotora..koji je jelte usporavao sa vremenom / utroskom energije
to bi izgledalo nesto kao ovo
ovaj nasin se unutra vrti na 41000rpm
http://www.osti.gov/energycitations/product.biblio.jsp?osti_id=484670
trenutno firma AFS (American Flywheel Systems Inc. ) radi na nekom AFS Trinity hibridnom sistemu za vozila..
e baterija se satojala iz jednog cilindra hermetizovanog sa vakumum unutra i stator/rotor kombinacijom..gde se zapravo zbog velike brzine okretanja rotora u vakumu indukovala elektricna energija..a punjenje se sastojalo u povracaju pocetnog broja obrtaja rotora..koji je jelte usporavao sa vremenom / utroskom energije
to bi izgledalo nesto kao ovo
ovaj nasin se unutra vrti na 41000rpm
http://www.osti.gov/energycitations/product.biblio.jsp?osti_id=484670
trenutno firma AFS (American Flywheel Systems Inc. ) radi na nekom AFS Trinity hibridnom sistemu za vozila..
